こんにちは。 事務局 古沢です。 最近、高齢ドライバーによるアクセルとブレーキのペダル踏み間違い事故が多発し、社会問題となっています。 7月31日には、東京都が緊急対策として「東京都高齢者安全運転支援装置設置促進事業補助金」の相談・受付を開始しました。 これは、東京都内に在住している70歳以上の方を対象に、急加速抑制装置としての機能を有する安全運転支援装置を、1割の負担で購入・設置できる制度です。 ※ 対象となる要件については、東京都のHPをご確認ください。 高齢者安全運転支援装置設置促進事業補助金(都民の皆様へ) 東京都が補助金を出すこととなった、急加速抑制装置としての機能を有する安全運転支援装置ってなに?値段はいくら? 東京都以外に住んでいる方や高齢者以外のドライバーの方も、安全のために、是非この機会に知っておきたいですね。 後付けできる「急加速抑制装置としての機能を有する安全運転支援装置」とは? 「急加速抑制装置としての機能を有する安全運転支援装置」は、ペダル踏み間違い時加速抑制装置、急発進防止装置、誤発進抑制装置など、言い方は色々とあります。(今後、こちらの記事内では「急発進防止装置」とします。) アクセルとブレーキの踏み間違いによる急加速を防ぐための安全装置 となります。 車が停止している時や低速走行時(10km/h以下)に、急にアクセルを踏み込んだ場合、運転者に音や表示で警告するとともに、アクセルを制御して急発進を防止します。 また、アクセルとブレーキが同時に踏まれた際は、ブレーキを優先する仕組みとなります。 新車に搭載されているものとは別に、 すでに所有されている車向けに、後付けできる装置も販売 されています。 安全運転サポート車の普及率は? 今回、東京都が高齢ドライバーに9割の補助金を出すこととなった「安全運転支援装置」ですが、新車にはすでに搭載されているものが普及しています。 急発進防止装置の新車搭載率(乗用車)は、平成29年は65. 2%。また、衝突被害軽減ブレーキについては、77. 急発進防止装置 ペダルの見張り番Ⅱ｜オートバックス公式ブランドサイト. 8%となります。 ( 国土交通省 より) 新車は、安全運転サポート車が6割以上も普及 しているため、今後は後付けできる「安全運転支援装置」の普及がカギとなるようです。 「急発進防止装置」はどこで買えるの? カー用品を扱うオートバックス や イエローハット、トヨタ・ダイハツのディーラーなどで販売・取付けをしています。 オートバックスでは「 ペダルの見張り番 」という商品を販売しており、適合車種は100車種以上となります。(輸入車は対応しておりません。) 本日、神奈川県藤沢市にあるオートバックスに行ってみたところ、レジ前の目立つコーナーで販売しておりました。 ただし、「予約対応」となっており、納期を確認したところ、9月~11月頃となるそうです。(車種により配線が異なるため、納期が異なるようです。) 在庫状況・納期は、各店舗により異なりますので、実際の店舗でご確認してみてください。 また、こちらは取付専用品となっているため、持ち帰りができない商品となっています。店頭での作業時間は、約90分となります。 「急発進防止装置」の値段は?
中古車購入ガイド [2020. 02. 27 UP] 後付けのペダル踏み間違い急発進抑制装置もサポカー補助金の対象になる!
くるまのニュース ライフ 損得どっち? 急速に広がる「サポカー制度」のメリット・デメリット 2020. 02. 29 最近、話題の「サポカー」をご存じでしょうか。安全装置が盛りだくさんのサポカーは、高齢者だけでなくすべのドライバーに推奨されており、保険料が安くなることもあるようです。意外と知られていないサポカーについて紹介していきます。 そもそもサポカーとは? 保険料を抑える補助金も?
▲オートバックスが販売する急発進防止装置「ペダルの見張り番」(左)と「ペダルの見張り番II」(右)。先日、小池都知事がA PIT オートバックス東雲店を訪れてその実力を体験したことでも話題になった 相次ぐ高齢者の事故で問い合わせが殺到中 高齢者によるアクセルとブレーキの踏み間違い事故が相次いでいる。 軽自動車にもいわゆる自動ブレーキ機能が標準装備されるようになったとはいえ、まだまだ街を走る多くの車に備わっていないのが実情だ。 そんな最新安全機能を搭載していない古い車でも、踏み間違いによる事故を防ぐ後付け可能な装置が人気を集めている。 そのひとつがオートバックスで販売されている「ペダルの見張り番」と「ペダルの見張り番II」だ。 ▲こちらは商品紹介ムービー。センサーでアクセルの踏み込み方を監視し、急に踏み込んだと判断した場合は誤操作として車に伝達。停止中や10km/h未満での急発進を防ぐというものだ ▲お話を伺ったオートバックスセブンのIR・広報部、鈴木政和さん。小池都知事の訪問がニュースに流れて依頼、各所から問い合わせが絶えないという ――「ペダルの見張り番」と「ペダルの見張り番II」の違いはなんですか? 鈴木さん: 2016年から販売している「ペダルの見張り番」は、最もベーシックな急発進防止機能を備えたタイプです。そこに機能キャンセルボタンを追加したのが、2019年から発売を始めた「ペダルの見張り番II」です。 ――機能キャンセルボタンを追加した理由は? 損得どっち？ 急速に広がる「サポカー制度」のメリット・デメリット | くるまのニュース. 鈴木さん: 例えば側道から大きな通りへ合流したいときや坂道を上るときなど、10km/h未満からでもアクセルを踏み込みたい場合もあるでしょう。こういう場合は踏み間違いではなく「意思をもって」踏み込むわけです。その意思を、いわば「ペダル見張り番II」に伝えるようにキャンセルボタンを押すことで、装置のない車同様に加速させることができます。 ▲赤いマークの見えるポッチが「ペダルの見張り番II」に備わるキャンセルボタン。取り付け位置はアクセルからさほど遠くない場所なら任意に取り付け可能 ――キャンセルボタンを押すと、ずっと機能がストップしたまま? 鈴木さん: いえ、1回押してアクセルを操作したら、急発進防止機能はすぐに復旧します。ですからドライバーとしては「踏み込みたい」と思うたびにボタンを押す必要があります。つまり踏み込みたい意思がないときは装置が急発進を防いでくれます。 ――対応する車種はどれくらいありますか?
2% 初めに取り上げたいのは、決済インフラとも呼べるびVISAのテイクレートで、0. 2%です。 VISAは、直接店舗やユーザーとやり取りするというよりは、決済インフラのための更なるインフラを提供している、という印象をお持ちの方も多いかと思います。 クレジットカード決済という、全ての決済に関わる、まるでインフラビジネスであるわけですが、テイクレートは0. ビジネスやるなら必見！マーケットプレイス型ビジネスのテイクレート決定版 | Business Insider Japan. 2%と、他に比べると非常に低くなっているのが特徴的です。 その2: マーケットプレイス(掲載費用型) Shopify:2. 7% OpenTable:1. 9% Homeaway:2. 5% Comparison Shopping(価格比較サイト):6% 二つ目のカテゴリーが、商品などを掲載することに対して課金する形の、マーケットプレイス型です。 Shopifyというのは、BASEのようなeコマースのプラットフォーム、OpenTableはレストランの予約システム、Homeawayというのは不動産のプラットフォームになります。 これらのプラットフォームは、トランザクションに対しての手数料を徴収している場合もありますが、主なビジネスはSaaSのような月額課金であったり、あるいは商品を掲載することに手数料がかかる、というモデルを採用しているケースが多いです。 テイクレートとしては2%から3%程度が標準的で、価格比較サイトで高収益になると、6%程度まで上がるケースがあります。 その3: マーケットプレイス(トランザクション手数料型) eBay:10% Amazon:15% oDesk(現Upwork):10% Airbnb:11% Expedia:11. 9% Fandango:12.
Sandor Szmutko / 猛暑、ゲリラ豪雨、台風による甚大な被害、そして冬の雪不足。日本に暮らしていても気候変動の影響を実感することが増えている。 世界に目を向けると、ここ数年、国家レベルで「サーキュラーエコノミー(循環型経済)」への取り組みを始めている。サーキュラーエコノミーとは何か、なぜ今企業でも関心が高まっているのか。さまざまな角度からサーキュラーエコノミーについて取り上げていく。 第2回は、コンサルティング企業としていち早くサーキュラーエコノミーに着目し、調査レポートや著書を発表しているアクセンチュアに聞く、「無駄を富に変える方法」。ビジネスコンサルティング本部 ストラテジーグループ 公共サービス・医療健康 プラクティス日本統括 マネジング・ディレクターの海老原城一さんが、世界の事例を交えつつ解説する。 サーキュラーエコノミーで4. 5兆ドルが生み出される まずは下のデータを見てほしい。アクセンチュアの試算によれば、サーキュラーエコノミーを実践することで2030年までに全世界で新たに4. アクセンチュアが提言｢儲かるサーキュラーエコノミー｣5つのビジネスモデル【連載サーキュラーエコノミー2】 | Business Insider Japan. 5兆ドルもの経済価値が生み出されるという(図表1)。 アクセンチュア提供 サーキュラーエコノミー(循環型経済)とは従来の資源を、調達、製造、利用、廃棄というリニア(直線)型経済システムの中で再活用を前提とせず「廃棄」されていた製品や原材料などを新たな「資源」と捉え、廃棄物を出すことなく資源を循環させる経済の仕組みのこと(図表2)。 サーキュラーエコノミーへの転換は、世界経済の中で産業革命以来250年間続いてきた「生産と消費」の在り方において、史上最大の革命となる可能性がある。 アクセンチュアでは、サーキュラーエコノミーこそが、環境への影響を極小化して世界経済の成長と人類の発展を可能にする有力なソリューションだと考えている。 図表2。リユース・エコノミーは、「閉じた輪」になっていない。 オランダ政府 From a linear to a circular economyより 地球の資源に限りがあるにも関わらず、世界の資源利用量は増え続けている。世界の資源利用量は、2000年前後と比べて、10. 26倍という調査結果もある(図表3)。 アクセンチュア提供 サーキュラーエコノミーのコンセプトは数十年前からあったが、アクセンチュアでは「無駄」を「価値ある資源」として定義し直すことで、4.
shutterstock 今日の記事では普段とは少し違って、マーケットプレイス型のテイクレートの話をしたいと思います。 Take rates for different platforms: Visa: 0. 2% Shopify: 2. 【おすすめ】格安でくらしのマーケットでの引っ越し依頼をした体験談｜lindablog. 7% eBay: 10% Amazon: 15% Uber Rides: 23% Lyft: 26% App Store: 30% Groupon: 50% Shutterstock: 72% — Tanay Jaipuria (@tanayj) January 19, 2020 Taney Jaipuria(@tanayj) Take rates for different platforms: Visa: 0. 7% eBay: 10% Amazon: 15% Uber Rides: 23% Lyft: 26% App Store: 30% Groupon: 50% Shutterstock: 72% (Twitterより2020年1月20日の投稿) (プラットフォームごとのテイクレートを紹介する)こんなツイートがあって、とても沢山シェアされていたので、このデータを拡張して整理しておきたいと思います。 他にも以下のようなデータが公開されています。 Ryan Reeves(@investing_city) Overall Take-Rates (data as of last quarter) [If you have more in mind, add them in the comments! ] (Twitterより2020年1月20日の投稿) A Rake Too Far: Optimal Platform Pricing Strategy マーケットプレイス型のビジネスモデルというのは、例えば楽天市場やYahooショッピングのように、売り手と買い手をつなぐ場を提供するモデルになります。 一般的には売り手と買い手の数が増えれば増えるほど、場としての重力が大きくなり、ネットワーク外部性が働きやすくなります。 ネットワーク外部性が強くなればなるほど、プラットフォームとしてのパワーが増すので、テイクレートが大きくなりやすい傾向にあります。 テイクレート = ネット売上 ÷ 取扱高 一言でマーケットプレイス型といっても様々なビジネスモデルが存在しており、業界によってもテイクレートが異なるのが実情です。 今日の記事では、各業界ごと、そしてモデルごとのテイクレートを整理しておきたいと思います。 その1: 決済インフラ Visa:0.
この記事は会員限定です 2021年4月8日 15:43 [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 経営破綻した英金融サービス会社グリーンシル・キャピタルの創業者でオーストラリア国籍のレックス・グリーンシル氏は、同社のビジネスを「資本を民主化する」ことを狙った「技術によるディスラプション(創造的破壊)」をもたらす新しいサービスだと宣伝していた。しかし実際には、同社のサービスは少なくとも4000年前のメソポタミア青銅器文明の時代から存在する古い金融の仕組みに新しい要素を加えたものだった。 金融仲介... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り3582文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら
一般的に旅行をする際はホテルを予約しなくてはいけません。TPOに合わせて適当なホテルを検索して電話を掛けて、人数や日程を伝えますよね?
とある支援先と戦略MTGをしていたときに、「広告関連のビジネスをやる際のマーケットサイズ」みたいな話がでたので、僕の考えをまとめてみた。 ※全然見当違いの部分もあるかもしれないのでその際はコメントかTwitterなどで指摘してほしい。 ※アイキャッチがGunosyなのはなんとなくです。 仮説1、広告モデルでIPOまでいったスタートアップは、強い自社メディアかパートナーメディアを持っている メディア事業+アドネットワーク事業 でIPOした会社でいうと、 ・Gunosy:自社のGunosy+GunosyAdsのネットワーク ・Freakout:自社のアドネットワーク+MTburnによるLINEの面 などが浮かぶ。 Gunosyは当初はメディアから入り、あとからパートナーメディアを増やしてアドネットワーク事業を伸ばしていった。上場後も、KDDIと組んでニュースパスを提供するなど、強い面を押さえているのが特徴。 一方でフリークアウトのアプローチは逆で、当初のメイン事業はDSPだが、子会社のMTburnがLINEの面のパフォーマンスアドを押さえ、強いメディアを持つことになった。同じく、規模は大きくはないが日本交通とのタクシーアドも共同事業としての自社メディアと言える。 古くはPC時代から Yahoo!