>> フォーアールエナジーの新たな施策を画像ギャラリーでもっと見る 日産 リーフ 関連サービス リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する! 先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。 中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。 (新品価格は24kWh:65万円・工賃別) ■参考: 日産 初代リーフ対象、10セグメント相当のセルを再利用した"再生バッテリー"に交換するサービス開始 果たしてこのニュース、初期型リーフユーザーの福音となるだろうか? 新品とリユース品、どっちを選ぶか悩ましい! 詳しく調べてみたら、少しばかり「う~ん!」という内容だったりして。 というのも30万円のバッテリー、あくまで中古品。新品じゃない。廃棄されたバッテリーを分解し、まだまだ使えそうなセルだけ集めて作り上げたものなのだ。 当然ながらバッテリー容量は新品から大きく落ちる。日産のリリースだと『新品は12個のセグメントが点灯しています。リユースバッテリーの場合、10個のセグメントを保証します』。初期型リーフのセグメント、10個になった段階で容量78. 【基礎から】後悔しない電気自動車の選び方【ちょっとマニアックな情報まで】 :: エコレボ. 75%以下になってしまってます。9個だと72. 5%以下。 つまり10個保証だと72. 5~78. 75%のバッテリーが30万円ということになるワケ。 真ん中を取って約75%のバッテリーだとしよう。 1年で1万km走ると3%程度劣化する。リユースバッテリーに交換後、1年すればセグメント9個となる可能性大。 文頭に書いた通り、リーフはバッテリー容量が65%以下になったら航続距離短くなって使いモノならなくなる。30万円のリユースバッテリーだと10%劣化したら、また交換しなければならない。 だったら新品バッテリーを60万円で交換し、65%になるまで使った方がリーズナブルなように思う。 はじめの一歩は大いに評価、だが更に進化したバッテリー換装にも期待したい 今まで初代リーフユーザーに対し、バッテリー交換に対してゼロ回答だったことを考えれば「進化した」と評価することも出来るけれど、やはり抜本的な解決策にならないと考える。 出来れば今後は、新型リーフに搭載されている40kWhバッテリーのセルを24kWhにダウンサイジングするなどして、バージョンアップしたバッテリーも初期型リーフへ搭載出来るようにして欲しい。 [レポート:国沢光宏/Photo:オートックワン編集部・日産自動車] 【参考】初代 日産 リーフ バッテリー残容量・セグメント数対照表 バッテリー残容量・セグメント数対照表初代 日産 リーフ(24kWh版) セグメント数 バッテリー残容量 12 85以上 11 85未満 10 78.
84%」でした。 その後、満充電放置しないようになど気をつかいつつ、前述したように白馬へ行く前は85%台でなんとか持ちこたえていたのですが。 今回、戻ってきたリーフを測定したら、SOHは83. 72%でした。 85%を1カ月下回ると最初のセグ欠け 日産からは公式にアナウンスされていませんが、Leaf Spy Pro の Help には「When SOH drops to 85% for a month or so the Leaf loses the first. 最終回：別れは突然やってくる（後編） 【リーフタクシーの営業日誌】 2ページ目 - webCG. 」つまり「SOH85%以下が1カ月続くと最初のセグが欠けるよ」と案内されています。 また、ユーザー情報を蓄積する『EectricVehicleWiki』には、以下のようにセグ欠けが進む目安が示されています。 日産リーフ「セグ欠け」電池容量の目安 くどいですが、日産はSOHについて公式にアナウンスはしていないので、あくまでも目安の数値です。 白馬からの帰途は中央道。まずはちょうど先客が充電終わりのタイミングで到着した諏訪湖SAで、なぜか売店があった峠の釜めしを食べつつ1回目の充電。 次は、残量7%でなんとか談合坂SAまで走りきって2回目の充電。自宅に帰り着きました。 セグ欠けと電池容量を整理してみて、30kWhリーフの場合、10セグになっても24kWhの新車レベル! と、自分を奮い立たせようとしてはいるものの……。自分自身の身体もそうですが、老いを受け入れるのってなかなか辛いことですね。 (取材・文/寄本 好則)
『白馬EVシェアリング』に貸し出していた私のリーフを長野県白馬村まで引取に行ってきました。その帰り道、バッテリー容量を示すメーター表示が11セグになっていることに気が付きました。いわゆる「セグ欠け」です。電気自動車の宿命とはいえ、残念!
初期には400km走行出来たものが電池の容量減少により240kmが限界となってしまいます。 この距離が上限であるため、実際に警告灯が付くのは残り走行距離60kmあたりとなるでしょう。 急速充電で80%まで回復することを思えば、日常的に使う容量から考えると 240km × 0. 8 - 60km = 132km リーフは購入して数年で、130km程度しか走れない車になる可能性があります。 エアコンやヘッドライトをつけるとその分距離が短くなります。リーフを長く乗るためのコツ ここまでさんざんひどいことを書いてきましたが、裏を返せばリーフを長く乗るコツが見えてきます。 ・昼間は絶対屋内保管! ・出来れば駐車場は地下へ! ・昼間には充電しない。運転しない ・急加速をしない。 以上のことを守れば電池の劣化は少なくなります。 リーフがいけないわけではありませんが、「こんなはずではなかった」とならないように、慎重に選べるといいですね。 こちらの方の記事は実際の体験談を記載されており、非常に参考になります。 日産リーフの航続可能距離とバッテリー劣化: 電気自動車の電池寿命は厳しい! リーフユーザーへ 要約するとバッテリー劣化があった際の日産の保証でも、実際に電池を交換するのではなくプログラム上劣化が回復したように見せかけるだけのものである、とのこと。 検査不正を繰り返していましたがますますこの会社が信頼できなくなりましたね。 リーフの電池はこちらの記事でも紹介しています。 日産リーフの電池の寿命が早すぎる! 自分に悲報！ 中古リーフ「AZE0 30kWh」が4万2000kmでついに電池容量計のセグ欠け | EVsmartブログ. ?電気自動車の恐ろしい欠点
G 性別:男性(40代) 居住地域:栃木県 排気量:24KW トランスミッション:その他 平均燃費:5. 5Km/kW(ほぼ郊外) 長所:モーター駆動なので静か。低重心で走りが良い。踏んだ瞬間から加速が気持ちいい。 短所:24KWのバッテリーは余り走らない。デザインが酷い。ヒーターを使うと電費が最悪。 外観:★☆☆☆☆ デザインのセンスがない 室内:★★★☆☆ 値段の割にはプラスチッキー 走行性能:★★★★☆ 低重心でトルクが有り走りが良い 燃費性能:★★☆☆☆ 24 kWは航続距離が非常に短い。ヒーターを使うと電費が最悪。 装備:★★★☆☆ ナビがDVDが見れない。 満足度:★★☆☆☆ 初期型のバッテリーが24 kWなので航続距離に難有り。 「今の型は非常に良いと思います。あとはZESP2が終わってしまったので、充電の仕方を十分考えた方が良いかと思います」 2015年式Gグレード「深夜電気で充電すればハイブリッドでは到底かなわない¥2/1kmで走れる」 ニックネーム:シェルパ 年式グレード:2015年Gグレード 性別:男性(50代) 居住地域:愛知県 排気量:30kWh トランスミッション:その他 平均燃費:7.
記事作成:2020/6/10 最終更新:2020/12/19 皆さんおはようございます、八重さくらです! 今回は私の事務所も採用している「電気自動車」の選び方について、オーナー視点で基礎知識から少しマニアックな情報まで徹底解説します! 近年少しずつ増えてきた「電気自動車」だが、あなたは「電気自動車」と聞いてなにを連想するだろうか? 電気自動車が登場した2010年頃は 「航続距離が短い」「急速充電が遅い」「バッテリーがすぐ劣化する」などの課題があったものの、それは昔のお話し 。ここ数年の技術革新により状況は大きく変わり、2020年現在はすでに 多くの「コストパフォマンスと実用性に富んだ車種」が発売 されていて、今後も続々と増える予定だ。 電気自動車は環境にやさしいだけでなく「高い安全性」や「振動や騒音が少なく運転しやすい」点、さらに「寿命が長くメンテナンスが楽(=保有コストが低い)」点などが世界中で評価され、すでにノルウェーのように 新車販売の約半分が電気自動車 という国もある。 ※参考: ヨーロッパで電気自動車の売上とシェアが拡大中【最新情報/2020年3〜4月期】(EVsmartBlog) しかし電気自動車を購入する際は ガソリン車とは違った注意点 もあり、本記事では電気自動車オーナーの視点で 「事前に知っておくべき基礎知識」 や 「選ぶ際のポイント」 、さらに次の記事では現在国内で発売中の車種とこれから発売される車種を解説する。 買ってから後悔しないためにも、 はじめて電気自動車を購入する方 には最後までご覧いただきたい。 もくじ 1. そもそも、電気自動車とは? 1-1. 電気自動車の定義 1-2. 電気自動車のよくある勘違い 2. ガソリン車とは異なるポイントは? 2-1. バッテリーの寿命 2-2. 充電時間 2-3. 電費(燃費) 2-4. 安全性 2-5.
仮面ライダーアギトシャイニングフォーム - YouTube
C HERO SAGA 』では、アンノウンとの戦いから10年後の世界で アナザーアギト が燃え上がる火炎の力を宿したバーニングフォームとなって 仮面ライダーギルス と闘っている。アナザーアギトの同フォームは角や上腕部が紫がかった赤になっている。パンチ力が25t、キック力が35tとスペックも上がっているが、 津上翔一 同様にシャイニングカリバーを召喚できるかは不明。 余談 ちなみにこの形態とシャイニングフォームの専用曲として「Burnin' your heart」が存在するが、劇中で使用されたのは後期挿入歌である「DEEP BREATH」であり、前者は結局の所、未使用に終わった。 関連タグ 関連記事 親記事 AGITΩ かめんらいだーあぎと 子記事 兄弟記事 もっと見る pixivに投稿された作品 pixivで「バーニングフォーム」のイラストを見る このタグがついたpixivの作品閲覧データ 総閲覧数: 139591 コメント
設定だけならどんどんインフレしそうなのに まあカタログスペック自体はそんなに忠実なわけではないしクウガとは映像の方はパラレル扱いになった あと黒神は依り代だったから本来の力使ってないんじゃない 単純なすげぇパンチ力とかぅげぇジャンプ力で神を倒せるのかはなはだ疑問である スペックに忠実に描写するのは無茶な話だからな ざっくりした特殊能力だけ覚えておこう 限りなく進化するってなかなか怖い設定 アギトはRXオマージュ多いからな RXはキングストーン片方しかないからどうあがいても創世王超えられないと思う バーニングからのシャイニングは何なの 記憶の限りでは日向ぼっこパワーに見えたが こう表現するの合ってるかわからないけどガンダムXのサテライトシステムみたいなもんだと思う シャイニングって別に太陽の光浴びなくても変身できるんだっけ? 実際最終回で進化したのか知らないけど直接変身出来るようになってた シャイニングはSPでカッコ良く出したから本編だとああなっただけだよ 龍騎の逆みたいな感じ なんで日の光浴びて覚醒するのかはTVSPでしっかり描いてる まあ葦原さん関係で本編と齟齬が出ちゃってる微パラレル作品だけど アギトは進化するたびに変身ポーズ変わっていくのが面白かった 直接シャイニングもポーズちがったし グランドは途中から固定されるけど何にせよバーニングとシャイニングは別ポーズだし終盤でも3種類あるね バーニングの技がライダーパンチなのカッコいい シャイニングって能力的にはなんか微妙なイメージ クウガの後だからってのもあるかもしれんが龍騎も似たようなもんだ 最初のころはポン!て腰スイッチ推すのが可愛かった 翔一くんのように凄く強い個体のアギトがちょくちょく生まれてそれらが子孫作っていっていつかは黒神脅かすすごい強いアギトが生まれそう 洪水起こすね… 掛け軸のクウガっぽいのはなんだったんだよ~ 描いた人なんも考えてないと思うよ そもそも描いた人誰だあれ 元々クウガから繋げようとした名残じゃない? コメントを書く 最新記事 人気記事 仮面ライダー剣斬、強くなって良い活躍が見られた 賢神との激戦、見どころたくさんあった【仮面ライダーセイバー】 仮面ライダーストリウス、かなり強敵の予感 みんな逃げろホーイっていう字幕かかれてるシーン【仮面ライダーメテオ】 関連記事 -IDにつきまして- ●同日中限定でユーザーごとに関連付けたIDとなります。 ●日付が切り替わることで一新されます -通報につきまして- ●通報は内部的にポイントが溜まり、5p程溜まると管理人にお知らせが入る形式となっております ● 通報のみでコメントが自動削除されることは一切ございません -最後に- 私情で大変申し訳ありませんが、ブログのまとめ及びコメントのチェックに可能な時間は1日1時間程しかございません。 気軽にコメントをして頂きたいので匿名投稿となっておりますが、あまりにも対処できないようであれば IP表示の検討及び、コメント欄の閉鎖 の可能性もございます。 ご了承くださいませ。
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