参考 [ Archaeology Online/The Nazca Lines: A Mystery on the Plains] [ ナショナルジオグラフィック/ナスカ 文明崩壊の謎] [ ナショナルジオグラフィック/ナスカの地上絵にトラック侵入、絶えない損傷] [ io9/This Greenpeace Stunt May Have Irreparably Damaged Peru's Nazca Site] [All photos by] Ayami ライター 都内在住のフリーライター。劇団員、OL、WEB編集ライターを経て、フリーランスになる。辛い食べ物、東南アジアが大好き。旅するように生きるのが人生の目標。 マチュピチュへの入口!クスコまではバス?飛行機?メリットとデメリット May 26th, 2019 | AYA マチュピチュへの入口となる富士山級の標高の街クスコ。日本からまず飛行機で到着する首都リマからクスコまでの交通手段であるバスと飛行機。それぞれのメリットとデメリットを紹介します。 【世界の不思議】どのようにして、何のために描かれたのか?ナスカの地上絵の May 14th, 2019 | あやみ 旅漫画「バカンスケッチ」【47】プロの腕前でもてナスカ? May 5th, 2019 | たかさきももこ "バカンス"を"スケッチ"するちょっとおバカな旅漫画「バカンスケッチ」。今回は、ペルーのナスカの地上絵観光について。いつか上空から観てみたい!と憧れる人もいると思いますが、観光セスナでの空の旅はなかなかハードで・・・。陽気なパイロットに要注意! 旅漫画「バカンスケッチ」【13】続・マチュピチュで高山病 Oct 24th, 2018 | たかさきももこ "バカンス"を"スケッチ"するちょっとおバカな旅漫画「バカンスケッチ」。今回は、世界遺産マチュピチュでの高山病についての続き。筆者の場合、あまりにも標高に忠実に高山病を発症した体調を、グラフ化してみました。 旅漫画「バカンスケッチ」【12】マチュピチュで高山病 Oct 17th, 2018 | たかさきももこ "バカンス"を"スケッチ"するちょっとおバカな旅漫画「バカンスケッチ」。今回は、世界遺産マチュピチュでの高山病について。高山病を予防するためには様々な注意事項があるのですが、もしかして、笑いすぎてもいけない!?かも!?
ナスカの地上絵は、20世紀前半に米国の大学教授が飛行中に発見。ハチドリ、クモ、サルなど約30の具象的な絵柄と、300を超える直線や幾何学模様が確認されています。地上絵は地表の小石を取り除き、下の地肌を露出させて描かれており、保護のため立ち入ることはできません。 巨大なハチドリはナスカの地上絵を代表する絵柄 巨大な地上絵 観察はミラドールから?セスナから? 地上で見ても全貌がわからない地上絵。ミラドール(観測塔)の上から、セスナに乗って上空から、そのスケールを体感!
過去記事「33万5000円で世界を周遊!?「世界一周航空券」の基本をおさらい」でも触れた通り、世界規模でパートナーシップを結ぶ航... more
なぜ古代ナスカ人は上空からしか全体像を把握できないような巨大な絵を描いたのでしょうか? 今回は、そんなナスカの地上絵の謎に迫ります。「どのようにして、何のために描かれたのか?」を有力な仮説からトンデモな仮説まで幅広くご紹介! ハチドリの地上絵 ペルーの世界遺産であるナスカの地上絵。この壮大なスケールの地上絵は西暦1年から800年にわたり栄えたナスカ文化の時代に描かれたと言われています。地上絵は動物や植物、直線、幾何学図形などさまざま。 ナスカの地上絵はどのように描かれたのか?
パワーステにはシール材が使用されています。エンジン同様、硬化したシール材を膨潤させる事によりオイル漏れを解消します パワーステポンプの音、オイル漏れはどの程度解消されますか? アイドリングが不安定な時の処置は？安く済ませる為に自分で出来ること４つ！ | 自動車メンテナンスお役立ち情報BLOG. パワーステポンプやギアに対しては、パワーステフルードの耐摩耗性や優れた潤滑性が要求されます。SOD-1は金属面に電気的に付着して優れた耐摩耗性や潤滑性を発揮するため、ポンプの音は殆ど解消されまた硬化したシールを膨潤させるこよによりオイル漏れも殆ど解消します。但し部品の破損等によるメカニカルトラブルの場合は別です。 SOD-1をパワーステオイルに添加する場合どんな車種にも使用できますか? すべての油圧式パワーステアリング装着国産車・輸入車に使用できます。パワーステアリングオイル、ATF使用車共に添加可能です。 パワーステアリングのガスケット・シール等への影響はありませんか? パワーステアリングには、シール材が使用されていますが、ガスケット・シールを傷める成分は一切使用しておりませんので安心してご使用して下さい。
このように、新旧水平対向エンジンにも抜群の効果を発揮してくれたスーパーゾイルエコ。添加方法も規定量をエンジンオイルに混ぜるだけという手軽さに加え、エンジンだけでなくマニュアルミッションオイルやデファレンシャルオイルに添加することも可能なので、最近愛車が疲れてきたような気がする……という人は一度添加してみることをオススメしたい。 >>スーパーゾイルのオフィシャルサイトはこちら 筆者 小鮒 康一 1979年5月22日生まれ、群馬県出身。某大手自動車関連企業を退社後に急転直下でフリーランスライターへ。国産旧車に造詣が深いが、実は現行車に関してもアンテナを張り続けている。また、過去に中古車販売店に勤務していた経験を活かし、中古車系の媒体でも活動中。最近では「モテない自動車マニア」の称号も獲得。 関連車種 911 ケイマン
SOD-1はオイル性能の維持やコンディションを回復させる為に適した成分がオイルに溶け込み、効果を発揮させております。その為、オイル交換をするとオイルと一緒に流れ落ちてしまいますので、効果的に使用する場合にはオイル交換毎のご使用をお薦めします。 0W-20等各メーカーの低粘度オイルに使用できますか? 近年、低燃費車が増える中で低粘度オイルを各メーカーが使用しています。またメーカーにより車種専用低粘度(粘度は公開されていない)のオイルも販売されています。低粘度オイルにSOD-1を添加しても燃費等には影響はありませんので、安心してご使用してください。 ATのショックや、滑りが止まりますか? ATFはエンジンオイル程早くないものの劣化は進みます。特にFF車はFR車に比較してエンジン、ミッション、デフが一体となっているため熱劣化(粘度指数低下)は早く進みます。劣化に伴う症状としては滑りによる発進の遅れ、シフト時のショックが挙げられます。SOD-1はATFに要求される低温流動性や高温、高圧に対する適正粘度の維持、そしてギア保護、潤滑性に効果を発揮し、滑りやシフト時のショックを低減します。 ATのショック、滑りはどの程度解消されますか? 新油交換とSOD-1を併用する事によって、オイルラインのトラブルによる軽いショック、滑りは解消されます。またATFのみを交換してショック、滑りが改善できなかった場合でもSOD-1を添加する事によりこれらのトラブルが解消できる事もあります。この場合は目安として50km~100kmの走行により判断できます。但し電気的なトラブルに伴うショック、シフト不良については別です。 全てのATに使用できますか? ATの機構の違いによってATFは様々な専用オイルが使用されますが、基本的な要求性能は変わりません。ATF・CVTF問題なく使用できます。但しMERCON-V指定車やエクストロイドCVT塔載車(セドリック、グロリア、スカイライン等)などの特殊機構のATは別です。 パワーステアリングポンプの音が止まりますか? SOD-1は電気的に金属に付着する性質を持ち優れた潤滑性、耐摩耗性を発揮するため、ポンプの働きを正常な状態に戻すと共に、ポンプ、ギアの損傷を予防・保護します。但しATFを使用しない電動式については別です。パワステ機構を確認して下さい パワーステアリングポンプのオイル漏れが止まりますか?