軽自動車のスズキ エブリイ ジョイン(DA64V)を車中泊仕様に改造してみました。 できるだけシンプルで軽量になるように改造してみましたので、どうぞご参考までに。 使用した材料は1×4(ワンバイフォー)材や9ミリのコンパネが中心なので、とても軽量です。 ただ材料が軽くなると、その分強度が落ちるので随所に補強が必要です。 でも、材料を軽くすることによって車検などのメインテナンス時には簡単に取り外しができるので大変便利です。 車内の床の高さを上げることによって、多くのキャンプ道具や工具を収納するスペースが生まれるという利点もあります。
コンパクトな車体とは裏腹に、広々とした車内スペースを備えることで人気を集めるのがスズキ 6代目エブリィ(DA17V型)です。商用車として活躍する機会も多い車で、「人の働きやすさを大切にした設計」とアピールされている通り、軽ワゴンの中では抜群の実用性を誇ります。 車中泊という視点からみても、優れた点や広いスペースを持つ6代目エブリィはどんなシートアレンジができるのでしょうか。 スズキ 6代目エブリィのフロントシート(前席)をアレンンジすると? スズキ 6代目エブリィはグレードや商用モデル、常用モデルにより多少異なるものの、 全長3, 395mm×全幅1, 475mm×全高1, 895mmの車体に対し、荷室長1, 910mm×荷室幅1, 385mm×荷室高1, 240mmという、余裕のある広い車内スペースを持ちます。 コンパクトな普通車並みの空間ですから、大人四人がくつろぐには十分で、これは軽自動車としては異例のことです。 座面がベンチ形式となるフロントシートは、前後調整幅が230mmと非常に大きいので、運転しやすく疲れにくいポジションを取りやすいのが特徴です。 さらに、リアシートに高級車に装備されることの多いシートヒーター機能が装備されているので、冬場の運転の頼もしい味方になってくれるでしょう。 また、ファブリックシートを採用しているグレードもあり、滑りにくく座り心地も良いので、長距離ドライブも快適です。 スズキ 6代目エブリィのリアシートはアレンジでより快適に! スズキ 6代目エブリィのリアシートは、 座席横のレバーを引くことで前後にスライドでき、左右の座席が独立して動かせるのも大きなポイントと言えます。リクライニング機能も備えていますから、疲れた時のベッド代わりにもなってくれるでしょう。 シートスライドやリクライニング機能を使えばより快適に気分良くドライブできること間違いなしです。 また、6代目エブリィのリアシートには、商用モデルの一部グレードを除き、足元から温まるヒーター機能が装備されますが、その効き目はシートスライドやリクライニング機能を使っても、全く阻害されません。 <次のページに続く> 1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight'」(扶桑社)など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」(学習研究社)がある。 関連キーワード スズキ エブリィワゴン スズキ スズキ エブリイ 商用車 スズキ エブリイ 商用車 中古車 この記事をシェアする 関連する記事 最新記事 デイリーランキング おすすめ記事
こんにちは! 営業の佐々木です。 今回は、ありそうでなかった エブリイの バン と ワゴン を比較していきます バン の比較対象 よくキャンピングカー仕様に用いられている バンの最上位グレードである JOINターボ を 対象に取り上げていきます。 ワゴン の比較対象 受注の一番多く、人気の PZターボ を取り上げます。 バン(JOINターボ) ワゴン(PZターボ) 外装の違い 上記の画像を見比べて頂くと、 ・フロントマスクのメッキグリル ・フォグランプ ・テールランプの形状 ・ルーフスポイラーの有無 見た目では分かりにくいですが、 ・ヘッドライト バンは全グレードで ハロゲン が 採用されていますが、 ワゴンのPZターボから ディスチャージヘッドランプ(HID) が 標準で搭載されています 気づきにくいですが、大きな違いが ・タイヤのサイズ JOINターボ 12インチ PZターボは 14インチ やはり大きいほうが見た的にも 走行安定性にも勝っています また、 最小回転半径 ですが、 JOINターボ 4. 1m PZターボは 4.
)を食べた時の反応性低血糖のデータです… まる ちなみに、 急激な上昇時はコチラ 。↓ スマートフォンでは、実測値よりやや高めに出ていますが、まずまず正しい印象ですね。(後ほど補正されていたので、さらに実測に近い値になっていました。) 新しいアルゴリズムでは、 持続血糖モニターの精度指標である MARD(実測値との差異) が、より改善している(縮小している)ことが報告されています。 リブレリーダーのアルゴリズムも春頃にはスマートフォンと同じものに改良されるようです。 新しいアルゴリズムでは、低血糖時の誤差は確かに小さくなっているようですが、とくに急激な血糖変化の時などには、多少のずれはありそうです。(センサによっても精度に多少バラつきが出ます) 低血糖を疑ったときは、やはり実測することが重要ですね。 まる スマートフォンがリーダーになれば一つ持ち物が減るし、いつでもさりげなくグルコース値の確認ができるね。 ※詳細は、 FreeStyleリブレLinkのHP をご参照ください! さらにコアな情報を知りたい方は ~ガジガジ糖尿病Meeting~
【血糖値 測定】低い血糖値は本当? フリースタイルリブレと血糖値測定器 比較 ♯57 使用する血糖値測定器はACON (エイコン) オンコールエクスプレスです。糖尿病患者には血糖値測定器は必需品 - YouTube
【糖尿病】血糖値測定器 FreeStyieリブレの使い方&レビュー - YouTube
グルコースモニタシステム「FreeStyleリブレ」の添付文書の「使用目的」が改訂され、「間質液中グルコース濃度に関する情報を連続的に測定し、低血糖又は高血糖の検出を補助する」「糖尿病の日常の自己管理に用いる」等に変更された。 FreeStyleリブレ 添付文書「使用目的」が変更 「FreeStyleリブレ」は、皮下に挿入したセンサーで間質液中のグルコース濃度を連続的に測定し、リーダーでスキャンすることで、連続測定したグルコース濃度の変動パターンを表示するグルコースモニタシステム。 得られたグルコース濃度の測定値から、血糖トレンドを表示し、糖尿病の血糖コントロールをサポートする。 2019年4月3日に「FreeStyleリブレ」の添付文書上の「使用目的」が改訂され、以前の「使用目的」にあった「自己血糖値測定による糖尿病の血糖値管理を補助することを目的とする」という記述はなくなり、「必要に応じて血糖自己測定器を併用しながら、糖尿病の日常の自己管理に用いる」という内容に変わった。間質液中のグルコース値を測定する機器で、こうした「補助」という記述がなくなったのは「FreeStyleリブレ」がはじめてだ。 全文は「糖尿病リソースガイド」でご覧ください [ Terahata ]