――これは一途に夢を追って走り続ける、2人の物語。 ―――――――――――――――――――――――――――――――― ・荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼: ・法律に違反する画像や投稿動画の話題、URL貼りは厳禁。 ・sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入。 ・次スレは >>950 が宣言してから立てる事。無理ならば代理人を指名する事。 ――――――――――――――――――――――――――――――― ●放送情報 MBS 1月10日(金) 26:25~ TBS 1月10日(金) 26:25~ BS-TBS 1月11日(土) 25:30~ AT-X 1月13日(月) 22:30~ リピート放送: 毎週(水)14:30 / (土) 6:30 BSS 1月24日(金)25:55~ SBS 1月28日(火)26:25~ ●関連URL ・公式サイト: ・公式Twitter: ・原作漫画公式: ●配信情報 dアニメストア、U-NEXT、 1月10日より毎週金曜26:55~ あまプライムビデオ、Netflix、dTV、FOD、ひかりTV、TVer、MBS動画イズム、 ニコニコチャンネル、ビデオマーケット、、クランクイン!ビデオ 、GYAO 1月13日より毎週月曜26:55~ GYAO!
「"Aphro I dite"を喰う」強気の宣言をした育人の師・柳田だが、チームはピンチを迎えていた。柳田の不器用な性格が災いし、不信感が蔓延。育人もコネ入社という誤解から不遇を受ける。成功の鍵はチームの結束。優秀だが得意分野も性格もバラバラなパタンナー達を束ねるには、育人と柳田が実力を示すしかない! 大本番、ミラノ・コレクションまで3か月。追い詰められた柳田の"勝ちにいく"まさかの秘策とは!? 柳田率いるN. Y. カプセルコレクション、開催。世界の一流を知る目が見守る中、デザイナー・柳田とパタンナー・育人が作り上げた"モード"が光を放つ。モードが切り開く可能性を学んだ育人に社長・綾野麻衣から異例の呼び出しが!? 一方、千雪も映画などに活躍の場を広げ、ついにある待望のオファーを受ける。千雪と再びショーを共にしたい育人と育人の舞台に見合うモデルに成長したい千雪。2人に訪れた、またとない機会! 美依と共に若年層向けライン"novice"のWデザイナーに抜擢された育人。遠の合同展示会参加を知り、売り上げトップを目標に勝ちを目指す。だが、本音を隠す美依との距離が縮まらず、コンセプトが決まらない。育人は千雪が参加するTGCへの出品も諦めつつあったが、千雪のほうが、意外な人物との繋がりを得て…!? TGC、そして2か月後に迫った東京ファッションウィーク…。チームを導く身となった育人の正念場! 麻衣から"novice"を売る新戦略を任された美依。だが、美依は失言で大物スタイリスト・照実を激怒させてしまい、PRの肝・TGC出展自体が危ういことに! 育人もまた、バッグ制作が難航し、実物完成が間に合わない…!? 照実へのプレゼンチャンスは一瞬。なんと、それはTGCスペシャルコレクションのモデルオーディション! 育人初・コレクションアイテムの成功は、一人の少女に託された──!! 照実が課したバッグの条件は"3WAY""4WAY"オーバーの変形。難題だが、実現すればTGCスペシャルコレクション全ルックのアイテムに採用される! 遠もまた、世界的モデル・シャルロットを女神にデザインを研ぎ澄ます。二人のデザインが火花を散らす! 一方、千雪もモデルとしての飛躍のため、TGCに総力を懸ける! 育人と千雪、正真正銘自ら辿り着いた大舞台。全力で挑み、楽しめ! TGC、開幕!! 華やかな東京ガールズコレクションを心の底から楽しむ育人と千雪。しかし、新生"novice"が注力した変形バッグ販売戦略の成否はラストのTGCスペシャルコレクションにかかっている…!
香水「DREAMING PRINCESS」の公式サイト ピクルス初のコスメアイテム 田原俊彦がプロデュース、監修した香水シリーズ
2021年5月26日に週刊少年マガジン26号に掲載された「ランウェイで笑って」(猪ノ谷言葉)の最新話【187話】のネタバレと感想をまとめました。 藤戸千雪は、モデル事務所を営む父・藤戸研二に連れられて感動したパリコレに出ることを目指す現役モデルです。 同級生だった藤戸千雪の夢を叶えるため、都村育人は営業担当の佐久間美依、パタンナーの花丘真白と長谷川心と共にファッションブランドを立ち上げます。 新ブランドとしての実績作りと、モデル事務所閉所の心労で仕事に支障をきたすまで落ち込んだ藤戸千雪を元気づけるため、都村育人たちは東京コレクションに臨みます。 都村育人が仕掛けたランウェイ上で成岡雫と藤戸千雪とで会話をさせることで、藤戸千雪に自信を取り戻させます。 次に登場するのは藤戸千雪と因縁のライバルでもあるシャルロットです。 【ランウェイで笑って】全話ネタバレ ▼ランウェイで笑っての最新話を読むなら連載誌で先読みがお得!▼ U-NEXTで週刊少年マガジンを無料で読む ※31日間無料&600円分のポイントがすぐにもらえる!
機械式の真価はコスパと整備性のよさです。安いモデルは2000円前後からあります。 メンテナンスの手順はおなじみのVブレーキやキャリパーブレーキと同じです。パーツの調達も簡単だ。 ちなみに油圧機構の方が構造的にはメンテフリーですが、そちらの主な用途がオフロード走行です。 結果的に「油圧ディスクブレーキの方が早く劣化する」という誤解が普及します。 実際、同じコンディションでは機械式の方がさきに劣化します。何故ならインナーワイヤーは 鉄の糸の束で、部分的に剥き出し だから。 簡単にほつれて、切れて、錆びて、へたります。あと、アウターは縮むし、キャップは割れるし・・・ ブレーキインナーサビサビ ブレーキシステムの全体的な統合性、ソリッドさ、パッケージの完成度、油圧式の方が機械式より上です。 ある意味、部分的に剥き出しの鉄の糸の束で動作するメカニカルDBはおおらかなシステムです。 この事実を抜きに「機械式のメンテはらくちん!」と言うのは白々しいメルヘンです。 システムの可視性は優秀ですし、パーツ調達は容易で、価格は安価ですが、相対的なメンテナンス性は油圧とどっこいどっこいです。 これを踏まえて、機械式DBを見返ししょう。おおらかなシステムです。ほぼ神経剥き出し! ちなみにワイヤーが神経であれば、ブレーキオイルは血液にたとえられます。 オイル交換やエア抜きはブリーディングと言われますが、英語の"Bleeding"は出血を意味します。 そのせいかシマノのミネラルオイルは赤色です。ちなみにこの容器はウナギのたれのやつです。 シマノミネラルオイル 輪行や運搬には機械式が気楽 油圧DBを扱える自転車乗りが低性能な機械式ディスクブレーキをあえて使う理由は何でしょう? それは主に運用面のメリットです。輪行と運搬。 油圧ディスクブレーキのオイルは基本的にシステムの中に密封されますが、なにかの拍子に外へ漏れ出します。 これがディスクローターやブレーキパッドに付くと、制動力が激減します。 それから、ホイールが車体から外れると、ブレーキキャリパーのピストンがフリーになります。 で、この状態でブレーキレバーが動くと、ピストンが正常なクリアランスを越えて飛び出してまいます。 メカニカルDBではこのオイル漏れとピストン飛び出しが起こりません。 機械の体に血は流れないし、ピストンは常に一定のクリアランスを保ちます。その延長でパッドのクリアランス調整が簡単です。 下のように六角で片方のピストンを別々に調整できます。ここだけは明らかに油圧より上です。 機械式ディスクブレーキのピストン調整 油圧のピストンの位置はローターの位置(挟んだものの位置)を基準にセミオートで決まりますし、クリアランスは0.
当たり前に 油圧式 のディスクロードや ディスクシクロクロスが出回り始めた昨今。 時代の移り変わりを感じますね・・・ とはいえ、フレームから組むとなると 油圧式にもネックがあります。 主に価格とか! ( 手持ちのコンポを 可能な限り活かそうにも、 軽く五万以上する 油圧ブレーキ対応変速レバー に買い替え必須となると なかなか悩ましいところ。 そんな訳で、 まだまだ一定の需要があるのが、 『機械式ディスクブレーキ』 その中でもオススメなのがコチラです。 【AVID】 BB7S for ROAD (ポストマウント、HS1ローター(160mm)付属) ¥12, 700+税 巨大コンポーネントメーカー 『SRAM』 の ブレーキ部門、 『AVID』 同社ラインナップの中でも、 ロングセラーを続けるのが、この BB(ボールベアリング) シリーズ パッドの可動部分にベアリングを内蔵することで、 軽く滑らかなブレーキタッチを実現。 リターンバネの強さも、 ロード用に絶妙な味付けになっているので ストレスなく ブレーキを掛けることが出来ます。 近年は機械式でも 左右のブレーキパッドが稼働する、 『対向ポッド』式 が流行っていますが、 こちらは外側のパッドのみが稼動する 『片押し』式。 確かに、 『対向ポッド』にも様々なメリットがありますが、 個人的な好みですが、 『対向ポッド』式は、 左右二つのリターンバネを 仕込まなければならないので、 引きが重くなりがち なのと、 内側に大きくはみ出すので、 車輪とのクリアランスが かなり厳しくなる 事が多いので、 この『BB7S』が 断トツイチ押しです! 整備してて圧倒的に引きが軽いので・・・ 逆に『片押し』式のデメリットとして、 左右のパッドの減りが偏りがち というものがありますが、 『BB7S』には、 左右にパッドクリアランスの 調整ダイアルが付いている ので、 簡単に左右ごとの微調整が可能! それこそ工具レスで、 指でカチカチ回せば完了です。 実はこの『BB7S』、 1年くらい前までは扱い元の問屋さんが違い、 ¥18, 000+税 で販売されていました。 (forMTB仕様のBB7Sは元の問屋さんと価格のままです。) 以前はかなり高値の華感?がありましたが、 この価格であれば、 例えばシマノの BR-CX77メカディスク(¥7, 194+税) + SM-RT81ローター(¥3, 529+税) 等と比べて そこまで高価な物でもなくなり、 断然オススメしやすくなりました。 唯一難点は、思ったより早く フラットマウント規格 が浸透してしまった為、 マウントアダプターを介しての取付となると、 多少不格好になってしまう事ですが・・・( とにかくコレ、オススメです( 店頭在庫は160mmローター付属なので、 どっちかと言うとシクロクロス向けですかね?
ブレーキレバーの引きが重いと感じたら、ケーブルをJAG WIRE(ジャグワイヤー) のElite Link Brake Kit(エリート リンク ブレーキ キット)に交換する方法をオススメします。滑りの良いインナーケーブルとコンパクトなケーブルラインのおかげでブレーキレバーの引きが劇的に軽くなります。 最低グレードの機械式ディスクブレーキということで少し不安がありましたが、設定をしっかりと煮詰めれば、フロント・リア共にタイヤをロックできるくらいには仕上がってくれそうです。