業績 単位 100株 PER PBR 利回り 信用倍率 9. 7 倍 1. 24 倍 2. 22 % 2. 23 倍 時価総額 418 億円
6 -15. 4米長期金利の低下で金融関連株が軟化。 小松製作所<6301> 2850. 5 -39.
三桜工の株価参考指標 自動車用チューブ、集合配管などの独立系メーカー。国内高シェア。技術開発に積極。 始値 1, 160. 0円 高値 1, 169. 0円 安値 1, 124. 0円 配当利回り 1. 33% 単元株数 100株 PER (調整後) 11. 24倍 PSR 0. 36倍 PBR 1. 三桜工業の株価. 17倍 出来高 776, 000株 時価総額 41, 788百万円 発行済株数 37, 112千株 株主優待 --- 購入金額 最安 --- 期間| 日中 | 3ヶ月 | 6ヶ月 | 1年 | 3年 | 5年 ※配当利回りは2021年3月期の実績値で計算しております。 詳細 一覧 株価予想 ニュース ブログ シグナル 表示する新着情報がありません 読み込みに時間がかかっています。 しばらくしてからもう一度お試しください。 読み込みに失敗しました。 しばらくしてからもう一度お試しください。 さらに表示 三櫻工業 あなたの予想は?
3期 連 実 113, 657 3, 486 3, 766 3, 630 100. 16 15. 00 22. 3期 連 予 118, 000 7, 300 6, 900 4, 200 115. 88 25. 00 四半期業績 決算期 Q 売上 営業利益 経常利益 四半期純利益 EPS 配当 19. 3期 連 1Q 34, 758 1, 711 1, 455 440 12. 09 - 2Q 35, 228 791 706 360 9. 90 12. 50 3Q 34, 388 56 -334 -1, 247 -34. 28 - 4Q 36, 082 -491 -392 -8, 078 -221. 95 12. 50 20. 3期 連 1Q 36, 165 1, 574 1, 262 364 10. 01 - 2Q 36, 280 1, 304 1, 197 1, 698 46. 65 7. 50 3Q 34, 843 1, 161 1, 208 630 17. 31 - 4Q 35, 419 1, 413 1, 058 -515 -14. 15 9. 50 21. 3期 連 1Q 25, 873 -983 -1, 118 -133 -3. 66 - 2Q 21, 075 -1, 497 -1, 269 -1, 004 -27. 60 3. 00 3Q 32, 901 3, 143 3, 348 2, 713 74. 71 - 4Q 33, 808 2, 823 2, 805 2, 054 56. 71 12. 00 株価時系列 日付 始値 高値 安値 終値 出来高 調整後終値 2021/7/21 1, 160. 0 1, 169. 0 1, 124. 0 1, 126. 0 776, 000 1, 126. 0 2021/7/20 1, 194. 0 1, 204. 0 1, 130. 三 桜 工業 の 株式市. 0 1, 620, 000 1, 130. 0 2021/7/19 1, 262. 0 1, 264. 0 1, 213. 0 1, 219. 0 780, 500 1, 219. 0 信用残時系列 日付 売残 買残 売残増減 買残増減 信用倍率 2021/7/16 974, 800 2, 172, 400 17, 300 -347, 200 2. 23 2021/7/9 957, 500 2, 519, 600 -18, 600 -90, 600 2.
6584 東証1部 輸送用機器 三櫻工業 貸借 時価総額(百万円):41, 788 〈業務内容〉 独立系のグローバル自動車部品メーカー。自動車・輸送用機器用配管製品、自動車用樹脂製品等を取り扱う。解析、設計技術力が強み。21. 3期3Qは欧州が黒字転換。構造改革などが奏功。日本の売上は回復傾向に。 記:2021/04/13 企業名 三櫻工業株式会社 住所 東京都渋谷区渋谷三丁目6 番6 号 TEL 03-5793-8411 URL 代表者 (役職) 竹田 玄哉 (取締役社長) 設立年月 1939/3 上場年月 1961/10 従業員数 連 8132 名 単 1128 名 平均年齢 42. 1 歳 平均年収 575 万 平均勤続年数 16. 8 年 上場市場 東証1部 証券 調査中 銀行 調査中 監査法人 京都監査法人 業種別 時価総額順位 輸送用機器 38 / 92 社 決算月 03月 次回決算発表 - 最新決算発表 単位株数 100 株 始値 1, 160 円 時価総額 41, 788 百万円 高値 1, 169 円 発行済株式数 37, 110 千株 安値 1, 124 円 最低購入額 11万2600 円 出来高 776, 000 株 前日終値 1, 126 円 売買代金 887, 754 千円 株価指標 PER(年/月) (倍) 2020/3 実 11. 43 2021/3 実 12. 89 2022/3 予 9. 95 PBR(年/月) 連 単 2019/3 0. 59 - 2020/3 0. 82 - 2021/3 1. 42 - PER履歴 (決算期ごとの最高・最低) (値) (年月日) 2020/3 最高 29. 50 2019/10/30 最低 6. 30 2019/6/3 2021/3 最高 13. 三櫻工業（三桜工）【6584】｜ニュース｜株探（かぶたん）. 42 2021/3/23 最低 5. 52 2020/10/2 2022/3 最高 11. 05 2021/4/2 最低 8. 92 2021/5/17 株主 単元株主数 15716名 (持株数/持株比率) 神鋼商事 221 (6. 08%) 本田技研工業 200 (5. 50%) 日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 182 (4. 99%) スズキ 160 (4. 40%) 有限会社竹田コーポレーション 150 (4. 12%) 三菱UFJ銀行 142 (3.
ここを改善しないと箱根駅伝予選会突破は出来ない。 4組の杉浦は、良い経験をした。これからに活かしてほしい。 1組の竹井は良い流れを作ってくれた。1、2組、 3組の片川の走りは、見ていて興奮したし、 久しぶりに良いレースをしていて主務として、嬉しかったし、 楽しかった。
箱根駅伝2019関東学生連合の登録メンバーは?監督や注目選手も! 箱根駅伝の 関東学生連合チームの監督 に関してはこちら >>> 関東学生連合の監督は誰がなる?OPの意味やもし総合優勝したらどうなる? 関東学生連合チームの監督は誰がなる?OPの意味やもし総合優勝したらどうなる? 箱根駅伝の 関東学生連合チームがオープン参加の理由 に関して詳しくはこちら >>> 関東学生連合がオープン参加で順位がつかないのはなぜ?個人の記録は? 関東学生連合がオープン参加で順位がつかないのはなぜ?個人の記録は? 箱根駅伝の 関東学生連合チームがもし優勝したら ・・・ >>> 関東学生連合がもし優勝したらどうなる?今までの最高順位&2020メンバー 関東学生連合がもし優勝したらどうなる?今までの最高順位&2020メンバー 箱根駅伝のルール 箱根駅伝のルールや基礎知識 初心者向け 箱根駅伝の 初心者 はこちらでおさらい >>> 箱根駅伝のルールや基礎知識を初心者にも分かるようにまとめてみた! 箱根駅伝のルールや基礎知識を初心者にも分かるようにまとめてみた! シード権のルール 箱根駅伝の シード権 のルールに関して詳しくはこちら >>> 箱根駅伝のシード権のルールとは?重要である理由と2019シード校一覧 箱根駅伝のシード権のルールとは?重要である理由と2021シード校一覧! エントリー変更のルール 箱根駅伝の エントリー変更 のルールに関して詳しくはこちら >>> 箱根駅伝のエントリー変更のルールとは?メンバー変更も戦略の一つ? 箱根駅伝のエントリー変更のルールとは?メンバー変更も作戦の一つ? 繰り上げスタートのルール 箱根駅伝の 繰り上げスタート に関して詳しくはこちら >>> 箱根駅伝の繰り上げスタートの意味やルールとは?逆転優勝の可能性はある? 【箱根駅伝】創価大はなぜ10区で逆転された？ 完璧だった榎木監督の起用法、たった1つの“誤算”とは. 箱根駅伝の繰り上げスタートの意味やルールとは?逆転優勝の可能性は? 外国人留学生選手のルール 箱根駅伝の 外国人留学生選手 に関するルールに関してはこちら >>> 箱根駅伝の外国人選手に関する制限やルールとは?出場に非難の声の理由 箱根駅伝の外国人選手に関するルールや制限とは?出場に非難の声の理由 往路優勝・復路優勝・総合優勝のルール 箱根駅伝の 総合優勝 のルールに関して詳しくはこちら >>> 箱根駅伝の総合優勝のルールや決め方とは?往路&復路優勝や完全優勝との違いも!
今年の正月に行われた箱根駅伝で総合優勝のフィニッシュテープを切る青学大のアンカー。沿道には多くの人々が詰めかけ、声援を送っていた=東京都千代田区で2020年1月3日、代表撮影 関東学生陸上競技連盟は20日、新型コロナウイルスの感染防止のため、来年1月2、3日に行われる第97回東京箱根間往復大学駅伝など今年度の関東学連主催大会について、無観客で実施する方針を明らかにした。箱根駅伝は例年、沿道などで計100万人以上が観戦しており、関東学連側は加盟校に対して「応援自粛」を呼びかけている。しかし沿道の入場規制は困難で、自粛の実効性を疑問視する声も上がっている。 関東学連は19日付で加盟校に対し、競技会場への来場は出場選手の他は最小限に抑える▽出場校への集団での応援は行わない▽開閉会式などの式典は極力縮小するか行わない――などの自粛事項を伝え、20日にホームページで公表した。今後は感染状況を踏まえ、一般の観戦者にも応援の自粛を呼びかける考えだという。 応援自粛の対象者には、選手の家族や…
回答受付が終了しました 箱根駅伝の専修大、卒業生として恥ずかしい。練習不足、復路棄権してほしい。皆さんの出身大学は健闘してるか? 自分自身が専修大学の恥になってることにいい加減気付きましょうか 3人 がナイス!しています 出場20校のなかで一番練習しなかっただけ。これ事実。もっと練習しろー。 恥ずかしい? 箱根駅伝の出場資格には年齢制限がない？いつから＆過去最高年齢も | 超初心者から箱根駅伝を楽しむブログ. 久々予選会から突破して 出れた大学 止まらずにゴールをしたし このような経験をして また来年も箱根駅伝を狙う 去年 26年ぶりの出場した筑波大学だって 国立ありながら 頑張って走ったことです 3人 がナイス!しています 会社の専大卒業生が箱根を見て「全然ダメじゃん」と質問者さんと同じような感じだったので、今後箱根駅伝を見る上で面白くなりそうなことをお伝え出来ればと思います。 順位の結果的には、貴殿の仰る通りですが、実力からすれば大健闘です!まさか、専大が予選会を勝ち上がって来るとは思っていませんでした。これはテレビ中継でも明らかでした。予選会10位発表の際、予選会最後の切符の絵を取ろうと筑波・日大・駿河台・麗澤あたりにカメラクルーは張り付いていたのを慌てて専大を撮していました。 実力的には25~30位の学校です。 では、それが練習不足ややる気の問題かと言えば一概にそうとは言えません。箱根路は大手町よりずっと前から始まっています。まず、専大陸上部の出身校をみて下さい。高校駅伝最高峰都大路出場校はどれくらいいますか?さらに都大路「花の一区」と呼ばれる10キロエース区間を走った選手は? 最早この時点で箱根常連校とは圧倒的な差がついているのです。残念ながら箱根駅伝がドル箱コンテンツとなった今、選手獲得は各大学が積極的にスカウトしています。古豪とは言え7年箱根路を遠ざかった専大の選手集めはさぞ大変だと思います。昨年まで在籍した長谷川選手は確か高校時代5000m15分切れば推薦出せるから頑張ろうと誘われてるはずです。しかし、このタイムは強豪校なら入部条件レベルのバーなのです。 もしあなたが、陸上を志し、なかなかのスター選手だとして、青学・早稲田・明治・中央・法政、さらには大八木監督率いる駒沢・酒井監督の東洋・ロードに強い東海からお誘いがあったら専修大学を選びますか?
新春スポーツの風物詩「箱根駅伝」(第97回 東京箱根間往復大学駅伝競走)が、2021年1月2日(土)・3日(日)に開催されます。応援自粛、無観客開催となる2021年の「箱根駅伝」、ぜひラジコの中継でもお楽しみください。 「箱根駅伝」とは? 東京箱根間往復大学駅伝競走、通称"箱根駅伝"は、学生長距離界最大であり、日本の学生駅伝の中でもっとも注目を集める駅伝競走のひとつです。 「世界に通用する選手を育成する」という目的のもと、1920年よりスタート。関東学生陸上競技連盟の加盟大学の中で、前年の大会でシード権を獲得した10校と、予選会を通過した10校、関東学生連合を加えた合計21チームが出場します。 往路・復路ともにスタート時刻は8時、ゴール時刻は13時頃を想定しています。 「箱根駅伝」コースの特徴 東京・読売新聞社前~箱根・芦ノ湖間を往路5区間(107. 5km)、復路5区間(109. 6km)の合計10区間(217. 1km)に分け、選手たちがタスキをつなぎます。区間ごとの特徴を紹介します。 1区(21. 4km):ここで大きく出遅れないことが上位進出への必須条件。全体的にフラットなコースですが、区間残り3kmにある下りを使ってスパートをかける選手も多く、レースが大きく動きます。 2区():エースランナーが集まることから通称"花の2区"と呼ばれています。二つの上り坂があり、地形的にも非常に厳しいコース。駅伝のみどころの一つ・ごぼう抜きが多くみられる区間でもあります。 3区(21. 4km):レースの流れが決まる区間といっても過言ではありません。海沿いの国道134号線を走るので強い海風がランナーたちを襲います。 4区(20. 9km):2017年から区間距離が延長されました。細かいアップダウンの連続でペースを掴むのが難しい区間です。 5区(20. 8km):箱根駅伝の象徴である"山登り"区間。標高差のある上り坂を駆け上った後、下り坂が続きます。"山の神"を生み出す区間でもあります。 6区(20. 8km):5区とは対照的に"山下り"と呼ばれています。標高差が800m近くもある下り坂を駆け下りるので想像以上の負担が掛かり、ラスト3kmで失速する選手が多いのも特徴。自分のペースで走れるかが勝負の鍵です。 7区(21. 3km):10区間の中で、気温がもっとも大きく変化する区間。スタート時は箱根の山から吹き降ろす風で冷え込みますが、中盤以降は気温が上昇していくので、晴天時にはかなりの暑さを感じるのだとか。しばらくはフラットなコースが続きますが、その後は細かいアップダウンが続くので、意外と走り難い区間と言われています。 8区(21.