大変です! 今度は私が全く身に覚えのないひき逃げの容疑をかけられちゃいました。 なんとか無実を証明したいんです!! ご自身の無実を証明するためには、捜査機関の取り調べにも 適切に対応 し、ご自身の権利を守ることが必要となります。 適切な対応・・・ 具体的に教えてください!
過去に交通事故を起こして立ち去ったかもしれません。 2012年の8月〜10月頃のことです。約6年前の話になります。 住宅街を車で走行中、どこかの道を右折した際?に、何か音がした記憶があります。(衝撃は無かったと思います。) 当時はあまり気にせずに走り去ったのですが、あの時実は接触事故や誘引事故を起こしたのに気づかずに立ち去ったのではないかと最近心配になってきました。 しかし、場所や日時はよく覚えておりませんし、音の記憶も曖昧です。(当時の車は現在所有しておりません。) 当時は注意力散漫だった覚えもあり、もしかしたら本当にひき逃げや誘引事故を起こしたにもかかわらず、気づかずに立ち去ったのではないかと不安でいっぱいです。(ミラーで確認はしてませんでした。) 素人ながら調べた限り、軽傷のひき逃げ事故は検挙率もかなり低いという情報もあり、 もしかしたら今は運良く捕まって無いだけなのでは? 現場に事故目撃看板が設置されてるのでは? など色々考えてしまいます。 無責任で申し訳ありません。万が一、本当に事故があった場合の事は覚悟しております。 事故があったか無かったか、このモヤモヤをハッキリさせたいのですが、 この場合 1. 管轄の警察署に確認する必要はありますか? 2. 「非接触事故」に関するQ＆A - Yahoo!知恵袋. 確認する必要があるとしたら、警察には、ひき逃げや当て逃げが無かったかどうかを確認すればいいですか? 回答をお待ちしております。
道路の形状などもあるのでこれも難しい事案です。 上記の様に、非接触事故は周りの状況によって、自分が加害者になるかどうか分かりません。 ただ、言えることは自分の周りで、バイク、自転車、歩行者がいたらちゃんと停まって救護しましょう。 自分に関係ないかもしれませんが、倒れた人を救護するのは当たり前のことでありたいので。 ドライバーランキング 日々の出来事ランキング にほんブログ村
私の家に該当車があるのを見に来ているらしいのですが、その時に傷の確認とか しなかったんでしょうか?現場で見聞するにしろ、該当車を乗っていかなくても 説明はできますよね。 保険の支払い等ももったいないですし、できれば今月末に引き払いたいと思っています。 昼間に勝手に傷の確認とか、やってくれないんですかね…。 長文となりましたが、よろしくお願いいたします。
質問日時: 2006/01/05 20:08 回答数: 2 件 当事者でなく、友人の話で興味本位なのですが、 なにやら友人が当て逃げの疑いで警察から電話がかかってきました。 それによると、昼間に彼の車がトンネル内で後続のバイクに接触、 バイクは転倒大破し、ライダーは軽症。 その後ろの車が現場を目撃していた為ナンバーから通報にいたる。 警察としては証言者=証拠で動いているそうです。 しかし、 1.友人は接触に全く気づかなかった(トンネル出口?) 2.証言者も接触と言っているものの別に車が寄っていったわけでもない 3.車に接触跡はない この場合どう責任が問われるんでしょう・・? なんか友人が詐欺にあっているような気がして腑に落ちません。 どなたかよろしくお願いします。 No. 2 回答者: donbe- 回答日時: 2006/01/05 23:45 車に接触痕がない以上否定するしかありませんね。 後車の運転者の証言があるとしても、ある程度の車間距離をとっているはずですし、実際に接触して転倒したのかどうか確証があるとは思われませんが、バイクがなにもなしで転倒する訳はない 接触したから転倒したのだとの憶測 思いこみで証言してることも考えられます。 人身事故としても軽微であれば不起訴処分の可能性もありますね。別に幅寄せとかなく、通常走行であれば過失事態ないこともかんがえられます。 追突接触事故なら車が被害者 ケガをしたこと 目撃証言にもとづき警察も一応対応処理してますが、通常の当て逃げ ひき逃げ事故とは違うケースなのでそんなに心配されることはないと思いますね。 バイク運転手の証言 第三者目撃証言 車の接触痕など総合的に確認 判断する必要ありです。 1 件 No. 接触事故・非接触事故の当事者間での意見の食い違いについて | ココナラ法律相談. 1 n_kamyi 回答日時: 2006/01/05 23:33 非接触であっても事故を誘引したのであればそれなりの責任は発生します。 事故がどのような状況で起きたのか不明ですが、それは警察が捜査で明らかにしていくことでしょう。 その結果、友人が事故の因果関係に関わるのであれば、事故の当事者として取り調べを受けて、処分が科せられることでしょう。 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
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日産横浜自動車大学校へのアクセス 電車・バス・車によるアクセス 学校周辺マップ Googleマップ 〒241-0014神奈川県横浜市旭区市沢町910 交通案内 電車・バスをご利用の場合 相鉄線二俣川駅南口より 東戸塚駅西口または左近山第5・第6行きバス20分、左近山第4バス停下車 徒歩5分 相鉄線和田町駅より 新桜ヶ丘団地行きバス15分、市沢団地入口バス停下車 徒歩5分 JR横須賀線東戸塚駅西口より 二俣川駅南口または市沢小学校行きバス10分、環2市沢上町バス停下車 徒歩7分 車をご利用の場合 東名高速道路から 保土ヶ谷バイパス・南本宿インターチェンジを降り、左近山団地方面へ約10分 横浜横須賀道路から 新桜ヶ丘インターチェンジより市沢団地方面へ約10分 横浜新道から 藤塚インターチェンジより市沢団地方面へ約10分
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「自動車学校」などを名乗る「 自動車教習所 」とは異なります。 目次 1 自動車大学校一覧 1. 1 北海道 1. 2 宮城県 1. 3 新潟県 1. 4 群馬県 1. 5 栃木県 1. 6 茨城県 1. 7 埼玉県 1. 8 千葉県 1. 9 東京都 1. 10 神奈川県 1. 11 静岡県 1. 12 愛知県 1. 13 岐阜県 1. 14 京都府 1. 15 兵庫県 1. 16 岡山県 1. 17 広島県 1. 18 島根県 1. 19 愛媛県 1.
東京自動車大学校の学部学科、コース紹介 1級総合整備士コース 定員数:ボディクラフト科[5年制]含む 2級総合整備士コース 定員数:ボディクラフト科[3年制]含む ボディクラフト科 (定員数:40人) 東京23区内で初めての開校!最新鋭の設備・機材で板金塗装やボディドレスアップ、フレーム修正などのスキルを修得! 東京自動車大学校の評判や口コミは? 在校生の声が届いています 卒業後のキャリアや就職先は? 卒業生の声が届いています 東京自動車大学校の就職・資格 卒業後の進路データ (2020年3月卒業生実績) 卒業者数195名 就職希望者数195名 就職者数195名 就職率100%(就職者数/卒業者数) 強力な指導体制でバックアップ!オールラウンドな「幅広い知識」×「実務スキル」をもった人材を育成 業界企業との強力なパイプがあるトップ教員陣が直接、入学から就職まで実践指導。会社組織のあり方や企業でのキャリアステップの考え方などを伝え、就職に対する意識を高めます。また専任スタッフが地域の企業との関係強化に努めて、採用情報を広く提供するとともに、就職準備ガイダンスや履歴書の書き方指導などを実施。企業での面接経験を活かした模擬面接を繰り返し、自信を深めます。入学年の4月から志望先を調査。学生一人ひとりとの日頃からの対話を大切にし、就職活動の進捗を把握。求人情報をもとに、それぞれが目指す仕事や、就業希望エリアに合った就職を斡旋。全メーカーで活躍できるトップスキルのサービスを身に付けます。 東京自動車大学校の就職についてもっと見る 気になったらまずは、オープンキャンパスにいってみよう OCストーリーズ イベント すべて見る スーパーカーに触れる体験実習 納得するまでとことんTAUSを知る! 日産横浜自動車大学校. 一日かけてじっくりTAUSをご案内します 9つのPOINT 参加無料 ※交通費補助システム 亀有駅から無料送迎 ※無料の体験入寮 友人・保護者OK つなぎの準備あり 選べるランチ付き オリジナルグッズ付き ※スクールバス体験 (※要予約。詳しくはお電話でお問い合わせ下さい) サーキット講座 in 筑波サーキット 9:30~ コース1000にて! スーパーカー同乗イベントあり! 東京自動車大学校の所在地・アクセス 所在地 アクセス 地図・路線案内 東京都葛飾区西亀有3-28-3 「亀有」駅から徒歩 12分 地図 路線案内 東京自動車大学校で学ぶイメージは沸きましたか?
①夢をのせて 日産創業期から戦後の復興期までのエンジン。横浜工場が操業を開始した1935年に生産した7型エンジンなど。 ②伝説に支えられて 日本で本格的なモータリゼーションが始まった1960年代から1970年代のエンジン。 大衆車の先駆初代サニーのA10型エンジンなど。 ③頂を目指して 日本の自動車産業が競いあって成長し、いよいよ世界の頂点をめざした1980年代から1990年代のエンジン。 ④未来をみつめて 排気対策に果敢に挑戦し、これを克服した時代のエンジン。 ⑤強靭なしなやかさ 環境にやさしい、経済性にすぐれるディーゼルエンジン。 ⑥時を削って 世界のひのき舞台で活躍したレーシングエンジン。
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