イタリア事業向けファーウェイ機器で脆弱さが見つかる 問題は解決し、データが漏えいした証拠は一切ない-ボーダフォン An illuminated logo hangs above the Huawei Technologies Co. pavilion on the opening day of the MWC Barcelona in Barcelona, on Feb. 25.
まったくの事実無根です。日本に導入されているファーウェイの製品はファーウェイならびに日本のお客様の厳格な導入試験に合格し、13年間の日本における事業運営で製品の信頼性と安全性において優れた実績を有しています。 当社は世界170か国以上で事業を展開するグローバル企業として、国際技術標準に準拠した製品を提供しています。特に4G/5Gなどの国際技術標準の基地局装置はいわば「土管」として暗号化されたお客様の通信データを運ぶだけであり、情報の漏洩は技術的にありえません。 当社はこのような技術標準に対する厳格な導入試験に合格した通信機器を日本の通信事業者に提供しています。さらに、通信機器メーカーである当社が、通信事業者が運営・管理する通信ネットワークに、通信事業者の許可なくアクセスすることも物理的に不可能です。つまり、当社はベンダーとして機器を通信業者に提供するだけであり、お客様の通信データに触れること、アクセスすることはありません。
二、重要なファイルを暗号化する方法 多くの人が日常生活や仕事でコンピューターを使用するので、個人のプライバシーを持つファイルを含め、多くのファイルがコンピューターのフォルダーに保存されると思います。ファイルのプライバシーを確保するためにどのような方法をとればよいでしょうか。どのようにして最も安全でしょうか?
その可能性がゼロでない以上、ファーウェイやZTEといった中国製品と距離を置こうという考え方は、国レベルでも個人レベルでも、理にかなったものであるとは思います。 スポンサーリンク?
これまで米国政府の当局者は同盟国に対し、自国の5Gネットワークで ファーウェイ (華為技術)の機器を使用しないよう明確な圧力をかけてきた。そして今度は、ファーウェイにはモバイル通信のデータを傍受する能力があるのだとして、公然と非難している──。 『ウォール・ストリート・ジャーナル』が2月11日(米国時間)に 報じた内容 が正しければ、ここ数カ月ずっと抽象的な議論に終始していた米国は、ファーウェイに抱く懸念を初めて明確に表明したことになる。 アクセスポイントをファーウェイがのぞき見?
先日当サイトでも お伝えした 一部のHuaweiスマートフォンがBaiduと謎の通信をしているとの件。 この件については実際にどういった通信が行われているのかなど、結構不安に思っているユーザーもいるようです。 そんな中、このファーウェイの利用規約内の一部である プラバシーポリシ ー内に結構ヤバそうな記述があることが判明し、ちょっとした話題になっているようです。 6. データ利用に関する同意 6. ファーウェイ製品危ないか セキュリティー専門家の目: 日本経済新聞. 1 ユーザーは、 当社およびその関連会社/ライセンサがユーザーの端末からデータを収集・利用することに同意する ものとします(技術情報、 連絡先情報、SMS/音声メッセージなどを含みます が、これらに限定されるものではありません)。当該収集および利用は、本ソフトウェアの利用に関連して行われる場合および/または本ソフトウェアの機能の利用や継続利用の円滑化に関連して実施される場合があります。 ユーザーは、当社がソフトウェアの更新、製品サポート、その他の製品関連サービスを提供できるように、当社およびその関連会社/ライセンサがユーザーの端末から、端末名、システムとアプリケーションのバージョン、地域および言語設定、端末バージョン情報、デバイス識別データ(IMEI、ESN、MEID、SN)、位置情報(デバイスが位置するIDとエリアなどの情報)、サービスプロバイダのネットワークID(PLMN)、IPアドレスなどのシステムおよびアプリケーションデータを収集することができることに同意するものとします。 6. 2 当社のEMUIユーザー体験向上プログラムに参加して当社製品およびサービスの向上にご協力いただける場合、当社およびその関連会社/ライセンサは分析のためにユーザーの端末からデータを収集することができます。収集されるデータとして、端末設定データ、アプリケーション統計データ、エラーログデータが含まれます。全てのデータが匿名化されてから、収集および処理されます。 6. 3 ユーザーの端末から収集された全てのデータは、ユーザーの居住国以外の国で処理されたり、ユーザーの居住国以外の国で当社およびその関連会社/ライセンサに転送される 場合があります。これは、 ユーザーが当社製品およびサービスを利用している国以外の他の管轄地からデータの転送またはアクセスが可能であることを意味します。 これらの管轄地はデータ保護に関する法律が異なっていたり、当該法律が存在しない場合さえあります。こうした場合、当社は全ての適用法または規制による要求に基づいて、同水準または十分な水準のデータ保護を保証します。 6.
(笑) 「黒色」だけあって、ほこりが目立つため定期的な洗車が欠かせないカラー(色)ではありますが、それ以上の深い魅力を感じたわけ。 色の光沢といい、高級感といい、シャープな滑らかさといい… ジェットブラックマイカのすべての虜になってしまっています、あき坊は。 参考記事⇒ CX-8の2列目を深く知りたい!試乗で感じたリクライニングやシートの乗り心地とは で、営業マンさんのほうにジェットブラックマイカの売れ行きについて尋ねてみると… 「一番人気のボディーカラーではないけど人気のある色ではありますよ」とのこと 。 こんなに魅力がある色が1番ではないことに少々驚きましたが…(苦笑) となれば、CX-8のボディーカラーで一番人気はやはり"アレ"になりますよね。 マツダカラーの「ソウルレッドクリスタルメタリック」! と、思ったでしょ。 いやいや、実はそうではないんです、CX-8の場合は。 営業マンさんから聞いた一番人気のボディーカラーはなんと… 「マシーングレープレミアムメタリック」だったんです! この色は「マシーン」と付くだけあって機械の美しさを再現して作られたもの。 マツダの技術"匠塗"で、あたかも大きな鉄の塊を削ったようなリアルな質感になっているようです。 確かに、マシーングレープレミアムメタリックなら派手過ぎず地味過ぎないカラーをしていますね。 見た目にもCX-8が持つ「高級感」がしっかり表れていますし、色選びに悩んだときについつい選んでしまう。 そんなボディーカラーではないでしょうか。 この次に人気があるのが、先ほど紹介した 「ジェットブラックマイカ」 や 「ソウルレッドクリスタルメタリック」 、 この辺りが同じくらいの売れ行きになっているそうです。 CX-8にも不人気なボディーカラー(色)ってあるの?
こんにちは、デル( @deru_sanya )です! 車のボディーカラー(色)選びで迷ったり、失敗してしまった経験ありませんか? 気に入った色が多すぎてひとつに絞れなかったり… 納車した車がいざ自分の手元に届くとイメージしていたカラーと違っていたり… おそらく、あき坊くらいの新米ドライバーでない限り、誰もが一度はあると思います。 CX-8のような新車の購入となると、かなり高価な買い物になるわけですから、余計に「失敗や後悔をしたくない!」という気持ちにもなるはずです。 そこで今回の記事では、 CX-8の人気や不人気のカラー(色) を紹介していくと同時に、 後悔しないための色選びのポイント についても話をしていきます。 CX-8にはどんなカラー(色)があるの? CXｰ5に人気色はない！？【713台調査で判明！不人気色は避けるべし！】 ｜ あんとり。. それでは最初に、大まかなCX-8のカラー(色)について紹介しますね。 CX-8のボディーカラー(色)には、 ソニックシルバーメタリック 参照: マツダ CX-8公式サイトより スノーフレイクホワイトパールマイカ ディープクリスタルブルーマイカ チタニウムフラッシュマイカ ジェットブラックマイカ マツダの塗装技術「匠塗 TAKUMINURI」として、 ソウルレッドクリスタルメタリック マシーングレープレミアムメタリック すべて合わせて7つの種類があります。 どれを選んでもCX-8の車体にあった魅力的な色をしていますので、「どれにしようかな…」とカラー選びに悩んでしまうかもしれません。 ただ、 32, 400円(税込) 75, 600円(税込) 54, 000円(税込) この3つは他の4つと違って、塗装のときに特殊な加工を必要とするため通常の価格とは別で金額が発生してしまいます。 これだけの料金が増えてしまうので、注文をする際は十分に注意して購入するようにしましょう。 マツダCX-8のボディーカラー(色)で人気は? あき坊とぶん爺はつい先日、マツダのディーラーのほうにお邪魔させてもらいました。 ぶん爺は「アクセラスポーツ」、そして、あき坊は「CX-8」とそれぞれ別の車種の試乗をしてきました。 アクセラスポーツの試乗についてはぶん爺が別記事で書いているので、そちらも参考に読んでみてくださいね。 参考記事⇒ アクセラスポーツの後部座席は狭い?乗り心地はどうなの? そのとき乗ったCX-8は「ジェットブラックマイカ」のボディーカラー(色)をしていました。 何と言っていいのか…、とにかく「かっこいい!」のひと言に尽きます。 全体が深みのある黒色で、日本車なのに外車のように見えるどっしりとした構えで。 一瞬、 「あれ、外車を乗りに来たんだったけ?」 と思ってしまうくらい 海外っぽい雰囲気が感じられるボディーカラー(色) でした。 正直に言うと、あき坊はジェットブラックマイカにひと目ぼれしちゃっています!
03倍と平均を超えているので下取り評価に期待が持てる色です。 「スノーフレイクホワイトパールマイカ」はメーカーオプションとして33000円が追加で掛かりますが、十分に元がとれると判断しています。 また、パール色は小傷に強いのも利点です。 ソウルレッドクリスタルメタリック ある意味でCX-5の定番色となった「ソウルレッドクリスタルメタリック」です。 「ソウルレッドクリスタルメタリック」の流通比率は19. 6%、ワインレッドの数字を足せば22. 4%とCX-5で第2位の車体色シェアです。 「ソウルレッドクリスタルメタリック」の価格倍率は0. 99と平均を下回りますが、下取り評価は気にするほどの程度ではありません。 ただ、「ソウルレッドクリスタルメタリック」はメーカーオプションとして追加で77000円掛かりますのでコスパなどの計算ではよく考える必要があります。 あわせて、こういった特別塗装色は塗装の層数が増えるので費用が多くなっても小傷に強いことは利点です。 ジェットブラックマイカ CX-5で最も無難な車体色選択は「ジェットブラックマイカ」です。 「ジェットブラックマイカ」の流通比率は19. 4%とそれなりに高く、価格倍率は1. 04倍とCX-5で最も高い数字でした。 しかも車体色選択で追加の費用が掛からない点も利点の一つです。 唯一難点があるとすれば黒系の車体色は汚れと小傷が目立ちやすいので、しっかりと洗車が出来る方向けの色です。 ポリメタルグレーメタリック 実は地味にCX-5の車体色で流通比率11. 4%とシェアがあるのが「ポリメタルグレーメタリック」です。 通常グレー系の色はここまでシェアをとれないのですが、CX-5は珍しい傾向がある車ですね。 「ポリメタルグレーメタリック」の価格倍率は1. 01倍であり、現在の傾向が続けば下取り評価に期待が持てます。 ソニックシルバーメタリック CX-5で選んではいけない色が「ソニックシルバーメタリック」です。 「ソニックシルバーメタリック」の価格倍率は0. 9倍と低いため、下取り評価で厳しい状況になることが予想されます。 また、近年は過去人気色だった銀色の人気が落ちていて、さらに不人気色になっている傾向があるため、下取り評価を気にする方は「ソニックシルバーメタリック」を選ぶべきではありません。 ディープクリスタルブルーマイカ 銀色に次いでCX-5の車体色で選ぶべきでない色は「ディープクリスタルブルーマイカ」です。 「ディープクリスタルブルーマイカ」は色自体は悪くないと思うのですが、価格倍率の点で0.
93倍と平均をそれなりに下回っているので、下取り評価が厳しくなる傾向にあります。 青系だと少しスポーティーさが出てしまうために、最近の車体色人気要素である高級感が損なわれることが影響しているのでしょうか。 CXー5の色選びは「シルバー」「ブルー」を避ければOK! CX-5は特定の車体色にシェアが偏るということはなく、基本的に気に入った色を選んでも大丈夫な車です。 ただし、その中でも「シルバー」「ブルー」だけは価格倍率の点で平均を下回っているので、下取り評価で厳しい扱いを受ける可能性があります。 一方で、CX-5の車体色選びで下取り評価を気にするならば「パール」「ブラック」がおすすめであり、最近の車体色人気要素である高級感もしっかりとフォローしている色です。 以上のように、 CX-5の車体色選びを行う場合には、下取り評価重視ならば「パール」「ブラック」、好きな色を選ぶとしても注意したい「シルバー」「ブルー」という判断 でどうでしょうか。お役立てください。