回答日 2020/10/17 共感した 1
危険物取扱者免許は不要? 僕の知り合いなのですがガソリンスタンドでアルバイトしている者がいます。 この前、その知り合いが小型ローリーを運転していたので 「危険物の免許持ってたっけ?」 と聞いたら 「持ってないよ。スタンドの人で誰かが持ってたら大丈夫らしいよ。」 と言われました。 これって法律的に問題ないのでしょうか? ローリーで危険物を運搬する時は運転者本人が危険物の免許を持っている、 若しくは危険物の免許所持者を同乗させる必要があると思うのですが…。 僕はあまり詳しくないので分かりませんが詳しい方はいらっしゃいますか? 補足です。 スタンド内ではなく路上ですれ違った時の話です。 本人は配送中と言ってたのですがこれでも大丈夫なのでしょうか?
危険物取扱者 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/06/21 08:15 UTC 版) 免状 甲種・乙種(1類~6類)・丙種に分かれ、 消防試験研究センター が実施する試験に合格した者に、申請により都道府県知事から交付される。申請に関する窓口事務については、消防試験研究センターの道府県支部および中央試験センター(東京都)に委託されている。 運転免許証 や クレジットカード と同じ、縦5. 4cm×横8. 5cmのカード型で、表面には氏名、生年月日、 本籍地 の 都道府県 (危険物取扱者資格は外国籍の者も取得可能であり、この場合は本籍欄は「外国籍」となる)、顔写真および写真書換期限、交付した都道府県 知事 の公印、種類ごとの交付年月日・交付番号・交付知事欄が設けられている。裏面には、危険物取扱者講習の受講状況記入欄が設けられている。 危険物保安監督者 意義 政令に定める製造所等の所有者等は危険物の取扱い作業に関し、その危険物の取扱いのできる危険物取扱者の中から危険物保安監督者を選任し、保安の監督をさせなければならないこととなっている。危険物保安監督者を選任した時は、遅滞なく、市町村長に届けなければならず、解任した時も同様に行う。 資格 甲種または乙種危険物取扱者で製造所等において6ヶ月以上危険物取扱いの実務経験を有する者 [注釈 7] 。 業務 製造所等の所有者等が危険物保安監督者に行わせなければならない業務は次の通りである。 1. 危険物取扱作業場所での作業者に対して、貯蔵、取扱いに関する基準、予防規程等に定める保安基準に適合するように必要な指示を与えること。 2. 火災等発生時に作業者を指揮して応急処置を講ずることと直ちに消防機関へ通報すること。 3. 危険物施設保安員を置く施設の場合は危険物保安員への必要な指示をし、危険物施設保安員を置かない施設の場合は次の業務を行うこと。 ア. 構造、設備の技術上の基準に適合するよう施設の維持のための定期点検及び臨時点検の実施、記録及び記録の保存をする。 イ. 農家に必要な資格はある？ | 農家の仕事・なり方・年収・資格を解説 | キャリアガーデン. 施設の異常を発見した場合の連絡及び適当な措置を行う。 ウ. 火災の発生又はその危険が著しい時の緊急措置をする。 エ. 計測装置、制御装置、安全装置等の機能保持のための保安管理をする。 オ. その他施設の構造及び設備の保安に関し必要な業務 4.
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公式の記録では、 4名の生存者 となっていますが、 日本経済新聞の紙面では、 7名の生存者 と公表されています。 一体どちらが正しいのでしょうか? 日本経済新聞の紙面が正しい。 如何でしょう、皆さん。 520名死亡の真相が理解出来たでしょうか? JAL123便を撃墜した連中に取って、何がなんでも520名で なければならなかったのです。 これは、イルミナティの宗教的教義によるものです。 彼らにとって、教義は絶対的な信仰といえるものです。 つまり、実際には、517名の死亡者だった訳です。 そして、他の3名の生存者は、密かにどこかに連れ去られたのです。 3名のその後の安否につきましては、一切不明となっています。 ところが、事故が起こった8月12日の翌日、13日の未明には 50名前後の生存者がいた事が分かっています。 しかし、アジア人の顔をした日本人ではない自衛隊特殊部隊によって、 その生き残りの大部分が、証拠隠滅の為に殺害された可能性が高い。 123便の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。 殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか? 日航ジャンボ機墜落事故 生存者・川上慶子さんの兄が語る“事故からの30年” | 8．12日航ジャンボ機墜落事故 30年の真相 | ニュース | テレビドガッチ. 彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、 火炎放射器で生きたまま焼かれた。 <引用終わり> ----------------------- 結論として、JAL123便は遠隔操作され御巣鷹山に導かれた。 そして、123便の機体上空から、何等かの高性能特殊爆弾のミサイルの 猛烈な爆風によって御巣鷹山の尾根に、 叩きつけられるように墜落した 。 山林の機体を引き摺るような痕跡が極めて少ない のは、常識的に考えて それ以外には考えられません。 数百キロの速度で飛んでいたのに、以下の墜落の痕跡は有り得ない! つまり、アメリカ空軍の戦闘機が、JAL123便を撃墜したという事です。 何故、撃墜するに到ったかは、巷にある説の通りです。 日本は、テロ攻撃を受け続けている!~まさに戦時下! 過去に、アメリカによると推察される事件が、 日本でも多々起こっていますので、いくつかお話します。 情報源は、当時の首相官邸の取り仕切り責任者からです。 昭和60年8月12日、日本航空123便が、御巣鷹山墜落事故を起こしましたが、 あれはアメリカの戦闘機が、発射した空対空ロケット弾で墜落したのです! このころ中曽根内閣で、竹下大蔵大臣ですが、円が強すぎて、 アメリカと貿易摩擦が起こっていたのですね!
123便 の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか?『お前達は何者だ!