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ぶんかしゃったーさーびすなすさーびすすてーしょん 文化シャッターサービス株式会社 那須サービスステーションの詳細情報ページでは、電話番号・住所・口コミ・周辺施設の情報をご案内しています。マピオン独自の詳細地図や最寄りの西那須野駅からの徒歩ルート案内など便利な機能も満載! 文化シャッターサービス株式会社 那須サービスステーションの詳細情報 記載情報や位置の訂正依頼はこちら 名称 文化シャッターサービス株式会社 那須サービスステーション よみがな 住所 〒329-2741 栃木県那須塩原市北赤田316−567 地図 文化シャッターサービス株式会社 那須サービスステーションの大きい地図を見る 電話番号 0287-39-6622 最寄り駅 西那須野駅 最寄り駅からの距離 西那須野駅から直線距離で3991m ルート検索 文化シャッターサービス株式会社 那須サービスステーションへのアクセス・ルート検索 標高 海抜282m マップコード 121 550 721*37 モバイル 左のQRコードを読取機能付きのケータイやスマートフォンで読み取ると簡単にアクセスできます。 URLをメールで送る場合はこちら タグ シャッター据付・工事業 ※本ページの施設情報は、株式会社ナビットから提供を受けています。株式会社ONE COMPATH(ワン・コンパス)はこの情報に基づいて生じた損害についての責任を負いません。 文化シャッターサービス株式会社 那須サービスステーションの周辺スポット 指定した場所とキーワードから周辺のお店・施設を検索する オススメ店舗一覧へ 西那須野駅:その他の建設会社・工事業 西那須野駅:その他のビジネス・企業間取引 西那須野駅:おすすめジャンル
27 / ID ans- 3295650 文化シヤッターサービス株式会社 社員、管理職の魅力 20代前半 男性 正社員 技能工(整備・メカニック) 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 仕事の経験があるなら、勝手にやってても何も言われないからやりやすい 所長やその下などの、現場に出ない方々は、非常に気に... 続きを読む(全183文字) 【良い点】 所長やその下などの、現場に出ない方々は、非常に気にかけてくれたりと良いところばかりだが、班長から下の社員達は体育会系な所が強すぎて、習うより慣れろ精神でなにも教えてくれない。 そのくせこれやれあれやれと、習う時間もあまり取らせてくれない人もいる。 投稿日 2019. 03 / ID ans- 3755770 文化シヤッターサービス株式会社 仕事のやりがい、面白み 50代 男性 正社員 設備工事 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 給料は他よりはマシ程度 親会社は赤字でも新規で取り付けを取ってきていたので 営業のモチベーションは低い子会社のサービス... 続きを読む(全180文字) 【良い点】 営業のモチベーションは低い子会社のサービスにも値切り倒してくるので正直親会社の依頼を受けていると割に合わない その為自分のノルマにも影響してくる 当番で夜間待機、土日待機があるが運が悪いとずっと働きっぱなしになる運がよければ何もない 投稿日 2017. 15 / ID ans- 2453644 文化シヤッターサービス株式会社 仕事のやりがい、面白み 20代後半 男性 正社員 その他職種 【良い点】 工事をして、お客様様に、シャッターが軽くなったとか、いろいろ言われます。 個人宅へ、点検をいき、暑いのにお疲れ様ー! とかそんな一声もかけてもらえます! 少し... 続きを読む(全219文字) 【良い点】 少し雑談して、世間話や、そんなことをしている時間がとてもいいとこだとおもいます。 お茶とか、お菓子もよくでます! 文化シヤッターサービス株式会社 小牧営業所. 意外と役に立つ!。。 1人の仕事量がとても多いため、そこは、部署を多くして、1人の仕事量を減らした方がいいかと思います 投稿日 2019. 22 / ID ans- 3906459 文化シヤッターサービス株式会社 仕事のやりがい、面白み 20代前半 男性 正社員 その他の建築・土木関連職 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 いろんなお客様にお伺いするので、決まった作業ではなく色んなやり方で修理するので飽きない。自分の行きたい時間で訪問できる。 【気になること・改善したほうがいい点... 続きを読む(全179文字) 【良い点】 個人から法人まで電話で依頼を受け、訪問、見積り、工事、書類処理、売り上げまで全て自分でやらなきゃいけないので大変。目標売り上げ未達だと手取りが安すぎ。忙しいと夜間工事でも明けられない。 投稿日 2018.
08. 22 / ID ans- 3906452 文化シヤッターサービス株式会社 面接・選考 20代前半 男性 正社員 セールスエンジニア・サービスエンジニア(機械) 在籍時から5年以上経過した口コミです 【印象に残った質問1】 高い所は平気か? コミュニケーションは取れるか? 建築関係からの転職だったので、現場作業自... 続きを読む(全278文字) 【印象に残った質問1】 建築関係からの転職だったので、現場作業自体には抵抗は全くなかったので あっさりと書類が通り面接へと繋がりました。 サービスマンとゆう立場上、お客さんとまずコミュニケーションが取れていないと仕事にならないとゆう印象を、受けました。 パソコンも事務作業で使いますが文字を打てれば簡単に覚えられるとの事だったので安心しました。 面接では転勤の話は一切なかったですが、転勤はかなり早い段階であります。 投稿日 2018. 03. シャッター等を扱う総合建材メーカー｜文化シヤッター株式会社. 18 / ID ans- 2904531 文化シヤッターサービス株式会社 入社理由、入社後に感じたギャップ 20代前半 男性 正社員 技能工(その他) 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 ボーナスがまぁまぁいい位。それ以外はない。 【気になること・改善したほうがいい点】 早朝出も多く、残業もほぼ毎日あり、当番制で土日休みも潰れる。その上、ギリギ... 続きを読む(全182文字) 【良い点】 早朝出も多く、残業もほぼ毎日あり、当番制で土日休みも潰れる。その上、ギリギリの人数の為に代休有給が取れない。労働者としてはかなりきついのを課長クラスはわかっていないような指示ばかりが来る。家庭を持ったら家族サービスなんて考えられない。12連勤なんて当たり前の状況です。 投稿日 2016. 01. 29 / ID ans- 2094880 文化シヤッターサービス株式会社 入社理由、入社後に感じたギャップ 40代前半 男性 正社員 セールスエンジニア・サービスエンジニア(機械) 主任クラス 【良い点】 色々なお客様と話すことが出来ますので話し好きの人には良いと思います。 売上重視の社風の為、お客様が望んでいない高額な見... 続きを読む(全203文字) 【良い点】 売上重視の社風の為、お客様が望んでいない高額な見積も何とか契約に繋げようと行動する事がメインの仕事です。 安全第一とは表の顔でとにかく売上第一主義の為、危険な状況でも当月の売上の為に工事を強行する事も有ります。 この辺りが社是や経営理念とは真逆の行動のため改善した方が良いと思います。 投稿日 2021.
POLICY 3つの安心 いつでも安心 シャッター、ドアに関する修理・取替、点検のご相談はお気軽にフリーダイヤルまでお電話ください。 まかせて安心 修理・取替、点検は資格保有者がおこないます。 第一、二種電気工事士 (国家資格) 832 名 防火設備検査員 (国家資格) 606 名 防火シャッター・ドア 保守点検専門技術者 (JSDA認定) 715 名 ※2021年4月現在 どこでも安心 全国133ヶ所のサービスステーションで迅速に対応します。 お客様のお住まいの都道府県を 選択してください。 最寄りのサービスステーション検索
新金貨物線旅客化 新金貨物線(しんきんかもつせん)は、JR新小岩信号場とJR金町駅を結ぶ総武線の貨物支線の通称です。しかし、近年、新金貨物線を経由する貨物列車は激減しており、1日数往復が走るのみ。そのため、この路線を旅客化して活用しようという構想があります。これが、新金貨物線の旅客化です。 新小岩駅~金町駅間の7. 1kmに、普通鉄道もしくはライトレール(LRT)を走らせる計画です。 新金貨物線旅客化の概要 新金貨物線の歴史は古く、大正15年に新小岩操車場とともに建設されました。以来、東京臨海部と千葉方面との貨物輸送を担う路線とされてきました。 しかし、武蔵野線、京葉線の開業後、ほとんどの貨物列車が南流山~西船橋~蘇我間を経由するようになったため、新金貨物線を経由する列車の本数は激減。2018年時点で、1日に定期貨物列車が4往復、臨時貨物列車が1往復、その他に回送列車が走るのみです。そのため、旅客列車を走らせる余裕は、ダイヤ上は十分にあります。 こうした状況で、地元葛飾区が中心となって、旅客化を推進する運動を続けています。2019年3月に葛飾区が制作した「新金貨物線の旅客化検討資料」によりますと、旅客化が検討されている区間は、新小岩駅~金町駅の7. 1km。現状は電化単線で、複線化用の空間が確保されています。旅客化の検討では単線のままで、途中駅に交換設備を設ける想定です。 旅客化の前提として、貨物列車の運行が存続すると考えます。そのうえで、旅客列車の車両は通常の電車とライトレール(LRT)の2案を候補としています。 途中駅は、10駅及び7駅の2案があります。 画像:葛飾区 10駅の場合は、新小岩、東新小岩、奥戸、細田、南高砂、高砂、北高砂、新宿、西金町、金町の各駅が設置されます。7駅案では、10駅案から南高砂、北高砂、西金町の3駅が省かれています。資料には明記されていませんが、10駅案がライトレール、7駅案が普通鉄道を想定しているとみられます。 新小岩駅と金町駅は、総武線、常磐緩行線との乗り継ぎを考慮した位置を想定します。所要時間は10駅で22分、7駅で17.
新金貨物線の旅客を目指す葛飾区が、新年度予算で事業化のための調査費を計上します。10年間で100億円を積み立てる基金や専任部署も新設して、旅客化実現へ本気を見せてきました。 新金貨物線とは 新金貨物線は、新小岩信号場と金町駅を結ぶJR総武線の貨物支線の通称です。大正15年に新小岩操車場とともに建設され、東京臨海部と千葉方面との貨物輸送を担う路線とされてきました。 しかし、武蔵野線、京葉線の開業により、貨物列車が南流山~西船橋~蘇我間を経由するようになったため、新金貨物線を経由する列車の本数は近年少なくなっています。地元・葛飾区では旅客化を求める声が高まっていて、2018年度には区が基礎的な調査も実施し、「新金貨物線の旅客化検討資料」として公表しました。 画像:葛飾区「新金貨物線旅客化の検討資料」 電車とライトレールの2案 資料によりますと、旅客化が検討されている区間は、新小岩駅~金町駅の7. 1km。現状は電化単線で、複線化用の空間が確保されています。旅客化の検討では単線のままで、途中駅に交換設備を設けます。 貨物列車の運行は存続するという前提で、旅客列車の車両は通常の電車とライトレールの2案を候補としています。 途中駅は、10駅及び7駅の2案があり、10駅の場合は、新小岩、東新小岩、奥戸、細田、南高砂、高砂、北高砂、新宿、西金町、金町の各駅が設置されます。7駅案では、10駅案から南高砂、北高砂、西金町の3駅が省かれています。 新小岩駅と金町駅は、総武線、常磐緩行線との乗り継ぎを考慮した位置を想定します。所要時間は10駅で22分、7駅で17.
2021. 02. 20 葛飾区を南北に貫く貨物線「新金線」を、旅客鉄道として活用する構想が進んでいます。川に分断され南北の道路が貧弱な沿線にとっては悲願ですが、周囲の踏切や再開発の事情があり、実現は容易ではありません。 貨物線をLRTに 東京都葛飾区が、区内を南北に貫きJR総武線と常磐線をつなぐ「新金(しんきん)貨物線」を旅客鉄道として活用すべく検討を進めています。武蔵野線や京葉線などの開通後に列車の運行が少なくなっていることから、短い駅間で気軽に乗れるLRT(ライトレールトランジット)として整備する計画です。 新小岩~金町間の7.
寝過ごし注意の列車【関東編】
ページ番号1023798 更新日 令和3年4月7日 印刷 新金貨物線は、新小岩と金町を結ぶ貨物専用の路線です。 区は、不足する南北鉄道網の充実を図るため、新金貨物線の旅客化検討に取り組んでいます。 旅客化の実現には、国道6号との交差、貨物列車との併存などの課題があり、こうした課題の解決に向け、関係機関との協議を進めながら検討を行っています。 PDFファイルをご覧いただく場合には、Adobe Readerが必要です。お持ちでない方は、 アドビシステムズ社のサイト (新しいウィンドウで開きます)からダウンロード(無料)してください。