住宅・オフィス・ホテルなどにおけるにおいトラブルの原因とその解決法についてお話できます 戸建て住宅・マンション・オフィスビル・雑居ビル・ホテルを使用するにあたって地味でありながら重要なファクターである「におい」。目に見えず把握が困難なトラブルであるがために一度こじれると解決不能となる事例も多い。「におい」が何であり、どのような原因で苦情となったのか。そこからトラブルを解きほぐす。 国家資格「臭気判定士」として19年、住空間臭気調査の専門家として12年。 近江オドエアーサービス㈱ 日本デオドール㈱ 日本デオドール社で「開発営業課長」現場業務を主とした。
私は一切営業をしていないので、完全に業界内のクチコミですね。テレビをはじめメディアにもよく出ているので、「臭気判定士」で検索すると引っ掛かりやすいのもあるかもしれません。 あと、調査を請け負っている会社もありますが、個人からの依頼や裁判沙汰になりそうな案件はやりたがらないので、巡り巡って私のところに話がきているのだと思います。 ――やっぱり、変わった依頼みたいなのもあったりするのですか? そうですね。とあるシャンプーメーカーからの依頼で、10代後半から60歳くらいまで、40人の女性の頭皮を嗅ぐという仕事がありましたね。「日本人特有のグリーンっぽい頭皮のにおいを割り出してほしい」という依頼でした。 ――グリーンっぽい……? それはまた、難易度の高そうなお仕事ですね。 10cm×10cmのアクリルの筒を女性の頭皮において、においが溜まったところでひと嗅ぎするんです。成分をひとつずつ脳内のデータと照らし合わせて、最終的にこれかなというにおいを特定。たとえるなら、オリーブ油にも似たまろやかでうっすら甘いようなにおいで、私にとってはいいにおいでした。おそらくメーカーは、このにおいを除去するシャンプーを作りたかったんでしょうね。 脳の反応が異例すぎる! 「石川英一（臭気判定士）」ってどんな人？世間の評判や噂など｜CMニュース・ライダー. 訓練によってにおいを感じとる能力が鍛えられた ――ひたすら頭皮のにおいを嗅ぐなんて、想像しただけで苦行です。 でも、キツさでいったら、男性20人の脇の下を嗅ぐ仕事の方が上をいきますね。ボディシェーバーの製品化関連の仕事で、「脇毛を剃ることで汗などの汚れ付着を減らし、脇臭気の発生を防ぐ」、その実証実験でした。 被験者には片脇をシェーバーで剃って、片脇はそのまま剃らないでいてもらいます。そして入浴してもらい、24時間後に私が一人ずつ脇のにおいを嗅いで、効果があるかないかを評価するという内容でした。 ――……それはもう何というか、拷問に近いですね。つらくて嫌になることはないですか? ないですね。そういえば、以前テレビ番組の企画で、大脳生理学の先生が私の頭の血流を測って、においを嗅いで脳のどこが反応するのか調べてくれたんです。 一般の人は、「いいにおい」で快感の反応、「悪いにおい」で嫌悪の反応を示すので、それぞれ脳の働きがまったく異なりました。それに対して、私は何を嗅がせても反応に変わりがなかったんです。 ――それはもう特異体質なのでは?
臭気判定士とは、工場などからの臭気で苦情が出た時、それが法律の基準に違反していないかを調べる国家資格です。ただ、においに関する社会のニーズは急拡大しており、私の仕事もかなり多様化しています。 近年よくある仕事は、 マンション などで起きる臭気トラブルの調査ですね。 現代人 はかすかなにおいにも敏感です… この記事は 有料会員記事 です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 残り: 815 文字/全文: 965 文字
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その他の回答(5件) 何とも言えませんねぇ。空港で仕事してましが、日曜日と月曜日の吹雪は、「ちょっとヤバいね」と会社内でも話になってます。道内の天気予報でも「交通障害にご注意を」と言ってるほどなので…。たしかに、多少の雪では欠航になりません。空港のすぐ近くの高速道路が雪で通行止になっても飛行機は普段通りってこともあります。ただし、除雪効率が上がってますので、昔より欠航率は低くなってます。 予報天気図を見ると南西風が強くなりそうですね。 気温の予想は7℃ですので、降るとすれば重い雪かスラッシュ(濡れた、かき氷)でしょう。 現在の空港予報ではそれ程強風も強い雪の予報も出ていませんので 着陸には支障が無いと思いますよ。 (到着機が着かないと出発は出来ませんので。) 28日の午後になれば寒冷前線も少しは北東に進んでいるでしょうし。 雪で視程(見える距離)がそれ程悪くなるとは思えませんし、 横風制限も大丈夫でしょう。 あくまで、天気図、空港予報からの予想ですので、 間違った結果になるようでしたら申し訳有りません。 天気予報は札幌を見られているでしょ?
ということもあればその逆もあったりします・・・ 新千歳空港の雪での欠航の基準まとめ 飛行機の欠航基準は素人では判断がつかないけど、ふだんと変わらない雪なら新千歳空港はわりとちゃんと離発着できます。 でも機体やパイロット、天候のちょっとした時間の差で飛ぶ飛ばないが変わるので冬に新千歳空港を使うなら 万が一という心積もり はあったほうがいいです ↓ 実際、冬の新千歳空港で どれくらいの飛行機が欠航するのか はこちらをどうぞ ↓ - 北海道 - 冬, 新千歳空港, 飛行機
北海道 更新日: 2018年11月8日 前回は新千歳空港の冬の欠航率についてお話しました ↓ まぁ天気はどうにもならないから仕方ない・・・とはいえ北海道に行く場合、飛行機が飛ばないと全てのスケジュールが狂う・・・ そもそも 飛行機が欠航するくらいの大雪 ってどれくらいなんだ?と。 私も札幌に住んでた時に冬の飛行機の欠航が心配でいろいろ調べたことがあるのでまとめておきますね。 スポンサードリンク 新千歳空港の雪での欠航の基準 冬の新千歳空港で飛行機の欠航する理由といえば当然、雪なわけですけど・・・ いったい どれくらいの雪 が降ったら飛行機は欠航するのか? 気になりますよね。 そりゃ 一晩で50センチ とか積もるような大雪ならさすがにむりかなぁとは思うけど・・・ 正直、札幌に住んでると冬は雪なんて 毎日降る し、 根雪 (春まで溶けない雪)でそこらじゅうの道路が覆われてるのが当たり前。 どうなったら新千歳空港は飛行機が飛ばなくなってしまうのか?と。 で、調べてみたところ、まず滑走路の状態で飛行機を飛ばせるかどうかを決めた国土交通省の基準がありました ↓ 積雪1. 3cm以上で水あるいはSlush 積雪5. 空港の気象予報|新千歳航空測候所. 1cm以上のWet snow 積雪7. 1cm以上のDry snow(離陸時) 積雪15.
飛行機の運航は風の影響を受けやすいのはよく知られます。 どれくらい風が強いと飛行機は飛ばないのか、雪の時はどうなのか目安をまとめました。 飛行機が飛ばないのは風速何メートルから? 飛行機が欠航になる風速というのは、はっきりと決まっていません。 飛行機は横風に弱いため、風向きによって受ける影響が違うためです。 そのため、風速10mでも欠航になる場合もありますし、多少風が強くても飛ぶ場合もあります。 飛ぶかどうかの判断ポイントは以下の点です。 ・風速 ・風向き 飛行機は向かい風には強いため、風向きによって多少の違いはありますが、 空港周辺の風速が18mを超えるようなら要注意、25m以上の場合は欠航の可能性が高くなります。 飛ぶかどうか微妙な風の場合は、空港の風向きを確認してみましょう。 滑走路の横風が風速15m以上の場合は欠航の可能性が高くなります。 台風が近づいている場合、暴風域は風速25m以上ですので、ほぼ欠航になります。 📌風速の目安についてはこちら 風速の目安は?気をつけるのは何メートルから?外出は? 天気予報などで風速〇mといいますが、どれくらいの威力なのか数字だけではよくわかりませんよね。 風速の意味と気をつける目安、威力はどれくらいなのかをまとめました。... 飛行機が飛ばないのは風速何メートルから？雪の時の欠航の目安は？｜hanamaru. 雪の時の欠航の目安は?
スポンサードリンク 北海道への行き来には飛行機での移動が基本なので冬は雪による飛行機の欠航がすごく気になりますよね。 飛行機の欠航は空港近くの天候に大きく左右されるので冬の北海道の一面の銀世界を見ると心配になる人も多いと思います。 そこで、どれくらいの雪で欠航してしまうのかや飛行機の欠航が決まる基準、さらに新千歳空港の雪への対策について紹介します。 ★ 新千歳空港の冬の欠航率と飛行機が欠航したらどうなる?北海道旅行記⇒ 飛行機はどのくらいの雪で欠航する? 雪の影響で飛行機が欠航する場合、まずはじめに思い浮かべるのが滑走路への積雪ですよね。大雪のニュースなどで空港が映るとそれこそ一面銀世界で「こりゃ飛べないな・・・」とガッカリしたりするものです。 では、いったいどれくらい雪が積もったら飛行機の離発着ができなくなるのか、気になりますよね。 実は雪による滑走路への影響としては積雪量はもちろんですが、加えて雪の質が関係してきます。 雪の質の考え方としては大きく分けると3段階あります。 Slush:水分を充分に含んでいて蹴ると水しぶきがあがる状態 Wet snow:水分を多く含んでいて握ると水が出てくる状態 Dry snow:乾いていて降ってからあまり時間が経っていない状態 この3段階の雪の質と積雪量を組み合わせて国土交通省が決めた飛行機の欠航の基準がこれです。 積雪1. 3cm以上で水あるいはSlush 積雪5. 1cm以上のWet snow 積雪7. 1cm以上のDry snow 積雪15.
飛行場予報 一般の天気予報とは異なり、飛行場を中心とする半径9キロメートル以内の地上及び直上の空域を対象とした予報を行っています。 対象とする気象現象は、風向・風速・視程・天気〔大気現象〕・雲の量・雲の高さなど一般の天気予報に比べきめ細かな内容となっています。 予報の発表例はこちら 飛行場予報の種類 種類 内容 発表時刻 有効時間 運航用飛行場予報 (TAF) 航空機の運航のために提供しています。 00UTC, 06UTC, 12UTC, 18UTC * 発表時刻から30時間先まで * UTC(Universal Time Coordinated):「協定世界時」のことで、UTCの時刻に+9時間すると日本時間になります。 飛行場警報 航空機及び空港施設に重大な影響をおよぼすおそれのある気象現象について発表し、 空港関係者に注意・警戒を呼びかけています。 なお、飛行場警報は法律によって定められており、警報基準はそれぞれの空港の 気候や空港施設により異なります。 飛行場警報の種類 飛行場強風警報 強風警報は10分間に平均34ノット以上48ノット未満(約風速17. 2m/s以上24. 5m/s未満)の風速が予想される時に発表され、 暴風警報は10分間に平均48ノット以上の風速が予想された場合に発表します。 (但し、熱帯低気圧による64ノット(約風速32. 9m/s)以上の風速が予想される場合は除く) 飛行場暴風警報 飛行場台風警報 熱帯低気圧によって10分間に平均64ノット以上の風速が予想される時に発表します。 飛行場大雨警報 1時間に雨量が60ミリ以上、又は3時間に雨量が90ミリ以上が予想される場合に発表します。 飛行場大雪警報 6時間の降雪の深さが15センチ以上が予想される場合発表します。 飛行場気象情報 航空機及び空港施設に被害をおよぼすおそれのある気象現象について発表し、空港関係者に注意を呼びかけています。 飛行場気象情報の種類 ウィンドシアー 空港の概ね半径9キロメートル以内の高度480メートル以下で航空機に影響を及ぼす風の シアー(変わり目)があると予想される時に発表します。 大雪 大雪によって、航空機及び空港施設に影響が予想される時に発表します。 雷 空港周辺の半径概ね20キロメートル以内に雷が発生すると予想される時に発表します。 (C) 気象庁 新千歳航空測候所 / New Chitose Aviation Weather Station, Japan Meteorological Agency
これは、低視程(視界が悪い)状況でも言えることですが、 鉄道が運休になっていたり高速道路が通行止めになっているような気象状況であれば、飛行機は飛びません。 なぜかと言うと、飛行機はグランドハンドリングと呼ばれる、受託手荷物の扱いや飛行機外部の安全確保を主とする業務ができない状態では離発着できません。 グランドハンドリングは、当たり前ながら雨風を遮るもののない駐機場で行います。 道路が通行止めのような風の中、チェックインカウンターで預けた荷物のコンテナを飛行機まで運搬できますか。 鉄道が運休になるほど視界が悪い中、安全確保ができますか。 できないですよね。 なので、飛行機が欠航するかどうかは道路が閉鎖するかや、鉄道が運休するかと言ったものと比例するといえると思います。 台風による欠航を攻略! ここまで書いたことにあと一つだけ付け加えると、 天候不良による欠航は不可抗力 なので、航空会社は旅客が目的地に連れて行く以外の補償(ホテル代を出すとか)は契約上の義務ではありません。 旅客を目的地に連れて行くことが航空会社の負う義務なので、代替便が翌日以降になった場合にホテルの手配くらいは頼めばやってくれるとは思いますが、その際に発生した費用は自分で負担するしかありません。 心配の場合は保険に入っておくと安心かもしれません。 今回はここまでにしようと思います。 最後まで読んでいただきありがとうございました。 *1: この場合の風速25m/sは平均風速であり、ニュース等で伝えられる「最大瞬間風速」の値とは大きく異なります。