LINEクーポンを使う マクドナルドでは、 LINEクーポン に対応しています。 LINEクーポンをチェックすると、マクドナルドで割引できる情報が見つかりますので、もし直近で利用する機会があればチェックしておきましょう! LINEクーポンを使った場合も 楽天ポイント または dポイント が貯まりますよ。 LINEクーポンのメリットや使い方と取得方法・使ってみた感想のまとめ Yahoo! マクドナルドでお得に安く買うには？割引券やクーポンで安く食べる節約方法まとめて紹介 - ノマド的節約術. のクーポンを使う Yahoo! (ヤフー) でもマクドナルドのクーポンが配布されています。 スマホでYahoo! のサイトにアクセスし、トップページのカテゴリで「クーポン」を選ぶと、配布中のクーポンが表示されますよ。 2021年7月現在は誰でも使えるクーポンのみですが、過去にはYahoo! プレミアム会員が使える限定クーポンが配布されたこともありました。 ヤフープレミアム会員の特典をフル活用して月額料金の元をとる方法。クーポンやコンビニ抽選がおすすめ スマートニュースのクーポンを使う ニュースアプリのスマートニュース(SmartNews)でも、マクドナルドのクーポンが手に入ります。 スマートニュースのカテゴリで「クーポン」を選択し、「マクドナルド」をタップすると各クーポンが表示されますよ。 スマートニュースはクーポンを獲得するだけでなく、ニュースや天気予報もチェックできます。 グノシーのクーポンを使う ニュースアプリのグノシー(Gunosy)でも、マクドナルドのクーポンが探せますよ。 グノシーのカテゴリで「クーポン」を選択し、「マクドナルド」をタップするとクーポンの一覧が確認できます。 毎日ニュースをチェックするついでに、お得なクーポンがあるかも確認しましょう! 店舗限定のポイントカード・クーポンを使う マクドナルドでは、店舗によってオーナーが異なる「フランチャイズ制」を採用しています。 そのため、各店舗限定のポイントカードや、割引クーポンが配布されているケースがありますよ。 例えば、埼玉・東京・群馬の一部店舗で使える スゴ得クーポン 。 スゴ得クーポンが利用できる店舗が近くにないか、一度チェックしてみてくださいね。 新聞の折り込みチラシのクーポンを使う 新聞の折り込みチラシで、最寄り店舗の割引クーポンが配布されるケースもあります。 わが家は新聞を取っていませんが、近所に住む両親からたまにもらいますよ。 ハンバーガーのセットやチキンナゲット、フライドポテトなどがお得になっていますので、使わない手はありません!
マクドナルドのドライブスルーで注文する方法を写真つきで徹底解説!メニューやクーポンの違いについても紹介 関連する記事 マクドナルドでの節約に関連した記事は以下のとおりです。 マクドナルドで節約する
最終更新日:2021/02/12 マクドナルドで一番お得な支払い方法は? お得技について語っているとよく聞かれます。 ということで、ネットでも語る。 ※略称は「マクド」に統一します。 マクドの支払い方法一覧 次の支払い方法が可能です。 ・iD ・QUICPay ・Edy ・WAON ・nanaco ・交通系電子マネー(Suicaなど) ・クレジットカード ・マックカード (マクド専用の商品券みたいなもの) コード決済は現在のところはほぼ使えません。 一部店舗ではLINE Payが使えるようになったみたいですが、99. 9%不可能です。 ただし、iD払いとなる「メルペイ」は使えます。 一番お得なのは楽天Edy払い 楽天Edy払いが最高の還元率です。 2021年はEdyはほぼオワコンになりつつありますが、 コード決済を使えない店舗だと活躍する機会がまだあります。 マクドナルドはその中の一つで、2. マックを安く食べる方法ランキング／マクドナルドを半額で食べる裏技│節約カルマ. 7%還元とそこそこ良くできる。 Edyにチャージしてポイントが1%以上付与されるクレジットカードは、 ほぼリクルートカードのみ。これは持っておこう。 電子マネーについては、どれも2%~3%程度です。 <その他電子マネーでの還元率> ・nanaco:2%(セブンカードプラスでのチャージ) ・Suica:2. 5%(ビューカードでチャージ) 時点でANA JCB プリペイドカード払い 2021年2月時点では最強に近い支払い方法 プリペイドカードの「ANA JCB プリペイドカード」を活用すると、このように2.
ロードバイクなどのタイヤがパンクした場合はパッチやチューブ交換をして修理します。チューブはそれでよいのですが、釘などがささりタイヤ自身に裂け目が出来た場合はいくらチューブをかえても高圧によりその裂け目から中のチューブがはみ出てしまい、すぐにまたパンクしてしまいます。 本来ならばタイヤを交換したほうがよいのですが、ここでは身近にあるもので簡易的に修理する方法を紹介します。あくまで応急処置なのですが、いちいちタイヤを買いなおすのはもったいないので、TPOに応じてタイヤ交換の時期を検討してください。 用意するもの 以下のものを用意します タイヤレバー テレホンカードや図書カード(なければポイントカードなどの薄手の丈夫なカード) 靴の補修剤(シューグーやシューズドクターなど) 手順 予めチューブの方に穴があるのであれば交換やパッチで修理しておきます。 図書カードを1.
( ゚∀゚). 。oO(パークツールのタイヤブートを持っていない人はとりあえず買っておこう!安いしサイクリングでお守り代りになるぞいw) PARKTOOL(パークツール) コロンブス(Columbus)
ということになりました。 そこで,方法2と同様に接着剤を傷口に塗りこんだ後は,タイヤにエアをたっぷり入れて,傷口は開いたままにしておきました(左下の図の状態で接着剤を流して硬化)。 タイヤを膨らませてできる傷口の穴を塞ぐように接着剤を流し込みます (たぶん写真では違いが分からないですが)接着剤を塗りこんで,タイヤにエアを入れて,傷口を開いた状態で硬化させました。 要するに,傷口の穴を無理に接合するのではなく, 穴はそのままにして,接着剤を埋め込んで塞ぐという方法です 。 この修理の翌日,家の近所を30kmほど,なるべく路面が荒れている場所(急勾配で溝が彫られている場所など)も選びつつ走ってみました。 その後の傷口の様子は以下の通りです。 おぉー,傷口はしっかりと閉じたままだ! (^^) おぉぉ~,ワンダフル! 汚れてはいますが,ほとんど傷んでなく,ちゃんと傷口を塞いでいます!!! なんだ,最初からこうすればよかったんだよ・・・。 【結果】普通にウルトラ多用途SUを塗り込めば成功! まとめ なんだか,とてもアホくさい実験結果になりましたが,過去の偉人達もこんな風に試行錯誤してきたのですが,これでいいのです(笑) 長くなりすぎて分からなくなってきたので,表にしておきます。 方法 方法1 方法2 方法3 接着剤 パンク修理用ゴムのり ウルトラ多用途SU・プレミアム・ソフト 結果 傷口の穴に,パンク修理用のゴムのりを流し込む 傷口に接着剤を塗り,傷口をくっ付けて元通りになるように修復 傷口の穴に接着剤を塗りこみ,傷口の穴を接着剤で埋めるように修復 結果判定 NG GOOD! 自転車タイヤがバーストで裂けてしまった時、身近にあるもので修理する方法. 状況 90kmの走行で,ほぼ無くなってしまいました・・・ 90kmの走行後でも接着剤は残ったものの,傷口はパックリ開いてしまいました 30kmの走行後,ほぼ無傷で接着剤が残り,傷口もちゃんと塞いでいます 『ウルトラ多用途SU』シリーズには,他にもレギュラーとハードの計3種類の固さがあります。 ただ,程度の差こそあれ,どれも「硬化後にも弾力があり」と書いてありますから,他の製品でも同じように修理できるのかもしれません。 我が家には,他にも,無数に小さなクラックが出来てしまったElite Jet<160gも残っていますから,瞬間接着剤補修を剥がし(すでに剥がれてるか・・・),今回の補修方式を採用してみます。 世の中には,同じように,タイヤ補修方法で悩んでいる人は多そうです。 他にも,「こんなのあるぜ!」とかいう情報がありましたら,是非お願いします~ (ライターで溶かしちゃう,とかダメかな!?
。oO(たとえ実験が失敗してタイヤが割けても、無事に帰ってこれる可能性が極めて高いという希望的観測もあったわけじゃw) 実験に使うタイヤの状態を見てみよう 実験の材料となるのは、IRCタイヤ(井上ゴム工業)のASPITE PRO(アスピーテ プロ)というモデル。 PAXホイール をメインで使うようになってから愛用しているお気に入りのタイヤです。(24Cという絶妙なサイズが良いw) こいつは、 リムにハメる時に手の皮がズル剥けになるほどクソ硬い! という欠点以外は特に悪い点が見当たらないトータルバランスの良さが売り。コンチネンタルGP4000S IIと特性が似ているので、好んで使っています。 取りつけられない!はめにくい!ロードバイクのかたいタイヤを簡単に装着する方法 硬くてはまらねぇ!! (#^ω^)ピキピキ ロードバイクのタイヤをホイールに組み込む際、「ブルァァァ!」という怒りの咆哮と共に、こんな言葉を吐いたことがある人は、きっと少なくないでしょう。 / クソ硬い! \... ロードバイクのタイヤにひび割れが！そのままで大丈夫？ | BICYCLE POST. ASPITE PROは耐パンク性能も高く、「40×40tpiのクロス織りメッシュ繊維(X-GURDベルト)をサイドウォールまで延長したことで、サイドカットのリスクを大幅に軽減した」という売り文句が公式に書かれています。 まぁ、そんな強化対策がとられたタイヤでも、荒れた路面や段差からダメージを受けるのは避けられませんけどねw それではさっそく、まな板のタイと化したASPITE PROを観察してみましょう! ・ ・ ・ ぱっと見た感じだと、表面に傷がついているだけに思えますが… 拡大すると、このとおり。裂けた部分は0. 5~1mm前後の深さがありそうです。正確には知らんけどw 裏側をチェックすると 破 やぶ れはありません。傷がサイドウォールを貫通しなかったのは、IRC自慢のクロス織りメッシュ繊維とやらのおかげでしょうか?? 今回の実験台となるタイヤを観察した結果、傷は表面のゴム層のみと判断してよさそうです。 サイドウォールの強度を保つために重要な カーカス層 は無傷っぽいので、これなら傷をふさぐだけでもいけるでしょう。たぶんw 【補修その1】パークツールのタイヤーブートで裏面から補強 貫通するほどの傷ではなかったとはいえ、首の皮5枚くらい(? )でつながっていることに違いはありません。 走行時のタイヤの変形によってサイドウォールの 亀裂 きれつ がカーカスを突き破って内部まで進行する可能性も 微粒子 びりゅうし レベルで考えられるます。 裏面を念のために補強して、チューブがお外にコンニチハ!しないように対策を 施 ほどこ します。 タイヤ裏面の補強に用いたのはパークツールのタイヤブート。何らかのトラブルでタイヤが 裂 さ けても、こいつを裏面から貼ることでチューブの 露出 ろしゅつ を防いでくれるロード乗りのお守りでございますな。 4年くらいツールケースに入れっぱなしにしていたので、いい加減新しいものと交換したくなっていました。(これを使う理由が欲しかったw) 今回は、ご覧のように細めにカットして使います。 ・ ・ ・ タイヤブートは、カットせずにそのままのサイズで用いることもできます。しかし、これをやってしまうと貼った面積が広くなってトレッド面に微妙な段差が生じてしまうことに…。(赤矢印の部分) 走行中に不快な振動がでる状況は「 なんとか自宅までたどり着く!