【イベントレポート】7月22日(木・祝)『年中・年長サッカー大会』を実施≪SDF静岡≫ 2021/7/29 サッカースクール ©︎︎︎S-PULSE ■年中・年長サッカー大会 日付:7月22日(木・祝) 会場:エスパルスドリームフィールド静岡 対象:静岡エリア/キッズクラス 『年中・年長サッカー大会』をエスパルスドリームフィールド静岡にて実施しました。静岡エリアでは、今年度初めてのキッズクラスの大会となりました。今大会では、チーム名を選手名にし、5チームでリーグ戦、トーナメントを行い、順位を決めました。 大会前、中には緊張した表情をした選手もいましたが、ウォーミングアップの体操から元気いっぱい!!試合でも、暑さにも負けず元気いっぱいで、一生懸命ボールを追いかける姿がとても印象的でした。試合をみていても、気持ちが伝わってくる熱い試合ばかりで、とても今年度初めての大会とは思えない雰囲気でした。特に決勝戦は大接戦!とても白熱した試合展開でした!! 同点で試合終了、延長戦でも決着がつかずPK戦を行い、優勝したのは、奥井諒選手チーム!!! 初めて経験するPK戦に戸惑いながらも、最後まで諦めずに戦う姿はとても素晴らしかったと思います。 今大会に参加して感じた思いや経験を活かし、さらに成長していけるよう、今後のスクールで切磋琢磨していけたらとても嬉しく思います。 今回の『年中・年長サッカー大会』にご参加いただいた皆様、ありがとうございました。 また新型コロナウイルス感染予防および拡大防止の取り組みにより観戦などの制限があった中での大会となりましたが、その中でも最後まで選手たちの頑張りを見守り、温かい拍手を送っていただいた保護者の皆様の協力もあり、無事に大会を終えることができました。ご協力いただき、ありがとうございました。 今後もエスパルスサッカースクールをよろしくお願いいたします。 ©︎︎S-PULSE ニュース一覧 あなたにオススメのニュース
ゲームの特徴 ・コミュニティとの交流を通して、新ダンジョンや新ヒーロー、新アイテムなどの継続的な無料アップデートによる拡張性。 ・特徴的なスキルや能力、オリジナルの物語を持ったユニークなヒーローたちを集めよう。 ・多種多様なアイテムを集めたりクラフトしたりすることで、ヒーローの能力を向上させ、攻撃やスキルのレパートリーを増やすことができる。 ・拠点となる山頂の避難所を改良していけば、より多くのアイテムをクラフトできる職人や、ヒーローたちを鍛え上げる人物が採用可能となる。 ・複数のダンジョンから成る3つの区画に分かれた世界を探索し、そこに棲み着く凶悪なボスに立ち向かえ。 ・それぞれが自分の役割を果たすことで、強力なスキルがチャージされていく。ウォリアーとしてチームの盾となり、アサシンとして敵の行動を制限し、メイジとして仲間の傷を癒そう。 ・手描きのキャラクターと3Dモデル、光のエフェクトの融合によって美しいグラフィックを堪能しよう。 Copyright 2021 Ronimo Games. All Rights Reserved.
25mm (H)未満 長さ 次の長さのM. 2 SSDがPS5で使用可能です:30mm、42mm、60mm、80mm、110mm(上記のサイズに対応) 幅 22mm幅のM. 2 SSDモジュールが必要です。 全体の構造(追加した放熱構造を含む)が25mmを超えないようにしてください。 高さ M. 2 SSDと放熱構造(ヒートシンクなど)の合計の高さ(内蔵または別途取り付けのどちらの場合も)は11. 25mm未満である必要があります。 また、以下のとおりM. 2 SSDの基板に対して適切な位置になくてはなりません。 基板から下2. 45mmまで 基板から上8. 0mmまで 画像は公式サポートページより。 集計期間: 2021年08月01日14時〜2021年08月01日15時 すべて見る
プレイステーション5のβ版ファームウェア2. 0の提供が、ベータプログラム登録者向けに開始された。このバージョンでは内蔵スロットにM. 2 SSDドライブを取り付け、記憶容量を拡張することが可能になる。 増設するM. 2 SSDには5500MB/秒以上のシーケンシャル読み込み速度などの高度なスペックが要求される一方、外付けハードディスクなどを接続する場合(※)と異なり、プレイステーション5本体の高速SSDと同様に保存したプレイステーション5のゲームを直接プレイできるというのが特徴。 (※外付けHDDなどではプレイステーション4のゲームは直接遊べるが、プレイステーション5のゲームデータをプレイするには本体SSDにデータを移さないといけない) プレイステーション公式サイトのヘルプページでは ベータプログラム該当者向けのガイドが公開されており、 使用可能なM. PS5の記憶容量を拡張するM.2 SSDの利用可能条件が公表。まずはベータ版ファームウェア2.0で対応開始 - ファミ通.com. 2 SSDの仕様などが掲載されている。 なおアクセス速度などの要求スペック値以外に、モジュールのサイズが決まっていたり、ヒートシンクなどの放熱構造が必要という所は注意しておきたい部分だ。ヒートシンクなしのモデルに自分でサードパーティ製ヒートシンクを取り付けることもできるが、ヒートシンク取り付け後のサイズ面の制限などがあるので、心配な人はメーカーから対応情報などが出揃うのを待つといいだろう。 インターフェース: PCIe Gen4x4 M. 2 NVMe SSD 容量:250GB~4TB 放熱構造: PS5でM. 2 SSDを使用する場合、ヒートシンクなどの放熱構造が必要です。片面あるいは両面のヒートシンクをご自身でM. 2 SSDに取り付けていただくか、あらかじめ放熱構造(ヒートシンクなど)が組み込まれたM. 2 SSDをご利用ください。 シーケンシャル読み込み速度:5, 500MB/秒以上を推奨 モジュールの幅:22mm幅(25mm幅は非対応) 対応サイズ:M. 2 type 2230、2242、2260、2280、22110 これらの番号はM. 2 SSDデバイスの製品情報に記載されています。最初の2桁は幅を表し、残りの桁は長さを表します。 ソケットタイプ:Socket 3 (Key M) 放熱構造(ヒートシンクなど)を含むサイズ: ミリメートル単位:110mm (L) x 25mm (W) x 11.
本日より劇場公開される映画『都会(まち)のトム&ソーヤ』より、市原隼人、本田翼、森崎ウィン、玉井詩織(ももいろクローバーZ)が演じる天才ゲームクリエイター"栗井栄太"の本編初登場シーンがWEBで公開された。 【動画】天才ゲームクリエイター"栗井栄太"本編初登場シーン はやみねかおるの人気小説シリーズ(講談社YA! ENTERTAINMENT)を、映画『万引き家族』で注目を浴びた城桧吏(じょう・かいり)を主演に迎えて実写化。監督は『かぐや様は告らせたい~天才たちの恋愛頭脳戦~ ファイナル』が控える河合勇人。脚本は『おっさんずラブ』などの大ヒットメーカー、徳尾浩司が担当している。 解禁となったのは、正体不明のゲームクリエイター"栗井栄太"からの挑戦状を解いた内人(城)と創也(酒井大地)が"栗井栄太"と対面する、謎解きアドベンチャーへの始まりとなる重要なシーン。 カーテンの先にはシャンデリアやソファーが並ぶ豪華な部屋。そこで待っていたのはリーダーの神宮寺直人(市原)、シナリオライターの鷲尾麗亜(本田)、作曲家/グラフィックデザイナーの柳川博行(森崎)、プログラマーのジュリアス・ワーナー(玉井)の4人。 内人と創也を挑発する栗井栄太の面々に「僕は栗井栄太を越えるゲームクリエイターを目指しています」と創也は宣言。創也の強気な発言を気に入った神宮寺は「いいだろう、気に入ったよ」と、2人の新作ゲームへの参加を認める。こうして無事に栗井栄太の新作ゲームに参加することになった内人と創也に、栗井栄太は一体どんな謎を仕掛けてくるのか…!? なお市原が酒井の顔をつかみ接近するシーンは、市原のアドリブ。脚本にはないほど接近し、その場にいたスタッフ・キャストは思わず息をのんだ。酒井は「スターダストプロモーション 第1回 スター☆オーディション」で男子グランプリを射止め、本作が映画デビュー作となる新人。実際に後ろからその場面を見ていた城も緊張して驚いたそうだが、市原は「子どもが入っていけない大人の空間を作りたかったので、本気で怖がらせてやろうと、気づいたらとても近い距離で対峙していました」と、コメントしている。 【写真】映画『都会のトム&ソーヤ』場面写真 徳尾浩司×小川紗良対談、「ゼロからつくるのが好き」な者同士が集まって…新宿シアタートップス復活 森崎ウィン×深川麻衣、映画『僕と彼女とラリーと』ガンバレルーヤ・よしこも出演 本田翼、映画『都会のトム&ソーヤ』でゲームクリエイター役 市原隼人、森崎ウィン、玉井詩織も出演 中川大志、こわもてボディガード役 映画『都会のトム&ソーヤ』出演
日産オールラインナップ試乗会 日産 セレナe-POWER 日産 新型リーフ(2017年10月フルモデルチェンジ) 日産 ノートe-Power[日産オールラインナップ試乗会] 日産 ノート e-POWER 日産 セレナe-POWER グレード:ハイウェイスター V 色:カシミヤグレージュ/インペリアルアンバー2トーン 日産 新型セレナe-POWER<日産 新型セレナe-POWER 発表披露会[2018年2月28日(水)/会場:日産自動車グローバル本社ギャラリー(神奈川県横浜市)]> 日産 エクストレイル ハイブリッドモデル(2017年6月8日マイナーチェンジ) この記事へ戻る 前の画像 次の画像
9%減、IMF予測4月から下方修正(朝日・3面) ●日産再建へ、2年8か月ぶり新型車(産経・7面) ●電通、外注重ね利益、経産省、規則で認める(東京・1面) ●箱根登山鉄道来月23日全線復旧(東京・22面) ●損保ジャパンのサイバー保険、防衛強化なら料率低く(日経・1面) ●日英通商スピード交渉、来年1月発効、数ヶ月で妥結めざす(日経・2面) ●リニア工事巡り静岡県と会談へ、JR東海社長、再開巡り議論「27年開業」知事判断が焦点(日経・5面)
2リッター直列3気筒エンジンを発電用エンジンとして搭載していますが、これは国内向けのノート、セレナ、キックスの各e-POWERモデルと同じエンジンとなります。 ただ、生産は日本の日産ではなく、東風日産が中国国内でおこなう模様です。 ちなみに既存の中国向けガソリン車はHR16DE型1. 6リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。 エンジン出力は日本向けは80hp(60kW)とされていますが、中国向けは「53kW(=71hp、中国ではkW表記が一般的)」と記載されています。 ですが、エンジンはあくまで発電用なので出力の差異が運動性能に影響を及ぼすことはありません。 気になる駆動用のモーターですが、どのモデルが搭載されているかは不明なもの、モーター出力は「100kW(=134hp)」とされています。 燃費も届出をおこなう情報のひとつです。記載されている燃費は「4. 1L/100km(100キロメートルあたりの燃料消費量)」となっていますが、これを日本で一般的な燃費の単位である「km/L(リッターあたりの走行距離)」に換算すると、およそ24. 3km/Lとなります。 ではボディサイズの部分はどうなっているのでしょうか。届出がなされているモデルのひとつ、「DFL7120NATH1HEV」の写真を見るとフォグランプが装備されていないように見られます。 このモデルをベースグレードと仮定し、すでに販売されている通常のシルフィと比較していきましょう。 現在、販売されている通常のシルフィは4つのグレードで展開されており、それぞれ下から「1. 6XE 舒享版」「1. 6XL 悦享版」「1. 6XL 智享版」「1. 6TOP 奢享版」となっています。 舒享版は車両重量(中国語で整備質量)が1243kgであるのに対し、e-POWERのベースグレードは206kg増の1449kgです。 中間グレードでは、より206kg増の1477kg、最上級グレードと推測されるより205kg増の1493kgとなっているため、全グレード共通してe-POWERモデルはおよそ200kg分、車両重量が増加していることがわかるでしょう。 【関連記事】 【画像】セダン初のe-POWER車「シルフィ」がめちゃカッコイイ! (36枚) 日産が「e-POWER」に続く技術を発表! 日産が新型車を出さないのはナゼ！？ その裏には日本市場の特殊性が(画像ギャラリー No.18) | 特集【MOTA】. その名も「e-4ORCE」ってなんて読む?
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) 日産 ノート セレナ エクストレイル リーフ コラム&ライフハック 筆者 国沢 光宏 1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイト()を運営中。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
1追記) この「M」は、ムラーノでもマーチでもなく、どうやら「Magnite(マグナイト)」が正解のようだ。インド市場に投入されるコンパクトSUVで、CMF-AプラットフォームベースのルノーTriberの兄弟車(シスタービークル)ということらしい。1.
2018年の新型車はゼロ! その背景を関係者に聞いてみた 明らかに異常な日産の新型車枯渇事情、日本だけの現象だった!? 今年、日産はついに新型車を1車種も出さなかった。 マツダやスバルの規模であれば新型車を出さない年があっても不思議ではない。日産と同等の規模を持つホンダですら、クラリティPHEVとCR-V、N-VAN、そして年内にインサイトを発売する。もう少し遡っても、日産の新型車はリーフのみ。どんな「基準」を持ってしても日産の新型車枯渇状態は異常だと思う。 なぜか? 日産の開発関係者に聞いてみた。すると最大の理由は 「日本専用車の開発規模を大幅に絞っています」 。続けて「海外向けには新型車の開発を従来通り行っています。先日もアメリカ向けにアルティマを発表しました」。さらに「ホンダさんを見ても解る通り、アメリカ向けに開発したクルマを日本で販売してもお客さんが興味を持ってくれません。日本市場は特殊なんです」。 まともに売れているのは4車種のみ! 新車を出さないのも一つの戦略? 考えてみたら、現在日本で売れている日産車は軽自動車を除けばノートとセレナ、エクストレイル、リーフの4車種のみ。驚くことにノートとセレナの2車種だけで日産の販売台数の半分以上! エクストレイルとリーフを加えたら76%になってしまう。新型車を出さないから売れないのか、出さない方が効率的なのか意見分かれるところながら、日産としては後者を選んだ。 もしかすると収益率を考えたら、日産の選択は正しいのかもしれない。新型車を開発するコストだけでなく、売るためのコストだって膨大。そもそも新型車出したって100%売れる確率など無いですから。 ただ野球に例えれば、失敗を恐れず積極的に振っていかないと点など取れない。結果、収益率よくなっていっても絶対的な販売台数が下がっていってしまう。 トヨタを見ると、2013年に国内で152万6千台を売り、昨年は158万台に伸ばした。一方日産を見ると、2103年が45万7千台で昨年39万3千台。e-POWER効果によりノートとセレナは絶好調ながら、全体の台数で大きく落ちてしまっている。台数が下がればディーラー規模の維持も難しくなってくることだろう。ホンダと同じく軽自動車を増やしてカバーしていくのだろうか? 【日本を軽視？】なぜ日産車の車齢が長いのか 挽回できる策はあるか 期待される4モデル | AUTOCAR JAPAN. 国際戦略車の未来は明るいが、あのミニバンに不安の影? 今後どうなるだろう。エクストレイルとリーフは国際戦略車種のため定期的なフルモデルチェンジを行っていくと思う。ノートも欧州仕様のマーチを後継モデルに当てる可能性大。 問題になるのがセレナ。現行モデルも基本骨格は2005年に出た3代目モデルのままである。そろそろ全面刷新しなければならないタイミングだ。ただ、販売は依然として好調なのでまだ引っ張ると思う。 いずれにしろ日産ファンからすれば、新型車出ないで寂しい状況が続きそうだ。 [筆者:国沢 光宏] MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける!