皆さんFB・FC・FDと、どの規格がいいと思います? 当然FD規格が値段が高い事が多いですね。 多くの人がFD規格が最良と思っています。逆をいえばFBがよろしくない。・・・とね。 これはね、4サイクルエンジンオイルの規格と同等であると勘違いしているんですね。 4サイクルエンジンオイルの規格は アメリカ石油協会が定めるAPI規格 が良く使われています。 皆さんお馴染みのSA/SB/SC~SJ/SK/SL/SMって、Sの後につく アルファベットが進むほど高品質 と定められています。 しかし2サイクルエンジンオイルの規格が曲者で、性能検査をするわけでなく、実は自己申告制なんですね。 そして問題なのは、この規格自体が 環境性能の規格であって、潤滑性能の規格じゃない んです。 これを知っている人が余りにも少な過ぎるんだな! 環境性能が優れているのが、FD級ですよ!ってだけの話なんですね。 上の画像を見て下さい。PP容器のオイルはFB規格。青い缶の市販混合燃料はFD規格のオイルが混合されています。 両方ともほとんどのホームセンターで売っている商品です。 ついでに青い缶の下の方を見て下さい。 「25対1~50対1のエンジンに使えます。」って書いてあるでしょ! 要するに、機械側(エンジン)にしてみればオイルの混合比なんてどっちでも良いんですよ。 ですから、 50対1指定のオイルを正しく混合した50:1の混合ガソリン と、 25対1指定のオイルを正しく混合した25対1の混合ガソリンは同等のモノであると言えるんですネ。 わざわざ50対1のオイルを2倍入れて25対1にする様な使い方はしません。 2サイクルエンジンオイルの潤滑性能はどう見る? さて皆さん!2サイクルエンジンオイルに何を求めていますか? 当然、焼き付きなどのトラブルを避けたい 潤滑性能 ですよね! 間違い多すぎ！使える2サイクルエンジン混合ガソリンの作り方！ | ガレージ隼人. ここまでの説明では、2サイクルエンジンオイルの混合比やオイルの規格では、潤滑性能を判断する事が出来ませんね。 本当に欲しい潤滑性能の高いオイルはどうやって見つければ良いのでしょうか? ここから、2サイクルエンジンオイルの規格が逆の意味で関わってきます。 隼人さんはFB級25対1の混合ガソリンを使う訳は? 見出しの通り、隼人さんはわざわざFB級のオイルを買って25対1の混合ガソリンを作って使っています。 それには明確な理由があります!
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