著作権管理団体許諾番号 JASRAC 6523417517Y38029 NexTone ID000002674 このエルマークは、レコード会社・映像製作会社が提供する コンテンツを示す登録商標です。RIAJ10009021 「着うた®」は、株式会社ソニー・ミュージックエンタテイメントの商標登録です。 © Yamaha Music Entertainment Holdings, Inc.
-Free! Starting Days-]。 少年たちのみずみずしい青春、水泳にかける彼らの未来が今、始まる。 『映画 ハイ☆スピード! ―Free! Starting Days―』 12月5日(土)全国ロードショー (C)2015 おおじこうじ・京都アニメーション/ハイスピード製作委員会 (C)2015 O. K/HS 映画公式サイト: ライブドアニュースを読もう!
就寝時間:19:15 起床時間:04:00 睡眠時間:8時間45分 天気:夏っ晴れ 行動:ラジオ体操、プール、K。 朝食:06:48。 酵素 玄米、納豆、ケチャップマニス絹豆腐冷奴、ケチャップマニス生卵。 昼食:12:08。 酵素 玄米すき焼き煮卵トゥンオッマヨネーズおにぎり、蜆の味噌汁。 夕食:18:11。白米、南瓜小豆煮、大豆煮、枝豆、胡瓜酢、鯵干物塩焼き、チョコジャンボモナカアイスクリーム。 よかった事:女性ってほんとにみんなお花のように見えるよ。 学んだ事:やっぱり自分が大好きで大好きでこうなったら自分の人生にしか興味がないを貫こうか。 見習う事:偏見や人を疑わない多くの人々見習いたい。 反省した事:最近口八丁気味で喋り過ぎなのか口だけ野郎の悪夢を見たもっと行動も伴わなければ。 嬉しかった事:退院まもない親父がTVで楽しそうにオリンピックを見てる良か。 感謝している事:苦手な人が多いけど俺は夏大好きギラギラしてワクワクする。 明日の目標:今月も後三日ルーティンをしっかり引き締めて頑張って積極的にみんなと楽しく笑い合おう。
======【宣伝】======= 自動車業界の最新トレンドがわかるニュースレター をはじめました。毎週クルマの最新ニュース、役立つ本、レポートを配信します。 「無料」で全コンテンツ読み放題。 「モビイマ!さえ見ればあなたも自動車通‼︎」 クルマに関心のある全ての方におすすめのレター。 こちらも読んでもらえると大変うれしいです。
国立国会図書館所蔵の冊子体特許分類索引 国立国会図書館が所蔵する冊子体の特許分類索引には、以下のようなものがあります。なお、IPC、FI、Fターム以前には、日本特許分類(JPC)と呼ばれる日本独自の分類が採用されており、一部の冊子体の特許分類索引は、この日本特許分類に準じたものとなっています。 ※日本特許分類(JPC) 日本特許分類(Japanese Patent Classification:JPC)は、昭和54(1979)年まで特許庁が採用していた独自の特許分類です。産業・用途別に技術内容を大きく1類から136類までに分類し、さらにアルファベットおよび数字を追加することで、分類を細かく展開しています。 関連する「調べ方案内」 調べ方案内(特許)
LCAとはライフサイクルアセスメント、自動車においては製造〜廃車まで全ての期間での環境評価 です。 自動車で、これまで注目されてきたのは 走行時のCO2排出 でした。EVであれば、電気で走行するので走行時にはCO2を排出しない。確かにそうなのですが、 電気の元となる発電ではCO2が発生 しています。再生エネルギーや原子力ではCO2は発生しませんが、日本の主力約75%を占める火力発電では化石燃料が使われ、CO2を排出しているのです。 また EVでは搭載する電池を作る際に大量の電力が必要 となります。廃 車の時もバッテリーの処理のために電力が必要 です。 一見、CO2を排出しないように見えるEVでも実際は製造/発電/廃車段階でCO2を発生させています。 EVにすれば、CO2排出の問題は解決 といった簡単な話ではない 実は日本のHV技術は世界でも飛び抜けており、走行時のCO2排出量はガソリン車/他の国のクルマと比べ、大変少なくなっています。 EVとHV、LCAにおいてCO2排出が少ないのはどちらなのでしょう? *データの出典元について 今回検証するにあたり、CO2の排出に関しては「 EVスマートブログ 」さんの中でのデータを使用させていただきました。CO2排出に関する基本的なデータがまとまっています。どのデータを使用したのかは各データを出す際に提示します。 2. 製造時のCO2排出 シャーシ:4219kg エンジン:1274kg モーター:1070kg(EVにはなし) インバーター:641kg →プリウス:7204kg →モデル3:5930kg *EVにはエンジンはありませんので製造時のCO2排出は除きます。 次に電池生産時の排出量です。EVスマートブログさんが採用しているIVL2019という論文での中央値、1kWhあたり83. 5kgで計算しましょう。 プリウス:搭載電池1. 3kWh →1. 3×83. 5=108. 55kg モデル3:搭載電池50kWh →50×83. 5=4175kg 製造時のCO2排出量、車両と電池を足すと プリウス:7204+108. 著者の没年を調べる | 調べ方案内 | 国立国会図書館. 55=7312. 55kg モデル3:5930+4175=10105kg 現段階では製造時、EV、モデル3の方がCO2排出量は2792. 55kg多い のが分かります。 3. メンテナンス/走行時のCO2排出量 実際にユーザーに車が届けられてから、どれくらいのCO2排出があるのか見ていきましょう。 まずは メンテナンスにかかるCO2排出量 です。上記の記事の中にメンテナンスでのCO2排出量も含まれています。 タイヤ:108kg/40000km 蓄電池:19.
著者の没年は、著作権の保護期間を調べる際などに必要となります。ここでは、その調べ方を紹介します。 書誌事項末尾の【 】内は当館請求記号です。 目次 1. 図書館のOPACなどで調べる 1-1. 日本人著者 1-2. 外国人著者 2. 参考図書で調べる 2-1. 著作権者の連絡先を調べるツール 2-2. 物故人名事典など 3. 新聞記事(訃報など)から調べる 3-1. 新聞データベース 3-2. 新聞記事索引 4. 著作権について 1. 図書館のOPACなどで調べる 図書館のOPAC(オンライン蔵書目録)などを検索して、書誌情報の「著者標目」(例:「夏目, 漱石, 1867-1916」)に、著者の没年が含まれている場合があります。 1-1. 日本人著者 1-2. 外国人著者 世界各国の国立図書館のOPACを検索すると、著者標目に生没年が記載されている場合があります。 各国の国立図書館が作成したデータを検索できる VIAF (バーチャル国際典拠ファイル)もあります。 2. 参考図書で調べる 2-1. 日本の特許を特許分類から調べる | 調べ方案内 | 国立国会図書館. 著作権者の連絡先を調べるツール 2-2. 物故人名事典など 下記の資料のほか、一般的な人名事典類は東京本館人文総合情報室で開架しています。 著者が特定ジャンルの専門家の場合は、その分野の事典に記載されていることがあります。分野別の人名事典類は、政治・軍事・法律に関するものは 議会官庁資料室 、経済・社会・教育・自然科学に関するものは 科学技術・経済情報室 、歴史・宗教・芸術・文学・出版に関するものは 人文総合情報室 で開架しています。 3. 新聞記事(訃報など)から調べる 訃報のほか、存命中の記事をもとに、著作権保護期間内であるかを判断できる場合があります。 3-1. 新聞データベース ヨミダス歴史館(当館契約データベース:館内限定) 明治7(1874)年11月創刊以降の読売新聞の記事を検索できます。 聞蔵IIビジュアル(当館契約データベース:館内限定) 明治12(1879)年創刊以降の朝日新聞の記事を検索できます。 毎索(当館契約データベース:館内限定) 明治5(1872)年創刊以降の毎日新聞の記事を検索できます。 3-2. 新聞記事索引 『朝日新聞人名総索引』1-5巻(日本図書センター 2004 【UP58-H1ほか】) 大正元(1912)年7月~平成4(1992)年12月の朝日新聞記事の人名索引です。 4.