毎月の役員給与(定期同額給与)に一定額以上の変動があり(原則として標準報酬月額等級で2等級以上)、変動後の報酬を3カ月連続支給し報酬月額変更届を提出することにより、報酬月額変動月から数えて4か月目の標準報酬月額・総報酬月額相当額が変動します。 したがって、その月(報酬月額変動月から数えて4か月目)分の年金から支給停止額が変わり、もらえる年金額が変わります。 また、毎年4月・5月・6月に支給した報酬月額の届出(算定基礎届)の結果、その年の9月分からの標準報酬月額・総報酬月額相当額が変動した場合は、その月(その年の9月)分の年金 から支給停止額が変わり、もらえる年金額が変わります。 なお、報酬月額変更届、算定基礎届の提出を会社がきちんと行わなかったとしたら、標準報酬月額・総報酬月額相当額が間違って計算されてしまい、正しい年金支給停止額計算が行われないこととなります。 (よくある質問2) ●賞与を支給したら、いつからもらえる年金額が変わりますか? 賞与(事前確定届出給与)を支給し賞与支払届を提出することにより、賞与額・標準賞与額・その月以前の1年間の標準賞与額÷12が変動すれば、その月(賞与を支給した月)分の年金から支給停止額が変わり、もらえる年金額が変わります。 (1)賞与支給によって年金支給停止額が変わるケース (例示) ・前年の12月に賞与不支給だったが、本年の12月に賞与を支給した。 ・前年の12月に賞与を支給したが、本年の12月に賞与を支給しなかった。 ・前年の12月に賞与を50万円支給し、本年の12月に賞与を100万円支給した ・前年の12月に賞与を支給し、本年は10月に賞与を支給した (2)賞与支給によって年金支給停止額が変わらないケース (例示) ・前年の12月に賞与を100万円支給し、本年の12月に賞与を100万円支給した ・前年の12月に賞与を180万円支給し、本年の12月に賞与を160万円支給した (前年の12月の標準賞与額も本年の12月の標準賞与額も厚生年金保険法の標準賞与額の上限(150万円)を超える賞与を支給しているため) なお、賞与支払届の提出を会社がきちんと行わなかったとしたら、標準賞与額・その月以前の1年間の標準賞与額の総額・総報酬月額相当額が間違って計算されてしまい、正しい年金支給停止額計算が行われないこととなります。
在職老齢年金 という制度がよくわからないというご質問をいただきました。 これは、老齢厚生年金を受けている人が在職中で、かつ厚生年金の被保険者である場合は報酬(賞与は月額に換算する)と 年金月額の合計額に応じて老齢厚生年金を全部または一部支給停止する制度のこと です。 また、在職老齢年金とは言わずに「 年金カット 」などと呼ばれることもあります。 今回は、いただいたご質問である在職老齢年金について概要を解説していきます。 © マネーの達人 提供 在職老齢年金って何?
在職老齢年金:総報酬月額相当額の正確な計算方法!賞与や交通費は? 会社や日常生活で必要な行政手続き・税金・社会保険などをわかりやすく解説します。 更新日: 2019年7月10日 公開日: 2017年3月10日 在職老齢年金の計算には「総報酬月額相当額」と「基本月額」この2つを使いますが、そもそもこの2つの金額を正確に把握できないと、正しい計算ができません。。。 年金関係の用語は小難しく、当たり前のように「総報酬月額相当額」、「基本月額」と書かれていますが、"だからその金額は何?どうやって計算するの?? "と思っている方も多いのではないでしょうか。。。私は最初そう思いました(汗) そこで今回は、在職老齢年金の試算を行う前に、まずは 「総報酬月額相当額の正確な計算方法」 をご紹介させていただきます。総報酬月額相当額の内訳である「標準報酬月額」、「賞与や交通費」の取り扱いなど、1つ1つ噛み砕いてまとめました。 また、具体的な計算例もご紹介しておりますので、ご自身の状況に当てはめて、ご一緒に計算していただけるとよりわかりやすいかと思います。 総報酬月額相当額って何? まずは、総報酬月額相当額の計算式を確認しておきましょう。 【総報酬月額相当額の計算式】 総報酬月額相当額 =「 標準報酬月額 」+「 その月の以前1年間の標準賞与額の総額/12ヶ月 」 早速、小難しい用語が2つ出てきましたね(汗) 標準報酬月額 その月の以前1年間の標準賞与額の総額/12ヶ月 1つ1つ解説するので、ご自身に当てはめてみてください。まずは「標準報酬月額」。 「標準報酬月額」を詳しく説明! ※在職老齢年金は、会社を一度退職し再雇用されるときに計算するケースが多いので、今回は、再雇用先に入社した時の「標準報酬月額」についてご紹介させていただきます。長年勤務されている会社での「標準報酬月額」についてはこちらの記事に詳しくまとめましたので合わせてご参照ください。 ■ 標準報酬月額の正確な計算方法と調べ方!交通費や賞与、残業代は? 入社時の「標準報酬月額」は、新しい勤務先からの 初任給 で算出します。※算出方法はこれから解説。 本来、「標準報酬月額」は4. 5. 総報酬月額相当額とは. 6月の給与平均額から算出するのですが、新しい会社に入社した場合は、初任給で「標準報酬月額」を算出します。入社から時間がたち、4. 6月の平均給与額が出たら、その年の9月から新しい「標準報酬月額」が適用されます。 「入社時の標準報酬月額」は「新しい勤務先からの初任給」で算出する。 ※初任給の額面金額(総支給額)です。手取り収入ではないのでご注意ください。また、交通費などの通勤手当・役職手当・残業手当なども含みます。 初任給から標準報酬月額の算出方法 (例)初任給が205000円だった場合の「標準報酬月額」 次の表で該当する金額が「標準報酬月額」です。 205000円が該当するのは、195000円~210000のところなので、その左側の200000円が「標準報酬月額」となります。 ご自身の初任給を上記表に当てはめて、「標準報酬月額」を算出してみて下さい^^ 「その月の以前1年間の標準賞与額の総額/12ヶ月」を詳しく説明!
その他の調整 ・トーイン ぐらいでしょうか 7. 足回り 車高調整 ラジコンカー セッティング（タミヤＴＢ03・ＴＡ06） | Poris ポリーズ より！ - 楽天ブログ. おさらい ・バッテリーを変えると 随分車高が変化します。 場合によっては 左右バランスも含め大変です。 私も同じバッテリーを使用していますが 10から20g異なることが あります。 その点 TA01 TA06 重量比重の高い モータ・バッテリーに 左右されませんね! ・ダンパー角度・スプリングの変更 メカの変更など 要素はたくさんありますが 観察するのも面白いと思います。 できたら 写真とメモがあれば良いでしょう。 ・TRFダンパー 良いものは良いですね! ◎単独で見るとバネの強さを変えれる 気がしますね。 実は強くなって はねかえった分は車高が高くなります。 勘違いする方も多いようです。 簡単ですが車高調整記でした。 Aさんのリクエスト どうでしょうか? あれれ!リバウンド=リバンドと表記しました 最終更新日 2011年09月27日 17時24分21秒 コメント(0) | コメントを書く
5mm ドループ(リヤ) 10. 5mm です。 荒い路面や積極的にロールさせたい場合は車高を高めに設定します(基準+1又は2mmほど)。 車高を上げたい場合は特にリバウンド量に注意してください。 リバウンド量以上に車高を上げた場合、サスペンションの稼働域に限界がきて、車高は上がらなくなり、ダンパースプリングのテンションだけ無理にかけることになるため、リバウンド量も同時に増やしてください。 ハイサイドを起こすほどの高グリップでフラットな路面の場合は車高を低くし、ロールを抑えることもあります。 車高を低くしすぎるとシャーシと路面が干渉する場合が増え、スピンの原因にもなりますので低くしすぎないように注意です。シャーシの裏面が路面に極端に擦っていないかチェックします。 車高の調整方法は他にもダンパースプリングの長さで調整する方やダンパー長で調整する方法などがあります。 使用するダンパーの種類によってもTRFダンパーのようにダイヤルを回して車高調整する場合やCVAダンパーのようにスペーサーをはめて調整するタイプなどいろいろありますので、それぞれのダンパーの車高調整方法に合わせてください。 今日はここまでです。 2017年10月22日のTA07 PROセッティング情報は次回、紹介します。 次回もよろしくお願いします。 タミヤ 1/10 電動RCカーシリーズ No. 636 TA07 PRO シャーシキット オンロード 58636 ¥24, 574 から (2017/10/22 21:40時点)
今日は、TT-01の車高を下げてみました。 なぜ車高を下げるのかといいますと、最近TT-01がすぐに横転するようになってきたからです。 暖かくなってきて、タイヤのグリップが上がってきたのか知らないですけど、今までと同じスピードで曲がろうとしてもハイサイドをおこして横転するようになっちゃったんです。 こりゃいかん! 横転対策はいくつかあると思いますけど、車高を下げることも効果があります! 今まで車高に関しては、一切いじってなかったので完全なノーマルです。 測ってみると、フロント、リヤともに13mmもあった。。。 ちょっと車高が高すぎるかな。 で、どうやって車高を下げるのかが分からないので、早速Googleで検索! 出てきたのは ダンパー内部にスペーサーなどを入れて短くする ダンパーのバネを弱くしたり、短くする こんなんばっかり。 1は、ダンパーを分解してオイルを抜かないといけないのでメンドクサイ しかも、走らせた後に微調整しようにもまた分解しないといけない。。。。 2は、どうなんでしょ? バネも種類が多くてよくわからないし、微調整ってできるのか?? 何か微妙。 納得いかないので、もうちょっと調べてみよう。。。。 ついに良い方法が見つかる すると、こんなのが見つかりました! B部品をTT-01Dのものに交換する この方法は、なかなか良さそう。 何が良さそうかと言うと、車高の高さをイモネジを締めたり緩めたりすることで、簡単に微調整できるというところです! 早速買ったのがこちらTT-01D B部品 TT-01D用のパーツなので、組み立て方がちょっと違うようです。 と言うわけで、いつもどおりタミヤのHPから TT-01Dの説明書 をダウンロードして作業しました。 こちらが、ロアアームなんですが、イモネジが付いているのが分かりますか? このイモネジを締めると、リバウンド量を調整できると同時に車高を調整できるという仕組みです。 バンパー側は、イモネジが当たる部分に金属パーツを取り付けるようになってます。 しかし、悲劇が よーし! どんどん、組み立てて車高調整できるようにするぞ! 意気揚々と組み立てて行くと あれ?? ・・・・・・・・・。 ロアアームのイモネジが、デフカップと干渉する・・・・・・・。 まじかよ。 どうやら、ノーマルのデフカップだとダメなようです。。 TT-01Dの説明書をよ~く見ると、イモネジを付けるパターンの場合はユニバーサルシャフトを使っていて、専用のカップジョイントというパーツを使うようです。 確かに、軽が小さい。 これなら干渉しなさそう。 でも、これに変更するならユニバーサルシャフトも買わないといけないなぁ。 うーん。高い。。 でも、ここまで来たからには後に引けません!
車のセッティング(後編) コーナーの多いテクニカルなコースや直線が多い高速コースなど、サーキットの性格は様々です。そうしたサーキットに合わせて車を仕上げるのがセッティング。 豊富に揃ったスペアパーツやオプションパーツを組み込むことで車の操縦特性を大きく変えることができます。 8.