電話番号 : 03-3235-1711 ご不明な点がございましたら、まずはお気軽にご相談下さい。
ニッタ株式会社 Nitta Corporation 種類 株式会社 市場情報 東証1部 5186 1996年9月5日上場 大証1部(廃止) 5186 1995年11月30日上場 本社所在地 日本 〒 556-0022 大阪府大阪市浪速区桜川4-4-26 設立 1945年 ( 昭和 20年) 2月10日 (株式会社 新田帯革製造所) 業種 ゴム製品 法人番号 4120001039435 事業内容 産業用ベルトの製造等 代表者 代表取締役 社長 石切山靖順 資本金 80億60百万円 (2017年3月31日現在) 発行済株式総数 3, 027万2, 503株 (2017年3月31日現在) 売上高 連結:643億59百万円 単独:441億67百万円 (2017年3月期) 営業利益 連結:42億88百万円 単独:19億34百万円 (2017年3月期) 純利益 連結:78億86百万円 単独:65億76百万円 (2017年3月期) 純資産 連結:912億47百万円 単独:667億10百万円 (2017年3月31日現在) 総資産 連結:1123億44百万円 単独:831億42百万円 (2017年3月31日現在) 従業員数 連結:2, 271名 単独:985名 (2017年3月31日現在) 決算期 3月31日 主要株主 新田ゴム工業(株) 9. 71% アイビーピー(株) 7. 86% 日本トラスティ・サービス信託銀行(株) (信託口) 5. 11% (2017年3月31日現在) 主要子会社 (株)パワーテクノ 100. 0% ニッタテクノ(株) 100. 東洋ゴム化工品株式会社 新宿. 0% 関西化工(株) 100.
2017年12月27日 ニッタは12月27日、東洋ゴム工業グループの化工品事業を承継する新会社(ニッタ化工品株式会社)の株式の取得が同日付で完了し、子会社化したと発表した。 子会社の新役員体制は、森下敏彦代表取締役社長(現任)、滋野隆広代表取締役副社長(ニッタ執行役員工業資材事業部副事業部長兼務)、藤田泰徳取締役(現任)、宇治博取締役(現任)、大田淳一取締役(現ニッタ化工品執行役員技術生産本部長)、早川忠志取締役(現ニッタテクノ代表取締役社長)、石塚隆文取締役(ニッタ安全環境品質グループ部長兼務)、鈴木雅史取締役(ニッタ工業資材事業部技術製造部部長兼務)、監査役が懸上耕一取締役(ニッタ経営管理グループ部長兼務)となる。
2013年01月08日 東洋ゴム工業は、ダイバーテック事業セグメントにおいて化工品(化学工業製品)の技術開発から製造、販売、サービス、管理までを集約し、「東洋ゴム化工品株式会社」(岡﨑俊明社長)を13年1月1日付にて発足させた。資本金は2億2500万円。東京都新宿区の本社を中心に、札幌・東北・中部・大阪・中国・四国・九州に支店を置く。 同社ダイバーテック事業セグメントの化工品事業は、近年の国内市場での競争激化への対応と事業のグローバル展開による成長戦略を中期経営計画「中計・11」に掲げている。技術開発・製造・販売・サービス・管理を一体化した独立経営体を組織し、ダイバーテック事業の中核会社の一角となることは、経営資源の最適化と企業価値のさらなる向上に資するものとしている。 ▽商号=東洋ゴム化工品株式会社 ▽代表者=代表取締役社長岡﨑俊明 ▽資本金=2億2500万円▽本社=東京都新宿区、支店=支店札幌・東北・中部・大阪・中国・四国・九州 ▽事業内容=多種化学工業製品全般の生産・仕入・開発・販売
企業サイト プレスリリース 一覧 2021. 07. 30 CSR・環境 「持続可能な天然ゴムの調達方針」を刷新、制定 2021. 19 タイヤ事業 SUV専用スタッドレスタイヤ2商品を国内で本格発売開始 2021.
監修者(株式会社 日本交通事故鑑識研究所)コメント 高速道路はその名の通り、一般道路よりも速い速度で車が通行します。そのため、些細なことが事故やトラブルにつながります。 そうした問題が起きないようにするためにも、高速道路を走行する際は厳格にルールを守ることが大切です。とりわけ、追い越し車線を走り続ける行為は渋滞を発生させるだけでなく、近年大きな問題となった煽り運転の誘発にもつながるため、絶対に避けるべき行為です。 1台1台が安全な車間距離を保持し、必要な時だけ追い越し車線を走行することを心がけるだけで、高速道路はスムーズな交通の流れを生み出せるようになります。ぜひ、一人のドライバーとして安全な車の流れに貢献する意識を持って高速道路を運転してください。 監修:株式会社 日本交通事故鑑識研究所 ■「おとなの自動車保険」についてはこちら
スピード違反 高速道路の取り締まりで、最も多いのはスピード違反。次いで、インターやサービスエリア周辺道路での携帯・シートベルトの取り締まり。 これだけに気をつけておけば捕まらない・・・と思いきや、もう1つマイナー(?
確かに教習所で習ったはず。でもそれも30年も前の話だからもしかして、最近は違うのかも? と思い、今度は神奈川県内、東京都内 の自動車教習所4か所に聞いてみた。 「追い越し車線は何kmまで走っていいのでしょうか?」 「おおむね2kmですね」「だいたい2km以内で走行車線に戻るよう学科教習で教えています」「追い越しをして、走行車線に安全に戻るために必要な距離ということで約2kmと教えています」 などなど!ざっくりまとめると、4か所すべて「追い越し車線は2kmまで走ってもいい」との答えだった。 画像 ポルシェやベンツ 希少パトカー 全83枚
?通行帯違反の取締り件数 通行帯違反の取締りは年間6万件以上! 出典:平成30年交通安全白書(内閣府) 高速道路での交通違反取締り件数のトップ3はご存じでしょうか。 トップは、たぶん予想どおりと思いますが、「最高速度違反」37万4千件。 そして2位「車両通行帯違反」6万1千件、3位「車間距離不保持」6千件になります。 (いずれも平成29年データ) こうして見ると、「車両通行帯違反」の件数が、3位と比べてもぶっちぎりで多いですね。 これも筆者の私見なのですが、追い越し車線を走っている車は、若干のスピード違反である可能性も高いです。 が、追尾して速度を測定するよりも、追い越し車線を走っている距離を見たほうが手っ取り早いです。 違反としても軽微なので、ドライバーもスピード違反よりはマシと割り切ってくれるし、ウィン・ウィンです(笑) だから、お巡りさんも取り締まりがしやすいのではないかと考えました。 あくまでも、私見です。 高速道路でたまに見る路側帯を走るやつってどうなの?
複数の業者の見積もりを比較して 最高価格 での売却を目指しましょう! お電話でのお申込みも受付中! 通話無料:0120-994-996 (受付時間:9:30~18:30 / 平日のみ)