いや成立していない。 格闘戦主体のライダーでは殲滅力がなく、雑魚も倒せないのでレベルも上げられない。 そしてなかなか強くならないし、ステージは単調だしと、全然遊べない。 愛があればまた違うかもしれないが、 ステージが面白くないし、代わり映えしない、 キャラもなかなか成長しないとくりゃあ。 いわゆるクソゲーだ まぁ各ライダーの初期レベルで必ずステージ攻略にしようするので、 ライダーを使って軽く味わえるわけだが、 さらに悪いことにこのゲームのプラチナトロフィーを取ろうとするなら、 コンボ数が重要になり、コンボを稼げて範囲攻撃があるライダーでないといけなくなり、 それができるライダーがごくわずかなのだ。。。。 プラチナトロフィーゲット!! 仮面ライダー バトライドウォー2 攻略 Wiki. 無料DLCの仮面ライダーウィザード インフィニティースタイルを使用して、 コンボ数を稼ぎながらクリアして、 トロフィーを獲得。 ストーリークリアで半分は埋まるが、 「獲得ショップポイントが100000以上になった。」 とか 「バイクの走行距離が42. 195km以上になった。」 「総コンボ数が100000COMBO以上になった。」 「バイクの走行距離が555km以上になった。」 「全てのフィギュアを獲得した。」 とかある。 結局1番金額の高いフィギュアが90万もするので、 それを購入するためにもショップポイントの倍率を上げるために、 コンボ数を意識してプレイする必要があり、 手軽に500hitが稼げて必殺技も強い仮面ライダーウィザード インフィニティースタイルをレベルMAXにして、 本編とライダーロードをクリアして、 バイク放置をして、 フィギュアを購入。 自分は最後にフィギュア購入が残ったので、 より効率のいいショップポイント稼ぎはないか? と思ったら クウガのペガサスフォームでの銃撃で楽々コンボ稼ぎができることを発見。 クロニクルモードのバトル・オブ・フォートでのステージ開始後移動してイベント発生前に ステージ開始地点から無限湧きの敵をひたすら攻撃することで、 コンボ数を稼ぎ、ショップポイントをカンストさせて、ステージクリア。 ステージもすっごく簡単なので、かなり楽。 クウガは好きな仮面ライダーだったのでそこまで苦痛じゃなかった。 合間のステージ攻略でライジングフォームなどを堪能して胸熱。 クソゲーだけど無双ゲー好きだし、ずっと仮面ライダーのアクションゲームがやりたかったから結構満足なんだよね。 2時間ぐらいで稼ぎが終わりプラチナゲットー。 ↓このサイトを参考にしました。↓ PS3トロフィーまとめwiki プラチナトロフィー ワザップ!
ボスを瀕死で行動不能の状態にする 2. ボスを空中に浮かせて、更に空中のボスに対してその場で拘束するような攻撃を当てる 3. ボスを空中に拘束している途中でボスが瀕死から自動回復すると、ボスが空中に立った状態になる? ファイズのクリムゾンスマッシュでのみ確認。他のキャラでもできるかは不明。 敵を浮かせたりダウンさせるような技を当てると、ボスが落下して通常状態に戻る。 シャドウライダーが棒立ちになるバグ 2体のシャドウライダーと同時に戦う場面で、2体のシャドウライダーに同時にとどめを刺す?と、 1体が通常通り逃亡して、もう1体は棒立ちのまま一切動かなくなる。 しかもこの状態で次の道に進めるようになる。 何か技を出そうとすると、棒立ちの敵の撃破演出が発生して敵が消滅する? 最終更新:2019年12月22日 19:35
ハメ対策とはいえただのスーパーアーマー攻撃であり、しかも攻撃力は無いので、 この衝撃波にその場で耐えることができれば、更に攻めを継続することは可能。 スーパーアーマーキャンセル 「ボスが攻撃を受けて、何もできない状態が長時間続く」と発動する。 発動条件はスーパーアーマー衝撃破と似たようなものであり、「ボスがガードしている時間」に依存する条件を「ボスがダメージを受けている時間」に差し替えたものと考えて差し支えない。 スーパーアーマー衝撃波に比べて発動が遅く、よほど無限コンボを長く続けでもしない限りは、この条件で発動されることはまずない。 ボスの全身が赤くなってスーパーアーマー状態になり、雄叫びをあげる動作を行った後、他のスーパーアーマー攻撃を行う。 ボスの体力減少による強制スーパーアーマー攻撃 ボスの体力が25%(20%?
イントロダクション 2013年日本のゲーム 念願の仮面ライダーゲーをついに購入した 仮面ライダーは平成ライダーのクウガが世代で、 結構なシリーズを見てきた。 その仮面ライダーたちをゲーム内で操作できる本シリーズを昔からずっとやりたかったが、 ゲームソフトの値崩れがなかなか起きなかったので、中古ゲームを手にとっては、 買うにしては高すぎると諦めていたが、 年末年始のGEOのセールで250円ぐらいで購入することに成功。 ちょうど仮面ライダーの映画を観た後だったので、 仮面ライダーいじりたい欲がめっちゃある時期でのプレイですっごく楽しめた。 今作は仮面ライダーの無双ゲー。 1対多数の雑魚をボコボコにしてステージをクリアしていく、 いわゆる無双ゲー。 平成ライダーのウィザードまでのライダーが登場し、 ステージごとに1人選んで、敵をボコしていくゲームだ。 一応ストーリーモードがあり、 記憶を失ったウィザードを主役とし、 異次元空間に連れてこられた記憶を失い眠りについた平成ライダーたちの封印を解き、 彼らの終盤のエピソードを若干再現したステージをクリアして、プレイアブルとして解放していき、 なぜかれらはこの空間に連れてこられたのか?などの謎を解き明かし、 この世界を支配する敵を倒すオリジナルエピソード。 レビュー 素晴らしい!!単調マンネリの繰り返し。だから見ていてください。俺の、変身! というわけで仮面ライダー無双を買ったわけですが、 これがまぁ単調。 各シリーズから一体の敵が雑魚キャラとして群れる群れる。 それをパンチやキック、場合によっては剣または銃を使ってなぎ払い。 ゲージが溜まったら最強形態に変身して、ボスのHPをごっそり削って、必殺技でフィニッシュ。 基本的に使い回しのステージで、 ゲージが減るまで雑魚をいたぶる。 もしくはトーテムを攻撃して破壊してを繰り返すとボスが出現するのでそいつを倒せば、ステージクリア。 途中嫌がらせの落雷やハリケーンなどがあったり、 制限時間以内に脱出のための移動で機雷がしかけてあったりする。 ものすっごい単調なゲームで、ものすっごい使い回し。 今、俺を笑ったな…? 単調なステージ構成とその繰り返しで1つだけ冴えるものがある。 それはプレイするキャラクターだ。 今作に登場する平成ライダーたち。 なんだかんだ1人ずつちゃんとモデリングされていて、 戦い方もそれぞれの個性を生かしており、 また戦いの途中でフォームチェンジもできる優れもの。 そういう仮面ライダーを意のままに操って戦うというカタルシスは本作で十分味わえるので、 ガンダムゲーのようなバンダイアクションゲーとして間違ったゲームではない。 またボイスもほぼ俳優があてているので、懐かしさもカバーしている。 クウガとかは違った。 オンドゥルルラギッタンディスカー しかししかしこのゲームレベルを上げないとキャラクターの能力が制限される仕様。 そのため、各ライダーのフォームチェンジや技を使うのには、 それ相応のレベル上げが必要なのだが、 動きこそ再現度は高いが、 それがゲーム攻略にたいして全て有益なものとして成立しているか?
13時間30分ぐらいで攻略できました。 AMAZON通販 バンダイナムコエンターテインメント (2013-05-23) 売り上げランキング: 9, 749 バンダイナムコエンターテインメント (2014-10-23) 売り上げランキング: 5, 594 バンダイナムコゲームス (2012-11-29) 売り上げランキング: 6, 250 D3PUBLISHER (2017-12-07) 売り上げランキング: 314 にほんブログ村
通常は、朝夕の「湘南ライナー」のお仕事しかないという2階建電車の215系🚃 ただでさえ日中は、車庫で毎日お昼寝しているのに、週末になると「湘南ライナー」のお仕事もなくなってしまうため、 仕方なく 中央線に出稼ぎにやってきます😁 あまりにも仕事がないので、「ニートレイン」と呼ばれているとかいないとか😭 その週末の出稼ぎで運行されているのが「ホリデー快速ビューやまなし」号。 運転区間は新宿〜小淵沢の1往復です。 土曜日の夕方、小淵沢駅にやってきました。 16:16発ですが、入線は5分前。 2階建てだけあって、面長な先頭部分です。 どこかで見たことがある顔だと思ったら、宮崎駿アニメの「千と千尋の神隠し」に出てくるカオナシにそっくり!
ダイヤ・料金、おすすめの座席、指定席の取り方も紹介します!』をお届けしました。中央本線では、いまや貴重な青春18きっぷで指定席に乗車できる快速列車です。土休日にコンスタントに運転されていますので、利用しやすいですね。 関連記事 観光列車や新しい特急列車などをはじめ、当ブログではさまざまな列車の乗車レポートを掲載しています。
7/15(土)に甲府へ日帰り旅行に行った際、新宿から利用しました。えきねっとから2階の指定席を予約しましたが、座席指定は出来ませんでした。(発券して初めてどの席が割り当てられたかわかります。) 7号車15番AとBでしたが、ボックスシートの為、奇数番号だと進行方向とは逆向きになります。9:02発の列車に新宿から乗車しましたが、次の三鷹までは空いていました。(自由席でも大丈夫だったかも。)三鷹で私たちの向かいの席は埋まり、他の指定席もすぐ満席になりました。 2階からの眺めはとても良かったです。ですが、荷物置場がとても狭いので、大きい荷物を持っている方には2階席はおすすめしません。 向かい合うボックスシートが嫌な場合は、グリーン車がおすすめです。 自由席は追加料金なし(普通運賃のみ)。普通車指定席は運賃+520円、グリーン車は距離に応じて料金が異なりますが、新宿→甲府なら運賃+1,670円です。特急ではなくただの快速列車なので、普通運賃になります。 運行期間、運行日が限られているので、列車が通過する所々でカメラを構えている鉄道ファンを見かけ、その列車に乗っているのだと、ちょっぴり優越感に浸りました。 施設の満足度 3. 5 コストパフォーマンス: 4. 0 人混みの少なさ: 乗り場へのアクセス: 車窓: クチコミ投稿日:2017/07/24 利用規約に違反している投稿は、報告することができます。 問題のある投稿を連絡する
ホリデー快速ビューやまなしの普通車には、前述のとおり、普通車指定席が2両、グリーン車指定席が2両あります。指定席を確保しておくのであれば、どの座席がよいのでしょうか? 普通車はA席・D席が窓側! 普通車はボックスシートのため、新幹線や特急列車とは座席番号の付け方が異なります。 列車 窓側の座席 前向きの座席 南側 北側 下り 小淵沢行き A席・D席 C席・D席 奇数席 偶数席 上り 新宿行き A席・D席 A席・B席 奇数席 偶数席 ※南側の主な車窓: 甲府盆地(勝沼ぶどう郷付近)、南アルプス・富士山(甲府~小淵沢付近) ※北側の主な車窓: 八ヶ岳(小淵沢付近) どの座席番号でも、A席とD席が窓側になります。B席・C席は通路側です。 勝沼ぶどう郷付近からは甲府盆地を一望! ボックスシートですので、前向き、後向きの座席がありますが、下り列車(新宿→小淵沢)はC席・D席が、上り列車(小淵沢→新宿)はA席・B席が前向きの座席になります。 つまり、窓側の前向きの座席を確保したければ、 下り列車(新宿→小淵沢): D席 上り列車(小淵沢→新宿): A席 を指定すればよいことになります。 JR東日本のインターネット予約サービス「えきねっと」では、シートマップでの座席の指定はできませんが、A席~D席を指定することはできますので、車窓を楽しみたければ、窓側の前向きの座席を指定するとよいでしょう。 グリーン車もA席・D席が窓側!
デッキ部分が目に入る ドアが開いたら、まずは青色の乗降扉が目に入ります(写真4)。この時代の車両はこのような色のアクセントが多いように思います。 写真5. デッキ部分から2Fを眺める 煙となんとかは高いところに登るという言葉がありますが、私も高いところに登ろうとしました(写真5)。デッキから2F部分にアプローチする階段は直線状になっています。グリーン車の階段はらせん状になっておりスペースを節約できますが、ここではそうなっていません。この理由はらせん状よりも直線状のほうが人が多く通行できるためです。この車両は以前は快速アクティや湘南新宿ラインにも使用されており、多くの乗客が通行する可能性があったためです。 写真6. 普通車の車内(2F) さっきも述べたように、普通車はボックスシートです。2F部分はごらんの通りです(写真6)。では、1F部分はどうなのでしょう? 写真7. 普通車の車内(1F) こちらもボックスシートです(写真7)。やはり座席の上に小さな荷物置きがありますね。このように座席周りの機能は2Fと同等なのです。多くの乗客は風景の楽しめる2Fを目指しますので、落ち着きたい人は1Fも良いかもしれません。 写真8. 2Fからデッキを眺める その2Fからデッキを眺めます(写真8)。2Fの通路からデッキ部分まで仕切りがないことに気づかされます。落ち着いた空間という意味では少し落ちますが、やはり乗降性を重視したとわかります。また、デッキの向こう側にボックス席が展開します。車両の端部にはデッキと同じ床高さの席があるのです。ここは天井高さが高いので、きちんとした網棚があり、ある程度大きな荷物も格納できます。 実際に車窓を堪能する 東京から高尾の都会区間 列車は9:02に新宿を発車しました。新宿といえば人によってさまざまなイメージがあるでしょう。私のイメージは「眠らない街、東京」のシンボルというものです。その眠らない街、東京を離れるのです。 写真9. 新宿の靖国通りを見る 新宿のイメージ画像に頻出の場所でしょう(写真9)。ここから見る靖国通りは、「眠らない街東京」を象徴しますね。まあ、朝9時だから起きていますけどね。まあ、渡っているのは青梅街道なんですけどね。 写真10. 新宿出発時の車内 新宿出発時の車内は1ボックスに1グループという程度の乗車率 でした(写真10)。裏を返すと(新宿の次の停車駅である) 三鷹では2人以内のグループであれば楽に座れる ということです。 写真11.
週末に中央本線の新宿~小淵沢間で運転される「ホリデー快速ビューやまなし号」。青春18きっぷで乗れる貴重な長距離快速列車です。全車両が2階建てという、在来線では珍しいタイプの車両で運転されます。この記事では、「ホリデー快速ビューやまなし号」の概要や運転日・ダイヤに加えて、乗車レポートとして、車内の設備や、乗車時の様子をお伝えします。さらに、指定席の取り方や、おすすめの座席についても解説します。 9月19日より2020年の運転を開始しました。 ※2020. 09. 20更新 「ホリデー快速ビューやまなし号」とは? ホリデー快速ビューやまなし号(215系電車) ホリデー快速ビューやまなし号は、3月~11月の土休日を中心に、中央本線の新宿~小淵沢間で1往復運転される観光客向けの快速列車です。中央線沿線から、大月や甲府、小淵沢方面への観光に便利な時間に運転されます。 「ホリデー快速ビューやまなし」の運転日 「ホリデー快速ビューやまなし」は、3月~11月の土休日を中心に運転されています。 詳細な運転日は以下の通りです。 「ホリデー快速ビューやまなし」のダイヤ・停車駅 「ホリデー快速ビューやまなし」のダイヤと停車駅は以下の通りです。(2020年3月改正ダイヤ) 「ホリデー快速ビューやまなし」の座席種別と車両 「ホリデー快速ビューやまなし」は、在来線では珍しいオール二階建ての「215系」という車両で運転されます。 車内の構造は、首都圏の在来線に連結されているグリーン車(普通列車グリーン車)に似ていて、車両の両端に平屋の座席、車両中央部に1階と2階に分かれた座席が並びます。 「ホリデー快速ビューやまなし」の座席種別は以下の通りです。 普通車自由席 6両 普通車指定席 2両 グリーン車指定席 2両 「ホリデー快速ビューやまなし号」に乗車するのに必要なきっぷは? 料金は? 青春18きっぷで乗れるのは? ホリデー快速ビューやまなし号には、3種類の座席があります。それぞれの座席と、必要なきっぷ・料金券は以下の通りです。 普通車自由席: 乗車券のみ 普通車指定席: 乗車券+指定席券 グリーン車: 乗車券+グリーン券 普通車指定席またはグリーン車に乗車する場合には、事前に指定席券、グリーン券を購入しておく必要があります。 また、 青春18きっぷで乗車できるのは、普通車自由席(青春18きっぷのみで乗車可能)、普通車指定席(青春18きっぷ+指定席券で乗車可能) です。グリーン券を購入したとしても、青春18きっぷではグリーン車には乗車できません。 主な区間の料金は以下の通りです。 ※普通車指定席・グリーン車の料金は上段が合計、下段(カッコ内)は指定席券・グリーン券の料金 「ホリデー快速ビューやまなし号」と特急あずさ・かいじ、どっちがおトク?
吉祥寺を通過 いつの間にか東京23区(=私のすみか)を出ました。そう、吉祥寺を通過します。余談ですが、行き違う上りの快速はそれなりに混雑していました。次の三鷹ではそこまで乗車は目立ちませんでした。三鷹に出る乗客は始発である新宿まで出るのでしょう。 写真12. 武蔵小金井付近の景色:車両基地を眺める 武蔵小金井付近は高架を走ります(写真12)。高架を快走といいたいところですが、前の列車があるためかノロノロと走ります。この列車は三鷹を9:15に出ますが、9:08発の先行の各停を高尾まで抜かないのです。その各停は国分寺で特急を待ち合わせするため、さらに間隔が詰まってしまい、ノロノロ運転となるのです。 写真13. 国分寺付近の景色:のどかになってきた 西武線と接続し、通勤特快も停車する国分寺を通過します。その国分寺を過ぎると少しのどかな景色が展開します(写真13)。 写真14. 武蔵野線との合流地点 もう少し走ると武蔵野線との接続駅西国分寺を通過します。その後、上下線の間にトンネルから線路が出てきます(写真14)。この線路によって武蔵野線と中央線がつながっているのです。貨物列車がおもに使いますが、旅客列車も使います。 写真15. 多摩地方の拠点、立川での発車案内 次の停車駅の立川です(写真15)。発車案内を見ると、「各停」ではなく「普通」と表示されています。普通ということは甲府・松本方面に向かう列車なのでしょうか。それにしては八王子行きという近すぎる行先です。これは何でしょう?種を明かせば、むさしの号なのです。ホリデー快速、むさしの号と珍しい列車が連続します。 写真16. 多摩川を渡る その立川を発車すると多摩川を渡ります(写真16)。ここまでくると都会というよりも郊外という感じが漂います。 写真17. 高尾の留置線にとまっていた211系 その郊外区間の終点である高尾に着きます。ホリデー快速ビューやまなし号はここが混雑のピークとなります(行楽客が下車し始めるのが高尾)が、空席も存在しました。つまり、 通常の休日であれば座席にありつけないことはありえない のです。ただし、 大人数のグループですと席がバラバラ になってしまいますので、そのような人は指定席を確保するべきでしょう。 ※この日は春の天気の良い日曜でした。単なる連休(3連休ではない! )の中ではお出かけ日和でそれなりに乗客でにぎわうはずの日です。つまり、3連休のような人出が見込まれる日以外では最も混雑する日のデータと解釈できます。もしかしたら、土曜はもう少し混雑するのかもしれません。 高尾からの風情ある区間 高尾からは山中を走ります。今まで文章が続きましたから、風情ある景色をご堪能いただきましょう。私は進行方向右側を陣取りましたが、 進行方向左側のほうがより美しい 景色です。 写真18.