オリンパス・デジタル一眼カメラ 使用レポート(フォーカスブラケット&深度合成 編) 「OM-D E-M1 Mark II」(2016年12月下旬発売予定) 6月27日に開催された「カメラメーカー技術者と話そう!オリンパス(株)編」。そのイベント内で、オリンパス一眼カメラのいくつかの独自機能の実写レポート+質疑応答をおこないました。前回は、ボディー内手ぶれ補正機構を利用して、より高解像な画像を生成する「ハイレゾショット」という機能をレポートしました。 今回は「フォーカスブラケット」機能と、OM-D E-M1に搭載されている「深度合成」機能に関するレポートをお送りします。前回と同様、実写レポートを担当したのは、3名のホームページ委員会メンバーです。 「フォーカスブラケット」機能 「フォーカスブラケット」とは? 1回のシャッターで、自動的にピント位置を変えながら連続的に撮影できる機能です。事前の設定により、1回の撮影枚数、ピント位置の間隔、外部フラッシュ使用時のフラッシュ充電待ち時間、などの変更が可能です。現在のOM-Dシリーズでこの機能を搭載しているのは、E-M1(※ファームウェアバージョン4. レポートとは何か 大学. 0以降)と、E-M5 Mark II(※ファームウェアバージョン2. 0以降)。そして、PENシリーズのPEN-Fになります。 「OM-D E-M1」。OM-Dシリーズのフラッグシップモデルで、卓越したAFや連写性能などを誇る。そして、バージョン4.
フォーカスブラケットの機能を応用してピント位置を自動的に変えながら8枚撮影し、それをカメラ内で合成されて、手前から奥まで広い範囲にピントが合った1枚の写真が完成。これが「深度合成」モードの機能です。ちなみに、この「深度」とは、ピントが合っているように見えるピント位置前後の範囲を示す「被写界深度」を指しています。現在のOM-Dシリーズでこの 深度合成機能を搭載しているのは、ファームウェアバージョン4. 0を適用したE-M1のみ になります(当然、後継モデルのE-M1 Mark IIにも搭載されます)。 先に述べた「フォーカスブラケット」機能は、E-M5 Mark II(ファームウェアバージョン2. 0を適用)やPEN-Fにも搭載されるのに、どうして深度合成はこの2モデルに搭載されないのでしょう?この点をオリンパスの方に伺ったところ"バッファメモリーの容量の違い"が要因だそうです。つまり、高い連続撮影能力を目指して大容量のバッファメモリーを搭載したE-M1なら、撮影した8枚の画像を合成するためのバッファメモリーも十分。しかし、そこまでバッファメモリーが大容量でないE-M5 Mark IIやPEN-Fだとそれが難しい……という事なのです。 なお、 深度合成モードに対応できる交換レンズは限定されます 。望遠マクロの DIGITAL ED 60mm F2. 8 Macro、大口径標準ズームの DIGITAL ED 12-40mm F2. 8 PRO、大口径望遠ズームの DIGITAL ED 40-150mm F2. 8 PRO。現在のところ、この3本のレンズが深度合成モードに対応しています。当然、ユーザーとしては「全てのレンズで深度合成モードが使えれば便利なのに」と思うでしょう。しかし、ピント位置の違う画像を合成するには、そのレンズのフォーカス位置による像倍率の違い(変動)を計算に入れる必要があるため、特定のレンズにしか対応できないそうです。 ※2016年12月下旬発売予定のE-M1 MarkIIでは下記レンズで深度合成モードに対応 • DIGITAL ED 8mm F1. 8 Fisheye PRO • DIGITAL ED 30mm F3. レポートとは何か？. 5 Macro • DIGITAL ED 60mm F2. 8 Macro • DIGITAL ED 300mm F4. 0 IS PRO • DIGITAL ED 7-14mm F2.
8 Macroを使用して、撮影枚数を10枚に設定して「フォーカスブラケット」撮影。露出モードは絞り優先AEでF2.
車の足回りの異音(シャリシャリ・コトコト・カタカタ・ギシギシ)段差でサスペンションがきしむ原因について紹介!
おはようございます。福知山の自動車屋 三和モーター商会 樋口真一です。 いよいよプロ野球が開幕しましたね! 阪神タイガース、私の中では開幕戦にめっぽう弱いイメージが ありますが・・・ 見事サヨナラ勝利! 福知山成美高校出身の島本投手も一軍で開幕を迎えましたし 今年は例年以上に応援に熱が入りそうです! さて、ワゴンRの左前あたりの異音の記事を見て、 自分の車も?と思って持ち込まれたホンダ バモス! ワゴンRの異音の記事 リフトアップして下から覗いて・・・ もう少し寄って・・・ 犯人はコレだ! このどうってことの無さそうなゴム部品! 人間で言うと何でしょうか? 骨と骨の間の軟骨でしょうか? 並べてみてもどこが悪いの?って感じですが・・・ こうしてマウント?に嵌めてみるとやはりへたり具合が分かります! (写真は新品です!) 運転していて、足の裏にコトコトと当たる様な音がしたら これを疑ってみて下さい! みんなで支えあおう日本! One for All,All for one! ムーヴカスタム(ダイハツ)「足回りからコトコト。。」Q&A・質問 | みんカラ. ↑↑1日1回「カチッ」と押してね! あなたのクリックが励みになります! くるまの事なら三和モーター商会へ! 三和モーター商会ホームページ TEL 0773-58-2692 【ブログポリシー】 ☆安心・安全なカーライフをおくるために有益な情報をお伝えします。 ☆専門用語を控え、地域の事、家族の事、学んでいる事など、 親しんでもらえる記事をまじえて、 わかりやすく執筆することを心がけます。
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さすがに手で押しても動かない程度には、締まっているでしょうけど……車重がかかったら、動いてしまっている可能性があります。 だとすると、ジャッキアップしている状況では判断できませんね? そういう場合、たいていはネジ付近の塗装が剥がれていることで分かったりします。 ほほう。 ようはネジ位置がズレているから、周囲の塗装を削ってしまっているんです。 ネジ周辺に、削れた痕があったら怪しい! そうなんです。タイヤ&ホイールを外して、ライトを当てた瞬間に、キラーンって輝くので分かります。 増し締めで、異音が消えるかも。ただし締めすぎも注意! 車で曲がる時「カタカタ」と異音がする原因と対処法｜車検や修理の情報満載グーネットピット. 解決策としては、ひとまずしっかり増し締めしましょう、ということですね。 六角レンチでアタマを押さえながら、ネジを締める トルクをどの位かけるか、といった細かい話になると、車種によってボルト径が異なるので、規定トルクも変わってきます。 フムフム。 ただ、さすがにこのネジまでいちいち規定トルクで(トルクレンチで)締める人は少ないと思います。六角レンチでアタマを押さえるタイプは、トルクレンチも使えないし。 なるほど。 ただし、ボルト径も細いので、トルクをかけすぎると折れる(ねじ切れる)。その点は注意しましょう。 異音が出たからといって、ギューギューに締めすぎては、かえって問題が起きますね。 特に軽自動車でスタビリンクごと交換の車高調だと、インパクトレンチで締めすぎて、ネジをダメにしてしまう可能性も高いです。 締めすぎも恐いけど、ユルミをず〜っと放置していたら、どうなるんだろう? ほうっておくと、スタビリンクのネジ山がダメになってしまいます。 そうすると、どうなるの? スタビリンク交換になってしまうので、高くつきます。 コトコト音、カタカタ音をほうっておくのも問題、ということですね。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休