G アプリでDL可: レンタル 字幕あり 音声:韓国語 カン・ジファン×ソン・ユリ主演!全てを奪われた男による、韓国ドラマ史上最大スケールの壮絶な復讐劇! (C)2016 MBC 最新!ラブストーリー・恋愛・ロマンス韓国ドラマ月間ランキング もっと見る 皇后の品格 国民からの人気も高い大韓帝国の皇帝イ・ヒョク(シン・ソンロク)。しかし実際に宮中を仕切っていたのは太后カン氏(シン・ウンギョン)で、ヒョクは不満を抱いていた。ある日ヒョクは秘書のユラ(イ・エリヤ)と密会し、泥酔状態で事故を起こしてしまう。ヒョクは、ミュージカル女優のサニー(チャン・ナラ)の芝居を観ていたとごまかそうとするが、意外にもヒョクとサニーの熱愛説が浮上!ユラとの関係を好く思わない太后カン氏は、これを利用してサニーを皇后として迎え入れることに。一方、母の事故を目撃したワンシクは、容姿を変え、ウビン(チェ・ジニョク)として王室へやって来て…。 ¥220 (0. 0) チャン・ナラ 1位 無料あり 真心が届く~僕とスターのオフィス・ラブ!? 9/6(水)発売！カン・ジファン主演『モンスター ～その愛と復讐～』DVD予告編 - YouTube. ~ 宇宙の女神と呼ばれ、女優として輝いていたオ・ユンソは、スキャンダルに巻き込まれてトップスターの座から転落する。そんな時、人気脚本家の台本を目にして出演を熱望するが、大根役者のユンソは法律事務所で現場実習をするという条件を出される。エース弁護士として活躍するクォン・ジョンロクの秘書として働くことになったユンソ。恋愛ベタなジョンロクは、純粋でひたむきなユンソに徐々に引かれていく。そしてユンソもまた… (5. 0) イ・ドンウク 3位 ただひとつの愛 キム・ミョンス(エル)主演!愛を忘れたバレリーナ×愛を育てる天使 切なく、愛おしいファンタジーラブロマンス!キム・ミョンス(エル)&シン・ヘソンの演技が光り、数々の賞を受賞!同時間帯視聴率1位も記録! (4. 0) キム・ミョンス 6位 「モンスター ~その愛と復讐~」:評価・レビュー レビューを投稿してください。 平均評価: (5点満点中 点 / レビュー数 件 ) ※ニックネームに(エンタメナビ)の表示があるレビューは、2016年11月30日までに「楽天エンタメナビ」に投稿されたものを掲載しております。 表示モード: スマートフォン PC
韓ドラ☆ 師任堂(サイムダン)、色の日記 月~金曜 午前10時55分 新作 500年の時を超え、今想いが彩られる。それは日記に綴られた、ふたりの愛と運命の物語 韓ドラ☆ 逆境の魔女~シークレット・タウン~ 月~金曜 午後3時54分 放送中 未来を奪われたヒロインと奪った悪女―2人の再会がすべての歯車を狂わせる!秘密と嘘が交差する復讐劇! 韓ドラ☆ カンテク~運命の愛~ この愛は、あなたを憶えてる!王妃の座を巡り繰り広げられる宮廷ロマンス時代劇! 韓ドラ☆ 左利きの妻 月~金曜 あさ8時53分 別人の顔になった夫を捜す妻の壮絶すぎる運命を描く愛憎復讐劇!
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物語の展開がとても早いので、いつも楽しめるドラマですね。 ドラマの人物がいつも激怒ばかりしているので、日本のドラマにはない楽しさがあります。 話もとても矛盾しているところがあり、これも韓国ドラマの醍醐味かなと思います。 韓国ドラマが好きな方は、とても好きになる作品だと思います。 かな 韓国ドラマに、よくある復讐がメインの話です。 出演者の皆さんの演技力、特に子役の演技力にびっくりしました。 最後まで、気を抜けない内容で、本当に楽しめました。 さき 50話もあるのかと思っていたが、あっという間に終わった印象。 全話見る価値があると思いました。 イライラやドキドキ、ハラハラなど、いろいろな感情を共有してしまいました。 もうこれまでに3回も見ています! まき *この情報は、2019年3月1日時点のものなので、最新の情報は「公式サイト」にてご確認ください FOD の魅力的な特徴!
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日暮里/上野まで1025円で78分 成田空港/空港第2ビルから日暮里/上野まではきっぷ購入で1030円、ICカードでは1025円。suicaやpasmoのほかkitacaやICOCA等の関東以外で発行されるICカードも利用できますからきっぷをわざわざ購入する必要も無く便利です。 但し空港では 京成本線と書かれた青色の改札 を 2回 通る必要があります。これちょっとややこしいです。 これは 京成電鉄 の空港第2ビル駅の紹介ですが成田空港駅でも同じ構造です。京成本線と成田スカイアクセス線では運賃体系が異なるため、ホームも別れています。京成本線では中間改札も通り3番線へ、成田スカイアクセスでは中間改札は通らず1番線へ行きます。 所要時間は日暮里まで73分、上野まで78分。東京駅までのバスと大差はありません。 5. バスと違って満席リスク無し 成田空港からのバスはほぼ全てが定員制なので、満員になって乗れなくなる可能性があります。またスカイライナーや成田エクスプレスも座席指定制なので乗れる人数に限りがあります。 京成本線特急やアクセス特急はそのような制限はありませんから来たものに乗れます。一般的な通勤型電車を使うので座れる保証はないのですが、本線特急は空港利用者よりも途中駅の通勤通学客が中心なのでチャンスはあります。 6. 成田スカイアクセス線を走れるのはエリート車両のみ？ - 社畜ゲートウェイ. 第1ターミナルからバスは無理なことも 先ほどバスは定員制と書きましたが中でも注意したいのが 東京シャトル と THEアクセス成田 。共に1000円の格安運賃と20分サイクルの高頻度運行が特徴なのですが定員制なので注意です。 空港発 の場合事前予約はできず先着順、第3→第2→第1ターミナルの順に回るので第3ターミナルで満員になると他のターミナルは通過します。ゆえに到着の多い午前中や夜は第1ターミナルだと40分待っても乗れないケースさえあります。 但し両社とも 空港行き の場合は事前予約が可能なので空港行きならこちらもあり。空港発では期待できません。特に東京シャトルは回数券や事前決済(支払が先なだけで便指定や着席保証は無し)もあり、これだと安い反面満員でもTHEアクセス成田や鉄道への代替はできないので要注意です。 7. アクセス特急が有利なケースは3つ 運行本数が少なく行き先が複雑で運賃も210円高いアクセス特急は、原則的にはわざわざ選ぶ必要のない列車です。ただ少数ながら本線特急よりもアクセス特急が有利なケースもあります。 ①目的地が羽田空港の場合 日中のアクセス特急は多くが羽田空港行きなので羽田空港に行くなら乗り換え不要で行けるベストな手段と言えます。但し都営地下鉄浅草線/京急線内は種別が「アクセス特急」から「エアポート快特」に変わるので少々ややこしいです。 ②JR武蔵野線で三郷・南越谷方面に行く場合 JR武蔵野線沿線へ乗り継ぐ場合は本数が少なくても成田スカイアクセス線から東松戸乗換えが便利です。アクセス特急の中にはこの東松戸でスカイライナーの通過待ちをするものがあり乗り換え需要が結構あります。 ③早朝深夜の場合 アクセス特急はここ数年、LCCの躍進にあわせるように早朝深夜の増便が進んでいます。7時台の出発便を使うならアクセス特急(朝は上野始発)でないと間に合わないでしょう。 深夜空港発は22:39通勤特急上野行きと23:00アクセス特急西馬込行きと大差ないです。22時以降の到着はジェットスターが千歳線と福岡線の2便があり、これはアクセス特急だけが便りです。
千葉日報 (千葉日報社). (2002年4月26日) ^ a b c d e f 成田高速鉄道アクセス株式会社 第19期決算公告 ^ 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省 ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会 ^ a b "資本金5割公団出資 成田高速アクセス 成田で発起人会開催". (2002年3月26日) ^ a b "2社に鉄道事業を許可 成田新高速鉄道で国交省 知事「環境と調和し推進」". (2002年7月6日) ^ "環境アセス手続き開始へ 成田新高速鉄道・北千葉道路". (2002年7月20日) ^ "ルート変更か地下化を 成田新高速鉄道など環境アセス[メント] 自然保護団体が意見". 成田スカイアクセス線 | 路線攻略本. (2005年1月19日) ^ "一部地下化の検討を 成田新高速鉄道、北千葉道路 県環境影響評価委 北印旛沼保全で答申". (2005年6月18日) ^ "ヨシ原など造成 生息環境確保を 成田新高速・北千葉道路整備で国交省". (2005年11月20日) ^ a b "空港アクセス大幅短縮へ 成田新高速鉄道と北千葉道路 沿線期待集め着工式". (2006年2月5日) ^ a b "新型ライナー、成田空港到着 スカイアクセス開業". (2010年7月18日) ^ "時速160キロを初公開 新型スカイライナーが試走 成田スカイアクセス". (2010年4月15日) ^ "検証 開業1年 成田スカイアクセス 上 乗客、予想を6. 7%下回る 交通各社の競争激化進む". (2011年7月28日) ^ "鉄道増え、車5割切る 「スカイアクセス」開業影響 成田空港への交通手段".
成田スカイアクセス線の駅一覧 駅名 駅ナンバー 開業年月日 起点からの営業キロ 利用者数(2010年) 備考 京成高砂 KS10 1912. 11. 3 0. 0 92, 906 京成電鉄本線 , 金町線 に接続 東松戸 HS05 1991. 3. 31 7. 5 2, 353 JR 武蔵野線 に接続 新鎌ヶ谷 HS08 12. 7 3, 480 新京成電鉄線 , 東武野田線 と接続 千葉ニュータウン中央 HS12 1984. 19 23. 8 4, 186 印旛日本医大 HS14 2000. 7. 22 32. 3 878 成田湯川 KS43 2010. 17 40. 7 空港第2ビル KS41 1992. 12. 京成成田スカイアクセス線アクセス特急. 3 50. 4 18, 925 成田空港 KS42 1991. 19 51. 4 21, 758 ※ 各駅の乗降人員は京成電鉄公式サイトより。青字は北総鉄道との共同使用駅(駅業務は北総鉄道に委託)で、東松戸,新鎌ヶ谷,千葉ニュータウン中央,印旛日本医大の4駅の利用者はアクセス特急の利用人員のみを集計。利用者数は2010年度の一日あたりの平均乗降人員。 成田スカイアクセス線の沿革 1972. 1 都市交通審議会(現在の運輸政策審議会)答申第15号にて、千葉ニュータウンへの2本のアクセス鉄道整備の必要性が示される。 1972. 5. 10 北総開発鉄道 株式会社設立。 1977. 28 成田新高速鉄道構想が発表される。 1978. 20 新東京国際空港 (2004年4月1日に 成田国際空港 に改称)開港。翌日より京成電鉄の空港アクセス列車『 スカイライナー 』が京成上野~成田空港(現・東成田)間で運行を開始する。 1979. 9 北総開発鉄道線 第一期区間北初富~小室間(7. 9km)が開業。 1981. 18 新東京国際空港アクセス関連高速鉄道調査委員会が発足する。 1982. 5. 新東京国際空港へのアクセス鉄道として位置づけられる。 住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線小室駅~千葉ニュータウン中央駅間(4. 0km)開業。北総開発鉄道は公団より鉄道の運行を受託。 1985. 11 運輸政策審議会答申第7号において、北総開発鉄道線ならびに住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線の成田空港への延伸が位置づけられる。 1988. 4. 1 北総開発鉄道北初富~小室間ならびに住宅・都市整備公団線小室~千葉ニュータウン中央間全線を 北総・公団線 と改称する。 1988.
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24 用地補償説明会開催(以降、地区毎に順次説明会を開催) 2007. 1 都市計画都市高速鉄道事業の認可(成田都市計画都市高速鉄道事業第1号線)を受ける。 2008. 9 東京都内の帝国ホテルにて、新型スカイライナーのデザイン発表会が開催される。 2009. 18 成田新高速鉄道線の新駅(仮称・成田ニュータウン北駅)の名称が「 成田湯川 」に決定する。 2009. 20 新型スカイライナー「 AE形 (2代目)」の第一編成が落成し、宗吾車両管理所にてマスコミ向け完成披露会が行われる。 2009. 京成成田スカイアクセス線. 16 成田新高速鉄道の愛称が公募により「 成田スカイアクセス 」に決定する。また、開業時期は2010年7月を目標とされた。 2010. 19 開業予定日が2010年7月17日に決定する。 2010. 25 乗務員の習熟訓練運転が開始される。 2010. 3~7. 4 新型スカイライナーの一般試乗会が行われる。 京成電鉄成田スカイアクセス線が開業。北総線全線が成田スカイアクセスの一部となり、また京成電鉄は京成高砂~成田空港間全線において第二種鉄道事業者として列車を運行する。 2010. 1 「 成田スカイアクセス 」が第9回「 日本鉄道賞 」(「鉄道の日」実行委員会)に選定され、京成電鉄,成田高速鉄道アクセス株式会社,独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が受賞する。 エピソード ヨシ原の造成 成田スカイアクセス線が通過する北印旛沼は、千葉県立自然公園の特別地域に指定されており、湿地では希少な鳥類も生息しています。成田スカイアクセス線および一般国道464号北千葉道路はこの区域を橋梁で横断し、貴重な自然がそこなわれるおそれがあることから、その建設にあたっては環境への配慮が重視され、橋梁の建設によって失われる野生生物生息域の代替区域となるヨシ原を造成することとなりました。ヨシ原の造成にあたっては、基本的にその沼の土砂を利用して造成することで、地域遺伝子の保全に配慮しています。