対策内容 真菌類(カビ) 3. 適用範囲 居室内天井裏中心に全居室 4. 都区内パス 元を取る. 作業概要 4-1 工事名称 某邸 カビ菌除去再発防止工事 4-2 工事場所 大阪市・・・・ 4-3 工事期間 1日間 4-4 施工方法 薬剤噴霧、乾燥作業による 4-5 作業者 (株)共生エアテクノ 担当者 4-6 評価方法 工事後のみ真菌検査(拭き取り法)による 5. 評価方法 ・施工後にカビがないことをご確認するために、真菌検査を実施します。 施工後、任意の1箇所を滅菌綿棒にて拭取り分析し、別途提出の真菌検査結果報告書に真菌数、菌種をご報告します。 5-1 付着菌検査 5-1-1 採取法 拭取り法(滅菌綿棒による) 5-1-2 使用培地 クロラムフェニコール添加・ポテトデキストロース寒天培地(広域真菌用PDA) M40Y寒天培地(好乾性真菌用) 5-1-3 培養条件 26℃ 6日間 5-1-4 同定法 (ア) 培養集落の形態的特徴(色、大きさ、表面性状など) (イ) 光学顕微鏡にて形態的特徴(分生子形成の状態、胞子の形態、藻菌の形態など) (ウ) その他、真菌学同定手法による 5-2 検査結果について ・真菌検査結果は正常範囲内であるため、本工事は有効なものであると判断します。 6. 作業内容 6-1 使用薬剤 除菌剤 ・・・ カルモア プロパストップ Eタイプ 抗菌剤 ・・・ カルモア プロパストップ NOKIFタイプ 6-2 使用道具 ULV噴霧器、送風機×複数台他 6-3 作業工程 6-3-1 除菌剤噴霧 ・家財品等についてはビニール養生をおこない、薬剤を全体(天井、壁面)に噴霧した。 6-3-2 乾燥 ・噴霧した除菌剤を乾燥させるため、送風機用いて乾燥させた。 6-3-3 抗菌剤噴霧 ・除菌剤の乾燥を待って、抗菌剤を6-3-2と同様の方法にて施工した。 6-3-4 乾燥 ・噴霧した除菌剤を乾燥させるため、送風機を用いて乾燥させた。 6-4 作業内容 ・施工範囲は養生をおこなっております。 ・6-3 作業工程に従い、作業を実施しております。 ・詳細は、添付「施工写真」をご確認ください。 7. 特記事項 ・除菌・抗菌工事を施工しておりますが、本工事にて使用している薬剤の効果については施工後の環境、ご使用のされる方に依存するため、一切の責任は負いかねることご了承ください。 ・薬剤のプロパストップEは除菌しますが、漂白剤が含まれておりませんのでカビなどの色素を取ることができません。 ・カビなどの真菌類は、一定の場所に留まることがなければ、大量に増加していくものではありませんので、居室の空気を動かす(換気扇を回すや窓を開けて換気をする)ことを心掛けていただけますようお願いいたします。 ・夏場等の暑い時期には湿度も高く、真菌類にとっては最も成長できる時期となりますので、空調(エアコン)等使用し、湿度をコントロールしていくことでも効果を期待できます。 ・真菌類の成長において、ホコリや手垢などから栄養を取入れて成長していきますので、細やかなケアをしていただけますようお願いいたします。 ・目に見えるカビを発見したら都度拭き取り、消毒用エタノールでも構いませんので軽くスプレーしてください。 [工事写真] このページのTOPへ 2.
こんばんは。夏も8月中盤に差し掛かってきて、どこかへお出掛けするという人も多いと思います。今回は 都区内パス で元をとるルートというのを考えていきたいと思います(^◇^) 私はフリーパスとなると元をとることでお得を感じるところがあります(笑) 都区内パスの端の駅…蒲田、西大井、西荻窪、浮間舟渡、金町、小岩、葛西臨海公園。 750円なので片道375円以上の区間を往復すると元がとれる計算になります。 ・蒲田、西大井、西荻窪、浮間舟渡、金町、小岩、葛西臨海公園の移動は蒲田→西大井以外はどの組み合わせでも往復で元が取れます。 【山手線沿線で元をとるとしたら? 】 ・山手線沿線で一番運賃が高い区間が浜松町~池袋の260円です。 それらを考慮しながら考えていきたいと思います。 ・浜松町~池袋→260円 ・池袋~新宿→160円 ・新宿~渋谷→160円 ・渋谷~新橋→200円 合計が780円なので50円お得に回れます。 今回は山手線の一番高いルートを入れたので4回で元を取れました。 浜松町~池袋のルートを入れなければ+1~2回多く乗ることで元をとることができます。 【注意点】 都区内パスは23区内のJRの駅でないと購入ができない ので、23区内以外に住んでいる方は一番近いの23区内の駅まで切符を買って行き、そこで購入です。 【このカテゴリーの最新記事】
カビ対策を一貫して施工します。 カビ取り・防カビ・カビ調査(菌種と菌数)を責任施工します。 カビ除去業者の選び方 人体に安全なカビ駆除薬剤を使用しているか。 カビ対策でカビ菌の測定や分析まで業務しているか。 再発防止で防カビコーティングまで施工しているか。 カビ発生原因 最近、カビが発生しているが原因調査をしてほしいというお問い合わせがございます。しかし、残念ですが弊社では調査いたしておりません。カビが発生する要因には、「栄養」「水分」「温度」「酸素」の4要素がありますが、「水分」を除く3要素は、どこにでも存在すると言ってよいでしょう。ですから、「水分」がカビ発生の主たる原因と言えます。対策は除湿したり、換気したり、結露防止したり、蒸気などをダクトで排気したりすることです。密閉が一番いけません。 1. カビ除去工事・カビ防止工事 カビ除去工事 人体に安全な薬剤( プロパストップEタイプ )を使用します。 ただし、カビ菌は死滅しますが、カビの色素は除去できません。 床下や下地などはこの方法をお勧めします。 カビ除去後は、そのままですと必ずカビが再発しますし、耐薬品性の強力なカビが発生する場合がありますので、必ずカビ防止工事を施工します。 カビ防止工事 施工箇所に適合した薬剤( プロパストップNOKIFノキフ )を使用します。 湿気があったり結露が予想される個所には、プロパストップNOKIFノキフを10倍に希釈して2~4回位重ね塗りします。 これで、湿気に強い膜が複数できます。 湿気のない箇所には、プロパストップNOKIFを30倍に希釈して2回噴霧します。 *プロパストップ薬剤は非常に優れたものであり、通常であれば3年間は効果が持続しますが、 施工後には様々な要因が考えられますので、保証書はお出ししていません。 どんな薬剤でも永久に効果が持続するものはありません。 カビが発生しない環境に改善することが恒久的なカビ対策といえます。 *プロパストップCと、プロパストップOが2016年12月末日をもって販売中止となりました。 プロパストップCと、プロパストップOより強力な新商品としてプロパストップNOKIF(ノキフ)が2017年1月より発売を開始いたしました。 カビ対策工事の事例 1. 目的 対象とする空間(居室・倉庫等)に発生もしくは潜在するカビの防除を目的とする。 2.
2012年10月25日 都区内パスで元を取るのは意外と難しい 都区内パスは、東京都区内のJRを何度も乗り降りするには便利なフリー切符ですが、 何度も乗り降りして元を取るのは意外と大変です。 仮に中野駅から、上野(公園や美術館巡り)、有楽町(銀座で食事と買い物)、渋谷(買い物と遊び)と周遊して中野駅に戻ってきた場合、JR運賃の合計は710円で、都区内パスの値段730円を下回ってしまいます。これならスイカを使ったほうが便利でお得です。 都区内パスで元を取るには、3回程度の途中下車ではだめで、一般的なお出かけでは少なくとも4回以上は途中下車する必要がありそうです。理論上は、730円(都区内パスの値段)÷130円(JRの東京地区の初乗り運賃)=約5. 6なので、6回以上改札に入る=5回以上途中下車をすれば必ず元が取れるということです。しかし、スタンプラリーに参加する場合を除けば、観光・買い物・食事の時間を考慮すると、これほど途中下車をするお出かけはレアケースでしょう。 そこで難しいことは考えず、都区内パスの値段730円に着目すると、片道365円以上のJR区間を乗れば往復するだけで元が取れます。 JRの運賃区分でこれに当てはまるのは 380円区間 です。 東京都区内のみをJRで移動し、なおかつ目的駅までのJR運賃が片道380円以上であれば都区内パスを利用したほうが得をします。 ただし、目的駅まで地下鉄(東京メトロ)だけでも行ける場合で、なおかつ途中下車をせずに単純に往復する場合は、都区内パスを買うよりも東京メトロで移動したほうが安い場合もあります。 *JRの380円区間(20~25キロ)は、東京メトロでは230円(20~27キロ)ですから往復しても460円で、730円の都区内パスで往復してしまうと逆に損をしてしまうでのです。 *なお、同じ地下鉄でも「都営地下鉄」は東京メトロよりも運賃が割高で、さらに近距離ではJRよりも割高なため、この限りではあいません。 posted by 都区内パス研究会 at 01:39| 基本情報 カテゴリ リンク集
オススメ教えて! 鉄道 バス 回答: 7 件 いいね: 12 件 解決済み 都区内の一日乗車券、どれがよい? 土曜日とかに都区内をぷらっと散策しようかと思っているのですが、JR東日本、東京メトロ、東京交通局とも一日乗車券を発売しています。さらに東京メトロ+東京都交通局や、JR東日本+東京メトロ+東京都交通局の一日乗車券もあったりして、正直どれにしようか悩みます。 みなさんでしたら、どの一日乗車券を使いますでしょうか? 当然行く場所にもよるのでしょうけれど、スタートとゴールは池袋で、上野動物園、都庁展望台、浅草、東京スカイツリー、東京タワーに行きたいと考えています(東京スカイツリーは下から見るだけかも)。 解決!
<場所 Place>〒504-0924 各務原市 下切町5丁目1番地 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館 【空宙博】岐阜かかみがはら航空宇宙博物館公式ウェブサイト <座標Location> 35. 3881N, 136. 8619E <訪問日Visit> 03Jan. 2008, 08Oct. 2017, 19Aug. 2018, 11Nov. ナゴヤ産業観光NAVI. 2019, 16Dec. 2020ほか 写真1 展示ホールには大型機を含めて約20機が並ぶ。(2019年11月11日撮影) <行き方 Access > (1) 名鉄 各務ヶ原 線、 各務ヶ原 市役所前駅からルートの異なる2系統バスの便あり所要時間は10分~30分程度。平均して2時間に1本なので事前によく時間を確認すること。 (2) 名鉄 各務ヶ原 線、 各務ヶ原 市役所前から徒歩で4. 0㎞程度、約50分。 (3) 名鉄 各務ヶ原 線、二十軒駅から基地の外周を時計回りに約4. 2㎞、徒歩で約55分、空の森公園から約3.
7 mm 重さ:80 g HERITAGE SPUTNIK 98分ごとに地球の軌道を周回する183ポンドのソビエト連邦の宇宙船からビープ音が発信された。 1957年10月4日、人類史上初の人工衛星スプートニク1号がミッションを成功した事を知らせる音でした。 人類史上初の人工衛星"スプートニク(Спутник, Sputnik)"、この人類の偉業をたたえ、1959年ソビエト連邦の地図がデザインされたフェイスと秒針がスプートニクの時計が発表されました。 地球の周りを衛星が回っている様子を秒針でデザイン。時刻部には、宇宙ロケットがデザインされています。 品番:2609-3739432 価格:52, 000円(税抜) 防水:5ATM ケース:径40mm 裏蓋:スプートニクが打ち上げられたヒストリーが、ロシア語と英語にて表示。 プレスリリース詳細へ 本コーナーに掲載しているプレスリリースは、株式会社PR TIMESから提供を受けた企業等のプレスリリースを原文のまま掲載しています。産経ニュースが、掲載している製品やサービスを推奨したり、プレスリリースの内容を保証したりするものではございません。本コーナーに掲載しているプレスリリースに関するお問い合わせは、株式会社PR TIMES()まで直接ご連絡ください。
博物館ボランティア・グループの11月度月例会が行われました。 1. 博物館からの連絡事項 ・10月の状況:入館者数は前年同月に比べて約半分で、団体客が戻りつつあるものの厳しい状況。 ・ 企画展「おかえり!はやぶさ2」 が10/24から開催。来年2/1まで。 ・11/1に新たな試みである 「そらはくコンサート」 を開催。好評であった。 ・11/7、8の2日間、日本航空の協力による航空教室 「JAL DAYS」 を開催します。 ・11/7、 クロストークショー「XF-2開発の教訓と未来」 を開催します。 ・「家族で県内修学旅行プラン in 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館」の協力依頼。 2. 前月度の活動報告 ・展示機維持活動 10月は活動予定日がことごとく天候不良で、計画していた活動は実施できず。 今月は毎週土曜日に屋外展示機の水洗いを計画したい。 3. 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館ボランティア活動報告: 2020年11月. ボランティアご意見箱(館側との協議結果を発表) ・STOL実験機「飛鳥」公開について提案 ・企画展の提案 ・展示解説パネルの不備指摘 ・「はやぶさ2」展についての意見 等々 4. 展示機説明 「日大/伊藤忠N-62軽飛行機」 今月は、展示機の中ではちょっと目立たない(失礼!)
T-28B (63-0581) 浜松基地 保管(非公開) 写真6 T-28B。(2018年8月13日撮影) 7. UF-104J (76-8698) 浜松広報館 本機(698号機)は展示に際してUF-104J仕様に改修した機体で、この仕様でフライトしたことはない。操縦席近傍上下に増設された無線操縦用のアンテナに注目。貴重な機体でも次々に廃棄される中にあって、小さなアンテナの増設だけとはいえ展示用に従来機を改修してまで展示したことの意義は極めて大きいといえるが、あとが続かなかったのはつくづく残念に思う。 写真7 UF-104J仕様機。(2019年4月 20日 撮影) 8. T-33A (61-5221) 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館 TPC (Test Pilot Course)で使用されていた時を再現し、標準ピトー管を装備。見えないところではデータレコーダーを搭載したり、胴体前方に重りを搭載して安定性を変えられるようにしてある。T-33Aは201号機からが国産機だが、221号機は「全ての部品が国産となった」初号機でもある。 岐阜基地 で使用されたあとは入間基地で運用されていたが、展示に際して 岐阜基地 TPC 仕様に戻された。 写真8 T-33Aに標準ピトー管を装着した特殊仕様機。(2019年11月11日撮影) 9. T-2CCV (29-5103) 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館 T-2の試作3号機に 魔改造 を施した特別仕様の実験機だ。ただし「T-2CCV実験機」は「単座機」で後席には計測機器を搭載していたが、試験終了後に計測機器を取り除き、複座に戻して TPC で数年間使われていた。博物館では引退当時の「複座機」の姿で展示されているので、もはや「実験機」ではなく「特別仕様機」というべきなのだろう。市販模型の一部には ベントラ ルフィンが付いているものがあるが、写真を見ての通り実機には付いていない。こだわる方は自分で手を加えて実機に近づけよう。 写真9 T-2CCV。(2020年12月16日撮影) 10. T-2特別仕様機 (59-5107) 岐阜基地 F-1のプロトタイプ2号機。プロトタイプ1号機(106号機)は既に解体されて存在しない。 11. H-19C (91-4707) 芦屋基地 20年以上前から番号を"91-4777"と記入して展示されている。浜松広報館の91-4709号機が2021年3月に格納されたため、現在見ることが可能な唯一の展示機となった。 写真10 現在、唯一見ることのできる 芦屋基地 のH-19C。(2018年2月18日撮影) 12.