エアアジアジャパン:900円 ジェットスター:1190円 これもエアアジアジャパンの勝ち! というわけで、座席指定料金もエアアジアの勝ちです。 3 機内食で勝負 機内食とドリンクから比較してみます。 まずはエアアジアジャパンの機内食です。 そしてこちらがジェットスターの機内食。 メニューが違うため一概には比較できませんが、価格としてはジェットスターのほうが高いです。900円くらいになってくると、機内食をどうしても食べたい場合や時間がない場合を除いて、空港で食べたほうが良いんじゃないかと思います。 メニュー次第だが、金額だけで比較するとエアアジアジャパンの勝ち!
空港ラウンジに入れるクレジットカードさえ持っていれば、LCCでも空港ラウンジが使えますよ。 以下で、割と手に入れやすいクレジットカードを紹介しますね。
布製シートの優しい座り心地が体を包む・・・あぁ^~大手はいいなぁ。 スカイマーク(B737-800 シートピッチ約31インチ? )。大手とほぼ同等の広さ。個人電源も装備しています。 大手よりも安く、LCCよりも高いスカイマーク。機内販売もお手頃価格で意外とコスパの優れた航空会社です。Good!! スターフライヤー(A320-200・ シートピッチ約34インチ)。国内線最大級のシートピッチのSFJ。なんと34インチ!!
ユニバーサル・デザインを理解するには、彼が1997年に定めた7つの原則を見るのがよいでしょう。 <ユニバーサル・デザインの7原則> 1. 誰であろうと公平に使えること 2. 使う上での自由度が高いこと 3. 障害があってもなくても誰もが同じ地平で生きていく―インクルーシヴ社会を理解する - biblion ビブリオン｜読む・知る・変わる。人と社会をつなげる読み物メディア. 使い方が簡単でわかりやすいこと 4. 必要な情報がすぐに理解できること 5. うっかりミスが、できる限り危険につながらないこと 6. 身体への過度な負担を必要とせず、少ない力でも使えること 7. 使いやすい十分な大きさと空間が確保されていること (*『インクルーシブデザインという思想』排除しないプロセスのデザイン」ジュリア・カセム著 平井康之監修 ホートン・秋穂訳P. 90) 実は、ここには、『インクルーシブデザインという思想』の著者、ジュリア・カセムが指摘するように、「見た目の美しさ」などの要素が含まれていません。そこで、のちにインドのユニバーサル・デザインの専門家9人によってさらに5つの原則が加えられました。 さらにこの原則を補う形で、のちに、「デザイン・フォー・オール(design for all)」や、「インクルーシブデザイン」(inclusive design)という考え方が生まれてきます。 ユニバーサル・デザインは、その使用者を選びません。使う人が障害者であれ、健常者であれ、高齢者であれ、女性であれ、子供であれ、区別なくデザインするところに「障害のある人たちを社会に"含もう"とする社会的な動き」を作り出しました。TOTOのキッチンシステムなどは日本におけるその好例であるといえます 障害児と健常児の隔離・分離から「インテグレーション」(統合)へ 教育分野に新しい理念「インテグレーション」(統合)を!
ノーマライゼーションか?
バリアフリーとノーマライゼーションの違いについて バリアフリーは特に障がい者、高齢者がバリアと思うものを取り除くことですがノーマライゼーションは全員が同じ平等な暮らしをしていこうという理念だと思います。 模試の問題で『高齢者や障害者などが、地域の中で普通に暮らせる社会づくりをめざそうという理念を一般的に何と言うか。カタカナで答えよ。』で、バリアフリーと書いたらバツされ、ノーマライゼーションでした。ノーマライゼーションでも間違ってはないとは思いますがバリアフリーでも丸といえば丸ではないんですかね? 2つの違いを質問された方がいました。 その時の私の回答です。 バリアフリー 障害者を含む高齢者等が、社会生活に参加する上で生活の支障となる物理的な障害や、精神的な障壁を取り除くための施策、若しくは具体的に障害を取り除いた事、物、状態 ノーマライゼーション 社会福祉をめぐる社会理念の一つ。 障害者も、健常者と同様の生活が出来る様に支援するべき、という考え方。 ノーマライゼーションは、考え方理念 …形としては見えません。 バリアフリーは、その状態の事 …形として見えます。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント なるほど!!納得致しました、ありがとうございます! お礼日時: 2020/11/13 23:49
分野別解説 ― 景観・観光 キーワード74 全913文字 バリアフリーとは、高齢者や障害者などが社会生活をしていくうえで障壁(バリア)となるものを除去(フリー)すること。物理的、社会的、制度的、心理的な障壁、情報面での障壁などすべての障壁を除去する考え方だ。さらにユニバーサルデザインでは、障害の有無や年齢、性別、人種などにかかわらず、誰もが利用しやすいように都市や生活環境をデザインする。このユニバーサルデザインの考え方を踏まえて2006年12月に「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」(バリアフリー法)が施行。法律に基づき、「移動等円滑化基準」への適合義務などが定められている。 この記事は日経コンストラクション技術士試験対策会員限定です 日経クロステックからのお薦め 日本企業と行政のDXの隠れた大問題を見える化! DXブームは既に腐り始めている――。人気コラム「極言暴論」「極言正論」の筆者が、日本企業や行政のDXの問題点をずばり指摘する。経営者から技術者までDXに取り組むすべての人の必読書! 書籍『アカン!DX』の詳細はこちら "特等席"から未来づくりの最前線を追う仕事です あなたの専門知識や経験を生かして、「日経クロステック」の記事や書籍の企画、取材・執筆・編集を担う編集記者(正社員)にトライしませんか。編集の経験は問いません。コミュニケーション能力が高く、企画力や実行力があり、好奇心旺盛な方を求めています。 詳しい情報を見る 日経BPはエンジニアや企画・営業も募集中 あなたにお薦め もっと見る PR 注目のイベント 日経クロステック Special What's New 建設 AD Link 土木 コンストラクション倶楽部
もっと障害者が生きやすい社会に! IoT AIで実現する「インクルーシヴ社会」 【連載第2回】「IoT/AIによる障害者のソーシャル・インクルージョンを実現する」ことを目的に設立した「スマート・インクルージョン研究会」の発起人・代表の竹村和浩氏が目指す「インクルーシヴ社会」とは何か? さらに東京オリンピック・パラリンピックに向けた先進的なビジョンと、その先に広がる日本の未来を、IoT/AIの活用という視点で語ります。 みなさんは、バリアフリー、ユニバーサル・デザインといった言葉をご存知かと思いますが、その意味や違いを正しく答えられますか? 連載第2回の今回は、これら用語の成り立ちと理念を解説。そこから広がっていったインテグレーション、インクルージョンの流れを、教育の分野に目を向けて考えてみたいと思います。 記事のポイント ●「バリアフリー」と「ユニバーサルデザイン」の違い ●障害児と健常児を統合させる「インテグレーション」(統合教育)の発生 ●「メインストリーム」(主流教育)とは何か ●障害をひとつの個性としてとらえる「インクルージョン」教育 前回までの記事はコチラ 【第1回】障害があってもなくても誰もが同じ地平で生きていく―インクルーシヴ社会を理解する 何が違う?
1 策定の背景 1. 2 策定の目的 1. 3 バリアフリー新法の仕組み 1. 4 策定の意義 1. 5 基本構想の位置付け 1. 6 策定体制 第2章 平塚市バリアフリーの基本方針(PDF 250KB) 2. 1 目標年次 2. 2 基本方針 第3章 重点整備地区の設定(PDF 4, 127KB) 3. 1 重点整備地区等の設定の考え方 3. 2 重点整備地区の設定 第4章 重点整備地区の現状と課題(PDF 1, 201KB) 4. 1 重点整備地区の現状認識 4. 2 バリアフリー研究会による点検調査 第5章 重点整備地区のバリアフリー化の方針(PDF 4, 263KB) 5. 1 全体方針 5. 2 個別方針 第6章 特定事業及びその他の事業について(PDF 54KB) 6. 1 公共交通特定事業 6. 2 道路特定事業 6. 3 路外駐車場特定事業 6. 4 都市公園特定事業 6. 5 建築物特定事業 6. 6 交通安全特定事業 6. 7 その他の事業 第7章 基本構想の推進に向けて(PDF 120KB) 7. 1 特定事業計画の作成 7. 2 特定事業の実施 7. 3 推進体制の整備 第8章 まちづくりへの展開(PDF 33KB) 8. 1 重点整備地区からの展開 8.