さまざまなシーンで活躍している商用車「プロボックス/サクシード」 街中を走っている姿を見ない日はない、といっても過言ではないくらい日本中の道路を走りまくっているのが商用車だろう。そのなかでも、乗用車的にも商用車的にも使えるトヨタのプロボックス/サクシード兄弟は、さまざまなシーンで活躍している車種のひとつ。 今回はそんなプロボックス/サクシードにスポットライトを当ててみたい。 >>首都高最速! ?プロボックス/サクシードを写真で見る プロボックス/サクシードの歴史 プロボックス/サクシードのデビューは2002年7月のこと。それまでのカローラ/スプリンターバン、及びカルディナバンの後継車種として登場した。 当初はプロボックスがカローラ/スプリンターバンの後継として、サクシードは上位モデルのカルディナバンの後継としてリリースされており、パット見た際の外観こそほとんど同じに見えるが、サクシードの方が荷室長で20mm、全長で105mm長く、最大積載量もプロボックスの400kgに対し、サクシードの2WD車は50kg多い450kgとなるなど、実は細かな差異があった。また、2013年10月までは乗用登録となるワゴンも設定されていた。 2014年8月には、ビッグマイナーチェンジを実施。トヨタはマイナーチェンジとしていたが、車両型式が変更になるほどの大掛かりなもので、実質フルモデルチェンジと言っても過言ではない内容となっている、車両後部こそ共通なものの、フロントセクションは新たなプラットフォームが採用されているほどだ。 先進安全装備のトヨタセーフティセンスは全グレードで標準装備 過去には1. 4リッターディーゼルエンジンや5速MTも存在していたが、現在は1. 3リッター(プロボックスのみ)と1. 5リッターのガソリンエンジンにCVTを組み合わせたモデルの設定となっており、駆動方式は前輪駆動の2WDとVフレックスフルタイム4WD(1.
現在販売されているプロボックスとサクシードは、内外装ともに共通です。プロボックスには1・3Lと1・5Lがありますが、サクシードは1・5Lのみです。あと販売店が違います。5ナンバーは無くなりました。すべて4ナンバーのバンです。値段は1・3Lがあるプロボックスの方が安い値段からありますが、1・5Lはサクシードと全く同じ値段です。 MC前のプロボックスとサクシードはデザインが少し違います。サクシードの方が若干荷室と全長が長いです。エンジンの排気量は現行と同じラインナップです。内装はプロボックスのバンはフロントシートがヘッドレスト一体型なのに対し、サクシードはバン・ワゴンともにヘッドレストが可動式になっています(現行はプロボックス・サクシードの上級グレードのみ)。リアシートはプロボックスは現行の下位グレードのような作りです。サクシードは現行の上級グレードのような作りです。積載量がサクシードの方が高いので値段もプロボックスより少し高くなってました。トランスミッションはバンはどちらも4ATと5MTがありましたが、ワゴンで5MTが用意されていたのはプロボックスだけです。 基本的にサクシードの方が少しだけ上級ですが、現行はあまり違いがなくなりました。現在のグレード構成はMC前のワゴンのグレード名が現行の最上級グレードになってます。その下のグレードからMC前のバンのグレードが並びます。
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湘南ライフや車中泊・キャンプ・BBQのこと 2020. 05. 20 2020. 06. 13 今回のテーマは、 「新型ハスラー(MR52S)にラゲッジマットを。おしゃれだししっかりしてる!