3時間保てれば、発芽する計算です。 それをクリア出来れば、だいたい発芽してくれます。 私の使っている「なでしこ玄米 超高圧炊飯器」圧力炊飯器人気 で「発芽玄米モード6時間」で炊飯時の温度は35. 2℃でしたので、 それを参考に35. 2℃で6時間してもいいと思います。 市販のヨーグルティア等々(ヨーグルト製造機)を使う。 電気毛布を使う。(密閉容器に入れて) 保温水槽を使う。(密閉容器に入れて) 圧力鍋を使う。 ⇒ 【 圧力鍋で発芽させてみよう 】 「なでしこ玄米 超高圧炊飯器」を使う。(全てしてくれる炊飯器) ※発芽させるには、基本「積載温度」約100度ですが、32.5度を6時間が良いかも。 【発芽時の雑菌繁殖を抑える為に出来る事】 寒い季節は気にしなくても良いと思いますが、夏の暑い時期は腐らないように気を付けましょう。 1、「緑茶」で雑菌繁殖を抑える! 【簡単すぎて失敗なし】玄米をすぐ炊く方法４つと注意点まとめ！ - キッチンのすべて. 緑茶のカテキンで雑菌繁殖を抑えてくれます。 流出するアミノ酸が減少する事から玄米中のギャバ含量が高まります。 この方法で出来たギャバの含量は市販品の3倍になるそうです。 2、「梅干し」で雑菌繁殖を抑える! 細かく砕いて散りばめます。 3、「塩糀」で雑菌繁殖を抑える! 糀の力で多少事前消化してくれる事も期待できます。 お茶で発芽させると ギャバが 3倍になっちゃいます。 【発芽後の処理】 緑茶・梅干し・塩糀が入ったまま炊飯しても美味しいです、お茶の香ばしさも加わりまた違った味わいです。 しかし夏の暑い時期などは玄米をザルにあげ、もう一度洗うなどして水の交換をお勧めいたします。 【炊飯方法】 水加減は発芽させた「玄米1合」に対して「水1合」が基本ですが、好みに応じて変えてみてください。 私は「玄米5合」に対して「水5. 5合」で炊き上げています。(少し柔らかめです) 炊飯器や圧力鍋のメーカーや機種によって違いますので取扱説明書を参考に炊飯してください。 多くの方が知恵を絞って食べ方を考えていられます。 これからも新しい食べ方を皆様と共有出来れば幸いです。 情報がありましたらお聞かせください。 こちらかにお聞かせください⇒ まず少量からでも始めてみてください。 【ワンコインお試しパック】玄米3合
同じ玄米でも商品や「長粒種か短粒種か」などによって大きく値が変わるのですが、日本で一般的なジャポニカ種で比較すると、玄米よりも「白米」の方が血糖値が上がりにくいようです。 ただ、玄米を発芽させた状態の「発芽玄米」は「玄米」よりGI値が低めです。 デトックス効果があり便秘改善にいいのはどっち? ■白米と玄米の食物繊維量■ 白米:食物繊維の総量0. 5g 玄米:食物繊維の総量3g (※炊飯前100gあたり)出典:日本食品標準成分表2015年版 食物繊維が多く含まれた食品は便秘解消などに効果的だといわれています。食物繊維が豊富なのは白米と玄米、どちらでしょうか? 穀粒の状態では玄米は3gもの食物繊維が含まれ、これは白米の0. 5gに対し6倍もの量! 「デトックス効果が高いのはどちらか」というと、「玄米」に軍配が上がりそうです。 玄米が体の「毒」になるって本当? 玄米そのものは毒ではありませんが、「発芽させていない玄米は毒になる」という説を耳にしたことがあるかもしれません。それは、玄米に含まれる「アブシジン酸」が体に良くないといわれているから。 「アブシジン酸」は雨が降らない時、気孔を閉じたり発芽を抑制したりして、乾燥による枯死を防ぐ「植物ホルモン」です。 アブシジン酸って? 米国・欧米・日本の見解では…「無害な植物ホルモン」 ただ、この「アブシジン酸」は実は玄米にだけ含まれるものではなく、私たちが日常的に食べている果物やナッツなど、さまざまな食べ物に広く含まれています。本当に害があるのでしょうか?
TOP レシピ 米・雑穀 米・玄米 ヘルシーな「玄米食」にも落とし穴が!正しい食べ方を知りましょう 最近健康効果が高く、ダイエットにもぴったりな「玄米」ですが、食べるときには気をつけたほうがいい点がいくつかあるようですよ。どのような点に気をつけるべきか、おすすめの玄米の炊き方についてもお話しします。 ライター: noranora69 でかいプードルを飼っています。飼い主さんより大きいねとよく言われます^^; ヘルシーな食材「玄米」 ダイエットにも最適で健康にもいいということで注目を浴びている「玄米」。しかしその食べ方にはいくつか注意点もあるんです。今回はその注意点についてお話しします。 白米と玄米はまずどこが違うの? お米を収穫してもみがらを取り除いたのが 「玄米」 です。胚芽(はいが)・ぬか・胚乳(はいにゅう)で、できており、胚芽とぬかには食物繊維・ビタミン・ミネラルが豊富です。一方、胚乳だけになったものが 「白米」 なんですね。 玄米の中のセルロース(不溶性食物繊維)が、腸の運動を活発化して、デトックス効果も期待されています。しかし茶碗1杯を150gとすると、 白米は252kcal 、 玄米は248kcal (※1)と、カロリーは実はそれほど低くはないんです。ただし硬いので噛みごたえがあり、噛む回数が増え、少しの量でも満腹感を得やすいため、白米を食べるよりダイエット向きなんですよ。 玄米には残留農薬の心配も? 米はぬかの部分に農薬が残りやすいとされています。白米の場合は精米されているので心配はないのですが、玄米の場合はどうしても残ってしまうのです。そのため炊飯する前にしっかり玄米を研いでください。これにより7%農薬が除去されるんだそう。またそのあとに炊飯することで、4%さらに除去されますよ。 この残留農薬に関して、玄米を購入するときに注意できることがあります。 「有機JASマーク」のついたお米のうち「農薬未使用」 のものを選ぶこと。これによって安全に玄米をいただくことができます。(※2) 玄米が含む "フィチン酸" には長所も短所も 玄米に含まれている「フィチン酸」という成分は、体内の亜鉛やカルシウム、鉄分などのミネラルと結合し、尿などと一緒に体外に排出してしまう作用があります。そのため、玄米食にするときは、ミネラル分が多い海藻類や野菜を一緒に食べることが必要です。(※3) また消化には時間がかかりますので、よく噛むことも大事です。しかしどんなに噛んでも口の中に皮が残ってしまうことも。この皮は消化されることなく便として排出されますが、そのときに胃腸の粘膜を傷つけるケースもあるそうです。胃腸の弱い方、病気を患っている方は注意したほうがいいでしょう。 うまく玄米とつきあっていく方法は?
プリウスの大容量の電池と、高出力モーターでそれなりの電磁波が車内に発生するような気がしますが、人体(とくに幼児)への影響はありますでしょうか?なにかシールドが張られているなど、対策は施されているのでしょうか? 過去ログへの回答はできません。 新着順 古い順 プリウス乗ってますさん、後部座席の測定数値解りましたら教えていただけないでしょうか? コメントID:49575 2009/04/16 03:31 Re:40 >電磁波にさらされてるの? 当然ですな ちなみに、電車に電力を供給するための「架線」からも電磁波は出ているから、電車に乗っている時も、駅のホームにいるときも、常に電磁波にはさらされますね 車両側も、動力車両と、そうでない車両とでは当然違いはあるけれど、当然影響はあるかと 電気機関車も同様 リニアモーターカーとなると、これまた桁違いの影響? 電気自動車の電磁波・ノイズの車内での実際の対策【インバータのシールドなど】 | seilog-ger. ただ、それらがどの程度健康に影響を及ぼすか? そこら辺りは程度(さらされる時間)にもよると思う 高圧線の小児白血病とかへの影響については、自宅等で24時間絶え間なくさらされるのが前提 対して、新幹線とか、電気機関車とか、ハイブリッドカーは、乗車時間は一日の内のzンの一部でしかない ただ、小さなお子様を持つ親の気持ちとしては、少しでも危険要素からは遠ざけたいって思うのも人情 だから、煙草の煙とかにも、神経質なんでしょ? 食品添加物も同じ 低周波の電磁波については、現在はシールドは無理 (よほどコストを掛ければ別かもしれませんけど) それだけに、気になる話ではありますな 煙草の煙とか、コーヒー程度のリスクだからと言って、軽視しろと言われても、それは無理 コメントID:49574 2009/04/14 20:39 電磁波測定器(Ban-yuのテスター)を購入して、家の中じゅう、車の中も測ってみました。 プリウスの場合、FFで、バッテリー・エンジンはですから、前両座席の真ん中において、いろいろな角度で測りました。前からのが最強でした。スイッチを入れて(エンジン掛けて)sony携帯電話(測定器センサー約1㎝以内)並以下でした。バッテリーのみのオン状態では、大きいとは言えません。 走行時でエンジンが動くと1~3. 3㎜Gでした。 電子レンジを想像していたので、ホッとしました。 電磁波のことを知ったばかりなので、数値も調べて対応したいと思います。 コメントID:49573 2009/04/09 18:22 >1t以上の物体をモーターで動かすってこと自体が、電気の使い方としては異例。 電気機関車って、何トンあるんだろう・・・総牽引重量は何トンなんだろう?
ハイブリッド車は体に悪いと聞きました。電磁波などでガンになると。 実際どうなんでしょうか?
①開口部から放射されたノイズとシールドケースが静電結合すると、ケースに電流が流れ、シールドケース全体がアンテナになってノイズを放射します。 ②外側に出た配線とシールドケースで静電結合すると、同様にシールドケース全体からノイズを放射します。 ①の対策は、 ・開口を極力小さくすると良いです。 ・開口部から電磁波ノイズ源を遠ざけるのが良いです。 ・ノイズ自体を減らすと効果があります。 (ノイズ自体を減らす方策の参考項目を下記します: ノイズフィルとの入力ラインと出力ラインを確実に分離する。 電源はノイズフィルター出力からとる。 ノイズフィルターのアース線は太くする。) ②の対策は、 ・ノイズフィルターを装着するのが良いです。 ・配線を短くすると良いです。 (2)電気自動車でインバータを設計する時の電磁波対策の注意事項 1. シールド効果を出すには、シールド面に電流が流れやすいする事が重要です。 ①シールドケースの接続部分を導電ガスケットなどでしっかり接続してください。 ②導電性ねじで点で接触する時は、間隔を短くしてください。(間隔は波長の1/20程度と言われています。) ③スリットが有ると、スロット長λの1/2λ波長の周波数で電波が飛び易いです。 2. 車内での電磁波の影響について - 電磁波過敏症からあなたを守る｜電磁波防止対策・カットなら電磁波本舗. 低周波数ではシールド効果が低下するので鉄材を使用してください。 (目安は、Cu, Alの効果;1MHz以上、Feの効果;10kHz以上) 3. 低周波でのシールド効果が少ない場合は磁性体でシールドしてみてください。 …含むケイ素鋼, フェライトetc (3)電磁波対策としてシールドが効果ある理由と設計する時の注意事項 シールドの効果を作り出す3つの要素 ①反射損;電磁波が表面で反射される損失 >(材料の固有インピーダンスマッチングにより反射を起す為) ②減衰損;電磁波がシールド材内部で減衰する損失 >表皮効果の性質で減衰する。(材料が厚い程、周波数が程、減衰が大きくなります。) >表皮効果(表皮の一定深さまで侵入すると電磁波が0. 37倍に減衰します。) ③多重反射効果;電磁波が表面と裏面で多重反射する効果 シールド効果を大きくするには、シールド材の特性を考慮し下記パラメータを参考に設計してください。 ・シールド材を厚くする。(理由:減衰損が大きくなります。) ・導電率を大きくする。(理由:減衰損、反射損が大きくなります。) ・透磁率を大きくする。(理由:減衰損が大きくなります。) 2.
電気自動車の電磁波を抑える高電圧系シールド線の対策技術 電気自動車に使われている大電流を流すパワー線(=パワーケーブル)には一般にシールドされている電線を使います。 そのシールドされている電線の処理方法が電磁波ノイズには重要なので説明いたします。 電磁波を封じ込めるには完全密閉が良いとご説明しました。 高電圧系シールド線のパワー線を覆っているシールド部分はケースに直接接続してください。 パワー線のシールド部分とケースの間は極力隙が無く電磁波が漏れないように処理することが必要です。可能ならば全周で接触しているのが最良です。 万が一、接触をしていない状況になると、電磁波を抑えるのとは逆にアンテナの役割をして電磁波ノイズを発信する場合もありますので、是非細心の注意をして処理してください。 また、通常はケースをシャシーGNDに接続します。 (但し、車両の色々なアース位置などの状況に応じて、シャシーGNDに落とさない方がノイズを発生しない場合があるので、これに関してはその車両に応じて判断してください。) また、信号系のシールド線もできるだけ同様の処理にしてください。 3. 電気自動車の電磁波の車内での具体的な対策技術まとめ 電気自動車での電磁波ノイズの具体的な対策内容をご説明いたしました。 電磁波は目に見えない為対策を施すのが大変難しい技術の一つです。 ここで説明した内容を実車で試して効果を実感し、自分の技術にして頂けたら幸いです。 少しでも実務の参考になればと説明してきました。皆様の業務に活用していってくださることを切に望みます。 *最後まで読んでいただきありがとうございます。舌足らずで説明不足の所はお許しください。 真面目に記載していますが、改善項目・修正項目などありましたらご指摘ください。 * 技術コンサルティング をご希望の場合は下記を参照ください。 【 電気自動車で発生する電磁波ノイズ対策のコンサルティング依頼ページ 】 海外にも対応します Copyright – Seiji Nakamura, 2020 All Rights Reserved.
2018/11/25 2019/08/03 以前に、アクアのアイドリング時の電磁波計測を行ったが、 アクア(AQUA)アイドリング時の電磁波計測 今回は、走行時の電磁波が気になっていたので、 新型のトリフィールドメーターTF2にて、アクアの車内にて電磁波を計測してみた。 ハイブリッド車なので、結構高い数値になると予想しての計測に挑みます。 撮影方法は、助手席にてiPhoneで撮影。 アイドリング中 2. 0mg(ミリガウス)、ピーク値2. 2mg(ミリガウス) バッテリー走行中 0. 7mg(ミリガウス)、ピーク値0. 7mg(ミリガウス) バッテリー充電中 1. 4mg(ミリガウス)、ピーク値1. 6mg(ミリガウス) まとめ 加速して、エンジン走行に切り替わっても、数値は変わらず低いレベル。 予想を裏切る形で、アクアの電磁波は低いレベルとなりました。 高周波電磁波(マイクロ波)も計測したものの、外部環境が市街地のため、車内だけのマイクロ波電磁波を計測することが不可能なため、今回は割愛させていただきます。 これらの計測数値だと、プロ電磁波過敏症のわたしでも、長距離運転などで長時間アクアに乗っていても、電磁波疲れを起こしにくいと思います。 - 電磁波計測レポート
電気自動車が出す電磁波は車や人体に影響はないのでしょうか?どのように対策すれば良いのでしょうか? 動作不良や健康障害にならない様に、電磁波の放出量を測定する国際的な評価基準が設けられています。 自動車会社は、適合した部品で組み立てる様に義務付けられているので安心です。 ここでは、実際の対策を具体的に説明いたします。 関連記事の参照ください。 1. 電気自動車の電磁波・ノイズで事故や健康被害を起さない為に、電磁波が発生する原理を理解してから対策を考えます 、 2. 電気自動車の電磁波ノイズが制御信号に及ぼす影響を抑える対策【コモンモードとノーマルモード】 電気自動車やハイブリッド車の開発で、電磁波ノイズによる電気部品の誤動作に悩まされ対策を必死で検討した経験があります。 電気自動車における「実際の対策例」を理解できれば、今起きている電磁波の問題を解決する方策を具体的に考える事が出来るようになります。 by rauschenberger pixabay 1. 電気自動車の電磁波をシールドで対策する技術 電気自動車で電磁波を発生する部品は、電池、インバータ、モーターが主なものです。 電池は本体は電源として一定の電圧を保つので電磁波を発生することは少ないです。 またモーターも全体を金属のケースで覆うのが一般的なので電磁波を外部に放射することが少ないと考えられます。 電磁波の対策が頻繁に必要になるのがインバータです。 そういうわけで、ここでは、インバータの電磁波の対策を説明いたします。 (1)電気自動車の電磁波対策としてのシールドの実際 電磁波を発生する電気部品を金属で囲い電磁波を遮断するためにシールドが施されます。 電子・電気機器全体をシールド材で覆い、全周を隙間なく完全に密閉するのが理想とされています。 実際は! シールドに隙間があるとどうなる? シールドで全周を囲う事が出来ず、開口部があったり、シールドから配線が突き出しシールドが破れると、電磁波が漏れたり、シールドケース自体がアンテナになり、電波が放射されることがあります。 電磁波を放射するアンテナとは、 ①ケーブル ②シールドに密に接していない(金属開口部が大きい構造の大きな金属) ③スリットがある金属 ④金属同士のつなぎ目で隙が生じた部分(スリットが構成される) ⑤コネクタの金属フレーム 例えば、考えられる状態は?