2017/12/11 21:28 フリートーク 匿名さん 転職を考えています。 転職の理由はボーナスが出ないためです。 看護師はどこに行っても仕事があると聞きますが、年齢制限とかないのでしょうか??
経験年数がある方がイイのだと勝手なイメージでしたが、違うのですね!
ここでは、実際に看護師として現役で働いている高齢の方の事例を2つご紹介します。 「定年後を生き生きと働いて過ごすこと」や「将来のライフプラン」などについて、ぜひご参考にしてください。 1. 70代の現役看護師・Aさんのケース Aさんは70代になった今も、ナースとして一般病棟に勤務しています。 目や耳などは年齢相応に弱くなりつつありますが、経験で培った採血などのスキルは今もばっちり通用します。 力仕事や夜勤などをお任せすることは難しくなったものの、患者さんの検温や採血などの業務をしっかりこなすAさんは、職場の頼れる重鎮のような存在です。 仕事ぶりもさることながら、その人柄もAさんが愛されるナースであり続ける理由でしょう。 ほとんどの患者さんよりも年上の看護師として、みんなの癒しになってくれることも。 また、歳を取ってからの働き方を考えつつある30代~40代の看護師にとっては、将来のお手本のような役目も果たしてくれています。 2.
ヘンリービギンズは、バイク用品メーカー「デイトナ」のバッグ&ウェアブランドとして人気です。 このリュックは、 16L容量でしっかり荷物を収納 (※奥行140x幅300x高さ400mm) 防水仕様 4つの便利な小ポケット付 と、電動キックボードでの移動で荷物を運ぶのに充実した機能を備えています。 電動キックボードで公道を走るなら保険加入はしっかりと! 電動キックボードは便利な乗り物である反面、自動車やバイクと同じ公道を走る場合には大きな危険も伴います。 記事前半でも述べましたが、自動車・バイク・原付といった乗り物と同じように「自賠責保険」への加入は必須です。 また、万が一の事故の際、自賠責だけではカバーしきれない保障については、任意保険が必要となる場合もあります。 (※任意保険は「任意」です。) 電動キックボードを購入したら、保険についてもしっかり検討していきましょう! まとめ 電動キックボードは原付や自転車と比べると、とても手軽で便利な乗り物になるので、手に入れたら「公道走行して目的地まで~」といきたいところですが、現状は、公道を走るためのルール(規制)があります。 しっかり把握しつつ、今後の規制緩和にはよく注目していきたいですね! 電動キックボード 規制緩和 いつ. これから交通ルール上の規制緩和が進んでいくと、より利便性の高い次世代汎用モビリティーとして、普及する可能性は大かと思います。 電動キックボードのこれからの動きに大いに注目していきましょう! では、今日もご安全に~! ~東京・大阪エリアでLUUPのシェアリングサービスが開始!~
TBSラジオ FM90. 5 + AM954~何かが始まる音がする~
ニュース 2021/5/19(水) マイクロモビリティ推進協議会は5月18日、MaaS議員連盟マイクロモビリティPTに出席し、電動キックボードの普及に向けた規制の緩和等についての提言案を議論した。同日付のプレスリリースで明かしている。 マイクロモビリティ推進協議会には、株式会社EXx、株式会社mobby ride、株式会社Luup、長谷川工業株式会社の4社が参画している。4月23日に、産業競争力強化法に基づく「新事業特例制度」を用いた電動キックボードの公道での実証実験の計画の認定を受けており、各地で電動キックボードのシェアリングサービスを開始した。 また、警察庁は4月15日、電動キックボードなど電動モビリティに関する中間報告を発表している。この中で、電動キックボードは「小型低速車」という分類となり、時速15㎞まで、自転車と類似の交通ルールとするのが適当という考えを示した。 2021. 04. 16 警察庁は4月15日、一定の大きさ以下の電動モビリティを最高速度に応じて「歩道通行車」「小型低速車」「既存の原動機自転車等」の3類型に分けるといった新たな交通ルールを検討することを発表した。 今回検討すると発表した新たな交通ルールでは、最高速度に応じて3類型に分け、その上で大きさ、走行場所などの... 今回の提言では、電動キックボードのような新しいモビリティを普及させていくために、安全性と利便性のバランスを十分考慮した上での対応を関係省庁に求めている。具体的には、「小型低速車の上限は時速20km」、「保安基準の見直し」、「ナンバープレートや保険制度等の検討」、「保安基準を満たさない電動キックボードの販売に対する措置」、「法令違反の運転に関して取り締まり等の強化」などを挙げた。 また、今回の提言では、実証実験の初動報告も行っている。電動キックボードの利用者は、5月13日までに各社合計で延べ7207人、総走行距離は4万1714㎞だった。利用者からは、「車道での走行速度が15km/hでは、自動車との速度の差が大きく、同じ車道を走行することに大変不安を感じるので、もっと走行可能速度を早くしてほしい」などの声が出ているという。
MaaS議連では、 自転車通行帯(自転車レーン)での走行を特例的に認める ことなどの規制緩和を警察庁、国土交通省など関係省庁に提言。 来年中にも、 免許不要・ヘルメット不要での走行 を一部地域で可能とする「国家戦略特別区域法改正案」の提出を目指しています。 議連では、電動キックボードの普及に向けて、警察庁、国土交通省、経済産業省など関係官庁が緊密に連携して早期の規制緩和を実現するよう提言しています。 また、民間でも電動キックボードの普及促進に向けた動きが出ています。 電動キックボードの事業者が、法的規制を一時的に緩和された状態で実証実験することを認める「 規制のサンドボックス制度 」の活用を申請し、今年の秋に東京で、 公道(自転車通行帯・自転車レーン)を走行する実証実験 を実施する予定です。 政府による後押しで、電動キックボードの普及促進に向けた官民一体となっての取り組みが、今後加速すると予想されます。 近い将来、電動キックボードが街中を走る姿が見られるようになるかもしれません。 自民党「MaaS議連」とは? MaaS議連は、新しいモビリティサービスの普及・促進を目的に、自由民主党の議員により発足された議員連盟です。 自民党所属の議員30数名が発起人に名を連ね、甘利明議員(元経済産業大臣)が会長を務めています。 正式名称は「モビリティと交通の新時代を創る議員の会」、通称は「MaaS推進議員連盟」「MaaS議連」「マース議連」。 モビリティサービスとは、自動車による移動や運搬をスムーズに行うためのサービス全般のことを言います。 代表的なサービスでは例えば、カーシェアリング、ライドシェアなどがモビリティサービスになります。 「Mobility as a Service」の頭文字をとって「 MaaS(マース) 」とも呼ばれます。 電動キックボードのシェアリングサービスは、新しく生まれたモビリティサービスのひとつです。 MaaS議連では、都市部での道路の混雑、地方での高齢化、過疎化、人手不足による公共交通のサービス縮小といった社会問題の解決を目指し、政治主導のもと、国や地方自治体、大学、民間企業などが連携し、次世代を見据えた新しいモビリティサービスの普及促進を図って行く活動を行っています。