泉北高速鉄道線とは、 南海電鉄 の 子会社 である 泉北高速鉄道 が 運営 する 鉄道 路線である。 概要 大阪府 堺市 北区 の 中百舌鳥駅 ( なかもず駅 )から 和泉 市 の 和泉中央駅 までを結ぶ路線である。 堺市 中区 中心部 - 泉 北 ニュータウン - トリヴェール 和泉 といった地域を通る。全線 狭軌 ・複線・ DC 1.
TOP > 電車時刻表 泉ヶ丘の時刻表 路線一覧 泉ヶ丘 泉北高速鉄道 中百舌鳥方面 時刻表 泉ヶ丘 ( いずみがおか) 泉北高速鉄道 中百舌鳥方面 和泉中央方面 区急:区間急行 準:準急 特:特急 なんば〔=なんば〔南海線〕 特:特急
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*松井一郎・大阪府知事は以前、 泉北高速鉄道の御堂筋線への乗り入れ させたらどうか? という案を、あるシンポジウムで発表した。 「北大阪急行でできる事は、泉北高速鉄道でもできるだろう。」 という程度の考えだったのだろう。 しかし残念な事に、 1.地下鉄御堂筋線と泉北高速鉄道とでは、集電方式が異なる。 御堂筋線:第三軌条方式(電圧:線路横の「第三軌条」より750V) 泉北高速鉄道:架空電車線方式(電圧:空中の架線より直流1500V) 2.地下鉄御堂筋線と泉北高速鉄道とでは、軌間(線路幅)が異なる。 御堂筋線:軌間1435mm 泉北高速鉄道:軌間1067mm(南海電車やJRと同じ。) (全駅を改造し、泉北高速鉄道が乗り入れる区間を 三線軌条方式(レールを三本にする)にしたら、「2.」 の問題だけはクリアできますが・・・) 3.地下鉄御堂筋線と泉北高速鉄道とでは、軌間(線路幅)が異なる。 大阪市営地下鉄のフル規格:車体高3. 74m(30000系電車) 南海電鉄(泉北高速も準ずる):車体高4. 【泉北高速鉄道】泉ヶ丘～深井間にあった幻の新駅「楢葉駅」構想 | 鉄道プレス. 14m 乗り入れ用に、新型車両を開発するしか、ありませんね。 4.地下鉄御堂筋線は、過密ダイヤ。 特に、天王寺~新大阪駅間の朝夕のラッシュアワー の時間帯は、時刻表に「約2分毎」と省略して書かれる程の過密さ。 本気で、ここの乗り入れさせたいの?
というのも、感度・特異度は「疾患あり or なし」が分母ですが、実際、検査をする時は「その疾患があるのかないのか」を調べることが目的です。 それなら、 「検査陽性者の中でどれくらいの人が疾患があるのか(又は検査陰性者の中でどれくらいの人が疾患がないのか)」 が分かる方が有益なことのようにも思えます。 ※その「検査陽性者の中でどれくらいの人が疾患があるのか(又は検査陰性者の中でどれくらいの人が疾患がないのか)」を 「陽性反応的中率・陰性反応的中率」 と呼ぶ。 これも冒頭の記事に簡単に記載しています。 しかし、この的中率には問題があります。 それは、「有病率に左右される」という点です。 どういうことでしょうか? 最尤推定 - Wikipedia. 例えば、感度 99% 、特異度 99% の検査があったとします。 有病率 10% で計算してみましょう。 〈 1 万人—有病率 10% 〉 疾患あり(1000) 疾患なし(9000) 990 90 10 8910 陽性反応的中率は感度と違い、分母が「検査陽性」のため、 計算すると 990÷(990+90)=0. 916%(91. 6%) となります。 つまり、検査陽性者のうち 91. 6% は「疾患あり」と判断できます。 感度、特異度ともに 99% の検査というだけあってかなり有効であるように思えますね。 ではこれが有病率 1% の時どうなるでしょうか。 〈 1 万人—有病率 1% 〉 疾患あり(100) 疾患なし(9900) 99 1 9801 99÷(99+99)=0.
5とは限らない)のいずれが出るかを見る場合( ベルヌーイ試行 )を例にとる。 箱の中に3つのコインがあるとしよう。見た目では全く区別がつかないが、表の出る確率 が、それぞれ 、 、 である。( が、上で と書いた母数にあたる)。箱の中から適当に1つ選んだコインを80回投げ、 、 、 、 のようにサンプリングし、表(H)の観察された回数を数えたところ、表(H)が49回、裏が31回であった。さて、投げたコインがどのコインであったと考えるのが一番尤もらしいか?