我が家の朝食は、目玉焼きとソーセージにパンというのが定番です。 某有名メーカーであるテフロン加工されたフライパンを使用していましたが、目玉焼きに水を入れて焼くというのがテフロン加工には良くないらしく、半年もすればしっかり油を引いても焦げ付く状況にうんざりしていました。 そこで今回思い切って、鉄製フライパンを購入し、3か月程使用してみました。 スポンサーリンク リバーライト極ROOTSフライパンを購入 極シリーズには極と極ROOTSがありますが、ROOTSは持ち手が国産の白木を使用しているという違い。 見た目はROOTSのほうが私は好きです。 今は2人の子供が小さい為、朝の目玉焼きは一度に2個ずつしか焼きませんが、将来を考えて一番大きなサイズ28cmを購入しました。 フライパンは平面の底が狭い為、このサイズを選んで正解でした。 厚板フライパンというシリーズは平面の底が広く悩んだのですが、厚板シリーズは非常に重くとても万能に扱えるとは思えません。 実際に使ってみた! その① 鉄製のフライパンは、使用する前にから焼き(防錆加工を落とす作業)を行うのですが、極フライパンは特殊熱処理されているため、そのまま使えます。 しかし、テフロン加工されたフライパンに比べ扱いには少し気を付けなければなりません。 基本的な使用手順は以下の通りとなります。 フライパンを温める。 油ならしの為、お玉一杯位の油を入れる。 油から湯気が出る手前で油を取り出す。(取説には5分ほど弱火温めると書いてありますが、そこまで必要ありません。) 新たに必要な分量の油を引き、具材を炒める。 使い終わったら、フライパンが熱いうちに水をかけ、タワシなどで洗剤を使わず表面についた汚れを落とす。(洗いすぎると馴染んだ油まで落ちてしまいます!) 表面についた水滴をそのまま放置すると錆びてしまうため、少し火で温めて乾燥させる。 一見とてもめんどうな手順に思えますが、やってみるとそんなに手間ではありませんでした。 実際に使ってみた! その② 購入して3か月程使用しましたので、写真を並べて簡単に手順と気になる焦げ付きの状況を紹介します。 1:油ならし様子。 我が家では、揚げ物などで使用した油を使用しています。 2:油を取り出し、大さじ一杯くらいの油を引きたまごとソーセージを入れます。 油ならしは強火でてきとうにしているのですが、強火のままではすぐに焦げてしまいますので、中火か弱火にします。(熱伝導率が高い為、弱火でもしっかり焼けます。) 3:少量の水を加えて、蓋をします。 リバーライトの蓋もありますが、税別3,000円とお高くステンレス製で中の様子が分からない為、我が家ではイオンで700円位で購入した28cm用ガラス蓋を使用。(サイズはぴったりでした。) 4:ころあいを見て、蓋を取りお皿に盛りつけ。(我が家の黄身は硬め) 5:フライパンにはほとんど焦げ付きはありません!!!
6mm厚の炒め鍋22cmから、3.
2mmと通常のリバーライトのフライパンの倍。 当然重さも倍になります・・・(ノД`) 高さがないので、実際には倍にはならないものの重いのには違いありません。 左は26cm、右は24cmです。 わが家のスケールで計測した結果、26cmで1, 640g、24cmでも1, 423gもあります・・・ 1, 000gを超えると、たいていの人は重たいフライパンと感じるでしょうが、それより遙かに重たく、何をするにも大変です( ̄▽ ̄;) この重さは明らかなデメリットですね。 それと先ほど書いたように高さ(深さ)がありません。 一般的なフライパンと比べても、同じ24㎝でも明らかに縁の立ち上がり部分が低く浅いです。 左は24cmの厚板フライパン、右は24cmのティファールのフライパン。 明らかに厚板フライパンは浅いです。 これで何か炒めようとしてもこぼれるこぼれる( ;´Д`) じっくり置いて焼くというスタイル以外では使いづらいので、何にでも使えるフライパンではなく、汎用性に欠けるという点もデメリットでしょう。 コスケが感じる大きなデメリットは主にこの2点です。 リバーライト厚板フライパンのブログでの評価は?
2018年11月12日 2018年11月21日 買い物レビュー どうもふっしーです。 僕は彼女と同棲する以前から自炊係を担当するという体だったので、キッチン用品について悩んでいました。料理の知識はまったくなかったのですが、適当に選んだものを使うのは気が引けてしまう性分。 「どうせだから良い道具を使いたひ…(´・_・`)」 というワケで調べに調べた結果…。 一生モノの道具 鉄製フライパン リバーライト極!!
さん 今日はレシピではなく、ひろさんきっちん♪が使っているフライパンの紹介をしたいと思います!その名も リバーライト「極」厚板フライパン。 プロも使用する本格的な1枚です。 鉄のフライパンは丈夫... ブログ記事を読む>> (ID: b17904973) 2019/03/12 UP!
プロキッチン 北村です。 突然ですが! プロキッチンは リバーライト 社の オフィシャルショップ ってご存知ですか? リバーライト極フライパンは思ったほど凄いものでは無かった話。. これまで大々的にご紹介してこなかったので 知らない方も多いと思いますが、 リバーライト社さんのHPにはオフィシャル ショップについてこのように書いてあります。 リバーライトでは、モノを売るだけでなく 当社の商品の使いこなし方やお手入れの方法・ 食の安全性に関する知識などを十分に理解し、 お客様のご要望やお問合せに適正に 対応していただけるショップを オフィシャルショップと位置づけております。 *リバーライト社のHPより抜粋 これまで、プロキッチンでは取扱商品を ギューッと絞ってご紹介していましたが、 やはりそこはオフィシャルショップらしく もっとたくさんの商品を紹介しようじゃないか! ということで、商品ラインアップを見直し、 さらに充実させることになりました。 リバーライトの豊富な商品の中から 一般家庭でよく使う商品をバイヤーが セレクトして、皆さまにご紹介いたします。 極JAPAN フライパン フライパンは20~28cmの2cm刻みで 5サイズ展開。 板厚は1. 6mm(28cmのみ2. 3mm)です。 お鍋は20cmが万能サイズと言われますが、 個人的にフライパンを選ぶ時は メインの料理をストレスなく調理できる 大きいサイズを選ぶようにしています。 (そのあとにサブのフライパンとして 小さめを揃えると便利ですよ!) こちらのフライパンはIHに対応しています。 極JAPAN 炒め鍋 深さのある炒め鍋はフライパンの次の ステップアップとしてもおすすめ。 深さがあるので揚げ物や汁気のある 麻婆豆腐などの調理にも重宝しますし、 フライパンよりも底面が狭いですが ソテーなどの焼きものもOK。 26cm~30cmまでの3サイズ展開。 IH対応です。 新商品 極JAPAN 厚板フライパン プロも使用する3. 2mmの板厚をもつ 厚板フライパンは、食材を動かさずに じっくりと焼く調理法が得意です。 蓄熱性が高くフライパン全体に均一に 熱が伝わるので、弱火でもステーキ肉、 餃子、ハンバーグなどが中までふっくら ジューシーに焼きあがります。 24cm~28cmまでの3サイズ展開。 IH対応のフライパンです。 その他にも 卵焼きを返しやすいたまご焼きフライパンや 揚げ物、蒸し物、餃子などをおいしく仕上げる 〇〇専門の鍋もございます。 交換用のパーツもございますので、より長く 愛着をもってお使いいただけます。 極シリーズは 鉄フライパンの良さはそのままに、 錆びにくさとお手入れのしやすさを備えているため、 扱いが楽なうえに、鉄フライパンと同じ 絶品料理を調理することができるのです。 鉄フライパンを使いこなす自信がない人や 鉄フライパン初心者さんに超おすすめ。 失敗しない鉄フライパン、ぜひお試しください!
近年人気車種と言えばSUV車ですが1990年代初めにはRV車が大ブームだったことを覚えておられる方も多いのではないでしょうか。当時はSUVという呼び名はあまり浸透しておらずRV車と呼んでいましたが、本格的なクロスカントリー4WDがヒットしていた事には間違いありません。 そんな中でRVブームの波に乗って1994年にデビューしたのが日産ラシーンです。今の呼び名で言う乗用車ベースコンパクトSUVです。生産終了した2000年までの間に一度もフルモデルチェンジされなかったことでも知られています。最近になり日産ラシーンが再び注目されていますがその理由に迫ってみましょう。 ※目次※ 1. 日産ラシーンとは?絶版までの経緯 2. 日産 ラシーンの魅力 3. 日産 ラシーンのグレードと装備 4. 日産ラシーンと似た車種やライバル車種は? 5. まとめ ■POINT ・再び注目されている日産ラシーンの魅力は優れたユニークデザインや機能性 ・ラシーンの前期型と後期型では安全性能や標準主要装備が違う ・ラシーンと比較されるライバル車3車種ラインナップ SUV在庫台数日本一!圧倒的な品揃えの中から理想のSUVを探す > 日産ラシーンとは?絶版までの経緯 ラシーンは当時流行っていた大型RV車とは異なり、日産セダン7代目B13型サニーの4WD用プラットフォームをベースにしたシンプルなコンパクトRV車として設計されました。現在のクロスオーバーSUVに通じるものとなっています。独特の存在感を放つ斬新で不思議なデザインが話題となりました。2000年に絶版となるまでの経緯を振り返ってみましょう。 市販化開始はいつ? 偶然？意図的？こんなにあった、デザインが似ているクルマ【懐かしのカーカタログ】 | レスポンス（Response.jp）. ラシーンが最初にお披露目されたのは1993年10月の東京モーターショーでした。その時は参考出品の試作車という形でしたが、車高が低いボクシータイプが来場客から好評を博したため1994年12月発表即売会が行われるという異例の展開となります。発表即売会では予定生産台数をはるかに上回る受注を受け、それに伴い量産化が即決定しました。 キャッチコピーと名前の由来 日産公式サイトによるとラシーンという車名の由来は「羅針盤」です。キャッチコピーは「僕たちの、どこでもドア」で、車名とキャッチコピーから想像できる通りどこでもいける冒険心あふれるキャラクターの車として販売されました。 テレビCMで「ラシーン、発進」という掛け声と共にドラえもんが起用されていたことを覚えておられる方も多いかもしれません。「未知なる旅の水先案内役」というラシーンのコンセプトはRV・SUV車が目指しているものと言えるでしょう。 ブルーのボディカラーはCMの影響もあり『ドラえもんブルー』として人気を集めています。マイナーチェンジ後のラシーン フォルザのCMキャラクターはムーミンになりました。 2000年には絶版 1994年デビューのラシーンは何度がマイナーチェンジを行い1.
日記太郎 さん 投稿日:2017. 12. 05 11:12:36 質問ID:1513 ラシーンに似た角ばったデザインの車について教えてほしいです。 この度弟が初めて自分の車を購入することとなり、ラシーンのようなデザインの車があったらなぁと呟いていました。 調べてみるとどうもすでに新車で手に入らず、後継車も存在していないと記載されていました。 そこで今現在新車で手に入る車種で、ラシーンに似通った角ばったデザインを持つ車種を幾つか教えていただけませんでしょうか。できればお値段が高すぎず、初心者でも乗りこなせるものが良いです。 共感した 0 違反報告(ID:1513) 受付完了 車屋さんからの回答受付終了 回答 並び替え: 新着順 回答順 ありがとう順 頃安正雄 ( 所属店舗 ) ちょっとカスタムが必要ですがトヨタさんのプロボックス/サクシードなどはいかがでしょうか。 イジればかなりイイ感じに仕上がります♪ カローラの血を引くとても性能の良い車です。 2017. 06 16:24:28 違反報告(ID:1513-2828) ありがとう 1 店長A はじめまして。 ラシーンに似ているかどうかわかりませんんが・・・。 カクカクした感じで、カスタムベースなどで人気なのは? ホンダ クロスロード という車があります。 燃費も、まあまあ で 7人乗り です。 ラシーンも ハマー仕様があるようですが、 こちらの ホンダ クロスロードにも ハマー仕様があります。 ご参考になれば、幸いです。 2017. 06 12:04:54 違反報告(ID:1513-2825) 関連する質問はこちら 車を買い替えで悩んでおります。状況が変わりましたので再質問です。現在の車の情報・... 車を買い替えるか(中古車)、乗り潰すかで悩んでおります。現在の車の情報・11年前... 軽自動車から普通車へ乗り換えを考えています。現在HONDAのN-WGNターボ式に... 車買取お役立ち記事 もっと読む 【10年落ち】古い車を高く売る方法とは? いま見るとむしろ新鮮！最近じわりと人気の四角い国産車 7選 | ＆GP - Part 2. 詳しくみる 【匿名希望】査定前にオンラインで車の買取相場が知りたい方へ ローンが残っている車を売却する方法は? 関連する記事 クルマを題材にした漫画26選【車好きの方必見!! 】 車で快適な旅を!京都の宿泊施設特集 キャンプで食事をする時におすすめ!おしゃれな食器・カトラリー15選 詳しくみる
トヨタカローラルミオン(2007〜2015年)/判定:負け カローラルミオンはホントは初代bBの後継車。アメリカではこれが2代目bB(北米名サイオンxB)だった。 それを日本向けに仕立てたのがルミオンだ。でも、ワイルドでも合理的でもないし、3ナンバーだし、日本じゃなにもかもが中途半端。なにより日本人の心に刺さるものがなかった。 ■3年で消えたがコンセプトは斬新! 日産 ラシーンの人気が復活？生産終了後も注目される理由は？｜新車・中古車の【ネクステージ】. ホンダエレメント(2003〜2005年)/判定:勝ち アウトドア感満点のデザインはとってもスタイリッシュ。北米ではそれなりにヒットして、1代限りながら9年間も販売された。 一方、北米から逆輸入された日本ではまったく売れず、たった3年で消滅。でも、デザインやコンセプトは斬新だったし、発展性もあったと思うであります。 ■どことなく「教科書に載ってる不良」で人気者に トヨタbB(初代)(2000〜2005年)/判定:勝ち 初代bBは、シボレーアストロなどアメリカのミニバンがモチーフ。サイズを日本向けにぐっと小さくして、シンプルで実用的なトールワゴンに。カスタマイズのベースとも考えられていた。 どことなく「教科書に載っている不良の図」的なイメージだったけど、大ヒットでした。 ■レトロ×未来的×お買い得。でも売れず… トヨタFJクルーザー(2006〜2018年)/判定: 勝ち(心情的には) ランクル40をモチーフにしたレトロカーではあるけれど、レトロカーでありながら未来的でもあり、出色のデキだったと思います。 お値段もベースのプラドよりぐっとお安くて超お買い得。なのになぜ売れなかったのか? やっぱり遊び心が効きすぎだったかな。難しいところですね。 ■中古人気が根強くまさに逆転勝ち 日産ラシーン(1994〜2000年)/判定:逆転勝ち 登場時から「ラシーン、いいな」という人は多かったと推測。私もそうでしたから。 でも売れなかったのは全高が低くてスタイリッシュすぎたから? もうちょい全高が高くて機能的なら売れたかも。でも、いまだに中古車人気は根強い。やっぱカッコいいからね。 ■カクカクシカジカで負けました ダイハツムーヴコンテ(2008〜2017年)/判定:負け 非常にシンプルな四角いフォルムで、ムーヴより売れてもおかしくなかった気もするがダメでした。 ただ四角いだけで微妙な抑揚が欠けていて魅力的な四角には見えなかったけれど、それが理由で売れなかったとも思えません。不思議です。 ■角型は続かず……3代目で敗北?
それも回答致しかねます。 Q7/コンパクトカーのラインナップを減らすなら、個性の強いキューブよりマーチという感じもしますけど? 今回の生産終了はラインナップを減らす意図ではありませんから……。 Q8/最後にキューブを含め日本では四角いクルマが根付きません。なぜでしょうか? キューブのお客様の購入理由の多くが「四角いスタイル」。四角いという個性は愛されていたと思うのですが……。 2012年にマイナーチェンジしたモデルのインパネ。四角さと丸さが同居するオシャレな雰囲気。基本設計が古いという事実はあるが、キューブにはほかにない強烈な個性がある その形は受け入れられたのか? 四角いクルマは何勝何敗? 「日産キューブ、なぜ消えちゃうんだ〜」と涙ながらにお届けした後は、「日本の四角いクルマは何勝何敗か?」をお届けしよう。 歴代&現行のなかから四角いスタイルのクルマを14台選出。清水草一氏に「デザインの観点、ニーズに合っていたの?」などで勝ち・負けをつけてもらった。……とその前に、清水氏に「四角いクルマが消えゆくワケ」を述べてもらった。 本格派クロカンを除くと、四角い乗用車というのは、日本以外ではほぼあり得ない。四角っぽいと遅そうに見えるし、荷物運搬用にも思える。 そんな乗用車をわざわざ買う感覚がないのだ。四角いクルマにシンプルな合理性や美を感じるのは、日本人特有の感覚だと考えてもいいだろう。 だから、四角いクルマは基本的に日本専用! ミニバンや軽ハイトワゴンが代表ですね。それ以外はたいていグローバルモデルなので、日本より海外のほうで数が売れる。すると、たとえ日本で人気があっても、四角いデザインはだんだん消えていかざるを得ないのだ。 希望は、いつか海外にも四角いクルマ人気が伝播すること! スシ人気みたいになるといいなあ。 ここからは、14台の四角いクルマを清水草一氏に判定してもらいましょう! ■台形基調の「恋愛仕様」で勝ち ! ホンダS-MX(1996〜2002年)/判定:勝ち 初代ステップワゴンで火がついたミニバン人気を、若者向けのデートカーに仕立てたところが超エポック。なにしろ「恋愛仕様」だったんだから。とても時代に合ってたし、台形基調のデザインもよかったし、売れたよね。それが一代で消えてしまったのは「時代と寝たから」ですね。 ■ハマーH2のパクリ(⁈)で負け ホンダクロスロード(2007〜2010年)/判定:負け デザインもコンセプトも中途半端。上級移行したCR-Vの穴を埋めるべく、国内向けに作られた都会派SUVだが、見た瞬間、当時ブームだったハマーH2のパクリを連想セリ。新しさはまったくなかったし、デザイン的な機能美も感じなかった。しかも販売不振で3年半で消滅。 ■中途半端ゆえ心に刺さらず……負け!
ホンダ エレメント エレメントは元々、アメリカで2002年に発売されたモデル。アメリカ・オハイオ州の工場で製造されて2003年から日本にも輸入されました。 左右ともリアドアがセンターピラーレスの観音開きになっていて、フロントドアと一緒に開けると広大な開口部が出現。アウトドアでドアを開けた時の開放感や荷物の出し入れ時の利便性などさまざまなメリットがあります。 無塗装の樹脂パーツをアクセントに使ったボディもインパクトがありましたが、日本では全く人気が出ず、わずか2年で販売終了となりました。 ところが5年ほど前から、ルノーカングーを好むようなアウトドアファンの間でにわかに注目が高まります。現在は70台ほどの中古車が流通していて、価格帯は40万〜180万円。今後流通台数が減ってくると、中古車相場は上昇に転じる可能性もあります。 5. トヨタ bBオープンデッキ 2000年に登場したトヨタのハッチバック、bBの派生モデルで、リアの荷室部分を切り取りピックアップトラックのようにしたオープンデッキに。bBは悪っぽい雰囲気を強調していましたが、同じフロントフェイスでもオープンデッキは太陽の下が似合う陽気な雰囲気が漂います。 bBの派生モデルとはいえ、リアドアが観音開きになったり、荷台前にあるガラスを全開にして開放的な気分を味わえるようにできるなど、随所にオープンデッキならではの遊び心が盛り込まれています。 そしてbB譲りのスクエアなデザインは今見ても新鮮! イメージカラーのイエローも雰囲気があります。 その特殊さから新車がたくさん売れることはありませんでしたが、現在でも中古車は20台ほど流通しています。価格帯は30万〜80万円。かなりカスタムされた中古車もあるので、状態をしっかりチェックした上で購入しましょう。 6. トヨタ ランドクルーザー70 2004年に日本での販売が終了したランクル70系が、2014年に発売30周年を記念して1年間の期間限定で再発売されました。 「かつて人気のあったクルマにもう一度乗りたい。当時のデザインで復刻してくれればいいのに…」という声はよく耳にします。バイクでは復刻版が登場することもありますが、クルマだと保安基準をはじめ、さまざまな問題から復刻版の販売は難しいと言われています。それだけにランクル70の復活は大きな話題となりました。 これができたのは日本での販売が終了した後も海外では製造・販売が続けられていたから。2004年まで日本で発売されていたランクル70とルックスが違うのは、海外で2007年に大規模なマイナーチェンジがあったためです。 現代のクロスオーバーSUVにはない直線的で無骨なクロカンスタイルは、ヘビーデューティーが好きな人にとって変わりとなるクルマが存在しません。 2014年に再販されたランクル70バンの流通量は約70台で価格帯は250万〜450万円、ピックアップの流通量は約30台で価格帯が290万〜490万円となっています。バンの新車価格が360万円、ピックアップが350万円だったので、相場はほとんど下落していません。この傾向は今後も続くはずです。 7.