中古車 トヨタの中古車 クラウン(全て)の中古車 クラウン2ドアハードトップの中古車 クラウン2ドアハードトップ(トヨタ)の中古車を探す モデルで絞り込む 1979年9月~1983年8月 価格相場・詳細 もっと見る 平均価格 166. 9 万円 (中古車価格帯 128~258 万円) カタログ情報・詳細 もっと見る WLTCモード燃費 12. 4 km/l JC08モード燃費 9. 6~13. 4 km/l 10・15モード燃費 7. 1~13. 0 km/l 排気量 2000~4000 cc 口コミ 総合評価 4. 3 ( 374件 ) 外観 4. 5 乗り心地 4. 6 走行性能 4. 5 燃費・経済性 3. 5 価格 3. 9 内装 4. 5 装備 4. 5 満足度 4. 【中年名車図鑑｜5代目 日産セドリック】国産で初めてターボを積んだ最高級量産乗用車 | GetNavi web ゲットナビ. 5 トヨタ クラウン2ドアハードトップ グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン2ドアハードトップ」の掲載状況は? グーネット中古車ではトヨタ クラウン2ドアハードトップの中古車情報を5台掲載しています。 車両価格は128万円~258万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで4台となっています。(2021. 08. 02) 車種の特徴 「クラウン2ドアハードトップ」は、3代目「クラウン」に追加されたボディタイプのひとつです。3代目では角型2灯のヘッドライトを装着していましたが、6代目のマイナーチェンジ時にフォグランプ内蔵の異形2灯式に変わりました。この代を持って、「2ドアハードトップ」は廃止となっています。3代目「2ドアハードトップ」では、基本グレードの「ハードトップ」や、スポーティグレードの「ハードトップSL」が用意されています。また、マイナーチェンジにより「スーパーデラックス」が追加されました5代目においては、ハードトップには「デラックス・カスタムエディション」が設定されました。なお、この代で初めて2. 6Lタイプの最上級グレードとして「ロイヤルサルーン」が設定されています。 車名の由来は? 長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN(クラウン)」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。 モデル概要、その魅力は?
5倍という価格ながら裕福な一般ユーザー、乗り降りしやすい観音開きドアが好評でタクシー・ハイヤーとしても人気を博しました。特徴的な観音開きドアから初代トヨペット・クラウンを「観音開きクラウン」と呼ぶこともあります。 エンジンは4気筒OHV1. 5リッターで48馬力、トランスミッションはコラムシフトの3速マニュアルミッションを採用し、公称最高速度100km/hでした。また、乗用車としての乗り心地を考慮し、前輪はダブルウィッシュボーン/コイルスプリングの独立式、後輪は3枚のリーフスプリング(片側)を用いたリジッドアクスルを採用。1958年のマイナーチェンジでは、日本製市販乗用車初となる直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載したモデルも発表。さらに1960年のマイナーチェンジで1. トヨタ クラウン 2ドアハードトップはクラウンをクーペデザインに仕上げた奇想天外な絶滅危惧車だ！（カーセンサー） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 9リッターエンジン搭載車や2速オートマチック・トランスミッション搭載車も追加されます。 代表グレードのスペック ※発売当時の代表するグレードのスペックを掲載しております。 ※エンジン最高出力はネット値です。 ※このクルマの型式は、RS(1500) です。 初代クラウン発表から7年が経過し、カーライフや道路事情にあわせて設計やデザインを一新。1962年に2代目トヨペット・クラウンが登場しました。デザインは、世界的に流行していたボンネットとトランクがフラットな「フラットデッキスタイル」を採用し、ヘッドライトも4灯式とするなど近代的なスタイルに進化。「涙目」と呼ばれるテールランプ一体式バックアップランプやトヨタの頭文字「T」をモチーフにしたジュラルミン製フロントグリルが与えられ、全長・全幅ともに当時の小型車枠(5ナンバー)ギリギリまで拡大。トレードマークのフロントグリルに輝く「王冠エンブレム」も2代目クラウンから採用されました。 発売当初は初代(後期型)と同じ4気筒OHV1. 9リッターエンジン(90PS)を搭載しますが、1965年11月に新開発の6気筒SOHC2. 0リッターエンジンを追加。1964~1967年生産の大型高級乗用車、クラウン・エイトにはV型8気筒OHV2.
クラウンの特長 外観・内装 心を動かすスポーティなデザインと、 五感に響く品質のインテリア。 走行性能 TNGAベースで作り込まれた、 新次元のDRIVING EXPERIENCE。 安全性能 日常のあらゆるシーンで、 ドライバーの安全を高次元に支援。 機能・装備 施された工夫の数々で、 クラウンとのすべての瞬間を快適に。 スペース・収納 快適な後席空間へのこだわりと、 クラウンらしい大容量のラゲージスペース。 コネクティッドサービス あなたとクルマの関係が変わる。 コネクティッドカー、クラウンで。 販売店に行く WEB見積り
0~14. 4に変化)およびエンジン回転数感応型ポンプを採用。室内のハンドル自体にも、新開発のバランススプリング付きチルト機構を組み込んだ。ブレーキ関連ではL28Eエンジン搭載車に4輪ディスクブレーキを採用したうえで、前輪側にはベンチレーテッド機構と7.
0L 直列6気筒DOHCエンジン ■ スーパーチャージャーエンジン(2. 0L 直列6気筒DOHC)<日本初> ■ 四輪独立懸架サスペンション<日本初> ■ 四輪ESC(ABSの前身)<日本初> ■ 前席マルチアジャスタブル・パワーシート(電動8WAY) ■ リアラウンジ・パワーシート(左右6:4独立スライド) ■ メモリー付チルト&テレスコピックステアリング<世界初> 1987 8th CROWN 昭和62年 8代目・MS130系 満たされて、新しいクラウン ハイテク自体の高級車へ。先進と躍動のクラウン 日本全体が浮き足立っていたとも言える享楽の時代。ハイテク、エレクトロニクスという言葉が盛んに飛び交っていたとおり、クラウンも電子制御エアサスペンションやエレクトロマルチビジョンなど、最先端のハイテク装備を意欲的に導入。また、3ナンバー専用ボディを設定し、セルシオに先駆けたV8エンジンを搭載するなど、「クラウンを超えるのはクラウンしかいない」という気概を感じさせるモデルチェンジであった。 ■ 3ナンバー専用ボディ ■ 4. 0L V型8気筒DOHCエンジン ■ 電子制御エアサスペンション ■ TRC(トラクションコントロール)<日本初> ■ CDインフォメーション(ナビシステムの前身)<世界初> 1991 9th CROWN 平成3年 9代目・JZS140系 すべては、クラウン 品格・歴史・個性をテーマに開発。威厳という名のマジェスタも新登場。 株価急落。また経済のみならず、世界情勢も不安定だった年。90年代最初のクラウンが登場する。バブル期から低迷期という混乱の時も、クラウンは信念を持って開発を進め、新シリーズの"マジェスタ"を発表。V8エンジンを搭載し、世界最高レベルの静粛性を実現させる。一方ロイヤルシリーズはより若々しくウェッジシェイプの効いたボディへ。輸入車からも高級車が続々と参入する中、確固たるクラウンらしさを見せつけることとなった。 ■ 「マジェスタ」シリーズ登場 ■ 3.
「ハードトップ」とはドアガラスを閉めた状態でセンターピラーが隠れて見えるスタイルで、当時は人気を博したスタイルだった。また、6代目クラウンからツートーン・カラーが導入され、ハイソカー(死語? )に欠かせない特徴となった。 6代目となってクラウンは「ゆとりと信頼性、静粛性にすぐれた室内、省資源」が開発キーワードとなっていた。また、トヨタ車として初めてターボ車が投入されたのも、このクラウンからだった。 6代目で生産終了 クラウン2ドアハードトップは2. 8L直6エンジン、2L直6エンジン、そして後に2L直6ターボエンジンをラインナップ。トランスミッションは5速MT、3速AT(世界初のオーバードライブ付き)を組み合わせていた。 この頃の日本といえば今とは比べものにならないほど"ガジェット"好きで、クラウンにはトリップコンピューター(消費燃料、走行可能距離などを表示)、空気清浄機、クーラーボックス、リアエアコンなどがすでにオプション設定されていた。パワーステアリングは5代目から車速感応式だった!
6LエンジンやEFI(電子制御燃料噴射)を搭載し、個性ある高級サルーンへと生まれ変わった。また車名を「トヨペット・クラウン」から「トヨタ・クラウン」へ変更。 ■ ボディ一体型カラードバンパー ■ 3速EAT(電子制御式自動変速装置) ■ 2. 6L 直列6気筒SOHCエンジン ■ 後輪ESC(横滑り防止装置) ■ EFI(電子制御燃料噴射装置) 1974 5th CROWN 昭和49年 5代目・MS80系 美しい日本のクラウン 新の高級車として進化した、ロイヤルサルーン誕生 オイルショックの混乱が続く中でも、クラウンは進化を止めなかった。新たに4ドアピラードハードトップが誕生し、スタイリングは落ち着きと安定感が強調された。またオーバードライブ付4速A/Tや車速感応型パワーステアリングなど、高級車に相応しい装備を搭載。広告には女優・吉永小百合さんを起用。美しさと風格の漂うクラウンとなった。 ■ 4ドアハードトップボディ追加 ■ 2. 2L 直列4気筒SOHCディーゼルエンジン ■ オーバードライブ付4速A/T<世界初> ■ 車速感応型パワーステアリング<日本初> ■ 4輪ディスクブレーキ ■ ペダル式パーキングブレーキ ■ 後席パワーシート ■ TTC-C(触媒方式による排ガス対策技術) 1979 6th CROWN 昭和54年 6代目・MS110系 日本の薫り 多くの信頼を集め、直線を基調とした正統派スタイル。 70年代最後の年。東京サミットが開催され、日本経済は立ち直りつつあった。この年6代目は誕生する。すでに日本の高級車として確固たる地位を確立していたクラウンは奇をてらうことなく、より重厚な佇まいへとシフトした。開発趣旨は「ゆとりと信頼性、静粛性にすぐれた室内、省資源」をキーワードとし、エンジンにはトヨタ初のターボ車を投入するなど、80年代を見据えた様々な革新に満ちていた。 ■ ツートンボディカラー ■ 2. 8L 直列6気筒SOHCエンジン ■ ターボエンジン(2. 0L 直列6気筒SOHC) ■ ECT(マイコン制御式自動変速装置) ■ 前席パワーシート ■ クルーズコンピュータ(消費燃料・平均車速などを表示) 1983 7th CROWN 昭和58年 7代目・MS120系 いつかはクラウン 人々の記憶に今も残り、語り継がれることになるステイタス。 バブル前夜の1983年。多くの日本企業が確かな国際競争力を身に付け始めていた頃。7代目クラウンが発表された。セダンと4ドアハードトップの2ボディ展開で、エンジンは11種類にものぼり、1985年には日本初となるスーパーチャージャーを搭載。足回りでは4輪独立サスペンションの採用。ABSの先駆けとなる4輪ESCを標準装備するなど、クラウンならではと言える先進的な進化を遂げた。そして"いつかはクラウン"のコピーと共に、成長し豊かになった日本を象徴するかのようなステイタスシンボルとなる。個人ユーザーの需要を加速させることになった ■ 3.
と思ってしまうが、皮肉にも舞台を現代に移して撮影された『ロミオ+ジュエリエット』(96)にて、ロミオを演じた レオナルド・ディカプリオ と、ジュリエット役の クレア・デインズ は、最悪の相性だったという。当時レオは22歳、クレア17歳という若いキャスティングだったが、その年下のクレアの方が、「レオはとにかく人に迷惑ばかりをかけていて、スタッフに卑劣ないたずらをしたり、ずっと不真面目な態度だった」と怒りをぶちまけた。それ対してレオはクレアのことを「思いあがっていて、クソ真面目」と反論。とても恋に落ちるモードではなかったようだ。そして、クレアはこのときに二度とレオと共演はしないと心に誓ったそうで、その言葉通り、今日まで二人とも同じスクリーンや舞台に立ったことは一度もないのである。 誰もが知るラブ・ストーリーの王道、シェイクスピアによる「ロミオとジュエリエット」。それだけに、主演二人も本当に恋に落ちてしまうほど、素晴らしい現場だったのでは? と思ってしまうが、皮肉にも舞台を現代に移して撮影された『ロミオ+ジュエリエット』(96)にて、ロミオを演じた レオナルド・ディカプリオ と、ジュリエット役の クレア・デインズ は、最悪の相性だったという。当時レオは22歳、クレア17歳という若いキャスティングだったが、その年下のクレアの方が、「レオはとにかく人に迷惑ばかりをかけていて、スタッフに卑劣ないたずらをしたり、ずっと不真面目な態度だった」と怒りをぶちまけた。それ対してレオはクレアのことを「思いあがっていて、クソ真面目」と反論。とても恋に落ちるモードではなかったようだ。そして、クレアはこのときに二度とレオと共演はしないと心に誓ったそうで、その言葉通り、今日まで二人とも同じスクリーンや舞台に立ったことは一度もないのである。 『フォー・クリスマス』(08) リース・ウィザースプーン×ヴィンス・ボーン 『フォー・クリスマス』(08)。超高速スピードで台詞回しが得意のヴィンス。リースはこれに対しても「誰もがあなたほどのスピードで喋れるわけじゃないの」と注意した様子。Photo: Interfoto/AFLO 喧嘩シーンで思わずリアルファイト! 「私の人生での中で出会った、一番大きな子ども(怒)!」。こう口にしたのは、アカデミー賞女優の リース・ウィザースプーン 。リースは2008年のラブコメ映画『フォー・クリスマス』で、コメディを得意とする俳優のヴィンス・ボーンと共演したところ、散々な目にあったという。毎年クリスマスは夫婦で海外に高飛びしていた夫婦が、ある年、苦手としていた親戚付き合いを余儀なくされて、クリスマスを家族や親せきと過ごすことに……。そこで繰り広げられるドタバタを描いた映画なのだが、作品の途中からカップルはケンカばかりするようになる。このファイトシーンがどうやら、演技ではなく本当の気持ちをぶつけていたのでは?
午前十時の映画祭 原作は英文で高校生の授業と日本語の小説で既読。 劇場では初鑑賞。 とにかくディカプリオの美しさが神々しくて、当時、レオ様フィーバーが起きていたのも納得。 クレア・デインズがかなり嫉妬されていたっけ。 大袈裟なオープニングやドラァグ・クィーンが登場する仮装パーティーに反して、ディカプリオとクレア・デインズが発するセリフが詩的なせいか、古典を鑑賞しているような気分になる不思議な作品。 何百本ものロウソクで彩られた教会の礼拝堂や、独特な美術はさすが監督って感じ。 二階の飲食店フロアがほぼシャッター街になっていてかなりショックを受けました。
その撮影に挑む気力が私には無かったの」とクレア。 一方その時レオは、マネージャーのオフィスの駐車場で車をぐるぐる乗り回しながら『タイタニック』に出演するか否かを悩んでおり、そこに居合わせたクレアはそんな彼の姿を目撃したそう。 「彼は(心の中で)葛藤している様子だった。そしてふと私の顔を見上げて、『俺はやるよ! 『タイタニック』を断ったのはなぜ？クレア・デインズが明かす当時の真相 - Peachy - ライブドアニュース. やることにした!』って言ったの。まだ迷いが見え隠れしていたけど、(勢いで)『やるしかないんだ!』みたいな感じだった。私は彼にこう答えたわ。『あなたが出演を決めた気持ちは分かる。でも、私はまだ心の準備ができてないの』って。実際、あの時の私は心の準備ができていなかったと思う。そして公開された『タイタニック』を観た時…レオが違う世界に行ってしまったように感じたわ」 『タイタニック』のローズ役は最終的にケイト・ウィンスレットに決まり、作品は世界的な大ヒットを収めることに。その後レオに対し、周囲の人々の態度が(神輿を担ぐように)ガラリと変わっていく様を見て、クレアは少し恐怖心を抱いたのだとか。 「私自身も、(レオが手に入れたくらいの)知名度が欲しいとか、そのレベルに近づきたいという思いは持っていた気がする。でも、私には『タイタニック』に出演することができなかった…(本当の自分は)知名度なんて望んでいなかったのよ」 そう語るクレアは、作品に出演しなかったことについて、「後悔はゼロよ」ときっぱり回答しています。 実はその後、2011年の映画『J・エドガー』でも、レオの秘書役を演じてほしいというオファーがクレアの元に届いたそう。しかし同時期に、彼女はドラマ『HOMELAND/ホームランド』の主演のオファーも受けており、「主役の秘書役を演じたい? それとも自分が主役を演じたい?」と自問自答した末、映画ではなくドラマのオファーを受けることに決めたのだとか。 結果、『ロミオ+ジュリエット』以降2人の共演は実現されていないけれど、クレアは当時「レオの大ファンだった」とも語っており、一部で囁かれている" 不仲説 "ではなく、すべてはタイミングの問題だったのかも…? いつかまた2人のタイミングが合致して、スクリーンで共演する姿が見られたら嬉しいですね♡ 外部サイト ライブドアニュースを読もう!
2015年8月8日 閲覧。 ^ 「アリー/ スター誕生」の版間の差分 - Wikipedia ^ アメリカン・エアラインズ・シアター ^ " クレア・デーンズ、10月にブロードウェーデビュー ". ロイター (2007年7月12日). 2015年8月8日 閲覧。 ^ " Claire Danes Will Play Eliza Doolittle in Roundabout's Broadway Pygmalion ". (2007年7月10日). 2015年8月8日 閲覧。 ^ " クレア・デインズ、グッチ ファイン ジュエリーの顔に ". (2008年4月28日). 2015年8月8日 閲覧。 ^ " Claire Danes ".. 2013年1月5日 閲覧。 ^ "Claire Danes & Hugh Dancy Are Engaged! ". People. (02/06/2009) 2013年1月5日 閲覧。 ^ "Claire Danes and Hugh Dancy Wed". (09/28/2009) 2013年1月5日 閲覧。 ^ "Marie Claire UK Interview. ". Marie Claire. (2007年11月29日) ^ The pair were married in the fall of 2009 in France. [1] ^ "ロミオ&ジュリエット』クレア・デインズ、第1子男児出産". シネマトゥデイ. ロミオ＆ジュリエット : 作品情報 - 映画.com. (2012年12月20日) 2013年1月5日 閲覧。 ^ "People: Oct. 12, 1998". TIME MAGAZINE.
険悪な関係を隠しもしなかった。 ジェローム・フリン&レナ・ヘディ 「ゲーム・オブ・スローンズ」でブロンとサーセイを演じているフリンとヘディ。劇中で出会う可能性は十分にあるが、噂によると2人は絶対共演NGだと言う。その理由とは? 関係者よると実生活でリアルカップルだった2人は言葉を交わす関係になく、一緒に働くことを拒否しているそう。とあるソースが2014年の英紙テレグラフに語ったところによると「ジェロームとレナはもはや会話をするのも嫌で、同じ空間にいることもしない」そう。「彼らは一時期自体を収拾させたようにも見えたので残念です。噂によると今では何があっても別々でないといけないそうです」 アンジェリーナ・ジョリー&ジョニー・デップ アンジーとジョニデは2010年の映画『ツーリスト』の撮影時、仲が悪かったという。関係者曰く、「彼らの相性はバッチリのはずでしたが、プライベートではウマが合っていませんでした。彼女は、彼が役柄のために体を鍛えなかったことや、髪を短くしなかったことに失望していました。そしてジョニーは呼ばれるまで自分のトレーラーに隠れていて出てきませんでした。彼はアンジェリーナが傲慢だと考えていました」と散々だった様子。 【関連記事】 映画・ドラマの撮影現場で敵対していた共演セレブたち13選 ラブシーンが気まずい!? 共演中に別れちゃった元セレブカップル12組 共演がきっかけだった! 実生活でも恋に落ちた(元)セレブカップル14 相性はバツグン! スクリーンで何度も結ばれた共演カップル25 婚約破棄したセレブカップル15組