Q テレワークの労働時間管理を考える中で、通常の労働時間制度よりもフレックスタイムのほうがいいのではないかという意見があります。ただ、1日のうち一定の時間帯に働いてほしいときにコアタイムを設ければ、その時間は中抜けすることはできないということになるのでしょうか。【静岡・K社】 A 許可制にすることも可 始業・終業委ねる必要 フレックスタイム制(労基法32条の3)は、労使協定により使用者が、労働者に始業・終業の時刻を委ねることにより、労働させることができる制度です。例えば、1カ月の清算期間において週40時間を超えないという条件があり、超えた場合には割増賃金等の支払いが必要です。清算期間は3カ月以内の期間に限られます(同条1項2号)。 テレワークに厳密な労働時間管理がなじまないということはこれまでも議論がなされてきました。テレワークガイドライン(令3・3・25基発0325第2号)においては、…
〝日本の時代への予兆〟(後編) (株)人間と科学の研究所 所長飛岡 健 連 載 グリーン交悠録 今年こそ、恒例のコンペ「大中会」を皆様とともに 本誌主幹大中吉一 連 載 編集後記 本誌編集長林 溪清 提言 発信力の乏しい菅総理 毅然とした姿勢で日本を牽引せよ 月刊公論主幹大中 吉一 リレー対談 岡島 悦子 氏 株式会社プロノバ 代表取締役社長/株式会社ユーグレナ 取締役CHRO(非常勤) vs 柳川 範之氏 東京大学大学院経済学研究科・経済学部教授 次期社長をどう見つけるか 異端な人材の発掘が目的 持論公論Ⅰ バイデン政権の対中強硬は「口だけ番長」か? 明星大学経営学部教授(元経産省中部経済産業局長 細川昌彦 持論公論Ⅱ 世界債務3京円 忍び寄る金利上昇と物価高 経済ジャーナリスト八雲豊彦 持論公論Ⅲ 菅政権半年の課題と評価 総理の長男の接待問題が火種に 政治アナリスト/元杏林大学教授豊島典雄 持論公論Ⅳ 森発言をきっかけにジェンダー・フリー社会へ 山本玲子 持論公論Ⅴ 日本の自動車メーカーよ 軽自動車の価値を再認識せよ ジャーナリスト三木寛郎 連 載 欧州からニッポンを見る(307) リベラル左派に支配されるバイデン政権の世界戦略の危うさ 在仏コラムニスト安部雅延 連 載 政界展望 森流が通用しなかったJOC会長辞任劇 その舞台裏を徹底的に探る ジャーナリスト鈴木哲夫 シリーズ TOPインタビュー10 パンデミックの中就任した社長は「大人しい誠実な会社」をどのように変革していくのか 三井化学株式会社 代表取締役社長橋本 修 連 載 医療最前線 長尾和宏の「生」と「死」 ワクチン接種は個人情報なのか 特養や老健の陽性者は誰が診る? 医学博士長尾和宏 連 載 先人に学び、日本を哲学する② 2021年の展望(後編) (株)人間と科学の研究所 所長飛岡 健 特別寄稿 オリンピックの前に知っておこう 〝日本の素晴らしさ〟③ (株)人間と科学の研究所 所長飛岡 健 連 載 防災の世界を解剖する 自助・共助・公助の絆で日本は守れるか 〜菅総理の提言による日本の防災の行方〜 医学博士長尾和宏 特別寄稿 先人に学び、日本を哲学する 何を失って成長するか?
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特集 広がれ、ろうスポーツ! ~デフリンピックで日本を変えよう~ デフリンピック発祥100周年となる2025年の日本開催を目指し、これまでの歴史や連盟の招致活動、アスリートの活躍ほか、デフスポーツ団体の意気込みを紹介します。 <カラーグラビア> 夏季・冬季デフリンピック 21人のろう者が聖火ランナーに みみ写真館 <特報> 第17回さがの映像祭 <みみちゃんの質問コーナー> 5G/クラブハウス
一般社団法人日本自動車整備振興会連合会(竹林武一会長)は、自動車整備事業者向けのBCP(事業継続計画)のテンプレートを作成し、ホームページ上で一般に広く公開している。2種類(初動、事業継続)のマニュアルは、個々の対策を担う役職・組織、避難場所などを記入すれば、すぐにでも活用可能なものとなっている。 日整連HPでは、"速成版"のつくり方を教える動画も視聴できる。事業所内で壁に貼り付けて使えるBCPシートの様式も用意した。 各種テンプレートについては、2019年秋から策定作業に取り組み、各県振興会の会員企業などにもヒアリングしたうえでまとめた。新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、パンデミック(感染症の世界的流行)の発生も想定した内容としている。
格安航空券トラベリスト > 九州の格安航空券 > 大分の格安航空券 > 大分空港の最寄り駅ってどこ?大分空港までのアクセスは? やっと到着した大分空港!でもここからどのような手段で目的地までたどり着けばいいのでしょう?初めてで交通機関について全くわからない場合、「直接つながっている駅を目指して電車に乗れば・・」と考えることもあるかと思います。しかし、大分空港には電車の乗り入れはありません。もっとも近い駅であるJR杵築(きつき)駅でも車で約30分の場所になるので、電車を使ってというのは少し難しそうです。ただ、それでも駅を使いたいという方に大分空港から駅を使う方法や駅までのアクセスなどをお伝えします。 この記事は2018年11月20日時点の情報をもとに執筆しています。 大分空港の最寄り駅はどこ? 大分空港に直接行ける最寄り駅はありません。 最も近い駅は、JR九州・日豊本線の「杵築駅」になります。大分空港から杵築駅までの距離は約20キロ、車で約30分ほどの場所になります。大分空港から杵築駅までのバスは路線バスがありますが、本数もかなり少ないので路線バスを利用することはあまりオススメできません。 そこで、空港特急バスを利用した場合の近い駅についてですが、一番近いのはJR九州・日豊本線の日出(ひじ)駅になります。バス停から600mほどの距離のところに日出駅があり、別府湾ロイヤルホテル前のバス停から800mほどのところに豊後豊岡駅があります。しかし日出駅も豊後豊岡駅も「ソニック」や「にちりん」などの特急は停車しないので、特急利用の際には特急停車駅まで電車で移動する必要があります。 特急の停まる最寄駅は「亀川駅」 大分空港から一番近くにある特急の停まる駅は「亀川駅」です。 大分空港から空港特急バスに乗り、亀川バス停で降りて、亀川駅で乗り換えます。 亀川駅には最長で博多駅~佐伯間を、 鹿児島本線・日豊本線をまたいで運行する特急列車「ソニック」号や、こちらも最長で博多駅~宮崎空港駅間を、鹿児島本線・日豊本線・宮崎空港線をまたいで運行する特急列車「にちりん」号が停車します。 ただし一部電車は停止しないので注意が必要です。 亀川駅にはどれくらい特急が止まるの? 大分駅から大分空港 リムジンバス. では、亀川駅にはどのくらいの頻度で特急が停車するのでしょうか? まず博多・小倉方面(上り)の平日の場合、特急(ソニック号・博多・中津行き)が停車するのは7時、9時、12時、16時、17時、19時台に博多行き、23時台に中津行きがそれぞれ1本のみとなります。もし乗りたい特急を逃してしまうと、旅行の貴重な1日を棒に振ってしまうかもしれません。 別府・大分・宮崎空港方面(下り)の場合、ソニック号大分行きと、にちりん号宮崎空港行きの2本が朝7時台到着します。それ以外は11時、14時、18時、22時、23時台にソニック号大分行きが1本到着するのみです。こちらの本数も限られており、乗り遅れることはできませんね。空港特急バスの乗車前には亀川駅への到着時刻を確認することをおすすめします。 大分空港から鉄道駅を目指すなら、「別府駅」もしくは「大分駅」まで行くのが便利!
大分空港アクセスバス総合案内所 エアライナー(大分・別府)他、全ての大分空港アクセスバスについてご案内します。 大分空港⇒別府⇒大分 杵築、日出、別府に停まる普通便です。 (別府駅には寄りません) バス停名 大人運賃 空港からの時間 始発 大分空港 - ↓ 杵築インター 720円 19分 日出④ 1100円 27分 ホテル&リゾーツ別府湾前 1350円 33分 亀川(古市)③ 35分 観光港② 1400円 41分 別府北浜④ 1500円 45分 生石② 1550円 57分 大分駅前 63分 荷揚町ダイワロイネットホテル前 67分 終点 大分新川⑤ 69分 ※回数券(4200円:4枚綴り)を購入されるとどの区間も1050円でご利用できます。 ※ 新川有料駐車場のご案内 時刻表 大分空港⇔大分市 大分空港⇔別府市 大分空港⇔日出町 大分空港⇔杵築市