妊娠と薬情報に 便秘薬酸化マグネシウム 2010年4月28日、厚生労働省医薬食品局は「医薬品・医療機器等安全性情報No. 268」を発行し、妊娠と薬情報センター事業についての情報提供を行いました。 この安全性情報No. 妊娠中便秘の方、酸化マグネシウム飲んでますか?毎日出てますが硬くて困ってます。親が薬は飲ま… | ママリ. 268によると「2.妊娠と薬情報センター事業について」が紹介され、平成17年10月から国立成育医療研究センター(旧国立成育医療センター)に「妊娠と薬情報センター(ホームページ: )」を設置し、薬が胎児へ与える影響など最新のエビデンスを収集・評価するとともに、その情報に基づいて、これから妊娠を希望している人や妊婦の方の相談に応じる事業を実施しています。 現在の状況として、平成19年12月より、厚生労働省事業 妊娠と薬情報センターのホームページに「ママのためのお薬情報: 」として、「授乳とお薬」のコーナーを設け、その中で「授乳中に使用しても問題ないとされる薬の代表例」が掲載されています。また、「授乳中に使用しても問題ないとされる薬の代表例 一覧」2007. 12も当サイト で公開されています。 この代表例には、薬剤178種類が「代表的な商品名」、「成分名」と「分類」に分けられています。このうち、分類が「胃炎・胃潰瘍治療薬・鎮痙薬、制吐薬、緩下薬、下痢止め」とされているのは、以下9種類です。 この9種類の中には、マグネシウムとしては硫酸マグネシウムのみが掲載され、制酸・緩下薬(便秘薬)としての酸化マグネシウムがリストに含まれていないことが判明しました。そこで、酸化マグネシウムがここに掲載されない問題点と矛盾を付記します。 ● 妊娠と薬情報センター「ママのためのお薬情報」に「妊娠中・授乳中のお薬Q&A」サイト があり、以下の質問と回答をしています。 Q : 妊娠すると便秘がちになるのですが、大黄などの生薬なら安心して使用できますか? A: 生薬、ハーブだから安心ということはできません。 妊娠中の便秘に対しても、 酸化マグネシウム 、センナ、センノシド、ピコスルファートなどの下剤を使用することがありますので、医師にご相談ください。 ● 独立行政法人 医薬品医療機器総合機構のホームページ では、「一般の皆様向け」として、「おくすりQ&A」にて薬に関する情報を提供しています。その中で、「授乳とくすり」サイト があり、以下の質問、回答、解説をしています。 Q3 授乳中です。赤ちゃんに影響の少ない市販の便秘薬はありますか?
下痢特有のあの腹痛! 「あ、これ下痢だ」って直感しました。 で、慌ててトイレに駆け込んで、想像通りの下痢。 固くなっていた便が出たあと、ひたすら下痢。 出たら腹痛はおさまったんです。 あぁ、これで終わりかな。よかったよかった。 と、この時は思ったんです!! その日の夜、また下痢!!! ちなみに出たのでその日の昼からは1錠も酸化マグネシウムは飲んでいません。 それでこれ。 で、次の日の朝。 ものすごいお腹の膨張感。 パンッパン。 子宮が張ってるのかと思って焦ったくらい。 そして 左下下腹部痛。 便秘の時に出る寸前のところで便が固くなっちゃって詰まってる時の左下下腹部痛によく似た痛み。 黙っていて痛いわけじゃなく、深呼吸をしたり体を捻ったりすると痛む感じ。 「便秘は解消したはずなのに…なんで! ?」 と思いつつ、朝・昼とご飯を食べて、酸化マグネシウムは飲まず。 そして昼過ぎ、 また下痢。 もう完全に下痢。かなり水っぽい。 腹痛はそれほどでもなかったです。出ればおさまる感じ。 「さすがにもう出ないだろう…出きったでしょ…」 と思いながら、夜ご飯を食べて、もちろん酸化マグネシウムは飲まず。 また下痢!!!! まだ出んの!!!?? ?って感じです。 でももう半分以上水。完全なる水下痢。 この下痢が出終わった後、左下下腹部痛はおさまりました。 で、今朝。 やっとお腹が通常通りになってきました…。 まだ完全にいつもどおりではありませんが、変な腹痛とか下痢感はなくなってきた感じ。 結局、酸化マグネシウムを飲んで効果が現れてから 丸2日下痢でした。 いや~、苦しかった…。 そして下痢&腹痛以外にも辛かった症状がもう一つ。 それは、 オナラ! もともとIBSなのもあってガス(オナラ)は多い方なんです。 オナラなので臭い時もそりゃーあります。 が、普段のオナラとは比較にならないほど 臭い!!!!! すんごい臭い。これ何の匂い! ?ってくらい臭い。 しかも 出る回数がすごい多い!! ピーク時は10分に1回は出てました。 オナラは我慢してはいけません。体に超悪いです。 妊娠中は特に。 オナラを我慢すると、体から出ていけない悪い成分のガスが血中に回り、それが赤ちゃんにも回ってしまいます。 便秘もひどくなると同じことが起こるので、下剤を使ってでも出した方がいいってことなんです。 だから出さなきゃいけない。 でも出すと 臭い。強烈に臭い。 もうね、戦いでした…。 昼間はいいんですよ、一人だから。 諦めて臭いの我慢するとか、トイレに10分起きに駆け込んで出せばいいわけです。 問題は夜ですよ。 旦那が帰ってきた後。 トイレでしても、しばらくトイレが臭い。 寝るときなんか最悪で、10分起きにトイレに行くわけには行かないから布団内で出すしか無い。臭い。 いやね、 下痢より辛かった…。 この激臭オナラですが、昨日の夜くらいからおさまりました。 今日はもう大丈夫です。 だからこれも酸化マグネシウムの効果だったんだと思います…。 というわけで、丸2日苦しみましたが、便秘は解消されました。 が、もう酸化マグネシウムを飲む勇気が湧きません…。 便秘がひどくなるまでは飲まないと思います。 飲むとしても1錠ずつにしよう…。 結論として何が言いたいかというと、 以前飲んだ時に効かなかった人も、妊娠中だと過剰に効くかもしれないから、 飲む量は様子を見ながら調整した方がいいよ!!!
2児mamaちゃん 250を飲んでましたよ〜。それにチャルドールの下剤を処方してもらってました〜(^-^) 500もあるんですね。 12月28日 ゆき* マグミット500のもの処方されてました!\('ω')/ ⁂⁂⁂ 便秘だと伝えたらもらえました(*^◯^*)普通に内服してます(・ω・)ノ いとやん 私も妊娠後期から便秘になりマグミット飲んでましたー(≧∇≦)b ただ牛乳と一緒に飲むと下痢しやすくなると思います・・・ まめなつ 私はマグミット330を 服用しています(✽︎˙ω˙✽︎)♡︎ かもしか マグミット250を2Tずつ飲んでました! なちゃん 飲んでましたー!! 初期から産後の今も飲んでます\( •̀ω•́)/ 切開の所が痛くてふんばるのが難しかったので助かりましたよ(∗•ω•∗) 分かります! ふんばるの恐いですよね(;´Д`) ラキソベロンの方が即効性ありますが滴下の調整が難しいと思います。。 私は330mgを朝夕1錠ずつにして、それでも出なければ夕に1錠追加したりで調整してました! 12月29日
パイロットスクリューの調整 季節によって調整してやると良いです。 あるいは濃すぎるのをごまかしたり。 ※ 整備はサービスマニュアルに頼らずやっているので参考程度にご覧ください。 - 広告 - インデックス 0. パイロットスクリューの働き 0-1. どこにあって、何をしているのか 主に低回転時に燃料(混合気)を供給する スローは、二つの経路 に分かれます。 そのうちの一方の経路の広さを決めるのがパイロットスクリュー。 道を広く開けて燃料を濃くしたり、狭く絞って燃料を薄くしたり。 0-2. 規定のもどし量でOK? Cvk32 パイロットスクリュー調整 （記録） | スズキ イナズマ400 by サトゥ☆ヒロ - みんカラ. バリオスのパイロットスクリューの 規定の戻し量は 1と3/4回転もどし。 しかし それなりの距離を走った車両は、規定値では薄すぎになる。 バルタイの狂いや、キャブの摩耗による二次エアなどが原因です。 自分のバイクにあった最適な戻し量を探ろう。 また、 季節(気温)によっても濃さ、薄さは変化します から一年中同じ設定では、 濃すぎ(薄すぎ)の期間が生じます。 もちろん調整しなくても乗れますが、混合気の濃さがちょうど良ければ力強く加速してくれます。 1. 濃すぎ、薄すぎる時の症状 1-1. 濃すぎる時 ○ スクリュー戻しすぎで 濃すぎる時の症状 薄いときと比べるとパワーの低下は感じにくいです。 低回転~中回転域の始めにかけて加速の伸びが悪く、押さえ込まれるような重さを感じる のが特徴的。 回転が上がるにつれてスローの存在感が薄まるので重さは感じにくくなります。 上の方でも重く感じるようなら油面が高くなっている事が疑われます。 1-2. 薄すぎる時 ○ スクリュー締めすぎで 薄すぎるときの症状 ( だいぶ薄い時) 出足の加速など、 低回転域で特にパワー不足 を感じますが、 低回転域を超えると急激な加速をします。 低回転域と中回転域以上でのパワーのコントラストをより強く感じる のが特徴的。 ( ちょっと薄いとき) 強いパワーのコントラストはほとんど感じません。 低回転域でのパワー不足を少しだけ感じます。 濃い目に少し振ってみた時に、アイドリングの上昇、出足の力強さを体感して、「あ、やっぱり薄めだったんだ…」と気付く感じ。 2. パイロットスクリューの調整 2-1. マイナスドライバーで調整 パイロットスクリューを調整するのは柄の短いマイナスドライバー。 どのぐらい回転させたか分かるように柄の部分には数字を書いておくと便利。 ・パイロットスクリュー調整ドライバー こんなんありました。 狭すぎるとこれでも入らないらしいから注意。 パイロットスクリューは 締め込むほど混合気が薄く、戻すほど濃く なります。 1/6~1/4回転ぐらいづつ 動かして調子を見ます。 基本、 全ての気筒の戻し量は等しくします。 濃いほうから薄いほうへと探っていくのが正しい手順。 薄すぎるとガソリンの気化熱による冷却が弱まりエンジンが高温になってしまうからです。 でも、そこまで神経質にならなくても大丈夫。 薄いほうから濃いほうへ探っていくほうがパワーの違いを感じ取りやすいと思う。 2-2.
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質問日時: 2003/01/31 23:27 回答数: 3 件 四気筒あるうちに一気筒が死んでるように思います。マフラーのエキパイ部分を触っても熱くなっていません。(他のエキパイは触れない位熱くなります。) どんな原因があるのかと気筒が死んでるかの確認の仕方などを教えてほしいです。 No. 2 ベストアンサー 回答者: Sky-H 回答日時: 2003/01/31 23:43 私も昔バイクに乗ってました。 車でもバイクでも、1気筒が死ぬとアイドリングが安定しなくなって、音で例えるなら「ドルン、ドルルン、ドッ、ドッ、ドドルン、、、」って感じで今にも止まりそうになったりしますよね。これは基本的に点火系か吸気系の問題だと思いますよ。 一番確率が高いのはプラグが点火しなくなって爆発してないんだと思います。死んでるところのプラグを交換してやったら生き返る可能性大です。もしプラグに以上がなければ、プラグにつながるケーブルの不良、あとは吸気をチェックするといいと思います。 バイクを自分で修理するのも楽しいですよ。 10 件 この回答へのお礼 私もたいがい自分でバイクをさわりますが、エンジン系はやはり知識不足でした。 プラグで直ればいいんですが・・・ 大変参考になりました。 お礼日時:2003/02/01 00:03 No. 3 c90dx 回答日時: 2003/02/01 20:33 バイク、車に関わらず、ガソリンの内燃機関の燃焼の3大要素は、良い燃料(良い混合気)、良い圧縮、良い点火です。 ご質問の内容からすると、一気筒が死んでいますね。急に一気筒だけ圧縮がなくなるとは、考えにくいので、混合気か、点火系だと思います。エンジン屋では、プラグは、エンジンの調子のバロメーターと言われていますので、まずプラグを点検して下さい。あとの内容は、皆さんが仰っている通りです。 >気筒が死んでるかの確認の仕方などを教えてほしいです これに関しては、mayo2さんが試されたように、エキパイを触るのが、手っ取り早い方法で、間違ってはいません。 燃料か点火系かがわかれば、あとはトラブルの絞込みだけです。 燃料系なら、濃いのか、薄いのか。点火系なら、プラグから順に原因を探っていきます。もし圧縮系なら、その気筒のプラグを外して(エンジンが熱くない時に)指で蓋をして、セルを回します。 がんばってください。 12 No.
質問日時: 2016/05/05 09:12 回答数: 4 件 バイクに詳しい方、教えてください。 パイロットスクリューを締めすぎ(全閉から1/4回転)で走行した場合、一般的にどのような弊害が考えられますか? よろしくお願い致します。 パイロットスクリューとパイロットエアスクリューは似て非なるものです。 パイロットスクリューは、あらかじめパイロットジェットとパイロットエアジェットで調節された混合気を送り出す量を調整しています。なので、閉めると薄くなります。 一方のパイロットエアスクリューは、パイロットジェットで調節されたガソリン量にどのくらい空気を混ぜるかを調整するものです。したがって、閉めると濃くなります。 またパイロット系は(キャブにもよりますが)大体アクセル開度全閉から1/8くらいまでのいわゆる「ツキ」に関係します。 パイロットスクリューとのことなので、締め過ぎると薄くなり、全閉からのアクセル操作でもたついたり息付きしたり最悪の場合急なアクセル操作でエンストしたりします。 アクセル開度1/4を超える部分で走る限りに於いてはほぼ影響はありません。 24 件 No. 3 回答者: fxq11011 回答日時: 2016/05/05 10:32 補足 パイロットスクリュウは聞きません。 アイドリングストップスクリュウはアイドリング回転数を調整のため、ベンチュリの最小開度を調整しますが。 パイロットエアスクリュウとかってに解釈しました。 6 No. ４気筒キャブのパイロットスクリューについて。ＧＰｚ４００Ｆのキャブを掃除... - Yahoo!知恵袋. 2 回答日時: 2016/05/05 10:27 結果だけより、まず基本。 キャブの空燃比(空気と燃料の割合、一定の範囲内でないと獏燃しません)はアイドリング時、中速域、全開域 それぞれ異なる部分が受け持っています、アイドリング時は、パイロットジェットとパイロットエアスクリュウ。中速域はニードルジェットとベンチュリーの開度、全開域はメインジェット。 なを、パイロットエアはメインジェット通過後の燃料に空気の泡として混ぜるエアにも使われますので、全域にも少なからず影響?。 空燃料比には幅があるため、爆燃さえ起これば即弊害はありませんが。締めすぎはエアの供給が少なくなると子ですので、完全燃焼しにくくなる可能性が大きくなります。 その影響がどう出るか、燃費が悪くなる、出力に影響? (航空機の離陸は濃いめに設定して出力確保)濃いめだと低いとは鍵らないかも、すすが当然たまりやすくなる。 10 No.
1 pomyoshi 回答日時: 2016/05/05 09:23 ( だいぶ薄い時) 出足の加速など、低回転域で特にパワー不足を感じます。 ただ、メインジェットが徐々に効いてくる中回転域以上になると急に力強く加速するように感じます。 低回転域と中回転域以上でのパワーのコントラストがより強く効いた感じになるのが特徴的です。 ( ちょっと薄いとき) パワーのコントラストはほとんど感じません。 低回転域でのパワー不足は少し感じます。 濃い目に少し振ってみた時に、アイドリングの上昇、出足の力強さを体感して、「あ、やっぱり薄めだったんだ…」と気付く感じです。 因みに、濃いほうから薄いほうへと探っていくのが本来の正しいやり方です。 薄すぎるとガソリンの気化熱による冷却が弱まりエンジンが高温になってしまうからです。→ つまりエンジンに良くない。でも、あんまり神経質にならなくても大丈夫ですよ。 薄いほうから濃いほうへ探っていくほうが違い(パワーUP)を感じ取りやすいはずです。 13 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています