ありがとうございます。裏込砕石で考えていますが・・・(ブロック屋の指導に基づいて・・・) >ブロックを1段積み上げたら胴込コンクリートを打設してください ありがとうございます。現在頭の中にはブロック背面に胴込コンクリートを打設する考えはありませんでした。一段目のブロックにコンクリートを打設して固定し(一段目のブロック裏にもコンクリートは回りこみますが)、二段目以降は積み上げも背面も砕石で組み上げていく考えでおりますが・・・まずいですか >下段のパイプ直下に止水コンクリートを打設 この件は全く頭になかったです。一段目のB型ブロックは前述の通りコンクリートを打設するのでその上のA型ブロックに最初の水抜きパイプを設置しますが、その下はB型ブロックのコンクリートの打設面があるのでそれで良いかと考えています・・・まずいですか *色々と本当にお心づかい誠にありがとうございます お礼日時:2009/09/07 13:17 No. 3 回答日時: 2009/09/09 00:04 No2です。 少し補足します。 間知ブロックの構造は 間知ブロック(胴込コンクリートを含む)+裏込コンクリート+裏込砕石 の3層で成り立っています。 胴込コンクリートとは間知ブロックとブロックの隙間をブロックの厚み分(350mm)充填するコンクリートです。 これにより個々のブロックを一枚のコンクリートとすることが出来ます。 裏込コンクリートとは法長が長い場合など間知ブロックの厚みを増す(補強)する為の胴込コンクリートの増し分です。 裏込砕石は雨水を浸透させる役目があります。 施工方法は ブロックを積む→ブロックに寄りかかるよう、型枠を立て掛けながら裏込砕石を入れる→胴込コンクリート打設→打設後、すぐに型枠をはずす→ある程度固まったらブロックを積む・・・の繰り返しになります。 おそらく型枠を設置する発想は無かったため、一段目のコンクリートを止水の代わりで大丈夫か?と考えているのだと思います。 それでも良いですが、型枠を使用しないと無駄にコンクリートが必要になります。 その辺を考慮し、やり易い方法で。 胴込コンクリートを打設しなければ、ブロックの形状から線と線でしか接点がなく、いくら隙間に砕石を充填しても個々のブロックでしかありません。 組積ブロックの穴へモルタルの代わりに砂を充填した壁を想像してください。 怖くて近づけないのでは?
間知ブロック(JIS A 5371) ■特徴 積みブロックは昭和30年代初め、従来の石積工に用いられた石材に代わるものとして開発され、ブロック積工として使用されるようになった。また、壁面の法勾配によって1割より緩やかな場合をブロック張工、これより急な場合をブロック積工に分けて呼ばれている。擁壁として他の工法に比べても、非常に安価でJIS規格も制定されていることから、災害復旧工事や宅地造成など幅広く使用されている。 兵庫県内生産品 登録番号 170515 PDF・CADダウンロード PDFファイルをご覧になるには、「Adobe Reader(アドビ リーダー) 」が必要です。下記のアイコンをクリックして、Adobe社よりダウンロード(無料)してください。
土木工事 間知ブロック施工の様子 間知ブロックの施工の様子を流れを追って説明していきます。茨城県発注の道路拡張工事に伴い、間知ブロックによる土留めを施工したのでその工事写真を元にしています。 まず、施工前の様子です。樹木が生い茂り、施工が困難な場所です。 丁張検査の様子です。丁張の高さや位置の確認をしています。丁張は大切なので、役所に立会いに来てもらいます。 現場にゴロゴロ生えていた木の根を抜根していきます。 0.
エブリーワゴン・エブリーバン 2021. 05. 30 2016. 08.
5月吉日 今回は、DA17Vのフロントスピーカー交換をしてみました。 特別交換しなくてもOK?なのですが、やはり純正のものではチョッと… 交換するSPは、前車で使用していた"トレードイン型"を再度取り付ける事にしました。 まぁー、使いまわしですね。 取付作業は、フロントドアの内張りを剥がす事からはじめます。 こちらは何回も行っているので、ストレスなく行う事ができます。 内貼り取っ手の中にある+ネジ2ケと、ドア解除レバーに付いている+ネジ1ケをまずは外します。(画像省略) あとは下側からバキバキと内貼りクリップを外していけば、内貼りは外れます。 但し、強引に剥がしにかかるとクリップがボディー側に残ってしまう事があります。注意です。 次にS/Wに繋がっているコネクターを外します。コネクター中心部にある解除バーを押し込んで引っ張れば抜く事ができます。 少々コツが要りますが、経験のある方ならそれほど難しくはないでしょう。 ここに純正スピーカーがあります。 何と言うか、ショボイ スピーカーですね。 外形は16センチポイですが、実質10センチといったところでしょうか? エブリイDA17Vにフロントスピーカー【中華ナビ取付け】 | 色々やって半世紀（反省期）. 取付には、バッフルボードが必要になります。 ただDA17V用なんていう代物は、現在販売されておりませんので、ここは流用で対処します。 流用で一番問題になる事は、バッフルバードを車両側に留める穴(3か所)のピッチです。 これさえDA17Vと合えば、あとは難しい事はありません。 ところがそのバッフルボード、"エーモン"から販売されていたのですが現在は廃番 他を探すとアルパインやパイオニアなどに それらしきものがあったのですが、如何せんお値段が高ーい。そこまでしてメーカー品を購入する事はないので、頼みのヤフオクで検索してみました。 すると…ありました!! それも穴間ピッチまでご丁寧に表示してあって。(メーカー品では、この表記が見つかりませんでした) こちらです。 当然ですが、速攻でポチッ!と。 これが現物です。 十分過ぎる一品でした。 これをボディに取り付けます。 取り付け方は、各自考えてください。 SP変換コードを繋いで(同梱されているはずです:たしかトヨタ用? )取り付けました。 この時点で音が出るかどうかを確認し、内貼りを戻す様にしましょう。 今回掛かった金額は、SP抜きでバッフルボード代の数千円です。これでそこそこ満足する音に 鳴りました?
音はビリビリ・チリチリといった音で断続的に発生しています。去年の冬前は全くしていなかったのですが、冬から時々発生して春になってからかなりひどく多発するようになりました。前回の投稿でも書いた通り、ダッ... リアスピーカー設置 DA17Vにはリアスピーカーがないので取り付けました。オーディオ裏からの配線はここを通しました。 取り付け場所にマーキングしてジグソーで切り取ります。 こんな感じ。材質が柔らかい?のでハサミでも切り... 友人Tの2号車のスズキ・エブリィバン(EBD-DA64V)のFM・AMラジオ交換 友人Tのエブリーバンの今時珍しいラジオ単体を交換します。楽勝作業なので、夜間に友人Tの駐車場で作業します。購入当初から新車付けの1スピーカーラジオが故障していたので、この機会にスピーカー取り付け&今...
今回のみいんしてぃブログは、【番外編】みいんレポートをお届けします。 父のエブリイ(DA64V)に付いているオーディオは モノラルスピーカー内蔵のラジオ。 畑に行く用なのでこれでも充分っちゃあ充分なのですが、CDも聞きたい!
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ダメですね。 それではすぐ外れてしまうと思いますよ。 そうですよねー。サイレンはブザーより、だいぶ大きめですから。 それと、熱にさらされる場所ではないことと、水がかからない場所であることがポイントです。 サイレンは、熱や水に弱いんですね。 そのあたりを避けながら、エンジンルーム内でスペースを探すという感じですね。 う〜ん。いろいろ考え合わせると、意外に悩みます。設置スペースを探すヒントはありますか? 例えば、バッテリーやヒューズボックスがある位置。それらは「熱」や「水」も考慮して設置されているものなので、その付近というのも狙い目です。 あの〜……とはいっても最近の車だと、エンジンルームがギッシリというのも多いですよね? そうですね。 ハイブリッド車などは特に。 そういう場合、サイレンをエンジンルーム以外の場所に付けるというのはどうでしょうか? エブリイバンPAにスズキの純正スピーカーを取り付け！ | みるみるランド. 例えばトランクルームとか…… トランクルームは構造としては「車内」です。つまりミニバンのラゲッジルームに付けるのと、同じことになってしまう。車内に付けたら、音がぜんぜん聞こえません。 あくまでも車外のどこか、ということなんですね〜。 そうなんです。その点、エンジンルームは車外ですので、基本的にはボンネットの中、ということになります。トラックなどはまた別ですが。 なるほどね。 なお、設置さえできてしまえば、サイレンでもブザーでも配線作業は同じです。赤と黒の配線が出ているので、黒(マイナス)はボディアースします。 で、赤いプラス線はどうするかというと…… これはユニット本体につなぐために室内に引き込む、ということですね。 DIY Laboアドバイザー:服部有亨 キーレス、オートライトをはじめとする車の電装カスタマイズで有名な コムエンタープライズ(CEP) で製品開発を担当。車の電装、プログラミングの双方に長けている。配線図大好き。●コムエンタープライズ TEL 079-230-2323 住所:兵庫県姫路市大津区天神町2-78
配線見てもツィーターとネットワークがさっぱりでしたが、閃いて完了! 音の良さは個人的にはイマイチです😂 でもついでにデッドニングも完了!!