トヨタ/ハイエース 納車したての1台が入庫! 「純正だとホイールハウスの隙間があまりにも空いてるから流石に格好悪い…」 とはオーナー様☆ 確かに・・・・・ 車両は4WDでも無いのに、クリアランス 大!!! 悲。。。 そんな事でご相談頂いておりました♪ 未だ人気の衰えないハイエースのカスタムです! この箱の大きさ・・・・ 便利ですよねぇ~♪ ミニバンでは比較にならないほどの居住スペース! (居住?? 笑) ただただ・・・ 残念なのが・・・・ 全て バン(商用車) だって事。。。。。 荷物も積む気満々で作られているので・・・・ きっと車高も純正値はこんな事になるんでしょうねぇ~・・・・・悩 にしても 高い!!! 空きすぎ!!! 笑♪ そこで今回、ご用意したのが・・・ ムーンフェイス製 玄武 信用第一にてチョイスしました。 ダウンブロックキットは 1. 5インチ の物をチョイス♪ その昔は… ダウン自体が車検非対応でしたが、昨今は40ミリ以内ならOKと法改正! 触りやすい世の中になったものです。 同時に用意したのが・・・ ストロークストッパーセット 1. 5インチ用 車高を下げると同時にやってくる・・・バンプタッチの恐怖!!! 笑 そりゃぁ~もうぉ~ 放置したら ビョンビョン いっちゃいますよ!! 笑 下げたなら最低限、ショートバンプへの変更は推奨いたします。 これが・・・ それ!!! (どれ…汗)笑 青いのがショート加工された物。 黒いのが純正品。 ただただ付け替えるだけ♪ 丈が短くなる事により、バンプタッ=底付き防止に役たちます♪ 当然・・・フロントもね!!! フロントはトーションバーを緩める事で、車高を変化させられます♪ いわば・・・ 純正状態で・・・ 車高調整機構が備わっていると言う事! しかしながら・・・ 下げることは、バネを緩める事と同じ。 即ち・・・ バーを緩める=動くようになる=下がる=バンザイする=クリアランスが減る=底付き開始♪ み=た~い~な~ぁ~笑! 【みつかる！42台】ローダウンが付いているアルファードハイブリッド(トヨタ) | 40万台から選べる価格相場検索サイトBIGLOBE中古車｜情報提供：グーネット. それらを回避すべく必要なアイテムです♪ しかも玄武のKIT品は・・・ バンプ下に敷くアルミシートの枚数をコントロールし干渉具合をコントロールする製品!!! ざ 斬新!!! !♪ 動いた際に… ドンッ って当たるか・・・ グネッ って当たるかの違い!? 汗・・・・ フロントには・・・ロア側とアッパー側 2箇所に設置致します。 共に厚みをコントロールして!
は従来のウレタン製バンプラバーの代わりに、油圧で衝撃を吸収する画期的なシステム。大きなギャップ等で急激な入力があった場合に、フルバンプ直前で一気に減衰力を高めて突き上げを効果的に緩和。さらに重要なのはギャップを通過した後の挙動の乱れを如何に抑え込むか。じつはこの部分が快適性に大きな影響を及ぼすのですが、通常のバンプラバーは衝撃を吸収した後の反発力が大きいため、ギャップ通過後に挙動が乱れて不快感に繋がります。しかしH. では吸収した衝撃を熱エネルギーに変換してしまうため反発力が起きず、一発で挙動が収まります。ただし30アルファード&ヴェルファイアの場合、リアの純正バンプラバーが車体側に残る構造となりますので、このバンプラバーにタッチする前にH. を効かせるようセッティング。従来であれば飛び跳ねるような挙動が出るギャップでも、何事も無かったかのように通過します。 ▲内部構造概要 限られたリアのストロークを有効に使うことが、30系のポイント リアのサスペンションが新設計のダブルウィッシュボーン式に変更された30アルファード&ヴェルファイアですが、20系のトーションビーム式よりもショックアブソーバ長&スプリング長ともに大幅に短くなったのに加え、ショックアブソーバではなく車体側に装着された純正バンプラバーの弊害により、じつは大幅なローダウンには向かない構造。すなわち、限られたリアのストロークをいかに有効に使うかが重要なポイントなのです。そこでテインではまず、何種類ものリアスプリングを試してベストなスプリングレートを選定。さらに元々ストローク確保に有利な複筒式ショックアブソーバを敢えて全長固定式とし、乗り心地に大きく影響する伸び側のストロークをしっかり確保した上で、徹底的に走り込み減衰力のセッティングを煮詰めました。結果、限られたストロークの中で上質かつ快適な乗り心地の実現に成功。また、減衰力調整幅を大きく確保することで、「一人でドライブする時はスポーティなハンドリング」、「家族で乗る時は乗り心地を重視」と、より自分好みの乗り味に調整が可能です。 30アルファード&ヴェルファイアには必須アイテム!
タイヤの知識 ブログ 2015年11月7日 2021年2月18日 スタッドレスタイヤへの交換が本格化する時期になりました。 今回はスタッドレスの購入時にはよくありがちな「インチダウン」についてです。 スタッドレスタイヤのインチダウンというとやはり一番のメリットは価格面で安くなるところでしょう。 ではその他にメリット・デメリットはあるのでしょうか。 またインチダウン時の注意点は何でしょうか。 そのあたり詳しく説明したいと思います。 そもそもインチダウンとは何か インチダウンはタイヤの外径(外側の大きさ)を変えず、ホイールサイズを小さくすることを指します。 画像を見たほうがわかりやすいですね。 ホイールサイズが小さくなるのでタイヤを横から見た時の厚み(扁平率)は大きくなります。 インチダウンのメリットは??
クラフト厚木店 では各メーカーの車高調を取り扱っております、ローダウンのご相談は当店にお任せ下さい!! オーナー様、この度はご購入誠にありがとうございました!! ご希望通りの車高に仕上がって良かったですねっ♬♬ 次なる野望は。。。笑 それではまたのご利用お待ちしておりま~す☆☆ 当店拘りのセッティング 🔧 クラフト厚木店での車高調取付けブログはコチラからチェック ⇐⇐⇐ 「 クラフト営業日カレンダー 」はコチラから⇐⇐⇐ 「 クラフトメンバーシステム 」はコチラから⇐⇐⇐ クラフト厚木店インスタグラムもぜひご覧下さいっ! !
カスタム 2020. 08. 25 2018. 07.
最後にアルファードのダウンサスについて いかがでしたか? 今回、アルファードのダウンサスについて紹介しましたが、アルファードのダウンサスも様々なメーカーから販売されておりますので、ご自身にあったダウンサスを見つけて手軽にローダウンを楽しんでみてください。 最後に、ダウンサスでローダウンした後は、くれぐれも段差などには気を付けてくださいね。
30mmローダウンの場合は、フロント20×8. 5J+38、リア20×9. 5J+42のホイールでツライチとなります。 60mmローダウンの場合は、フロント20×8. 5J+33、リア20×9. 5J+35のホイールでツライチとなります。 ※ホイールのマッチングやツライチの加減は、車体の個体差などにより異なる場合があります。必ず現車合わせにてご確認の方をお願い致します。
最後に私が感じた東京タワーの魅力をお伝えします。 東京タワーは特別だった… 東京スカイツリーには様々な施設が合って、楽しむために行くなら断然こちらがおすすめです。 しかし、東京タワーに行ってみると、そこには何とも言えない魅力を感じました。 そんな私が感じた魅力は次のようなものです。 ノスタルジックな雰囲気 東京にいるという実感 落ち着いたたたずまい 東京タワーに行くと自分が東京にいるという実感が沸いてきます。昔から東京のシンボルとして存在する歴史や懐かしさのようなものも感じます。 そんな場所にいると、自然とこれまでの東京での生活を振り返ってる自分がいたりします。 やはり、東京に住んでいる人にとって、 東京タワーは特別な場所 なんだなぁとしみじみと実感しました! まとめ 東京スカイツリーができてしまい、もはや東京タワーは廃れていく一方なのかと思っていました。 しかし、今回東京タワーに登ってみて、やはり特別な場所なんだなぁと感じました。 私は両方登ってみましたが、 楽しい時間を過ごしたいのであれば、何と言っても東京スカイツリーがおすすめ です。 しかし、 ゆっくりと何かを考えたり、人の多い場所が苦手な人は東京タワーが良い と思います。 いずれにせよ、どちらも東京に住んでいるのであれば、一度は言っておいた方が良い場所ですので、是非、昇ってみてくださいね! 投稿ナビゲーション
思いがけない発想!
昭和の象徴でもある東京タワーについてです。調べてみると意外な事実が沢山ありました。その一部をご紹介していきたいと思います。 1. 東京タワー完工の日(12月23日)の由来とは？【まとめ」高さの由来、地上高、特別展望台、スカイツリーとの関係について紹介！ – 生活さいじ百科. 東京タワーとは 東京タワー(とうきょうタワー、Tokyo Tower)とは東京都港区芝公園四丁目にある東京地区の集約電波塔で、1958年(昭和33年)12月23日に完成しました。一般的に東京のシンボル・観光名所として知られています。 昼間障害標識として、頂点より黄赤色と白色を交互に配した塗装となっています。 この黄赤色と白色は赤と白のツートン・カラーだと思われていますが、実は「インターナショナルオレンジ」と白なんです。この色は航空法で定められ勝手に変えることはできません。また、現在は7等分に分けられていますが、建設当時から昭和61年までは11等分に塗り分けられていました。 当時、各局が建てていた電波塔は150メートルほどの高さで、送信範囲はおよそ半径70キロ程だったようです。電波塔が乱立するという景観的な問題もあり、航空安全の面でも危険が予想されました。さらに電波塔の位置が各局バラバラだから、視聴者はチャンネルを変えるたびに、アンテナの位置も微調整しないといけない。こうした問題を一気に解消させるために、東京タワー建設されました。 2. 東京タワーの建設場所 当初は上野公園付近への建設も検討されたが地下にある東京礫層地盤に基礎を打ち込むため、より浅い所にこの地盤がある現地域に決定しました。 3. 東京タワーの設計 東京タワーは、当初からただの総合電波塔としてだけではなく、見た目にも美しい東京の新名所、さらには「日本のシンボル」となることを目指して建設されたそうです。とはいえ、地震や台風の多い日本の風土で、300メートルを超す鉄塔を建てるのは至難の業。設計を手がけた建築構造学者の内藤多仲博士は、すでに名古屋のテレビ塔や大阪の新通天閣など30ちかい鉄塔を手がけた巨匠でしたが、そんな彼ですら計算尺を手に(驚く事に当時電卓が無かったようです)3ヶ月もの間、構造計算に明け暮れ、作成した設計図は1万枚におよんだといわれています。 4. 東京タワーの着工から完成まで 1957年(昭和32年)6月29日に増上寺の墓地を一部取り壊して建設が開始され、7月15日に最終的な設計図が完成し、9月21日には鉄骨の組み立てが始まりました。 建設中の1958年(昭和33年)6月30日に昇っていた鳶職1人が強風に煽られて転落死し、この塔の麓にある増上寺で葬儀を行ったそうです。 実際の工事期間は、昭和32年(1957年)6月29日から昭和33年(1958年)12月23日までのわずか1年半。昭和34年初頭の開業がすでに決まっていたから、異例のスピード工事で完成させたようです。現場では常時400人もの関係者が、朝の6時から夜の6時までフル稼働だったそうです。鳶の職人たちは、想像を絶する高所で30センチほどの足場をつたいながら作業していたようです。他にも鍛冶工や塗装工など、工事にたずさわった人の延べ人数は、なんと21万9335名になったそうです。 5.
東京タワー、、、スカイツリーに無い日本人には現在まで歩んできたシンプルで何とも言えない愛しいタワーだと思います。 何度も行っても不思議なのは何故にあの小高い山に足場を作って建てたのでしょうか? 平地に直して建てやすくするとおもいますが。。。 そもそもトンでもない予算の建造物でそんな問題とは思えません。 分かる方教えてください。 観光地、行楽地 東京タワーについて質問です。 メインデッキまでのエレベーター、定員と積載量がわかるかた、教えてください! 子供の自由研究に記載したいのですが、全くデータが見つけられず困っています(& gt;_<) よろしくお願い致します! 国内 東京タワーのトップデッキに登るのに 高校生以上2800円 です 以前より、1200円も値上がりしました。 家族4人 夫婦と(高校生1人、中学生1人)で 合計10200円になります。 あなたなら家族で登りますか? テーマパーク 東京タワーの写真撮影スポットで、画像のように階段下から見上げる東京タワーを撮りたいと思っているのですが、いまいち場所がわかりません。とうふ屋うかいってお店のすぐ側にある地下駐車場ら しいのですが、ご存知の方おられましたら教えて下さいよろしくお願いします。 観光地、行楽地 ドラクエ10はオフラインモードでラスボスまでいけますか? オンラインと具体的にどこまでちがうのですか? ドラゴンクエスト なぜ国は オリンピックは強硬開催したくせに 国民に「お盆は帰省、旅行にいくな!」と言うのですが? 観光地、行楽地 多賀城、塩竈、石巻で、観光するならどこがおすすめなどありますか? 観光地、行楽地 仙台駅から銀山温泉まで、下道だけで2時間で行けますか?? 温泉 東京タワーやスカイツリーなど綺麗な夜景が見える高層階にあるレストラン(BARまたはラウンジはお酒飲めないので無しでお願いします)をホテルなどではなく複合商業施設で探しています。 ソラ マチの行ったことありますが他にはどこがありますか? 自分で調べたところ東京ミッドタウン、またはサンシャインシティでしょうか? 観光地、行楽地 中3です コロナのせいで6月の沖縄への修学旅行が10月の岐阜になりました 正直岐阜と聞いて山ぐらいしか思いつきません 岐阜って何がありますか? 虫恐怖症レベルで無理なんですけど虫は沢山いますか? 東京タワーがなぜ建てられた？その役割や戦車でできてるってどういう事？. 出発は大阪 です 電車や新幹線などは使えないので全てバスです 全てバスだとどれくらい時間かかりますか?
鉄道で行ってみたい東京の「端っこ」2選 東京メトロ「大手町駅」からJR「東京駅」どう進む? 現役駅員に教えてもらいました 今から60年前、東京タワーは完成直後「曲がっている」とうわさされたことがあった