日本製鉄の採用面接前に知っておきたいこと ■ 日本製鉄の採用面接前に知っておきたいこと 国内最大手の鉄鋼メーカーである日本製鉄は、2012年、旧新日本製鐵と旧住友金属工業の合併により誕生。合併当初の社名は「新日鐵住金」でしたが、2019年4月、「日本製鉄」に商号を変更しました。旧新日本製鐵は1901年に完成した官営八幡製鉄所から歴史を刻み、「鉄は国家なり」という言葉とともに日本の高度経済成長を支えてきたことから、名実ともに伝統ある名門企業だと言えるでしょう。現在は、「総合力世界No.
「多くの産業を支える鉄という素材の開発・供給に携わることで、多くの人を支える社会貢献というやりがいを持った仕事を行いたい」という思いと2.
【印象に残った質問1】 どんな原体験が自分を形成していると思うか 【印象に残った質問2】 社員の考え方や思いで共感したのは何か 【面接の概要】 コロナ前の新卒採用はリクルーター形式で、リラックスした雰囲気でじっくり話をすることができる。リクルーター面談の回数は人によりけり。私は10人と会いました。 【面接を受ける方へのアドバイス】 リクルーター社員は「自分の言葉で説明してほしい」とよく言う。就活生が常用するような熟語(社会貢献、など)を使うのではなく、例えば「自分の意味する社会貢献とは何なのか」を自分の言葉を使って説明すること。 投稿日 2020. 11. 10 / ID ans- 4544153
選考フローは職種やポジションによって異なりますが、書類選考やWEBテストの後に、複数回(2〜4回程度)の面接がおこなわれるのが一般的です。また職種によっては、面接の前に工場見学会や研究発表会がおこなわれ、感想などを聞かれるという情報もあります。 2020年3月現在、転職エージェントを通じて製鉄所の求人があります。時期によってはコーポレートサイトでも中途採用の募集がおこなわれますので、こまめにチェックし情報を逃さずキャッチしましょう。 ■ 面接内容の傾向は? 質問内容自体は一般的なものが中心です。中でも「志望動機」は重視される傾向にありますので、しっかり対策を講じておきたいところ。企業研究をおこなったうえで、企業の目指すところと自分の強みやキャリアビジョンを重ね合わせ、入社後にどんな価値を発揮できるのか語れるとよいでしょう。面接経験者からは、「堂々と面接に臨む」「要点をかいつまんで話す」「聞かれていることをよく理解する」といったアドバイスがあります。 また、「圧迫面接だった」と感じた人も見受けられますので、本番で動じないよう心構えが必要でしょう。落ち着いて対応するためにも、業界研究や企業研究、自己分析はしっかりとおこなっておくことが肝心です。 日本製鉄の面接攻略法(面接対策) ■ 日本製鉄の中期経営計画を理解した上で自己分析をする 日本製鉄では、2018年〜2020年の中期経営計画の中で、「つくる力を鍛え、メガトレンドを捉え、鉄を極める」ことを通じ、「総合力世界 No.
新日鐵住金に転職したいのですが中途採用の募集について何個か質問をさせてください。 今現在は他の製鉄所で下請け業者として機械整備、メンテナンスをしております。 所持している資格は、 ・アーク溶接 ・ガス溶断 ・玉掛 ・酸欠主任 ・特化物四アルキル作業主任 ・粉塵 ・足場主任 ・クレーン限定免許 ・小型移動式クレーン これから取得するもの、 ・第二種電気工事士 ・高所作業車 があります。 話がそれてすいません。 中途採用の募集は年に何回ありますか? 時期はいつぐらいですか? 採用試験のテストは一般の5教科とかですか? 【リク面】日本製鉄（新日鐵住金）の本選考フローを徹底分析【技術面接】 | 【レクミー】. 面接は集団面接ですか? 倍率はどれくらいですか? 君津での勤務希望です。 何としてでも新日鐵で働きたいです。 補足 ちなみに私は、普通科の高校出身で歳は今年で32歳になります。 ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 追記しますね。 人事部の課長からの言伝です。 資格を沢山取得しているのは評価する。 だが、応募という行動を起こせない人間に用は無い。 加えて自分に自信が持てず質問サイトなどに頼っていては当社の業務をこなせるとはとても思えない。 だそうです。 2人 がナイス!しています まあ、普通に応募されるのでしたら特定のしようもないのでやる気のあるところをみせていただければと。 資格群に関しては電工ではなく、電験二種かエネルギー管理士の資格を有する物を優遇するみたいですね。それくらい持っていないと中途で採用する場合の理由にならないそうです。 その他の回答(1件) 32歳の高卒では 新日本製鉄の正社員にはなれません 資格とか持っていても関係ありません
選考対策 【リク面】日本製鉄(新日鐵住金)の本選考フローを徹底分析【技術面接】 鉄鋼業界でも就活生から随一の人気を誇る日本製鉄。企業研究が必要なのはもちろんのこと、理系は研究発表(技術面接)、文系はリクルーター面談がカギとも言われている本選考。その狭き門を突破する為に選考フローをきちんと理解して対策を練る必要があります。今回は日本製鉄の選考を突破するワンポイントアドバイスと合わせて選考情報をお伝えします! 選考フローまとめ 日本製鉄の選考フローは以下のようになっています。 大学OBによる座談会 エントリーシート(ES)・WEBテスト 製鉄所見学 研究発表(技術系) リクルーター面談(4~6回:事務系) 人事面接(1~2回) 内々定(5月下旬) 企業WEBサイトで公表されているのは、「ES」「WEBテスト」「(複数回の人事)面接」のみですが、上位校生を対象に開催される大学別の座談会から事実上の1次選考が始まっています。つまり、対象の大学でなければこの選考フローに乗れない(学歴フィルターにかけられる)と言えます。ご自身の大学のキャリアセンターで日本製鉄に就職されたOBの方の就職体験記を読み、 まずは自分の大学の選考ルートがあるのかを確認 しましょう。 リクルーター面談通過≒内々定?
車のタイヤの交換時期! ひび割れも注意? 元販売員が見極め方を伝授!! 車のキーの電池交換は超簡単!? 画像付きで解説します!! スタッドレスタイヤは中古でも大丈夫? 元販売員が解説します!! それでは今回はこの辺りで。 最後まで読んでいただきありがとうございます。
質問日時: 2012/03/22 17:19 回答数: 9 件 今現在7年目のスタッドレスタイヤを使っています。 山は7. 5mmでブラックアイスバーン以外は全く問題ありません。 車検でも問題無しでしたが、ゴムは3年目位から硬くなると言われました。 走行距離はトータル2万8千キロですが、冬は買い物位しか行かないので 7千キロ位です。 タイヤ替えてもブラックアイスバーンは同じ様に滑ると思うので、 後2シーズン位乗ってから考えようと思っているのですが 一般的にどうでしょうか? No. 8 ベストアンサー 回答者: AVC 回答日時: 2012/03/22 20:43 積雪・凍結地の住人です。 最近は県や市町村が除雪、凍結防止剤の散布をしてくれますが、それでも時間や場所によりツルツルのアイスバーンは珍しくありません。 >一般的にどうでしょうか? スタッドレスタイヤの寿命は５年？限界が来る年数や走行距離は？. 回答者各人の使用実態をお聞きしたいようなので。 我が家全員マイカーは10年近く使って買い替えていますが、スタッドレスタイヤは新車の時のままで廃車まで使います。当然のことながら夏タイヤは途中で買い換えていますが。 【蛇足です】 今から30年ほど前、スパイクタイヤが禁止になりスタッドレスタイヤになりましたが当時は開発途上で確かに摩擦係数が確保できなかったり、ゴム質が経年変化して性能が保てませんでした。技術革新の今、スタッドレスタイヤのゴム質は大きく向上しています。数年でゴムが硬くなり使えないならば食料品のように賞味(使用可能)期限の表示が義務付けられます(タイヤも品質管理用の製造年月は表示されていますが)。 3 件 No. 9 Kon1701 回答日時: 2012/03/22 20:53 やはり滑りますね・・・。 私の場合、5年目でかなりの性能の低下を感じました。その感覚からすると、同じように劣化しているなら7年目はもう冬タイヤとして限界以下の可能性が高いと思います。そもそも7年というと、夏タイヤでもどうかと思う年数ですよね・・・。 タイヤ、普段は限界に対して十分余裕をもって使っているので、性能が低くなっていても気がつかないことが多いです。で、いざ限界、となったときに違いがでます。止れるか止れないか、スピンするかしないかが分かれます。 "ブラックアイスバーンは同じ様に滑ると・・・" 確かに滑りますね。この前、トンネルの入り口がそんな感じで、4輪同時に滑ったように感じました。数cmの横のすべりを左右に2回ほど繰り返して収まりました。2シーズン目でしたが、5シーズン目だとどうなったかな?
押さえられなかったかも、と感じています。 4 この回答へのお礼 有難うございます。 殆ど乗っていないのと、保存も1階の車庫でした。 ブラックアイスバーンって新しいスタッドレスでも滑ったとおもうのですが。 それ以外はガンガン効き目あります。 お礼日時:2012/03/23 03:29 No. 7 rgm79quel 回答日時: 2012/03/22 20:14 タイヤの販売店には BS等から、スタッドレスタイヤの、硬軟を測定する、簡単な器具が支給されています。 もしよろしければ 随時タイヤの状態を確認してみては如何でしょう。 タイヤメーカーが支給するモノですから 幾分は「辛く」結果が出るでしょうが それはそれとして、尺度としては有効ですから、参考にして頂けます。 1 この回答へのお礼 有難うございます。 早速測定行ってみます。 お礼日時:2012/03/23 03:32 No. 6 zupo-tuka- 回答日時: 2012/03/22 18:51 雪国在住である。 無保険で車に乗るようなものだ。 何もなければ何事もないやもしれぬが、 一度きっかけがあれば事故となり相当な痛い目とともに、 いくら後悔してもしきれぬ後悔が延々と否永遠に続くだろう。 あなたの考え方にもよるが、 私ならば万一アイスバーンで滑って事故り、 怪我をしたりさせたり死んだり殺したり一生植物状態よりも、 素直にスタッドレスタイヤを買い換える。 長く見ても寿命は5年と考えているからだ。 たとえバリ目であっても氷上性能重視なのは言うまでもない。 No.
2019年2月25日 スタッドレスタイヤは冬場しか使わないものですが、そのコストは高めなのでなかなか交換はしたくないものです。そして寿命を把握しにくいものでもあります。特に気にするのは、何シーズン使えるのだろう? はたしてその答えはあるのでしょうか?
6mmになると出現します。スリップサインが現れたタイヤはタイヤとしての寿命となり、使うことはできません。一方スタッドレスタイヤには太い矢印記号(4カ所)があり、そこに対応するトレッド部分がスリップサインのように溝が途切れて出現します。この部分はプラットフォームと呼ばれ、タイヤ溝の深さが半分になると現れ、スタッドレスタイヤとしての寿命を知らせます。つまり、プラットフォーム出現後、スリップサイン出現まではスタッドレスタイヤとしては使えませんが、サマータイヤとしては使えるということになります。とはいえ、タイヤはスタッドレスであれサマーであれ、半分減ったらかなり性能が落ちていることを忘れないでいただきたいです。 微妙な劣化、微妙な減りのスタッドレスはどうする お金に余裕があれば交換してしまうべきです。しかし、降雪地域に住んでいるわけでもなければ、スキーやスノボで雪国に行くわけでもない、都会に住んでいて万が一のためにスタッドレスを履いている……という状況ならば、樹脂チェーンなどを携帯することで対応できるでしょう。そもそもチェーンはサマータイヤに装着することでも機能しますので、性能ダウンしたスタッドレスタイヤでも大丈夫。万が一のときはチェーン対応としておけば、安心して古めのスタッドレスタイヤを使えます。 (諸星陽一)