麻里 : こうやって表2を見ると、非機能要件って、RFP(提案依頼書)に断片的に書いてある程度しか見たことがないわ。 先輩: ちょっと軽視されているのかなぁ。これが悪いとユーザーニーズを満たさなくなるのに、きちんと定義されていないことが多いいんだ。 麻里 : 機能さえ正しく動けばバグじゃないっていう風潮があるから? 先輩: うん、その古くさい考え方がまだ根強く残っているかも。でも、これ、まずは発注者が意識改革しないとね。機能要件ばかりで、必要な非機能要件をきちんと定義していないことが多いからね。 麻里 : 請負側は、要件があいまいだと都合の良い方に解釈しがちですものね。 先輩: まあ、それもあるけど、請負側では判断が付かないってこともあるよ。非機能要件には正解があるわけでなく、ユーザーの要求品質の程度で決まるってところも難しいところかな。 麻里 : ユーザーの要求品質の程度?
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☑非機能要件とは、システムが持つ性能や品質・セキュリティに関わる要件を指す。 ☑非機能要件は6つの要素に分けることができる。 ①可用性・②性能・拡張性・③運用・保守性・④移行性・⑤セキュリティ・⑥システム環境・エコロジー ・非機能要件の要素を知る ☑可用性 ・システムが継続して動くことのできる能力を指し、「稼働率」とも表現される。 ・1, 000時間稼働する中で、故障等により1時間以内の停止時間が発生する場合は、稼働率99. 999%になる。 ・導入するシステムがどの程度の稼働率であれば許容できるのかを検討する。 ☑性能・拡張性 ・システム自体の働きやパフォーマンスを指す。 ・システムが扱えるデータ量や応答速度等の性能、将来的に性能を拡張できることについて検討する。 ☑運用・保守性 ・システムを運用する時間帯等の他、システムを運用・保守していくうえで必要な障害監視の仕組み等を検討する。 ☑移行性 ・旧システムから新システムへの移行に関する要求をまとめる項目を指す。 ・移行の方法、移行の計画、トラブル時の対処等について目標を設定する。 ☑セキュリティ ・システムの安全性に関する目標を設定する項目を指す。 ・認証機能や機能制限、データ暗号化の方法、不正監視に必要なシステムログの保存期間等を検討する。 ☑システム環境・エコロジー ・システムの構築及び運用時に制約となる法令や条約の有無等の要求をまとめる項目を指す。 ・サーバを置くデータセンターの消費エネルギー量の目標等を検討する。 ・非機能要件を決定するためのポイント ☑システムを安定した状態でストレスなく使うためには、非機能要件の要素を検討する必要がある。 ☑但し、非機能要件を完璧に満たそうとすると、アドオン開発等で導入予算が増える可能性がある。 ☑非機能要件の要素毎に対応パターンを用意し、それぞれのメリット・デメリットを考慮しながら決めることが大切である。
1. 2. 4 社会的影響が殆ど無いシステムの誤記修正(該当部分を青字で表示)
1. 2. 1を読めばイメージしやすいでしょう。これを表1に引用します。 表1:非機能要求グレードの6大項目 【出典】非機能要求グレード2018 利用ガイド [解説編] 表1. 3.
○もし保険が使えなく、相手が人身に切り替えてきた場合自分で対応するのは分かりますが、万が一法外な金額を要求された場合どのような対応すべきですか? 届出の義務を怠ったことは反省しています。アドバイスよろしくお願いします
その他の回答(4件) >車種と四桁のナンバーで見つけることは不可能なんでしょうか? 不可能ではありません。 時間と手間を民事の問題にかけられないだけです。 新人君にあたると頑張ってくれる場合があります。 >私が悪いとは言え、逃げてしまった向こうには過失?はないのでしょうか?
車(こちら)と自転車(相手)との接触事故についてです ちなみに運転していたのは私でなく友達です 家の敷地から道路に出るときに歩道をまたぐのですが、こちらは歩道の前で一時停止、更に道路に出るため進行し、車体が少し歩道に入る形で停車していました。 すると歩道の左から、自転車に乗った高校生くらいの男子が三人走ってくるのがみえたので、通り過ぎるまで停車して待つ事にしました。 停車して5秒後くらいでしょうか、先頭を走っていた男子がハンドル操作をミスして、車の左ライト付近にぶつかり、そのまま車の右側まで吹っ飛びました。 「大丈夫ですか?」と声をかけると、男子は直ぐさま立ち上がり、ごめんなさいと謝ってすぐさま自転車に乗って立ち去りました。 後にぶつかった箇所をみると、塗装が禿げて凹んでいたので、凄い勢いでぶつかったのだと思います。 その時は男子がそのまますぐに立ち去ったことと、こちらに時間がなかったこともあり、警察をよぶことはありませんでした。 しかし、先程家に帰ってきたところ、事故を見ていた近隣の方から「ひき逃げ!警察よぶわよ!」と苦情を受けました。 警察を呼ばなかったことは男子の安全面に対しても悪いことをしたとは思います。 しかし、この一連はひき逃げになるのでしょうか? だとしたら、大変なことをしてしまいました。 ぶつかった男子の身元もわかりませんし、運転していたのは私ではありません。 しかし、明日私が警察にいかなければ、苦情を言ってきた人は警察に連絡すると言っています。 私は本当に警察に行かなければならないのでしょうか? 接触事故について、質問です。先日、車対車の接触事故を起こしてしまい... - Yahoo!知恵袋. noname#122939 カテゴリ 社会 その他(社会) 共感・応援の気持ちを伝えよう! 回答数 6 閲覧数 9757 ありがとう数 12
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交通の危険を防止するための措置をとる 次に、自転車での歩行者との接触事故により道路の交通の危険を生じさせている場合にはそれを除去するための行動をしなければなりません。これも救護義務と同様に道交法上の義務になります。 たとえば、事故直後、自転車が道路上に倒れたままになっているなどしていれば、他の車両の通行との関係から第2の事故を招いてしまう危険があるため、安全確認を十分にした上、速やかに自転車を道路外に搬出するなどの措置を講じるようにしましょう。 ■ 3. 警察に連絡する 自転車事故を起こした場合でも警察に連絡する義務があります。 後でも説明しますが、この警察への連絡は被害者にけがのない場合でも同様に発生する義務であることに注意しましょう。 警察に連絡することにより、事故の状況や損害の有無・程度など事故に関する情報は客観的に記録化されることになりますから、被害者の後の損害賠償請求に資することはもとより、逆に被害者から不当請求された場合の加害者側の対応に資することもあります。 自転車事故に限らないことですが、交通事故のトラブルが発生したとき重要になるのは事故に関する客観的証拠ですから、警察官の事故直後の事情聴取や写真撮影等は将来の民事のトラブルを回避する意味もあるのです。 ■ 4. 保険会社に連絡する 最後は保険会社に対する連絡です。 自転車事故により被害者にけがを負わせたり、被害者の衣服や所持品を破損させてしまったりすれば、加害者である自転車の運転手は自動車事故と同様にその損害を賠償する責任を負うことになります。 このとき、自転車事故による損害の賠償について適用のある保険に加入している場合には保険会社による賠償対応のため必ず事故の発生を報告しなければなりません。 そもそも、自転車事故に適用される保険に加入しているのか分からない場合には、安易に無保険と判断することなく、落ち着いて、その点について確認するようにしましょう。 保険の名称としては「自転車保険」ではない場合でも、火災保険や生命保険などの保険内容の1つとして日常生活における自転車事故による損害の賠償を対象にしていることもありますから注意しましょう。 また、冒頭でも言及したように、現在はいくつかの自治体において自転車保険の加入が義務になっていますから、自転車の購入と同時に保険に加入しているケースもあるでしょうから、適宜、自転車を購入した販売店に保険加入の有無について確認すべき場合もあるでしょう。 軽い接触でぶつかった・かすった場合は?
自転車事故に遭った場合は、気が動転してしまいがちです。自転車での交通事故に遭遇した場合は主に、下記の5つのポイントを迅速に行う事が大切といえます。 1. 警察と救急車を呼ぶ 2. 目撃者の確保 3. 相手との連絡先を交換する 4. 破損個所を記録(写真に収める) 5.