定期1 路線 区間 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 12ヶ月 山手線 目黒 → 新宿 5, 270円 15, 010円 25, 290円 - 合計 定期2 東京メトロ南北線 目黒 → 四ッ谷 7, 960円 22, 690円 42, 990円 東京メトロ丸ノ内線 四ッ谷 → 新宿 ↓ 定期3 7, 460円 21, 270円 40, 290円 中央線 4, 940円 14, 090円 23, 710円 12, 400円 35, 360円 64, 000円 定期4 目黒 → 麻布十番 12, 850円 36, 630円 69, 400円 都営大江戸線 麻布十番 → 新宿 ダイヤ改正対応履歴
[light] ほかに候補があります 1本前 2021年07月31日(土) 11:21出発 1本後 6 件中 1 ~ 3 件を表示しています。 次の3件 [>] ルート1 [早] [楽] [安] 11:21発→ 11:33着 12分(乗車12分) 乗換: 0回 [priic] IC優先: 168円 6. 東急東横線と相鉄本線を結ぶ新路線の名称は「新横浜線」。相鉄線はJRにも直通 - Impress Watch. 5km [reg] ルート保存 [commuterpass] 定期券 [print] 印刷する [line] [train] JR山手線内回り・渋谷・品川方面 14 番線発 / 1 番線 着 5駅 11:23 ○ 代々木 11:25 ○ 原宿 11:28 ○ 渋谷 11:30 ○ 恵比寿 168円 ルート2 [楽] [安] 11:24発→11:36着 12分(乗車12分) 乗換: 0回 11:26 11:29 11:31 11:34 ルート3 11:28発→11:39着 11分(乗車11分) 乗換: 0回 11:32 11:37 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。
おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 11:24 発 → 11:36 着 総額 168円 (IC利用) 所要時間 12分 乗車時間 12分 乗換 0回 距離 6. 5km 11:25 発 → 11:55 着 199円 所要時間 30分 乗車時間 21分 乗換 2回 距離 10. 8km 運行情報 都営三田線 11:25 発 → 11:56 着 356円 所要時間 31分 乗車時間 22分 距離 11. 6km 11:23 発 → 12:16 着 所要時間 53分 乗車時間 53分 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
東急東横線・目黒線の日吉駅から、相鉄線の西谷駅を結ぶ路線名が、それぞれに「新横浜線」が付く「東急新横浜線」、「相鉄新横浜線」に決定。新幹線アクセス拠点として知名度の高い新横浜エリアに直結する路線であることから、これらの路線名称に決定したという。 この路線は、神奈川東部方面線事業として、横浜市西部および神奈川県県央部と東京都心部等を直結することを目的に進められている。 また、相鉄新横浜線の中の、相鉄・JR直通線で新設される駅の名称が「羽沢横浜国大」に決定した。 路線の開業予定は、相鉄新横浜線の西谷駅・羽沢横浜国大駅間は2019年度下期、相鉄新横浜線の羽沢横浜国大駅・新横浜駅(仮称)間、および東急新横浜線の新横浜駅(仮称)・日吉駅間は2022年度下期。 2019年度の相鉄新横浜線の西谷駅・羽沢横浜国大駅間については、開業後に相鉄線とJR線の相互直通運転が開始される。これにより、二俣川駅から新宿駅までの移動が、横浜駅乗換えJR湘南新宿ライン利用と比較して、15分程度短縮される見込みとしている。 羽沢横浜国大駅 外観イメージ 2022年度の相鉄新横浜線西谷駅・東急新横浜線日吉駅間開業後は、相鉄線と東急線の相互直通運転が開始され、二俣川駅から目黒駅までの移動が、横浜駅乗換えJR湘南新宿ライン・山手線利用と比較して、16分程度短縮される見込みとしている。 路線営業キロは、相鉄新横浜線が6. 3km、東急新横浜線が5. 8km。 東急電鉄の現在の路線図 相鉄線の現在の路線図
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西馬込は大田区の中央部に位置しているエリアで、都営浅草線の始発終点の駅としても知られています。大田区内でも閑静な住宅街が多く、坂が多いと西馬込駅界隈ですが、少し歩くと有名な池上本門寺が近くにあり、お寺の行事になると大勢の参拝客で賑わうこともあります。 住宅街が多く、由緒正しい池上本門寺が近い西馬込駅エリアですが、「実際の住みやすさってどうなの?」と疑問に思う方もいるかもしれません。今回は西馬込の住みやすさ、暮らしに関する情報をまとめてお伝えします! また、実際の住み心地についてより深く知りたい方は、今流行りの『 ご近所掲示板 』を活用してその地域に住んでいる人に聞いてみると良いでしょう。普通のインターネット検索では出てこないような、リアルな情報を仕入れることができるかもしれません。 西馬込駅の人口、外国人比率、高齢化率など基本情報 西馬込駅が位置する東京都大田区の基本データをみていきましょう。 人口:723, 535人 外国人比率:3. 16%(※平成29年12月1日現在) 高齢化率:22. 7% 1世帯あたりの家族数平均:1. 9人 所得:世帯年収500万円未満が約5. 5割 面積:60. 75㎢ 人口密度:11, 910/㎢ 出典元: 世帯と人口|大田区 、 年齢別人口・平成29年10月1日現在(PDF)|大田区 平成27年国勢調査「人口速報集計結果」が公表されました|大田区 ※外国人比率は世帯と人口のページ、高齢化率は年齢別人口の資料の数値に基づき、算出 西馬込駅がある大田区は日本の空の玄関・羽田空港がある自治体ということもあってか、居住している外国人も一定数います。大田区のデータでは、中国圏の出身の方が多く、ほかにも韓国系やフィリピンなどのアジア圏を中心とした外国人が多く住んでいる模様です。 このような背景から大田区は、外国人比率も平均を上回っていると思われがちですが、実は東京都全体の外国人居住率・3. 7%(※平成29年12月現在)よりも下回る3. 16%の数値となっています。日本で働く外国人も増えているので、今後、大田区に住む外国人の割合がより高くなることもあり得るかもしれません。 馬込エリア(馬込出張所管轄)の一人暮らしの割合が1. 西馬込駅周辺の住みやすさ解説！治安や住み心地の評判・口コミなど大公開【一人暮らし】. 7人という結果で、区の平均より下回っていますが、街全体が落ち着いた雰囲気があるということもあり、それに着目したファミリー層も住んでいるようです(※平成29年12月現在の数値に基づき算出)。 まとめると、大田区西馬込駅エリアの特徴は以下の通りです。 空港がある自治体であるが、区の外国人居住率は都の全体の数値を下回っている。中国系の居住者が多め。 大田区に住む方の4人に1人は65歳以上の高齢者。 馬込エリアの平均世帯数が1.
8mの陸橋です。ここに集うのが、鉄道ファン。留置線にずらりと車両が並ぶ光景は圧巻で、まるでジオラマを見ているかのよう。鉄道ファンでなくても楽しめるスポットです。 次のページ≻≻≻会社員にとって「始発駅」という最大のメリット 都営浅草線