チェーンに続き、Webike「聞いてみよう!」企画が2年ぶりに再始動!今回は皆様の関心が高まっているであろう「リチウムイオンバッテリー」についてアンケートさせていただきました! リチウムイオンバッテリーに対するアンケート結果では1位が「寿命について」、2位が「メンテナンス」、3位が「充電器の種類」「冬季の始動性」という結果となりました。 そこで今回はAZリチウムイオンバッテリーを販売する岡田商事株式会社さんに、アンケートで集めた皆様の「リチウムイオンバッテリー」への疑問にお答えいただきました! 近年のバイクの消耗パーツの中で、進化しているものの1つに「バッテリー」があげられます。ヘッドライトもハロゲンから、HID、そしてLEDと構造自体が変わっていますが、バッテリーも鉛バッテリーから、リチウムイオンバッテリーへと大きく変化している最中です。 今回は、オートバイ用途で鉛バッテリーに置き換えるタイプのリチウムイオンバッテリーに焦点を当てています。 リチウムイオンバッテリーはさまざまな用途に合わせた種類があります。たとえば、電動自動車は「酸化マグネシウム」の原料を使用した電力供給用があり、電圧3. 6~3. 7Vの電池パックからなります。オートバイのエンジン始動用として使われるリチウムイオンバッテリーは「リン酸鉄リチウム」を一般的に使用しております。1パック電圧3. 2Vの4つのセルを組み合わせ、鉛バッテリーと同じ12. 8Vになります。 リチウムイオンバッテリーはエネルギー密度と呼ばれる、バッテリーの容積におけるパワーの強さの値が大きいことが特長です。 エネルギー密度が高く、急速放電特性にも優れ、そのため小さな容量で大きなクランキングパワーを得られることで鉛バッテリーほどの容量を必要としないこと、従来のバッテリーで使用していた金属量(鉛)に比べ、リチウムイオンバッテリーは、約半分以下の金属量(リチウム)になるために、非常に軽くすることが可能となっています。 AZリチウムイオンバッテリーは「LiFePO4」(リン酸鉄リチウムイオン)の電池パック(約3. 専用充電器付 １２Ｖ大型リチウムイオン電池４０Ａｈ. 2V)を4つ組み合わせて作られており、公称電圧12Vバッテリーになっています。 電池パックはBMS(バッテリーマネージメントシステム)に接続され、各セルの電圧が均等になるように監視されています。 電圧を均等にすることによって、寿命をより伸ばすことができるのがAZリチウムイオンバッテリーの特長となります。 JIS規格で定めるバッテリーの寿命試験の一つ、充放電を繰り返す「重負荷寿命」試験では、AZリチウムイオンバッテリーは、従来の鉛バッテリーと比較して約4倍もの高サイクル寿命を実現しております。 この寿命については、試験室で行った重負荷寿命試験の結果値で、実際に車両に搭載した場合の寿命と異なります。 実際の使用環境の寿命についてはユーザーの多様な使用環境、車両の充電能力によって異なるため一概には言えませんが、従来(鉛)バッテリーの平均寿命は約3年となっており、同じような使用環境であれば、AZリチウムイオンバッテリーは約1.
1. キャンピングカーに lifepo4 リチウムイオン バッテリーを 取付けるお仕事 その２ VANTECH CORDE BANKS – 蒼天航路 〜ドローンと空撮とキャンピングカーのブログ〜. リチウムイオン電池とは?寿命はどれくらい? リチウムイオン電池とは リチウムイオン電池は、スマホやノートパソコン、タブレットなどモバイル製品のほか、一部ハイブリッドカーのバッテリーとしても用いられている。 「スマホのバッテリーの寿命」は、つまり「リチウムイオン電池の寿命」のことだ。 リチウムイオン電池の+(プラス=正極)には「リチウム金属酸化物」が、−(マイナス=負極)には「炭素材(グラファイトなど)」が用いられている。エネルギー密度や電圧が高いため、小型化しても多くの電力を蓄えられるのが特徴だ。 リチウムイオン電池の寿命 身近なスマホを例に、リチウムイオン電池の寿命について解説する。スマホを100%まで充電したはずなのに、新品の頃のように長持ちしないという症状は多くの方が経験しているだろう。一般的に、リチウムイオン電池は1年半〜2年程度で劣化が目立ち、寿命に近づいていくと考えておこう。ただし、使い方や充電の頻度などによってもっと短くなったり、長くなったりもする。 2. リチウムイオン電池の寿命を縮める使い方 1年半や2年ももたないという方は、無意識にリチウムイオン電池の寿命を縮めてしまう使い方をしているかもしれない。 満充電で保存する リチウムイオン電池の品質・性能は向上しているため昔ほどではないが、それでも満充電(100%充電された状態)のままケーブルに接続していると、寿命を縮める要因になりかねない。 バッテリー切れのまま放置する バッテリーが0%になった状態を過放電と言うが、満充電で充電し続けるのと同じように、過放電で長期間放置した場合も劣化が進み、寿命を縮める原因になりかねない。 高温下で充電・使用する リチウムイオン電池は熱に対してデリケートだ。一般的にリチウムイオン電池の温度が45℃を超えると劣化すると言われている。周囲の温度が高い場所で充電する、バッテリーが熱を持っている状態で充電するといったことは避けたい。 3. リチウムイオン電池の寿命を延ばすコツ リチウムイオン電池の寿命を縮める使い方を避けることが、寿命を延ばすコツだが、それ以外にもいくつかポイントがある。 充電回数と寿命 0%から100%に充電し、さらに0%まで使い切った状態を1回とすると、リチウムイオン電池の充電サイクルは300〜500回と言われている。ただ、毎日100%から0%まで使い切ることはあまりないため、おおよそ500回程度を目安にするといいだろう。 充電のタイミング 0%になってから充電したほうがいいという情報も一時期流れたが、前述のようにスマホを例にすると、20〜80%で最も良いパフォーマンスが発揮される。満充電後は10%を下回ってから充電すれば十分間に合うが、できれば20〜80%でキープしておくといいだろう。 充電器は純正品を使う メーカーの純正品ではなく、安価で質が悪い社外品の充電器を使っていると、リチウムイオン電池が高温になるなどの悪影響も考えられる。純正品を用いるようにしよう。 長期保存は50%を保つ 長期間使用しない場合、電源を切ると思うが、その状態でも放電はされる。過放電はリチウムイオン電池の寿命を縮める可能性があるため、長期間保存する際は50%前後でキープできるよう、心がけよう。 4.
持っておくと便利なバイク用グッズを@DIMEから厳選して紹介しよう。 バイク用グッズ 約50分の充電で回復!バイク用リチウムイオンバッテリーに欠かせないAZ Batteryの専用充電器「ACH-200」 軽くて便利なバイク用のリチウムイオンバッテリー「IT12B-FP」はリチウムイオン電池対応充電器を使う必要がある。なぜなら鉛電池用の充電器には鉛バッテリーの電圧低下の原因となるサルフレーションを除去するための機能が搭載されている事が多い。この機能がリチウムイオンバッテリーを傷めるのだ。メーカーもリチウムイオン対応充電器の使用を必須としている。 【参考】 超軽量812gで使い勝手抜群!取り付けも簡単なAZ Batteryの二輪用リチウムイオンバッテリー「IT12B-FP」 スマホやノートPCの軽量化に貢献したリチウムイオンバッテリー。その恩恵がバイクでも受けられるようになった。バイク用の鉛バッテリーはとにかく重い。これを大幅に小型軽量化できるリチウムイオンのメリットは大きい。さらにバッテリーの寿命も鉛の約1. 5〜2倍、始動性も高いと言われている。実は私もSKYRICHのリチウムイオンバッテリーを5年使っていたのだが、遂に電圧が低下するようになってしまい、買い換えを決意した。後にバッテリーの電圧低下はバイクのレギュレーターが原因と分かり5年使ったバッテリーは健在であることが分かった。さすがリチウムイオンだ。 ヘルメットの外側に装着するだけでスピーカーに早変わり!後付けタイプの骨伝導インカムシステム「HeadTooth」 装着するだけで愛用ヘルメットがスピーカーに大変身! 「HeadTooth」は、骨伝導(音源)の振動エネルギーを利用してヘルメット内に音波を伝送させ、新たな音響体験を生み出す。スマホとワイヤレスで通信するBluetooth サウンドマネージャーだ。 構成/DIME編集部
寒くなってくると低温でも大電流が取り出せて始動性に優れるリチウムバッテリーが羨ましくなって来るもの。 価格もこなれて来て普通の鉛バッテリーを購入するのと大差なくなって来ています。 次はリチウムかな……って思ってません? しかーし! リチウムバッテリーって専用充電器で充電する事が指定されていますよね? 充電器代まで含めると結構高いし、何とか手持ちの充電器で充電できないものか……。 車載では普通に充電出来るんだし平気なのでは? 皆様にささやかな幸せとバイクの知識をお送りするWebiQ(ウェビキュー)。 今回は リチウムバッテリーはなぜ専用充電器が必要なのか? です! リチウムと言ってもイロイロある リチウムバッテリーを名乗るバッテリーは世の中に各種ありますが、全部同じではありません。 バイク用のリチウムバッテリーとしてよく目にするだけでも「 リチウムイオン 」「 リチウムポリマー 」「 リチウムフェライト 」の3種類があります。 現にWebikeで検索してみると、リチウムイオンでは181件、リチウムポリマーでは58件、リチウムフェライトでは23件がヒットしてしまいます(2020年12月現在)。 基本的にリチウムポリマーとリチウムイオンは同じ物で、リチウムフェライトだけは少し異なる物です。 つまり、大きく別けると 2種類のリチウムバッテリーがある 事になります。 リチウムポリマー(=リチウムイオン)はLi-PoやLi-ion、リチウムフェライトはLi-Feと記載されています。 Li-Poは「リポ」、Li-Feは「リフェ」と呼ばれる事も多いですね。 ただ、大きな枠では全てリチウムイオンとなる為、種類を問わずリチウムバッテリーとも呼ばれてしまい、ややこしさに拍車を掛けています。 リチウムバッテリーの構造 従来型の鉛バッテリーは液入りでも密閉式でも鉛と希硫酸を使っている事に変わりは無く、1. 2Vの電圧を発生するのが基本です。 これ(1セルと言います)を10個直結すると12. 0Vになり、馴染みのある電圧になります。 ところがリチウムバッテリーは1セルで3. 8Vの電圧を発生するのが基本です。 全然違うやんけ……。 このセルを3個直結して11. 4Vを発生させるのがリチウム電池の基本です。 種類の異なるリチウムフェライト系は1セル3. 2Vの電圧が基本で、このセルを4個直結して12.
7V程度であるのに対し、 チタン酸系は2. 4V程度しかなくエネルギー密度が低いことが欠点です。 高い安全性により、現在ではモバイル医療機器に使用されていいます。 ●リチウムポリマー系 他の電池が電解質に有機溶媒液体を使用しているのに対して、ゲル状の電解質を使用し電池の筐体をアルミラミネートの フィルムにすることで形状の自由さと重量の軽さを備えた電池です。けれども、折り曲げたり衝撃を加えたりすると危険です。 また、過充電・過放電によって筐体が膨らみ、ショートが生じると発火・炎上する危険性もあります。 ほぼすべての携帯電話・スマートフォン・タブレット等に使用されています。 ●リン酸鉄系 電池内部で発熱があっても結晶構造が崩壊しにくく、安全性が高い電池です。電材として価格は割安ですが、 リチウムイオン電池化するのにコストがかかります。 電池の定格電圧が3. 7V程度であるのに対し、リン酸鉄系は3. 2V程度でエネルギー密度が低いことが欠点です。 電動工具や電動自転車、蓄電システムに使用されています。 3. 2リチウムイオン電池の規制 リチウムイオン電池の発熱・発火事故が多発する事態を受け、2008年5月に『電気用品安全法施行令』が改正され、 リチウムイオン電池が規制対象(特定以外の電気用品)となりました。 リチウムイオン蓄電池(単電池1個当たりの体積エネルギー密度が400ワット時毎リットル以上のものに限り、 自動車用、原動機付自転車用、医療用機械器具用及び産業用機械器具用のもの並びにはんだ付けその他の接合方法により、 容易に取り外すことができない状態で機械器具に固定して用いられるものその他の特殊な構造のものを除く。) 引用:経済産業省 HP つまり、 ・体積エネルギー密度が400Wh/l未満のもの ・簡単に取り出せない構造になっているもの は、規制の対象外で、発熱・発火の可能性が低いということです。 3.
元日はバッテリーの不具合で「PICA富士吉田」の滞在時間は1時間程度になってしまった。キャンプ場で昼過ぎからゆったりと食べる予定であったおせち料理は自宅で食べることになった。
今年は目先を変えて、福井「一ノ松」のにしてみたというのに。
これをキャンプ場で食べたら、格別だったろう。
予約した「小田急山中湖フォレストコテージ」はキャンセルして、用意した食材はテラスのOzpigで調理した。今年こそ、「新倉山富士浅間神社」に行きたかった。その他、朝霧高原やパノラマ台も楽しみにしていたので、残念だ。
それにも増して気になったのは、リチウムイオンバッテリー不具合の原因とその状態だった。
バッテリーが消耗していたのに、どうしてバッテリーモニターで判らなかったのか? 外部電源を接続をしたのに、充電ができなくなったのはなぜか? 外部電源を接続をしたのに、照明など電気が全く使えなくなったのはなぜか? リチウムイオンバッテリーは、使えなくなってしまったのか? インバーターのスイッチを切るのは毎回確認しているし、バッテリーセーバーも付けている。突然バッテリーが動作しなくなるのが解せなかった。
出典:オンリースタイルHP
これによると、出力電圧が9Vよりも下がってしまうと充電ができなくなるとある。バッテリーセーバーの表示部に「BATTERY OFF 8. 7V」と表示されるので、過放電状態になっているのだろう。
バッテリーは劣化して使いもにならなくなってしまったのだろうか?万一リチウムイオンバッテリーが使用不能となってしまい交換となったら。。。と不安な正月になった。
いろいろと試してはみた。外部電源を接続して、エンジンを掛けると、trumaのパネルにコンセントマークが表示されており、外部電源を認識しているようだ。
エンジンを掛けたことで、以下の赤いマークが表示され、走行充電はできているようだ。
アイドリングで走行充電をしばらく続けていると、バッテリーモニターに「Charge」マークが表示され、電圧が12. 5Vに戻ってきた。バッテリーセーバーの表示部にも「BATTERY ON 12. 5V」と表示され、リチウムイオンバッテリーが息を吹き返した。
最悪事態にはならなかったと安心したが、外部電源での充電ができない理由は一向に判らなかった。ヒューズなどを確認したりしたものの解らず、正月明けに修理をお願いした。
結果的には、充電器の不具合が原因で、交換により直った。外形が大きくなったので、設置場所が変更になった。
横浜からディズニー バスの渋滞などの混雑状況は? 横浜～ＴＤＲ｜高速バス・夜行バス時刻表・予約｜ジョルダン. 横浜駅からディズニーへバスへ行くときの所要時間は約1時間。 ですが渋滞や交通事故の影響で遅れてしまうこともあります。 私は横浜駅からディズニーランドやディズニーシーまでよくこのバスを使います。 今まで、もう数えられないほど使っていますが、 1度だけ、交通事故の影響ですっごい渋滞が発生し、 所要時間1時間のところを2時間くらいかかってしまったことがありました…( ;∀;) ですが、バスに乗っている距離はそれほど長くはありませんし、 何度も乗っていながら、渋滞して遅れてしまったのは1度だけ。 頻度としては少ないのではないでしょうか?? また、横浜からディズニーへの道中、高速道路を通ります。 ココは平日の方が混雑し渋滞の可能性が高く、土日であれば渋滞はあまりないようです。 せっかく早起きしてディズニーへ行こうとしたのに、 渋滞して到着が遅れてしまったら、かなりがっくりしてしまうとは思いますが、 こればっかりは電車でも遅延や運休などもあり得る話ですし、 仕方がないかもしれませんね…(-_-;) でもそれほど頻繁にあるわけではないので、運が悪くなければ大丈夫だと思います。 横浜からディズニーへのバス車内の混雑状況 ではバスの中の混雑はどうでしょうか? どんなに混んでいても立って乗ることはできないので、 席がいっぱいになった時点で次のバスを待つことになります。 やはり、一番混雑する時間帯は7時台~の開園時間に合わせた時間帯ですね。 平日であれば、ほとんど補助席は使わず、席も多少は空きがあるくらい、という感じの混雑具合です。 土日はやはり、混雑しますね…。 場合によっては乗りたいと思っていたバスを1本見逃すということも考えられますよ。 でも、1本バスを見逃しても、朝であれば10分間隔で出ていますので、 それほど混雑を心配する必要はないかな~と思います。 横浜からディズニーへバスで行く まとめ 横浜からディズニーランド・ディズニーシーへバスで行く方法を紹介しました。 電車で行くよりも交通費はかかってしまいますが、 乗り換えもなく快適に1時間でディズニーに付くのは魅力的ですよね。 1度バスで行くことを覚えたら電車には戻れない…(笑) 横浜からディズニーへ行くならバス?電車?比較してみた! バスで行くときはぜひ参考にしてみてくださいね^^
」に仲間入りし、キャンペーン運賃を導入して、これまでの片道2, 450円を1, 900円(小人半額)に大幅に値下げしました! バスタ新宿(新宿駅)行・・・1番のりばからの出発です。 ※運賃は、バス乗車時にお支払いください。 たまプラーザ 東京ディズニーリゾート 高速バスが便利になります お知らせ 東急バス ディズニーランド 横浜 バス乗り場 ディズニーシーから横浜行きのバス乗り場の混雑は 横浜の暮らし 東京ディズニーランド 無料シャトルバス乗り場 までのご案内 公式 コンフォートスイーツ東京ベイ 乗り場について 横浜駅からのバスの乗り場は、東口バスターミナル内にあります。 乗り場は東口にあるそごう横浜店の近くです。 東口のバスターミナル付近には『 横浜駅東口バスターミナル案内盤がリニューアル! 乗り場情報が分かりやすくなりました!
2021年7月 横浜 発 → 東京ディズニーリゾート 行き 高速バス 16件 逆区間 7月 最安値カレンダー 日 月 火 水 木 金 土 27 ー 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 1, 350円 31 日付をクリックすると乗車日を変更できます。 当月最安値 ご指定日 ご注意 既に満席の便も表示されます。 料金・空席等の詳細情報は、必ず予約サイトでご確認ください。また、道路事情によりバスの遅延が発生する場合があります。到着時間には余裕を持ってご予約ください。 残席アイコンの説明 ○ 空席あり △ 空席少ない 残席わずか 空席残りわずか 要問合せ 残席不明。移動後の予約サイトにてご確認ください。 横浜出発の高速バス・夜行バス 高速バス検索 乗車日 日付未定 こだわり条件 ネット予約?
おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 06:33 発 → 07:54 着 総額 986円 (IC利用) 所要時間 1時間21分 乗車時間 55分 乗換 2回 距離 45. 9km 06:33 発 → 08:00 着 1, 108円 所要時間 1時間27分 乗車時間 1時間0分 乗換 3回 距離 39. 8km 運行情報 りんかい線 06:33 発 → 08:12 着 951円 所要時間 1時間39分 乗車時間 1時間20分 距離 48. 5km 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
ディズニーランド バスが乗ったら、ゆったりしたシートでくつろぎながら東京ディズニーリゾートへ! 所要時間は、先に到着するディズニーシーまでが約50分、そしてディズニーランドまでが約60分になります。 ただし、道路の混雑状況によっては、もっと時間がかかる場合もあるので、そこは当日の道路運しだいですね(笑) 車内は飲食も可なので、朝食を食べるも良し! しっかり睡眠をとって、体力をたくわえるも良し! 横浜から電車で向かうのとは異なり、乗り換えがありません。 1時間弱のバス乗車時間をそれぞれが好きなように使えるのも、バスを利用する大きなメリットと言えるでしょう♪ また、バスはディズニーランド・シー、それぞれのエントランス近くに位置するバス・ターミナルに到着します。 そのため、モノレールなどを使うことなく、徒歩でエントランスまで向かうことができます! バスから降りたら、もう目の前にはパークが!というのも、やっぱり嬉しいですよね♡ 【帰り】ディズニー↔横浜バス:東京ディズニーリゾート発・横浜駅行き 東京ディズニーリゾート発・横浜駅行き 続いて、帰りのバス「東京ディズニーリゾート発、横浜駅行き」のバスを紹介します。 ディズニーランドの乗り場とディズニーシーの乗り場で番号が違うので、気をつけてくださいね! ディズニーランド 横浜 バス乗り場 298134-ディズニーランド 横浜 バス乗り場. ◆ディズニーランドの乗り場:2番のりば ディズニーランド2番のりば ディズニーランドの横浜駅行きバスは、2番のりばになります。 13番までのりばがあるので間違えないように注意してくださいね! モノレールの駅である東京ディズニーランド・ステーションを見て、右側の出口の方面にバス・ターミナルがありますよ。 ◆ディズニーランドの時刻表 ◆ディズニーシーの乗り場:3番のりば ディズニーシー3番のりば ディズニーシーの横浜駅行きバスは、3番のりばになります。 ディズニーシーには、エントランスを挟んで両端にバス・ターミナルが存在しているため、間違いやすいので要注意です! 横浜行きのバスが止まる3番のりばのあるバス・ターミナルへは、モノレールの駅である東京ディズニーシー・ステーションを見て、左側の出口から向かうことができます。 乗車券購入は、行き同様の方法となり、ターミナル内で乗車前に券を購入するか、ICカードを利用しての乗車となります。 ◆ディズニーシーの時刻表 ディズニー↔横浜バス:開園時間に合わせるポイント 時刻表 パークに行くからには開園時間からパークを楽しみたい!と考えるのが、普通でしょう!