2019年11月28日に発売された、アトラス×ヴァニラウェアのPS4用ソフト『 十三機兵防衛圏 』が、発売1周年を迎える前となる、2020年11月11日にVer1. 03のアップデートデータを配信した。アップデートは、ソフト発売前日(2019年11月27日)に配信された体験版からのセーブデータ引き継ぎなどの追加以来、約1年ぶりとなる。 今回のアップデートでは、不具合の修正に加え、おもにバトルパートとなる"崩壊編"の機能改善が中心。"ダメージ表示の最大桁の増加"や"ステージ終了時にHPとEPが全快する"など、これから本作をプレイするユーザーだけでなく、すでにクリアーしたプレイヤーが再度遊ぶときにもうれしい改善が加わっている。アップデート内容の一覧は下記の通り。詳しくは、公式サイトをチェックしてほしい。 『十三機兵防衛圏』アップデートVer1. 03更新内容 不具合修正 ゲームシナリオクリア後のバトルステージのリザルト画面にて、ゲームが停止してしまう場合がある不具合を修正いたしました。 「究明編」イベントアーカイブのNo. 【十三機兵防衛圏】機兵強化とエリア4 | ふぉーえばーな独り言. 6とNo.
難易度次第ですが、カジュアルでのストーリークリアを目的とするなら全く必要ありません。 過度に気にしすぎる必要は無く、自分の好きな兵装開放・強化・他機兵強化を優先して大丈夫です。 しかし、出撃回数上昇効果が大きいので低難易度でも+5までは先に上げても良いと思います。 他の機兵強化項目で強化できるのは何? ここからはニューロリンク以外の機兵強化でどのような効果が現れるのかご説明していきます。 装甲は機兵の体力と防御力が上昇 装甲は機兵のHP(体力)とDEF(防御力)を強化できるだけでなく、一定確率でダイモスからの攻撃を無効化できるようにもなります。 ダイモスからの攻撃の無効化はかなり魅力的です しかし、多数のダイモスに集中攻撃されるとあまり効果を実感できないので、強化の優先度はEPや攻撃力を上げるジェネレーターなどに比べて低めです。 装甲強化でパイロットも堅くなる?
十三機兵防衛圏攻略 2019/12/3 2019/12/2 兵装カスタムやターミナル機能強化、機兵強化などに使うメタチップの稼ぎ方について メタチップ稼ぎについて メタチップは怪獣を撃破することで獲得できる。 また、究明編でのミステリーファイルの情報解禁に使用するミステリーポイントは、究明編100%達成後メタチップに変換されるように。 ミステリーポイントからメタチップへの変換レートは、ミステリーポイントを獲得するほど上がっていくので、どんどんメタチップ稼ぎ効率が良くなっていく。 ミステリーポイント1ポイント毎に+100変換レート増加? ミステリーポイントは、スコアを一定数獲得するごとに入手できる。 そのため、スコアを稼ぐことで、メタチップを稼ぐことができる。 ターミナル機能強化 ターミナル機能強化に、メタチップやスコアに関するスキルがあるので強化しておきたい。 パッシブ スコア倍率:最大Lv6で、入手スコアが6倍に。 メタチップ倍率:最大Lv6で、入手メタチップが2倍に。 メタスキル使用回数:最大Lv4で、メタスキルが4回使用可能に。 使用メタスキル スコアブースト:最大Lv5で、指定範囲の怪獣に1分間15倍になる効果を付与する。 上記を習得・強化しておけば、常時スコア/メタチップ倍率がかかる上に、1戦で4回スコアブーストLv5で獲得スコア15倍にできるため、かなり基本スコアを稼げるようになる。 スコアブーストの範囲はあまり広くはないので、敵が出現した直後の密集している時や、スコアの高いボス敵などに対して使うとよさげ。 連戦ボーナス 連戦すればするほど連戦ボーナスが増加していく。 1戦ごとに+10%。 連戦ボーナスの補正は、入手スコアに倍率がかかる。 連戦は、編成画面で□ボタンを押して休息すると途切れる。 また、最終戦など一部のストーリー中のステージで連戦ボーナスが途切れてしまうステージもある? そのため、ストーリークリアまでは連戦ボーナスは気にしなくてもよさげ。 クリア後の第4エリア解禁以後は、編成画面で休息したり連戦が途切れそうなWAVEはプレイしないように注意したいところ。 ターミナル機能強化で基本スコアを伸ばせば、連戦ボーナスでのスコア補正でさらに総獲得スコアが大幅に伸びる。 第4エリアWAVE125辺り連戦ボーナス120前後でスキルブースト使えば、ミステリーポイント10~15前後入手できる。 第1エリアのWAVE1など非常に短い時間で終わらせることができるWAVEを繰り返して連戦ボーナスの補正を稼ぐのも手。 とはいえ、第4エリアがWAVE120越えても終わらないので、特定のWAVEで連戦ボーナスを稼ぐよりも、どんどん第4エリアを進めていくほうがよさそう。 十三機兵防衛圏攻略メニューページ
ゲーム 2020. 09. 13 2020. 06. 03 とうふ この記事は以下のような疑問にお答えする内容になっています このページの内容 十三機兵防衛圏のニューロリンクは何を強化できるの? PS4『十三機兵防衛圏』アップデートVer.1.03のお知らせ | アトラス公式サイト. 他の機兵強化ってどういう効果があるの? 機兵強化はどの項目を優先的に強化するべき? 十三機兵防衛圏の崩壊編をある程度進めると機兵強化が解禁されます。 兵装強化は戦闘中に使用できる技の種類が増え分かりやすいですが、機兵強化は少し複雑です。そのため、 よく分からないし放置してるんだよね(汗) という方も多いと思います。 今回の記事では、機兵強化のニューロリンク強化について、他の機兵強化は何が上昇するか、どの機兵強化の優先度が高いか、をご紹介します。 ★ >機兵でなく兵装の強化についてはこちら 十三機兵防衛圏のコミック発売! 十三機兵防衛圏が人気に後押しされコミカライズされました! 十三人の主人公の新たな魅力を垣間見ることができるファン必須の1冊です。 KADOKAWA ¥990 (2021/07/26 19:09:20時点 Amazon調べ- 詳細) 十三機兵防衛圏の機兵強化(ニューロリンク)とは? 出撃画面から△ボタンを押し、その後十字キーを左に倒すと上記のような機兵強化画面を開けます。 ここにニューロリンク強化があるのですが、いきなり出てくるのでピンと来ない人も多いと思います。 ニューロリンクとは? 十三機兵防衛圏内の造語で、作中では「神経同期系統」という表現です。 内容から推察する限りパイロットの脳と機兵の繋がり(リンク)と考えられます。 また、強化することで「ACC↑SPD↑入手EXP↑脳負荷が軽減」の効果があります。 SPDと入手EXPは良くゲームで使われる言葉でイメージも湧きやすいです。 しかし、他の項目はとても大切な情報なのに難しいため、以下でご説明します。 脳負荷軽減は連続出撃可能回数上昇 脳負荷軽減と聞くとあまりピンと来ないと思いますが、何と効果は「機兵操縦者の連続出撃回数増加」です。 ん?連続出撃が何故大事なの? となってしまう方は効率良いメタスコア稼ぎができていない可能性があるので先に、「 メタスコアの意味・効率的に稼ぐコツ 」を読んでみてください。 話を戻すと、ニューロリンクを全く強化していない初期状態だと、パイロットは2戦連続出撃で休息が必要な状態になってしまいます。 しかし、ニューロリンクを+5まで強化すれば3戦連続まで出撃可能な状態になるので、効率的な連戦が可能です。 ACCは命中率・SPDはスピード ACCはaccuracyという英単語(正確さ・精度)の省略で、十三機兵防衛圏においてはACCを上げると攻撃の正確さ、命中率が向上します。 次にSPDはspeedの英単語(速度・素早さ)の省略で、十三機兵防衛圏ではSPDを上げると機兵が移動する時のスピードが上がります。 ACC=命中率、SPD=移動速度、ということですね 入手EXPは獲得経験値上昇 入手EXPのEXPはexperience (point)という英単語の省略で、経験の意味を持つため、入手EXP上昇は獲得経験値上昇を表します。 高難易度で崩壊編を進めていきたいと考えている方は早期にニューロリンク強化をおすすめします。 獲得経験値の底上げを序盤から行っておけば最終的なレベルを高くできます。 ニューロリンク強化は必須?
集計期間: 2021年07月27日01時〜2021年07月27日02時 すべて見る
遠距離攻撃の火力は、メンバー1! 第三世代:如月 兎美 主砲メガレールガンは無いけど、 ハイパーコンデンサー で ヘビーレールガンが二連射に。 超大型ミサイル も開放して、火力特化させましょう。 第三世代は攻撃の要。 ミサイルレインも敵の数を減らせて強いですが 攻撃力はやはり超大型ミサイルが上。 状況に合わせて選択すると良いです。 第四世代:薬師寺 恵 インターセプター&ハイパーコンデンサー 。 インターセプターの数が倍になるのでかなり強い。 強制冷却装置もWT30%減なので、ぜひ開放を。 EP消費が激しいので強化しておく と良いです。 第四世代:鷹宮 由貴 インターセプター をメインで使用。 敵が近づいて来たら、 カウンター&チョバム装甲&レッグスパイク で蹴りに。 蹴っても由貴ちゃんは強いです! 第四世代:郷登 蓮也 EPが多いので、インターセプターを連続で射出しやすい のが○ インターセプターを限界まで出しつくしたら、レーザーでも撃ってて。 第四世代:網口 愁 インターセプター をメインで使いつつ HPが減っているようなら、もしくは殴りに行く第一世代に シールドリペア 。 第四世代は、何はなくとも インターセプター !
ホンダ除雪機SH870 エンジンの調子が悪い 先日、ホンダの除雪機SH870のエンジンがかからない不動車をもらってきました。 ガソリンを入れっぱなしで置きっぱだったので大抵キャブの目詰まりだろうと分解洗浄し、組み立ててエンジンがかかりましたがアイドリングがよくありません。ガソリンコック全開でチョークでエンジンをかけるとパンパンとマフラーから音(カブリ気味? )がし、コック半分で低速と高速の間でエンジンをかけるとアイドリングは良いのですが、前進、除雪のクラッチを入れて、いざ作業をしようとすると雪で負荷がかかるとエンジンが止まりそうになります。まだキャブが詰まっているのしょうか?それとも他が原因でしょうか?まだ詰まっているのでればキャブをオーバーホールした中古を買おうかと思ってます。分かる方いらっしゃいますか?宜しくお願いします。 補足 ごめんなさい、品番はHS870です。 なぜコックを半分閉じるのか判りませんが、 スノーラは負荷が掛かると自動でアクセルを開けるので コックで燃料を絞ると負荷が掛かった時燃料が足りなくなります。 カブリに関してはオーバーフローしてませんか? キャブの下のお椀を外してフロートを手で押さえて コックを開けてガソリンが出てきたらダメですよ。 フロートバルブが異物や劣化で閉じてないか見てください。 この手のキャブは古くなるとバルブの穴側の樹脂部品とキャブ本体の隙間からもガソリンが漏れます。 その場合はキャブの交換になると思います。 ちなみにキャブは新品で7850円だったと思います。 1人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント 回答ありがとうございます。フロートはちゃんと機能してますがガソリンコックの下あたりからガソリンが漏れてオーバーフローしてますがエンジンをかけると止まります。タダで頂いた物なのでキャブくらいはお金出して直したいと思います。ありがとう御座いました。 お礼日時: 2011/2/1 1:14
プラウ長岡店の柳です。1/14からの最強寒波で除雪機修理の依頼が激増しています。 新潟県内有数の豪雪地津南町のお客様から「作業中にエンストしてから再始動しない。」と電話があり引き取りに行ってきました。 2015年10月当社でネット販売したホンダHSM1590iです。 早速故障診断します。 1,ガソリンが劣化していないか燃料タンクの中を覗いて点検、正常 2,キーを回してスパークプラグがガソリンで濡れるか点検、正常 3,点火系統の点検、スパークしていません。 2年前にも同じ症状で修理したので故障個所は予想通りでした。 HSM1590iのキャブレター上側に付いているコントロールユニット(ECU)が一番怪しいです。 部品在庫しているので新品ECUに付け替えてみます。 防水性を高めるためにECUの合わせ面をシール処理します。 始動確認すると、一発でエンジン始動しました。約1時間で修理完了しました。 ホンダハイブリッド除雪機の修理は意外と簡単でした。 読者の皆様へ いつも修理ブログをご愛読いただきありがとうございます。皆様にはその機械をより安全に、より快適にご使用いただくためにブログ執筆者も励んでいます。もし、同じ症状が見受けられた場合は「修理依頼/見積依頼」ページよりお問い合わせください。折り返し、プラウよりご連絡いたします。 ◎「修理依頼/見積依頼」ページ
セルは回るのに、エンジンがかからない トラブル状況 キュルキュルとセルは回るが、エンジンがかからない ガソリンは十分残っている 原因 セルが動いているので、電気は回っております。長い間動かしていないバイク(自動車)でしたら、燃料に問題がある可能性がございます。 ガソリン が詰まったり、腐ったりしていませんか? 日常的に使用している車両の場合は、 プラグ・プラグコード を点検してください。かぶっていて火花が飛んでいない可能性がございます。特にエンジンが冷えているときは、 燃料の噴射量も通常よりも多めでかぶりやすくなっていますので、日頃からすぐにエンジンを止めないように心がけてください。 他には、 エアクリーナ・マフラー・キャブレータ の汚れや詰まりも考えられます。 セルが弱々しく回っているときは、ライトが点灯していても バッテリーあがり の可能性があります。何度もセルを回しているときは要注意です。 セル本体 の故障の可能性もあります。 注意点 エンジンがかからずセルを何度も回していると、それが原因でバッテリーがあがったり、セルモーターを壊してしまう可能性があります。エンジンをかけなおすときは、必ず間隔を置いてください。 トラブルFAQに戻る
(燃料系とバッテリー) エンジンオイルやガソリンなどの燃料系トラブル 燃料コックは開いているか? 「カブり」が原因でない場合にまずチェックしなければならないのは、ガソリンを送る燃料コックが開いているかどうかです。当たり前のようでこの原因は意外に多いんですよね。 燃料コックを開けばガソリンが供給されるようになるので、エンジンがかかります。 エンジンオイルやガソリンに過不足はないか? 次に考えなければならないのが、ガソリンやエンジンオイルがマニュアル通りに「適正」かどうかです。 ガソリンやオイルの「入れすぎ」はカブりの原因になるだけでなく、エンジンの不完全燃焼を起こす原因にもなります。 また、当然ですが「エンジンオイルの交換をしていない」ためのオイル汚れや、オイルが少ない状態での運転も、不完全燃焼やエンジン不調の原因となります。 これらの状態を長く続けると、エンジンの本格的不調を引き起こす原因となり、エンジン洗浄等のメンテナンスの必要が出てくる可能性があります。 また、シーズンオフの保管時もガソリンやオイルについてはマニュアルを厳守してください。エンジン不調の原因となる可能性があるので注意してください。 バッテリーは大丈夫か? もしかしてバッテリー上がり? いろいろチェックしたにも関わらず、エンジンがかからない。そもそもエンジンを始動させようとしても「セルが回らない」。このようなケースは自動車と同じく「バッテリー上がり」が考えられます。 バッテリー上がり/保管時がポイント 除雪機のマニュアルをチェックし、バッテリーの電圧をチェック。その上でバッテリーが上がっていた場合は、バッテリーの再充電を行なわなければなりません。 そもそも、除雪機を所有する場合、小型バッテリーの充電器は必要不可欠となります。シーズンオフの保管期にはバッテリーの再充電の必要があるからです。 小型バッテリーの充電器に関してはホームセンターで普通に売っていますから、購入したあと、除雪機のマニュアルと充電器のマニュアルをよく読み、除雪機バッテリーのメンテナンスを行ってください。 また、バッテリー上がりに関しては、スイッチの切り忘れ以外、オフシーズンの保管時の取り扱い方が原因となることがほとんどです。除雪機のマニュアルを参照し、保管時のバッテリーの取り扱いには十分注意してください。完全に取り外した上で室内に保管し、定期的に電圧チェックや再充電することも一つの手です。 【3】プラグも燃料系もバッテリーもチェックした!なのにエンジンがかからない時の原因は?
毎年この時期になると急に除雪機のメンテナンス依頼が増えます。 「エンジンがかからない」とか「変な音がする」とか色々な修理依頼があります。 今回の依頼は「たまにエンジンが止まってかからなくなる」というご依頼。 機種はホンダのガソリンエンジン搭載 HS2411Z「スノーファイター」! エンストの故障診断はエンジン本体~電装まで不具合原因が多岐にわたり特定に時間がかかります。 特に「たまに止まる」ような再現性の乏しい現象はたいへんです。 今回は不具合発生時、点火火花は出るが始動不能。 そういえば、以前にもこの機種で同じようなトラブル体験があったような ∑(-x-;) 持ち主曰く、「★☆輪店で見てもらったが治らん」そうな。 キャブレターは分解整備済みとの事。 じゃー、ってことでアノ部品をチェックしたら案の定。 「オイルレベルゲージ」が抜けかかっていて、緩々スポスポの状態。 押し込んでエンジン始動すると快調(*^ー^)ノ 抜くとエンジンが不調になって止まる。 そうなんです、初期のスノーファイターシリーズはエンジン内の圧力変動を利用した負圧式燃料ポンプでキャブにガソリンを送っています。 「オイルレベルゲージ」が抜けたり、差し込みのゴムがダメになるとクランクケース内の圧力変動が不足してポンプが作動しなくなるんです。 結果、キャブにガソリンが行かなくてエンジンが止まります。 途中から電磁ポンプ式に変更になってるんで、オイルエレメント近くに電磁ポンプが付いてる機体は大丈夫! どうってことない無い部品の様ですが、劣化して不具合の元になるんです。 定期点検時は是非交換してください。 ちなみに部品番号は 「15655-ZJ1-851」です。
解決済み 除雪機のエンジンがかからなくなりました。 ホンダのHS1810Zスノーラです。 除雪機のエンジンがかからなくなりました。 ホンダのHS1810Zスノーラです。さきほどいつものように始動して30分ほど使用した後いったんその場で止め、別の個所から雪を集めて再度飛ばそうとエンジンに手をかけたもののまったくかかりません。わずかにエンジンが回ろうとする音はするのですがすぐに止まってしまいます。当方機械・には疎いため原因の予想もできず対応に困っております。どうすればよいでしょうか
クボタのKSR9WSの9馬力の除雪機。 エンジンがかかりません。 これまでも、カチットいいますが、ギアがまわりません。 不調だったのですが、だまし、だまし使っていましたが・・・・ 多分、セルモーターのブラシが減ったか接触が悪いと判断。 早速得意の分解します。 理論が解らず、無鉄砲なネリワサビです。 この除雪機は、日本一わかりやすく、カバーを外しやすいエンジンです。 目の前にありました。いかにも、外してほしいと言わんばかりです。 そのカバーを外した写真がこれです。 すぐ、2本のプラスネジをはずしたら、簡単にとれました。 操作しているとき、火花がでました。 いつもの、バッテリーを外さないでの作業は危険です。 直ぐはずしました。学習能力が高い自分です。(笑い) 火花が出たから、はずすんでしょう。(はい) 外したカバーです。 磁石が4個あります。 肝心のブラシは・・・・・・・ これです。 減っているような、いないような・・・ このブラシの部分とあと、回転の接触する部分を紙やすりで磨きました。 こんな、簡単でいいのでしょうか? セルモーターって、単純なんですね。 多分、セルモーターにある端子も接触不良であるといけないので、カミヤスリでピカピカにしました。 モチロン、バッテリーも外して、ピカピカに磨きました。 このエンジンは、クボタの電子エンジン。 ニュークボタと書いてあります。 単気筒は、トルクがあり、扱いやすいエンジンです。 モチロンプラグは1本。 ピストンも1本。 キャブも1個。 ついでに、エンジンオイルも新しいオイルを入れました。 抜いたオイルは、真っ黒でドロドロでした。 調子の悪い原因は、オイル、セルモーター、端子の接触不良。 そして、エンジン始動のスイッチを入れます。 するとどうでしょう。 単気筒の電子エンジンがよみがえりました。 いや・・・セルモーター交換も考えておりましたが・・・・・・ 2万円の儲けかも。 そして、自分の整備する意欲もわきました。 自分でコツコツと弄り倒す楽しみ・・・・・ なんか、100歳のじいちゃんにEDのお薬バイアグラをのませた気分です。 9馬力ですが、結構な働き者です。 結構遠くまで飛ばします。 水分の多い雪は、どんな、除雪機も難儀してます。 今年、雪が少ないといいな・・・・ セルフでセルモーターを直しました。 単純なエンジンこれほど楽しいとは・・・ ブログ一覧 | 除雪機 | クルマ Posted at 2016/12/22 23:30:48