希望の条件から探す 指定した出発地からのプランがない地域は選択できません。 ご希望の目的地に行ける出発地を探すには? 夜便の場合、到着日の前日が出発日(乗車日)です。 指定なし 昼便 夜便 時間指定 4列 4列 (隣は空席) 3列独立 3列 (2+1) 2列??? 女性専用を除く 学割を除く カード決済可 コンビニ決済可 銀行振込可 会員登録せずに予約できるプラン 松江駅・松江市内発の路線一覧 関東 中部・東海 近畿 中国 九州 島根県内の出発地一覧 松江駅・松江市内 出雲 玉造温泉 津和野 浜田・江津 益田 石見銀山・大田・温泉津 その他エリアの夜行バス・高速バス 高速バスご利用時のポイント 乗車場所には、時間に余裕を持って向かいましょう! 「松江駅」から「大阪駅」電車の運賃・料金 - 駅探. 最寄り駅から乗車場所までの道に迷ったり、乗車場所に並ぶたくさんのバスから自分が乗るバスをすぐに見つけられなかったりなど、直前にプチトラブルが発生する場合もあります。高速バスは定刻には出発してしまうので、時間に余裕を持って行動しましょう。 高速バスでのおすすめの服装 長時間同じ体勢になってしまう高速バスでは、身体をしめつけないゆったりとした服装&シワがつきにくい服装でで利用するのがおすすめです。また冬場の利用、空調の影響など車内が冷える場合があります。ブランケットの貸出しもありますが、自分でも温度調整ができるように羽織るものや靴下を持っていくと安心です◎ 周りの人への気遣いを忘れずに リクライニングを利用する際には、後ろの人にひとこと声をかける イヤホンからの音漏れ、携帯電話からの光漏れに注意する においの強い食べ物や飲み物の持込みは避ける など自分だけでなく、周りの人も快適に過ごせるよう気遣いを持って、利用しましょう。 車内で使える、お役立ちアイテムでさらに快適! 携帯用スリッパ 長時間の移動中、ずっと靴を履いているのは疲れてしまうので、車内で履き替えるとラクチンです 首枕&エアクッション 飛行機で良く使われている首枕は高速バスでも大活躍!また長時間座っていると、腰に負担がかかるのでエアクッションがあると便利◎ マスク 車内は意外と乾燥するので、喉が弱い方は持っておくと便利です。口を開けて寝てしまっても隠せるので安心! 耳栓 周りの音を完全にシャットアウトして安眠したい方は、耳栓があると安心です!
条件から探す 昼行便 夜行便 充電OK Wi-Fi 映画視聴可 2列 3列 4列 独立シート ゆったり 座席指定 Myカーテン 女性安心 トイレ付 高速バス・夜行バス 最安値検索 出発地 目的地 出発便 シートタイプ 設備、サービス 独立席 マイカーテン トイレ付き WILLER EXPRESS オリジナルシート リラックス コモド ラクシア リボーン バス会社 クレジット カード コンビニ キャリア ポイント
大阪~出雲・松江間のバス1日13往復に増便 9/16から 一畑バス(島根県松江市)は8月14日、阪急バス(大阪府豊中市)、中国ジェイアールバス(広島市)と共同運行している「出雲・松江~大阪線」(JR出雲市駅-JR松江駅-大阪・阪急三番街)を、9月16日から現在の1日8往復から13往復に増便すると発表した。 2013年以降、同路線は乗客数が年間14万人台と好調で、利便性向上により一段の利用増が見込めると判断した。また、増便を機に大阪発の夜行便の終点を、従来の出雲市駅から出雲大社まで延伸する。このほか、シーズン・曜日により変動する「曜日別運賃」と乗車日の5日前までに乗車券を購入した場合に適用する「早期購入割引(早売5)」を導入する。
前方から乗車 後方から乗車 運賃先払い 運賃後払い 深夜バス (始) 出発バス停始発 06時 06:30 発 11:07 着 (277分) 高速バス くにびき号 大阪梅田〔阪急三番街〕行 途中の停留所 09時 09:30 発 14:07 着 11時 11:30 発 16:07 着 15時 15:50 発 20:27 着 17時 17:50 発 22:27 着 23時 23:30 発 06:22 着 (412分) 途中の停留所
運賃・料金 松江 → 大阪 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 10, 010 円 往復 20, 020 円 3時間51分 05:07 → 08:58 乗換 2回 松江→岡山→新大阪→大阪 2 10, 240 円 往復 20, 480 円 4時間4分 09:11 松江→岡山→新大阪→梅田→大阪 3 8, 910 円 往復 17, 820 円 5時間55分 07:02 12:57 乗換 3回 松江→米子→伯耆大山→新見→倉敷→岡山→新大阪→大阪 往復 20, 020 円 5, 000 円 10, 000 円 11, 110 円 22, 220 円 5, 550 円 11, 100 円 11, 380 円 22, 760 円 5, 680 円 11, 360 円 所要時間 3 時間 51 分 05:07→08:58 乗換回数 2 回 走行距離 372. 1 km 出発 松江 乗車券運賃 きっぷ 6, 380 円 3, 190 e特急券 3, 410 1, 700 2時間34分 188. 0km やくも2号 特急料金 自由席 1, 100円 550円 2, 200円 45分 180. 3km のぞみ2号 2, 530円 1, 260円 5, 610円 2, 800円 08:43着 08:54発 新大阪 160 80 4分 3. 8km JR東海道本線 快速 20, 480 円 5, 120 円 11, 340 円 22, 680 円 5, 670 円 11, 450 円 22, 900 円 5, 720 円 11, 440 円 4 時間 4 分 05:07→09:11 走行距離 371. 8 km 08:58発 230 120 IC 7分 3. 5km 大阪メトロ御堂筋線 普通 17, 820 円 4, 450 円 8, 900 円 9, 180 円 18, 360 円 4, 580 円 9, 160 円 5 時間 55 分 07:02→12:57 乗換回数 3 回 30分 28. 9km JR山陰本線 普通 4. 8km 2時間8分 74. 0km JR伯備線 普通 1時間17分 64. 4km 18分 15. 伊予鉄高速バス【公式予約】松山・八幡浜～大阪. 9km JR山陽本線 普通 みずほ604号 12:38着 12:53発 JR東海道本線 普通 条件を変更して再検索
「株主vsステークホルダー」の2項対立から卒業せよ 2019. 10.
4%が「十分でない」と回答しました。また、株主総会へは、15. 5%が出席すると回答しました。出席の理由(複数回答)としては、「経営状態について理解を深めるため」(50. 0%)、「どのようなものか体験するため」 (34. 4%)、欠席の理由(複数回答)としては、「時間や地理的な制約があるため」(67. 1%)、「葉書やインターネットで議決権を行使できれば、それで十分だと思うため」(39. 0%)などがあがりました。 アンケート結果の詳細 質問1: 一般的に「会社」は誰のものだとあなたは考えますか? 株主(31. 6%) 社員(25. 2%) 代表取締役(15. 6%) 社会全体(15. 3%) 社長(7. 4%) その他(4. 9%) 質問2: 一般的に「会社」とはどのような存在だとあなたは考えますか? 株主に支配されるお金儲けのための「モノ」(7. 7%) 会社資産を保有する「ヒト」の集団(35. 5%) その両方(31. 1%) どちらでもない(10. 1%) どちらともいえない/よくわからない(15. 6%) 質問3: 株による会社支配について、どう考えますか?以下の中でお気持ちに近いものをお選びください。 資本主義において当然のことである(48. 9%) マネーゲームのようで違和感がある(33. 6%) どちらともいえない/よくわからない(17. 5%) 質問4: 株主に対する経営責任を負っているのは、誰だとあなたは考えますか? 取締役会全員(41. 0%) 代表取締役(34. 0%) 社長(8. 3%) 株主(5. 9%) 社員(3. 7%) その他(0. 5%) よくわからない(6. 6%) 質問5: あなたにとって「企業価値」とは何ですか? 時価総額(22. 1%) 企業への共感の度合い(54. 2%) どちらともいえない/よくわからない(23. 7%) 質問6: 株主として、企業のどのような側面を重視して投資判断をしていますか? (株保有者のみに質問、複数回答) 1位 収益性(84. 0%) 2位 知的財産の保有(ブランド価値含む)(38. 7%) 3位 経営陣の能力(30. 4%) 4位 社会的責任(CSR)(23. 2%) 5位 リスク管理(17. 0%) 6位 社員の能力(14. 4%) 6位 環境対応(14. 経営の原理原則その2 「会社は誰のものか」 : ビジネスとIT活用に役立つ情報. 4%) 質問7: 株主への利益の還元は十分だと思いますか?複数の銘柄をお持ちの場合は全体としての印象をお答えください。 (株保有者のみに質問) はい(20.
はじめに 株式会社の仕組みをあれこれ議論するときに、「いったい会社は誰のものなのか?」という問いが以前からあります。 色々な議論がありますが、 法律的には「株主のもの」 なのです。そもそもなぜそんなことが話題になるのかと疑問に思うでしょう。 株式会社の最高意思決定機関は株主総会です。株式会社は株主のものだからこそ、株主の意向によって動いていくことになります。しかし、実際にはそうならない場合があることも事実です。 そして、会社は「誰のためのものか?」ということになると、別の論点が出てきます。ここでは、そういったことを書いてみたいと思います。 「所有と経営の分離」とは?
会社の持ち主の一人でありながら自分の意向を会社に反映できないのです。ちょっと変な感じがします。 話を戻して、機能資本家の場合を考えます。企業規模がさらに拡大し、株式発行数もどんどん増えていくとどうなるでしょうか。経営も複雑かつ高度になり、経営者に求められる能力は大変高いものになっていきます。そうなってくると経営を行うのは、大株主から専門的な教育を受け経験を積んできた「 専門経営者 」に移っていく傾向が見られるようになります。 この場合、それまで機能資本家だった大株主についても事情が変わってきます。つまり、経営を専門経営者に任せることになり、専門経営者は株主に雇われて働くという、いわゆる「雇われ経営者」となります。 こうなると株主はほとんど全部が 「所有と経営の分離」状態 になるのです。ただし、経営者が大株主の意に反した経営をした場合は、株主総会で解任されてしまいます。ですから、依然として、会社の支配者は大株主であると言えます。 「所有と支配の分離」とは?
「株主のもの」派と「社員のもの」派が拮抗 株による会社支配に対して、「資本主義において当然」が48. 9%、「マネーゲームのようで違和感がある」が33. 6% 株主に対する経営責任を負っているのは、「取締役会全員」もしくは「代表取締役」と75. 0%が回答 「企業価値」とは[時価総額]よりも「企業への共感の度合い」 株式会社インテージとYahoo! JAPANを運営するヤフー株式会社は共同で、「Yahoo! リサーチ・モニター」の20歳以上60歳未満の全国の男女を対象に、6月8日(水)から6月10日(金)にかけて、会社の所有と経営のあり方に関するアンケートを実施しました。 調査期間 2005年6月8日(水)~6月10日(金) 調査対象 Yahoo! リサーチ・モニター 調査方法 ウェブ上でのアンケート調査 回答者数 544名(男性‐271名、女性‐273名)、株保有者‐194名(保有率35. 7%) 世代別構成比 20代‐25. 4%、30代‐23. 5%、40代‐25. 4%、50代‐25. インテージ、Yahoo! JAPAN共同調査：「会社は誰のものか!?」（2005年6月） ｜ インテージ 調査レポート ライブラリ. 7% 集計結果 「『会社』は誰のものだと考えますか?」と聞いたところ、「株主」(31. 6%)と「社員」(25. 2%)という回答が拮抗しました。次いで、「代表取締役」(15. 6%)、「社会全体」(15. 3%)の順でした。 「『会社』はどのような存在だと考えますか?」と聞いたところ、「株主に支配されるお金儲けのための『モノ』」(7. 7%)、「会社資産を保有する『ヒト』の集団」(35. 5%)、「その両方」(31. 1%)との回答でした。会社を「モノ」としてのみとらえている人は少ないことがわかりました。 株による会社支配に対する考え方を聞いたところ、「資本主義において当然のことである」(48. 9%)、「マネーゲームのようで違和感がある」(33. 6%)と回答が分かれました。 「株主に対する経営責任を負っているのは、誰だと考えますか?」の問いに対して、「取締役会全員」、もしくは「代表取締役」と回答した人は合計で、全回答者の75. 0%を占め、「社長」(8. 3%)とは責任範囲を区別して認識していることがわかりました。 「あなたにとって『企業価値』とは何ですか?」との問いに対しては、「時価総額」(22. 1%)、よりも「企業への共感の度合い」(54. 2%)とする回答が上回りました。 現在、株を保有している人に聞いたところ、株主への利益の還元については、79.
そして、従業員と一緒に顧客価値を高める努力をしていますか? そして、たくさん稼いで利益を出して、株主に貢献をしていますか? さらに詳しい情報に興味があれば、もっと深い内容を知りたい場合は、