高速道路を長距離走るにはとてもいいクルマのようですね。 でも狭い道を走るのはちょっと苦労するかもしれません。 アテンザワゴンには「スカイアクティブ」テクノロジーがふんだんに搭載されていて、さすがにフラッグシップというだけあります。 2017年8月の改良では「i-ACTIVSENCE」が全車標準装備となり、ハイ・ビーム・コントロールシステムを20SとXDに、車線逸脱警報システムは全車標準装備となりました。 <アテンザワゴン基本情報> ◆価格 ガソリン……2, 797, 200円~3, 364, 200円 ディーゼル……3, 207, 600円~4, 001, 400円 ◆全長×全幅×全高……4805×1840×1480mm ◆室内長×室内幅×室内高……1930×1550×1170mm ◆ホイールベース……2750mm ◆車両重量……1470kg~1630kg ◆エンジン ガソリン……水冷直列4気筒DOHC16バルブ ディーゼル……水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ ◆総排気量 ガソリン……1997・2488cc ディーゼル……2188cc ◆最高出力 ガソリン2. 0L……114kw(155ps)/6000rpm ガソリン2. 5L……138kw(188ps)/5700rpm ディーゼル2. 2L……129kw(175ps)/4500rpm ◆最大トルク ガソリン1. 5L……196Nm(20. 0kgfm)/4000rpm ガソリン1. 8L……250Nm(25. 5kgfm)/3250rpm ディーゼル1. 5L……420Nm(42. 8kgfm)/2000rpm ◆トランスミッション AT……3要素1段2相形(ロックアップ機構付) MT……乾式単板ダイヤフラム式 ◆駆動方式 ガソリン……前輪駆動 ディーゼル……前輪駆動・四輪駆動 ◆燃費 ガソリン……16. 0~17. 大きさ | ステーションワゴン比較サイト. 4km/L ホイールベースの長いステーションワゴン ホイールベースが長いということは、後席の足元もゆっくりしていて、高速での直進安定性が高い安全性の高いクルマということになります。 売れ筋ステーションワゴンのホイールベースをくらべてみましょう。 10位:ホンダシャトル…………2530mm 8位:トヨタカローラフィールダー…………2600mm 8位:日産ウィングロード…………2600mm 7位:スバルレヴォーグ…………2650mm 6位:スバルインプレッサスポーツ…………2670mm 4位:アクセラスポーツ……2700mm 4位:トヨタアベンシス…………2700mm 3位:マツダアテンザワゴン…………2750mm 2位:ホンダジェイド…………2760mm 1位:トヨタプリウスα…………2780mm 意外な結果でした。 プリウスαの安定感はホイールベースにあったのですね。 プリウスαツーリングセレクションの最小回転半径は5.
引用: ステーションワゴンの選び方は様々ですが、比較的安価な4WDステーションワゴンを求めている方におすすめなのがスバルのXV。 AWDモデルは210万円台から購入可能で、上位モデルには水平対向4気筒エンジンと組み合わせたハイブリッド車もラインナップしています。 スバル・XVは他のステーションワゴンに比べてこぶりですから、大型車では入りくいような駐車場や車庫でも比較的容易に入れることができます 。 視界も良好で運転しやすいため女性でも安心できる1台です。 全車にEyeSightを標準装備しており、中央車線維持機能やクルーズコントロールなどドライバーの負担を軽減してくれる機能を強化している点も見逃せません。 4WD新型ステーションワゴン人気ランキング1位は? 引用: 見事ランキング1位に輝いたのはトヨタ・カローラフィルダーです。 カローラの派生車種で2000年から発売され、現行モデルは3代目を迎えました。 パワートレインはガソリン車の他にハイブリッド車もあり、2WD・4WDをラインナップする5ナンバーのステーションワゴンです。 カローラフィールダーは5ナンバーとは思えない積載能力が魅力です 。 後席シート使用時でもゴルフバッグはたてたまま4個積むことができる 荷室の大きさを誇るステーションワゴンです。 シートアレンジは6対4の分割方式で、シートを倒すと床はフラットになるので様々用途で活躍させることができます。 引用: カローラフィルダーは手頃な価格帯でも、 安全面も手を抜かないのが好印象 。 改良により新しく 自動ブレーキ機能 を追加しています。 走行中に人などの障害物に衝突する危険性があるとシステムが判断するとアラームで危険を知らせ、ブレーキ操作しなかった場合は自動的にブレーキをかけて減速し、衝突を避けるように働きかけてくれます。 その他には、車線はみ出し防止やオートハイビームなどドライバーの運転負担を軽減する機能が備わっています。 まとめ 以上、4WDの新型ステーションワゴン人気ランキングでした。 いかがでしたか? 4WDステーションワゴンの強みはなんと言っても安心感。 荷物をたくさん積めて走れる積載能力に雪道でも安心して走れる4WDなら、冬も安心して走ることができますね。 4WDは燃費が悪いからと敬遠されてしまうこともありますが、最近の4WDは燃費も良いモデルが増えてきています。 2WDほどではないにしても、そこまで大きなデメリットとは言えなくなるほど解消されてきており、これにより選択の幅は広がったと言えるでしょう。 ぜひ、お気に入りの4WDステーションワゴンを見つけてくださいね。 この記事を書いた人 マーサ 定年を過ぎ時間をもて余しています。たまのドライブには湘南・鎌倉・箱根エリアを乗りまわしています。 下取りは必ず一括査定サイトを使うこと!
欲しい車のこと質問したり自慢したり、所有者の 「生」の声 が聞ける珍しいアプリです。これ、、、見てるだけで楽しいです。 車SNSでは月間アクティブユーザー数No. 1(2018年5月AppApe調べ) 愛車の写真や動画を気軽に投稿!同じ車種のユーザーともつながれます! 気まずいナンバープレートも自動で加工。 フェイスブック、ツイッター、インスタグラムなどのSNSとも簡単連携 カスタム最新情報を手に入れられる。 スポンサードリンク
4m 燃費 13. 3km/L 荷室サイズ 500L~1, 510L 5, 140, 000円 (税込) 北欧デザインが目をひく、VOLVOの人気モデル 北欧生まれの美しいデザインが目をひく、VOLVOのステーションワゴン。2018年9月にフルモデルチェンジしたV60は、細部にまでこだわったエクステリア・端正なインテリアが魅力。 外からも内側からも高級感が感じられる ようになっています。 また、高い走行性も大きな魅力です。気分や状況に合わせて走りの特性を変えることができるドライブモード・セッティングを搭載。エンジン、ステアリング、ブレーキなどの各機能が最適な状態に切り替わります。 エレガントなデザイン性と走行の快適さが魅力 のステーションワゴンです。 ハンズフリー機能 あり 車両サイズ 4, 760×1, 850×1, 435mm 最小回転半径 5. 5m 燃費 12. 9km/L 荷室サイズ 529L 3, 350, 000円 (税込) コンパクトサイズで、日本の道路事情にぴったり MINIのコンパクトステーションワゴン。日本の狭い道路でも運転しやすいサイズ感が魅力です。コンパクトでありながら、走りはパワフル。クリーン・ディーゼル・エンジンと8速オートマチック・トランスミッションで、 力強さとスムーズな加速 を実現しています。 また、特徴的なのは左右に開くリアゲート。スペースの少ない駐車場でも開きやすいのが嬉しいですよね。街乗りが多く、 日本の道路事情に合った外車ステーションワゴンが欲しいという方にぴったり の車です。 ハンズフリー機能 あり 車両サイズ 4, 270×1, 800×1, 470mm 最小回転半径 5. 荷室スペースの広さが自慢！おすすめステーションワゴン5選【輸入車編】【車ニュース】 | 中古車情報・中古車検索なら【車選びドットコム（車選び.com）】. 5m 燃費 16. 3km/L 荷室サイズ 360L~1, 250L 3, 045, 371円 (税込) 安定感と機動性をコンパクトサイズに詰め込んで V40は、小回りのきくコンパクトサイズが魅力のステーションワゴン。スペースの狭い日本の 都市部や住宅街、駐車場でも、難なくドライブを楽しめます 。スポーティな印象を漂わせるエクステリアデザインだけでなく、俊敏なハンドリングが可能な走行性能も大きな魅力です。 また、 いつまでも快適な走りを楽しむための予防安全性能も充実 。前方を常に監視し、前走車・歩行者・自転車への衝突を回避・軽減するブレーキシステムや、左右後方の死角から急接近があった場合の警告など、安定感のあるドライブをサポートしてくれます。 ハンズフリー機能 - 車両サイズ 4, 370×1, 800×1, 440mm 最小回転半径 5.
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) スバル レガシィツーリングワゴン ホンダ エアウェイブ トヨタ カローラフィールダー 筆者 石川 真禧照 1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I. 」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』(小学館)、『HOT DOG PRESS』(講談社)、『カーセンサー』(リクルート)など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
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