高速道路や高架橋での建設・メンテナンス作業、工場や大型店舗の建設工事などにおいて、無足場による作業効率をさらに高める高所作業車です。 最大積載荷重は1, 000kg。防音パネルやパイプ、資材などの積み込みに適した、大型のデッキです。 防音壁工事、看板設置工事などの作業効率化を図り、デッキ上の作業にゆとりが生まれます。 垂直方向および横・縦・斜めの水平面の移動が、それぞれの専用レバー1つで操作できる装置です。 トンネル壁面や建造物に沿った連続作業、高架橋下の平面移動などで作業効率を高めます。 デッキ自動格納装置などの制御装置の他、安全性を高める各種干渉防止装置やロック装置を装備しています。 仕様表 商品コード 122390 122409 122410 122373 122370 商品名 スカイデッキ9. 9m スカイデッキ12m 7. 5t未満 スカイデッキ12m スカイデッキ15. 5m スカイデッキ19. 5m メーカー タダノ アイチコーポレーション メーカー名称 スーパーデッキ スカイマスター 型式 AT-100SR TZ-12A TZ16BFS TZ20BFS 最大積載荷重 (kg) 1, 000 最大地上高 (m) 9. 9 12 15. 7 19. 7 最大作業半径 (m) 7. 6 (400kg積載時) 6. タダノ - 株式会社 レントップ. 0 (1, 000kg積載時) ― 7. 23 7. 7 作業台寸法 (mm) 長 2, 500 3, 700 3, 000 4, 400 幅 1, 550 1, 690 1, 940 高 910 1, 010 1, 020 デッキ旋回角度 (度) 360(全旋回) デッキ旋回速度 (rpm) 1 0.
スカイマスター SH15C1FS 製品詳細へ 高所作業車(トラックマウント) 絶縁タイプ 電気工事 道路設備メンテナンス 作業床最大積載荷重(kg) 最大地上高(m) 最大作業範囲(m) 必要運転免許 必要資格 カタログ 250kg(2名) 14. 6m / 15. 1m *仕様により異なります 11. 0m / 11. 5m / 11. 8m *仕様により異なります 中型(8t限定) 高所作業車運転技能講習 スカイマスター SH15C1FS NARROW 2. 0tシャシモデル 製品詳細へ 200kg 14. 6m 10. 5m 準中型 スカイマスター SH12C1RN 製品詳細へ 非絶縁タイプ 通信工事 200kg(2名) 12. 1m 9. 9m スカイマスター SH11C1RN 製品詳細へ 200kg(2名)/120kg(1名) 11. 0m 8. 9m/8. 7m スカイマスター SH10C1RN 製品詳細へ 8. 9m 高所作業車運転特別教育 スカイマスター SN15C1FS 製品詳細へ 10. 9m スカイマスター SE10A 製品詳細へ 工場内各種作業 7. 4m - スカイマスター SE08C 製品詳細へ 120kg(1名)(仕様により異なります) 8m 5. 7m スカイマスター SJ30ARS 製品詳細へ ビル・大型施設メンテナンス ビル・大型施設建設 30. 6m 16. 2m スカイマスター SK27A 製品詳細へ 27. 0m 15. 4m スカイマスター SK22A 製品詳細へ その他各種工事・作業 22. 1m スカイマスター SK17A 製品詳細へ 17. 1m スカイマスター SK12C1FN 製品詳細へ 住宅外壁メンテナンス 10. スーパーデッキ | 高所作業車 レンタル本舗. 2m スカイマスター SK12C1RN 製品詳細へ スカイマスター SK11C1RN 製品詳細へ スカイマスター SK10C1RN 製品詳細へ スカイマスター SK10C2RN 製品詳細へ 9. 7m 7. 6m スカイマスター TZ20C1FS 製品詳細へ 運送・引越 1000kg 19. 68m(1000kg積載時) スカイマスター TZ16C1FS 製品詳細へ 15. 6m 7. 22m(1000kg積載時) スカイマスター TZ12C1RR 製品詳細へ 12. 0m 最大作業半径(走行時) 8.
お客様サポート お問い合わせ TOP 取扱商品 事業紹介 会社案内 IR情報 採用情報 商品検索 >> すべての商品を表示 カテゴリ 高所作業車 道路・舗装工事用機械 作業用レンタカー 小型建設機械 バックホー・アタッチメント類 建設作業機械 発電機・コンプレッサー ハウス・トイレ・什器備品 その他 高所作業車 橋梁点検車 トラック式 自走式リフト 他のリフト 防護製品 トラック式 スーパーデッキ 高所作業車 タワーステージ 商品名 CD_No.
商品一覧 登録アイテム数: 22件 スーパーデッキ 【12m】 [AT-120S_2] 12mクラスのスーパーデッキでは最大の作業デッキを備えたマシンです! ★必要な資格★中型(限定含む)自動車運転免許証高所作業車技能講習修了証 | スーパーデッキ 【12m】 [AT-120SR] 多彩な作業領域や載積量が、現場状況への最適な対応を可能にします。 詳細はこちら スーパーデッキ 【12m】 [AT-120SR_2] スカイマスター 【12m】 [AT-121TG] 狭い現場でもスムーズにアプローチ。アウトリガその場設置(横に張出無しです)でフルブーム全周同一性能を発揮するハイパフォーマンス。走行時の高さ2. 8m未満! スーパーデッキ - 神奈川県横浜市でクレーン車のレンタルをお探しなら三和機工株式会社. ★必要な資格★中… スーパーデッキ 【15m】 [AT-150S_1_2] スーパーデッキ 【15m】 [AT-150S_2] スカイマスター 【27m】 [AT-270TG] 4t車架装で最大の作業領域。高広域作業マシン。 スカイマスター 【22m】 [AT-220TG] 3. 5t車架装で最大の地上高。ゆとりのパフォーマンスマシン。 スカイマスター 【17m】 [AT-170TG] 直進ブームでは3t車架装最大の地上高。頼れる機動力マシン。 スーパーデッキ 【20m】 [AT-200S] スーパーデッキ 【20m】 [AT-200S_2] スーパーデッキ 【20m】 [AT-200S_3] 超大型高所作業車 【50m】 [AT-500CG] 汎用キャリア架装で、最大地上高50m。 ・本機は、公道を走行するためには道路法による特殊車両の通行許可が必要です。公道走行状態で、基本通行, 条件重量:Cが記載された適合証明書を取得… ブリッジチェッカー 【BT-200_2】 [BT-200_2] 道路上から橋下部の点検を行い、橋梁の安全を守ります。橋梁の下部等の点検に活躍する高所作業車です。広い作業範囲をカバーし、点検箇所へのスムーズなアプローチが可能です。新設高速道路等に増えてい… |
0 14. 8 19. 7 最大作業半径 (100kg積載時)(m) 9. 8 10. 9 11. 4 内側寸法 (縦×幅×奥)(m) 1. 01×3. 0×1. 75 1. 01×4. 6×1. 94 旋回角度(度) 360 ブーム 起伏角度(度) -17~78 -17~79 起伏速度(上)(度/s) -17~78/43 -17~79/46 -17~79/61 伸縮速度(伸・縮)(m/s) 5. 17/35 6. 7/42 10. 8/56 旋回装置 旋回角度 (度) 旋回速度(min/rpm) 1. 0 0. 8 アウトリガー 張出幅(mm) 1. 67/2. 28/2. 88/3. 48 1. 83/2. 59/3. 35/4. 1 1. 94/3. 0/4. 1/4. 4 車輌諸元 架装シャシー トンクラス 3. 0 3. 5 安全装置 過負荷防止装置(AMC)、音声警報装置、車両・ブーム干渉防止装置、ブーム・デッキ干渉防止装置、フットスイッチ(デッキ部)、操作ボックスガード、操作レバーガード、非常用ポンプ、緊急停止装置(表示灯付)、ジャッキインタロック装置、ブームインタロック装置、アウトリガインジケータ、油圧シリンダロック装置、油圧安全弁、水準器 外形図
駐車場での当て逃げ!
もしあなたの大切な車に傷が付いてしまったら、どうしようか迷いますよね。またこの機会に買い替えを考える場合もあるかもしれません。今回はそんな時の判断のお役に立つ情報をまとめてみました。 車の傷は気にしない? 車の傷の修理を業者に依頼するかどうかですが、傷の程度によって判断も分かれます。例えば道路に落ちていた砂利や小石を走行中に拾い上げて小さな傷ができた場合であれば、気にしないという人もいるでしょう。 その程度の傷であれば気にしないという場合は、あえて修理に出さずにそのままの状態で乗り続けても走行上は特に問題はないでしょう。 でもやっぱり気になるという人は? 小さな傷でも気になるという人は、自分で補修することも十分可能です。例えばカー用品店に行くと、キズ直しのグッズもいろいろと販売されています。タッチペンとかコンパウンドなどを使って、自分で補修してみるのも一つの手です。 しかし、 注意しなければならないのは、購入するグッズの色が本当にボディカラーに合っているかどうかを確認することです。 たとえば同じレッドでも、ボディカラーによってトーンなどに若干の違いがあります。 またボディにコンパウンドなどを塗り込むときに、塗りムラが起きないように注意する必要もあります 。雑に仕上げてしまうと、その部分だけ盛り上がったりするなどの違和感がある状態になってしまいます。なるべくキズ直しグッズに付いている取り扱い説明書の通りに使うようにしましょう。 業者に頼もうかな?
13 mofl 回答日時: 2013/12/15 19:35 それって大昔の話だよ。 俺は昔ランドクルーザーに載っていた。 スチールのバンパーは強度メンバーに考えられるほど強かった。 一度ソアラに追突して相手を大破させたけど、ランクルのバンパーは少し歪んだだけで修理もしなかった。 今の車のバンパーって樹脂じゃん。 取り付け部分だって、ちゃちだもの。 今はオフロードを標榜する車だって樹脂バンパーだよね。 何考えてんだか。 ところで質問者さんさ、日本人だけと言うけど、イタリアではフェラーリをボコボコぶつけて割り込みしてるの? 15 質問の論点は「バンパーはぶつけるためのものか否か」ということではなく、「キズを気にするのかどうか」です。 ぶつけて云々は、それを説明したいがための引用です。 フェラーリと言っていますが、では昔のチンクェチェント、ルノーやシトロエンはどうでしょう? そもそもオーナーの事情が根本的に違うわけですから、フェラーリでぶつけるような人がいなのは自明の理です。 日本人だけとは言っていません。?と疑問を投げかけているわけです。 お礼日時:2013/12/17 09:49 No. 12 take-on3 回答日時: 2013/12/15 17:54 わたしはキズや凹みはあまり気にしないけれど、 防護装置としてのバンパーは今ではぶつける為の物ではありません。 ぶつけるという前提は物対物でしたが、今は人対物。 つまり人がぶつかった際に人へのクッションとなるように考慮されています。 8 そうですね、皆さんの意見をみても認識が違うようですが、保安基準としてはどうなのでしょう? それはともかく、論点は「バンパーはぶつけるためのものか否か」ということではなく、キズを気にするのかどうかでした。 お礼日時:2013/12/17 09:43 No. 10 TXV12003 回答日時: 2013/12/15 11:49 バンパーは当てるためと思っている人もいるようですが、現在のバンパーは、バンパーの機能を果たしません。 大抵、プラスチックのクリップで留まっているだけですから、下手すると外れて落下してしまいます。 従って、当てないように気を付ける必要があります。 4 外側は見栄えがいいカラード樹脂製バンパーですが、そのボディの内側はどうなっているのでしょう? 衝撃を受け止める必要がなくなったとしたら、バンパーの役割は終わった感じがしますね。 単なる飾り、デザイン上の被いのような気がします。 お礼日時:2013/12/16 23:47 No.