-- 名無しさん (2017-08-31 04:04:16) あとエアロパーツの説明、例として不適切なら消すなり正しい説明書くなりした方が良いと思うが。間違った情報なら残しとく意味もないだろう。 -- 名無しさん (2017-08-31 04:05:39) 確かにエアロの説明はおかしい気が・・・大きさが違うのでレイノルズ数を考えればミニ四駆の方が新幹線より粘性抵抗を受けやすいので、より空気抵抗を意識しないと。という話?だとするとエアロパーツは大切では?ダウンフォースの話が出ているので揚力の話がしたいのでしょうか(でも空気抵抗の話をしているし、そもそも抗力係数は速度が数桁変わらないと変化しないし…よく分からない例です)?適切な説明にしてほしいですね。 -- 名無しさん (2018-04-08 00:37:41) 真鍮ピニオンを一応次点に移行したけど、今の環境だと夢カテゴリから外したいくらいなんだよなぁ。 -- 名無しさん (2019-10-28 05:58:22) 言ってしまえば夢パーツってカテゴリ自体が単に失敗作の集まりみたいなところあるんだよね。システムそのものは画期的でも実際のパーツの出来が悪かったってやつ。ステアリングとかナット止ホイールなんて正に -- 名無しさん (2019-10-28 12:14:54) 両軸アトミックも次点でよくね? -- 名無しさん (2019-11-24 17:12:37) 確かに微妙な性能かもだけど、そもそも夢パーツの定義ってなんだってところから考える必要ありそう。次点の項目に「十分使えるが」ってあるけど、使えるなら夢パーツじゃなくね?って思うし、フラット全盛だった頃のある種歪んだ価値観で書かれてる情報もこのページに限らず多いから、根っこから修正しないといけない箇所は多いかと -- 名無しさん (2019-11-24 19:36:53) 文を変更する時は、せめてその変えるパーツの文章は全部見て変えようよ。レブチューンの所、以前の文章が削られてるのに「上記の内容〜丁度2グラム上がっている」は残ってるから「上記の内容ってどれだよ」って文になってしまっている。好き勝手編集出来るwikiのデメリットとして仕方ないのかなぁ? -- 名無しさん (2020-09-30 21:47:37) ん?レブチューンって2と一緒くたで扱うの?旧レブの話だと思ったから終了した的な文言にしたんだけど -- 名無しさん (2020-10-03 03:44:32) 2と一緒くたとかでなく文章としておかしくなってたんだよ。以前はA「せめてトルクがあと2グラムあれば」みたいな文章の後にB「上記の内容をタミヤが見たのか丁度2グラム上がっている」となってちゃんと意味が通っていた。でも誰か(上で答えてる貴方か?
」を参照。 まとめ 今回の改造をまとめると、次のようになります。 ①ステアリングとスライドダンパーを組み合わせた ※スピードアップ↑、安定性アップ↑ ②ボディ全体をマスダンパーにした ※安定性アップ↑ ③後部にFRPプレートを取り付けた ※ 〃 ④ワンロックギヤのロック部品を取り付けた ※ 〃 ⑤ターミナルの裏側にスポンジを貼った ※スピードアップ↑ ⑥アルミモーターサポートを取り付けた ※ 〃 ⑦他のグレードアップパーツに変更した ※ 〃 重量は、電池無しで147. 1gです。 マスダンパー(横)も含まれているので、決して悪い数値ではありません。 この重量で車輪が大径であっても、ギヤ比を[4:1]程度にすれば、十分な加速力が得られます。 このミニ四駆を、越谷レイクタウンにあるミニ四駆ステーションのコース(下の写真)で走らせてみました。 ボディダンパーのおかげで、ジャンプ台から勢いよくジャンプしても、しっかりと着地してくれます。 フロントが重いおかげか、ハイパーダッシュ2モーターでも、レーンチェンジをバッチリクリアしてくれました。 ステアリングでコーナーを滑らかに走ったり、連続S字カーブを「クイッ、クイッ」と器用に曲がってくれる姿は、見ていてすっごく楽しいです(≧∇≦) 店舗レースでも、ぜひ走らせてみたいですね☆ ステアリングシステムは、かなり面白いです。 取り付け可能なシャーシは、VS・スーパーTZ・スーパーTZ—Xですが、改造次第で他のシャーシにも、組み込むことができるかもしれません。 それに、見方を変えれば、サスペンション(地面からの衝撃を吸収する)システムに転用できる可能性があります。 そう言えば、「 マッドブルJr. 」(シャーシはスーパーTZ—X)が再発売されましたね。 余談ですが、ミニ四駆の改造って、自己満足で終わることもあります。 基本設計がしっかりとしているので、下手にいじると、かえって性能が下がってしまうからです。 でも、それでも 自己満足って、とっても大切 だなぁと感じるんですね。 たとえ、実戦向き(レースに勝てる強いミニ四駆)でないとしても、思い描いた通りに改造して、実際にコースで走らせてみる。 それが狙い通りに決まったら、嬉しいものです。 もし狙い通りに決まらなくても、次の改造に活かすことができます。 今回の改造は、そんなミニ四駆の楽しさの原点を、再認識させてくれました。 サンダーショット エクスカリバーは、まだまだ改善の余地があります。 なるべくグレードアップパーツを活用する(自作パーツへの変更は避ける)方向で制作・改造しているからです。 「自分だったら、もっと、こう改良するよ!」 の勢いで、ぜひ、あなたのお気に入りのミニ四駆に、今回の改造を組み込んでみてください!
」を参照。 横のマスダンパーは、サンダーショットの名前にあわせて、ミサイル風にしてみました。 マスダンパー(ボウル)とアジャストマスダンパーを組み合わせて、ビスの先端にピニオンギヤ(紫)を入れています。 ビスの長さを調節すれば、マスダンパーの量を増減させることができます。 このマスダンパーは、「 ARシャーシ サイドマスダンパーセット 」と「 アジャスト マスダンパー(2. 5g×6個) 」に入っています。 ボディの取り付けは、「 ボールリンクマスダンパー(六角ウエイト) 」のパーツを利用しています。 シャフトは、「 スーパーXナット止め小径ホイール 」などに入っているネジ付きタイプです。 細いので、シャーシやホイールには接触しません。 ボディは、補強を目的とした垂直面(写真左)を利用して、裏側から固定しています(写真右)。 FRPプレートは、「 FRPマルチワイドステー 」と「 ARシャーシ サイドマスダンパーセット 」を組み合わせて、不要な部分をカットしています。 ボディダンパーにするボディは、平らな形のミニ四駆が一般的です。 このため、どうしても種類が限られてしまいます。 でも、ボディ裏側の垂直面を利用すれば、サンダーショットのような流線形のボディでも、ボディダンパーにすることができます。 ボディダンパー化が難しそうな、お気に入りのボディがあったら、ぜひ裏側をチェックしてみてください! 裏側の先端には「 アンダースタビヘッドセット 」の青色部品を取り付けて、ボディダンパーが電池(前輪のすぐ後付近)に当たるようにしています。 マスダンパーの取り付け位置は、「前輪のすぐ後ろが、最も安定する」からです。 > 詳細は、「 ダンパーセッティングをマスターしよう!
2017/6/5 この記事は「 四輪駆動ラボラトリ vol. 16 」に収録されています。 > 詳細は「 電子書籍 」を参照 サンダーショット エクスカリバーの概要 サンダーショット エクスカリバーは、アミューズメント限定商品(UFOキャッチャーの景品)です。 以前、アミューズメント施設に行った記事・制作した記事を書いています。 詳細は、次の記事を参照してください。 > 「 サンダーショット エクスカリバーを手に入れよう! 」 > 「 サンダーショット エクスカリバーを作ってみたよ! 」 サンダーショット エクスカリバーのベースマシン「サンダーショットJr.」は、第1次ブームを牽引したミニ四駆の1つです。 1988年のジャパンカップでは、地区大会で優勝したミニ四駆の、約3分の1を占めていました。 女性に特に人気が高いミニ四駆で、現在も様々なバージョンが発売されています。 エアロサンダーショット(ARシャーシ) サンダーショットMk.II ピンクスペシャル(MSシャーシ) 改造したサンダーショット エクスカリバーの詳細 これが、改造したサンダーショット エクスカリバーです。 もともとのデザインを重視するため、ボディカラーとシールは変えていません。 今回は、VSシャーシということもあって、色々と手を加えてみました。 VSシャーシは、タイプ1シャーシが純粋に進化したものです。 ですので、第一次ブームの頃にミニ四駆に熱中した方には、親しみやすくて思い入れが強いシャーシでは、ないでしょうか。 改造前(前回制作時)と比較してみます。 だいぶ変わっていますねv(^-^)> それでは、改造した内容を、1つ1つ紹介してゆきましょう!
)がAだけ削ってBを残してるから「上記ってどこ?」っておかしな文章になってしまっている、って指摘した。 -- 名無しさん (2020-10-03 21:10:38) 2g云々を書き加えておきました。これでいいのか不安だなぁ... -- 名無しさん (2020-10-04 22:24:02) ↑2 それはわかってる。そこじゃなく、最後の2行に関して、価格改定と2への世代交代を一緒にしたから、まとめたのかな?って疑問な -- 名無しさん (2020-10-04 23:10:00) 最終更新:2020年10月04日 23:10
ログイン IDでもっと便利に[ 新規取得 ] スポーツナビ Yahoo! JAPAN トップ ギア情報 ゴルフ場予約 記事一覧 photo-ac ツイート シェア 2021年2月21日 簡単に10ヤード飛距離アップする魔法の運動「動的ストレッチ」とは!? 飛距離アップのためにアッパースイングを身につけよう! 【堀奈津佳『みんなはど〜してるの?』】#12 スピン量を減らしたい!ど〜してるの? ゴルフ ドライバー 著者名 Gridge(グリッジ) 著者紹介文 『ゴルフの楽しさをすべての人に』をコンセプトにしたゴルフ情報サイト。 ビギナーゴルファーにも読みやすいマナーやルールの記事や女性ゴルファーに向けたレッスン記事など幅広い情報を発信中。 【ゴルフ豆知識】GPSとレーザーでできることとできないこと 2021/8/6 ゴルフ ゴルフ初心者 Golf アイアンの距離感は飛ばさないスイングで作る!Part2 ゴルフサプリ 2021/8/6 ゴルフ アイアン ベアグランドではどう打つのが正解なのか? パークゴルフ｜ライナー打ちの方法【遠くに飛ばすショットを解説】｜まるパゴ｜札幌パークゴルフブログ. GOLF Net TV 2021/8/6 ゴルフ アイアン ゴルフ初心者 コースデビュー パットはストロークの振り幅とスピードを一定にしてみよう! Regina(レジーナ) 2021/8/6 ゴルフ パター ゴルフ初心者 ゴルフ女子 ゴルフ練習方法 打ち上げ、打ち下ろしホールでは、弾道の高低やグリーンでの転がり方にも注意! 2021/8/6 ゴルフ 打ち下ろし スポナビGolfチャンネル (外部) 1位 ロングアイアンのメリットって何だろう? 2位 【ゴルフ】地面反力を使って飛ばすためのトレーニング(その3) ココカラネクスト 3位 「寄せワン成功の3つの極意!」〜奥深いゴルフの真髄! 4位 バンカーショットは右手首の形とハンドレイトが上達への近道! 5位 スコア80台でラウンドするためのゴルフ学 6位 なすの種類と驚くべき効果効能 7位 クラブフィッターおすすめブレード型パター!オデッセイ「トゥーロン CHICAGO」 スポナビGolf 8位 脱、ビール腹!手に入れよう、スッキリおなか!運動嫌いもできる簡単トレーニング3選 9位 振り抜きやすくてキャリーで飛ばせる 「キャロウェイ エピック MAX FAST ドライバー」 ゴルフダイジェスト・オンライン 10位 絶妙な打感のニューモデル!プロギア「シルバーブレードα(アルファ)パター」 記事一覧
4%、ドワイト・ハワードは53. 3%と苦戦しているように、平均出場時間が30分を超える選手で最低の48.
ゴルファボ 2021. 05. 02 ボールをつかまえて飛ばす方法!正しい腕のローテーションでスライスを直すためのポイント~青山加織【ゴルファボ】 ボールを捕まえて飛ばすためのコツをご紹介します!正しい腕のローテーションが行えればスライスが止まるだけでなくドロー回転でボールを遠くに飛ばすことができます。インパクトの時の正しい形、スイング時に注意すべきポイントをぜひ参考にしてみてください! 今回は『ボールをつかまえて飛ばす方法!正しい腕のローテーションでスライスを直すためのポイント~青山加織』をお送りします! 85mキックの極意!!ロングキックの飛距離を伸ばす方法を紹介！ | サカレコ. ゴルファボはプロのレッスン動画を中心としたゴルフ上達メディアサイトです。 人気・実績のあるプロゴルファーによる独自の理論やおすすめの練習法を随時配信!初心者からシングルまで、すべてのゴルファーが楽しめるコンテンツが満載です。 動画は各テーマごとに分けられいるので「知りたい!学びたい!」がすぐに見つかります。 前回のゴルフレッスン動画もチェック! ハンドファースト「左右の手と腕の動き」スイングのコツとおすすめ練習法~青山加織【ゴルファボ】 ハンドファースト「左右の手と腕の動き」スイングのコツとおすすめ練習法~青山加織【ゴルファボ】 自宅でもできるハンドファースト習得のための練習法をご紹介します!ハンドファーストでボールを打つためにクラブをぶんぶん振り回すよりも、...
フォロースルーのエラー チキンウィングと呼ばれていてインパクトで左脇が空き左肘が引けてフォロースルーが小さくなってしまう。この形になるとインパクトでクラブヘッドが急激にインサイドに入り、ヘッド軌道とフェイスの向きが不安定になりボールの飛ぶ方向へも影響を及ぼします。 インパクト以降もクラブヘッドが少し真っ直ぐになるようなインパクトゾーンが実現できるとボールは遠くへ真っ直ぐ飛びやすくなるのです。 そこでチキンウィングになりやすい方はこのドリルをお試しください! 体幹を使ったフォロースルードリル やり方は簡単! 【即実践可能】ドライバーでいつもより飛ばす4つのポイント - スポーツナビDo. 先程と同じ四角いペットボトルを使用します。 ミドルアイアン(7番くらい)で通常通りアドレスした後、フェイスの前にペットボトルをセットします。 上半身(頭と肩と胸)はそのままに、下半身&体幹を地面方面へ押します。 手元(グリップ位置)はハンドファーストになります。 ペットボトルを体幹を使い前に押すようにしてフォロースルーです。 ここではペットボトルを手や上半身だけで押してはいけません。必ず下半身と体幹(おしりやお腹あたり)を積極的に使い前に押すのがポイントです。そしてフィニッシュへと向かいます。 このドリルでインパクト〜フォロースルーにかけて体幹部分や筋肉を動かす順番を体感できるでしょう。 しっかりとこのドリルを行うと結構キツいです。繰り返し行うことで下半身や体幹を鍛えることも出来ますよ。 練習の合間など、ゆっくりのスピードから始めてみてくださいね。 体幹をフルに使ってボールを真っ直ぐ遠くへ気持ち良く飛ばしましょう!! お読みいただきありがとうございました🤗
・初心者の方でも違和感に、感じる事がなく手軽に握る事が可能です。 ・走行距離がかなり出やすい その理由には、小さな力でも走行距離が出やすくなります。 ・どちらの手を使用しての握りやすい テンフィンガーグリップは、右手と左手のどちらの手でも同じ様にグリップしやすいのが、特徴です。 握りの遅れを軽減出来ます ゴルフで言う、振り遅れとは腕や体にクラブが振り回されてしまう様な状態を表します。 ゴルフに取っては、振り遅れはかなり致命的な状況に追いやられます。 その為に、なるべく振り遅れが出ない様にして行けなければいけません。 ベースボールグリップ 右手と左手でしっかりとグリップを握る事が特徴です。 ゴルフクラブの握り方の一つとされています。 インターロッキングは、右の手首に成約がかかりますので、クラブの特性を上手く生かす事が可能になります。 まずは、左手から握ります。 左手を握った時に左手のこぶしの山が2個半見える様に握っていきます。 指を絡める様にして握りこんでいきます。 この様な握り方をインターロッキングと呼んでおります。 インターロッキングのメリット クラブと一体感を感じる事が可能になる。 その為に、両手に一体感が出やすくなります。 インターロッキングの注意点とは? インターロッキングは強い力を入れすぎると指を痛めやすくなるので注意が必要です。 左手の人差し指と中指の間に右手の小指の間にクロスさせる事が重要です。 初めて握る時には違和感を覚えます。少しずつ慣らしていく事が大切です。 この様な握り方を覚える事がポイントです。 ゴルフの基本となるアドレスを整える ゴルフ初心者さんが次に、心がける事としてはゴルフの基本となるアドレスを整える事です。アドレスとは?知っている方もいると思いますが、おさらいの為にまずは解説していきたいと思います。 ゴルフのアドレスとは、構え方の事を指します。 この基本となる構え方を整える事が重要です。 構え方も色々と有り他の記事でも書いておりますが、構え方の順番と構え方について幾つかご紹介します。 初心者さんお勧めの構え方とは?
2021年5月23日(日) こんにちは。ケンチーです。 今回のテーマは「ゴルフボールの凸凹は何のためにある?」です。 みなさんゴルフボールは一度は手に取ったことがあると思うので、ゴルフボールは他のスポーツのボールとは違い表面が凸凹していることがわかると思います。 実はこの凸凹(ディンプルと言うらしい)、ボール周りに発生する境界層という流れの層を乱す為にあり、それによってゴルフボールは遠くに飛びやすくなるのです。 一体どういうことなのか。流体力学を用いて詳しく解説していきましょう。 そもそもゴルフボールを遠くに飛ばすためには? そもそもゴルフボールを遠くに飛ばすためにはどうすればよいのでしょうか。 図を用いて考えていきましょう。 上の図のように右から左にゴルフボールが空中を飛んでいくと仮定します。 このゴルフボールには2つの力がかかっています。 抗力と重力です。 (厳密には上向きの力である揚力もありますが、今回は割愛します。別記事で解説しているので参照ください。) この2つの力を小さくすることができれば、進行方向とは逆向きの力とボールが落ちていく方向の力が減り、ボールは長く空中に留まり、失速せずに、ゴルフボールは遠くに飛ぶということが感覚的に分かるのではないでしょうか。 (厳密には重力を含めた下向きの力を小さくする必要があります。) そして、ゴルフボールの凸凹(ディンプル)の役目は、2つの力の内の抗力を小さくすることです。 そして、抗力が小さくなることで、ボールの失速が起きづらくなり、遠くにボールが飛ぶのです。 どのようなメカニズムで抗力が小さくなるのでしょうか。わかりやすく解説していきたいと思います。 抗力が小さくなる流れとは? まず、凹凸のない一般的なボールの周りはどのような流れとなっているのでしょうか?
21. 4世紀ゴルフ(133) 今回は、飛ばす・飛距離を伸ばす方法をドライバーを例にして説明します。 皆さんご存知のとおり、一般的には「ヘッドスピードを上げれば飛距離がアップする」と言われています。 でも、本当にそうでしょうか? もちろんヘッドスピードが速ければ飛びますが、これには隠された大前提があります。それが、「ヘッドスピードが速くなっても、これまでと同じように安定してしっかりボールをとらえることができる」、ということです。 ヘッドスピードがどんなに上がっても、しっかりとフェースのいいところでヒットできなければ、ボールは遠くに飛びませんし、大きな曲がりにも繋がってしまうので意味がないのです。 ヘッドスピードは十分あるのに、ボールをしっかりとらえきれずに飛距離を大きく損している。そういうもったいないゴルファーも多く見かけます。そういう方がさらに 飛ばそうと思ってヘッドスピードを上げようと頑張っても結果は変わりませんし、逆に飛ばなくなってしまうリスクがあるのです。 ヘッドスピード40m/sのゴルファーが、最適条件でインパクトすれば、236ヤード飛ぶというデータもあります。皆さんはどうでしょうか。ヘッドスピードに見合った飛びを実現できているでしょうか?