相撲部屋の親方は、給料をいくらもらっているのか気になりますよね。 大相撲の親方は、日本相撲協会の構成員として人材育成業務の委託契約を結んでいる人で、正式には「年寄」と呼ばれます。日本相撲協会の年寄になるには、現役時代の成績、日本国籍の有無、協会の承認など、いくつかの要件を満たすことで年寄になることができます。 また、日本相撲協会の年寄には、理事、副理事、監事、役員待遇委員、委員、主任、参与、平年寄の役職ごとに毎月の給料や賞与、各種手当の支給額が大きく異なるようになります。 では、相撲部屋の親方の年収はいくらなのでしょうか。日本相撲協会の理事や理事長の給料について、相撲部屋の運営費用として支給される金額についてまとめました。 相撲部屋の親方の年収は?
日本相撲協会の理事長と理事は、どちらも理事としての給料・賞与が支払われますので、理事長と理事では基本となる年収は同じです。 理事長だからといって、月額の給料が理事よりも多くなるということもありませんし、賞与が増額されるということもありません。そのため、日本相撲協会の理事長職は、名誉職という意味合いが強い印象を受けます。 ただ、理事長と理事では本部勤務手当や年度末手当、先発手当が異なります。また、理事長と理事では、日本相撲協会を退職した際の退職慰労金も異なるようになります。 理事長よりも理事のほうが給料が高くなる可能性も!? 理事長と理事は、毎月の給料や年間の賞与が同額です。また、日本相撲協会の理事長は本部勤務となりますので、地方場所や巡業に参加することはありません。 そのため、理事として担当する地方場所や巡業の回数によっては、理事長よりも理事のほうが年収が高くなるというケースが考えられます。特に先発手当は、大阪場所で155万円、名古屋場所で155万円、福岡場所で170万円が1場所ごとに支給されますので、理事長の年収と理事の年収が逆転する可能性があるのです。 本部勤務手当の違い 理事長 月額50, 000円 理事 月額40, 000円 年度末手当の違い 理事長 1, 100, 000円 理事 800, 000円 先発手当の違い 理事 大阪場所:1, 550, 000円 福岡場所:1, 700, 000円 巡業参加手当の違い 理事 巡業1日あたり20, 000円 常勤役員退職慰労金の違い 理事長 1期2年に付き1, 000, 000円 理事 1期2年に付き700, 000円 相撲部屋の収入は?運営費はいくらもらえる?
5万円 99. 7万円 85万円 74. 5万円 68. 2万円 力士補助金 7. 5万円 力士褒賞金 60万円 40万円 24万円 16万円 年額報酬 4803万円 3937. 2万円 2786. 「相撲協会 理事長 給料」の検索結果 - Yahoo!ニュース. 5万円 2186万円 1711. 7万円 横綱が4803万円、十両以上が1711万円と「関取」になることができれば相当な高収入が期待できます。※関取とは十両以上の力士の事。 これらの他に、懸賞金や後援会からの援助、イベント出演やCM出演などの副収入があり、十両以上になれれば2000万円以上の年収は確実です。 横綱は年収1億以上 角界最高位の横綱ともなれば1億円以上の年収は間違いありません。 横綱として長く活躍した元朝青龍関は年収1億円以上、引退時には退職金3685万円と1億2000万円の功労金、引退時に支払われる協会積立金と合わせて約3億4000万円が支給されたといいます。 幕下以下の年収・給与・手当一覧 十両以上の「力士(関取)」に対して、幕下以下は「力士養成員」と呼ばれます。 幕下以下の幕下、三段目、序二段、序ノ口、番付外には月額の給料は支給されず、基本的には無給の待遇となりますが、その代わりに 「幕下以下奨励金」が本場所ごとに年6回支給 されます。 場所手当 16. 5万円 11万円 8. 8万円 7. 7万円 99万円 66万円 52. 8万円 46. 2万円 勝星奨励金(1つあたり) 2500円 2000円 1500円 勝越金(1つあたり) 6000円 4500円 3500円 幕下 :年収99万円 + 勝星奨励金 + 勝越金 三段目 :年収66万円 + 勝星奨励金 + 勝越金 序二段 :年収52. 8万円 + 勝星奨励金 + 勝越金 序ノ口 :年収46.
69m/s^2(2. 5km/h/s)、制限速度は時速10キロメートルであったと考えると、6メートル走行するには4秒余りを要する。つまり、後ろ側の台車が通るころには分岐器は直進方向に開通しており、この電車の前後の台車は前側が分岐方向、後ろ側が直進方向と泣き別れる形となり、そのまま進み続けた結果、後ろの台車の車輪が脱線したのだ。 結論を述べると、長崎電気軌道の言うとおり、今回の車両脱線事故は運転士が交差点の切換装置を 操作して 正しく取り扱って いれば防げたはずで、基本動作を怠った点には弁解の余地はない。ないけれども、人間である以上、残念ながらミスを絶無にすることは不可能だ。したがって、運転士のミスをバックアップするフェールセーフの機構が存在しない点は疑問に感じられる。分岐器の状態を検知して運転士に警告音で知らせるといった装置でも導入されていればよいのだが、路面電車の事業者は各社厳しい経営環境に置かれているし、路面電車を監督する立場の国土交通省側も「路面電車は運転士の注意力だけにほぼ頼り切って運転するのが当然」という見方を変えない限り、路面電車の変革は難しいのかもしれない。
交通事故 令和2年中の交通事故発生状況 諫早警察署管内 発生件数:522件(前年比△55件) 死者数:3人(前年比△1人) 負傷者数:660人(前年比△117人) 長崎県内 発生件数:2, 987件(前年比△972件) 死者数:34人(前年比+1人) 負傷者数:3, 731人(前年比△1, 371人) ※ 長崎県警察(統計)ホームページ(外部サイトへリンク) 交通安全インフォメーション スマートフォンの使い方、間違っていませんか? サポカー補助金について 交通死亡事故多発警報について 安全横断「手のひら運動」の取り組みを! 免許返納者パス券が販売されています 関連ページ 諫早市内通学路の合同点検結果(教育委員会) 警察の相談窓口 諫早警察署(外部サイトへリンク) 電話番号:0957-22-0110 交通安全に関する情報 長崎県警察ホームページ(外部サイトへリンク) お問い合わせ 市民生活環境部 生活安全交通課 〒854-8601 長崎県諫早市東小路町7-1(本庁・ 本館5階) 電話番号:0957-22-1500 ファクス:0957-22-2579 より良いウェブサイトにするために皆様のご意見をお聞かせください 読み込み中... 読み込み中...
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