7] 20/06/01 15:00 業績条件付有償ストックオプション(新株予約権)の発行に関するお知らせ 20/05/22 15:18 幼児活動研について、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 10] 20/05/20 15:41 イーレックスについて、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 9] 20/04/17 15:19 中野冷について、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 13] 20/04/16 15:35 イーレックスについて、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 8] 20/04/07 15:19 幼児活動研について、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 9] 20/04/01 15:27 ティーガイアについて、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 14] 20/03/31 16:18 日本テレホンについて、光通信は保有割合が5%未満に減少したと報告 [変更報告書No. グラフ有▷光通信の売上高と業績推移 財務諸表の内訳を分析 | グラフで決算｜投資、分析、金融、就職転職に役立つ. 10] 20/03/31 16:14 USENHDについて、光通信は保有割合が5%未満に減少したと報告 [変更報告書No. 2] 【組み入れファンド】ベスト5 (株数ベース) 提供:NTTデータエービック
93 (T/(U+V)×100) 直前の報告書に記載された 株券等保有割合(%) (5)【当該株券等の発行者の発行する株券等に関する最近60日間の取得又は処分の状況】 年月日 株券等の種類 数量 割合 市場内外取引の別 取得又は処分の別 単価 (6)【当該株券等に関する担保契約等重要な契約】 (7)【保有株券等の取得資金】 ①【取得資金の内訳】 236, 816 自己資金額(W)(千円) 借入金額計(X)(千円) その他金額計(Y)(千円) 3/10 上記(Y)の内訳 取得資金合計(千円)(W+X+Y) ②【借入金の内訳】 借入 金額 名称(支店名) 業種 代表者氏名 所在地 目的 (千円) ③【借入先の名称等】 名称(支店名) 代表者氏名 所在地 2【提出者(大量保有者)/2】 株式会社UH Partners 2 氏名又は名称 住所又は本店所在地 東京都豊島区南池袋二丁目9番9号 設立年月日 令和2年1月15日 代表者氏名 井上 明怜 4/10 401, 700 9. 00 1, 900 0. 04 令和3年6月1日 普通株式 市場内 取得 100 0. 00 600 令和3年6月1日 普通株式 市場外 取得 200 0. 00 令和3年6月2日 普通株式 市場内 取得 48, 500 1. 09 633 令和3年6月16日 普通株式 市場外 取得 2, 900 0. 06 令和3年6月21日 普通株式 市場内 取得 5/10 300 0. 光通信 有価証券報告書 株主. 01 599 令和3年6月21日 普通株式 市場外 取得 9, 800 0. 22 令和3年6月22日 普通株式 市場内 取得 100 0. 00 599 令和3年6月22日 普通株式 市場外 取得 1, 800 0. 04 令和3年6月23日 普通株式 市場内 取得 400 0. 01 598 令和3年6月23日 普通株式 市場外 取得 3, 500 0. 08 令和3年6月24日 普通株式 市場内 取得 200 0. 00 599 令和3年6月24日 普通株式 市場外 取得 2, 800 0. 06 令和3年6月25日 普通株式 市場内 取得 400 0. 01 600 令和3年6月25日 普通株式 市場外 取得 237, 481 3【提出者(大量保有者)/3】 株式会社UH Partners 3 6/10 設立年月日 令和2年2月17日 72, 200 7/10 1.
60 令和3年7月13日 普通株式 市場内 取得 2, 300 0. 01 629 令和3年7月13日 普通株式 市場外 取得 303, 900 1. 06 令和3年7月14日 普通株式 市場内 取得 3, 400 0. 01 639 令和3年7月14日 普通株式 市場外 取得 95, 000 0. 33 令和3年7月15日 普通株式 市場内 取得 700 0. 00 643 令和3年7月15日 普通株式 市場外 取得 97, 900 0. 34 令和3年7月16日 普通株式 市場内 取得 2, 000 0. 01 646 令和3年7月16日 普通株式 市場外 取得 154, 800 0. 54 令和3年7月19日 普通株式 市場内 取得 1, 200 0. 00 640 令和3年7月19日 普通株式 市場外 取得 615, 857 第3【共同保有者に関する事項】 該当事項なし 6/8 第4【提出者及び共同保有者に関する総括表】 1【提出者及び共同保有者】 (1) 光通信株式会社 (2) 株式会社UH Partners 2 2【上記提出者及び共同保有者の保有株券等の内訳】 (1)【保有株券等の数】 3, 346, 800 (2)【株券等保有割合】 11. 【光通信(株)】が保有する株式一覧・時価総額｜株探. 67 10. 44 (3)【共同保有における株券等保有割合の内訳】 提出者及び共同保有者名 株券等保有割合(%) 7/8 2, 383, 500 8. 31 光通信株式会社 株式会社UH Partners 2 963, 300 3. 36 3, 346, 800 11. 67 合計 8/8
最終更新 2021/3/3 15:23 提出書類:変更報告書 対象:ゼット株式会社 提出者:光通信株式会社 提出日時:2021. 03. 03 15:23 発行会社 ゼット 8135 報告義務発生日 2021. 02. 24 報告内容 変更報告書 提出者1 光通信 今回割合(%) 6. 03 前回割合(%) 5.
PER PBR 利回り 信用倍率 14. 7 倍 2. 19 倍 2. 46 % 27. 05 倍 時価総額 8, 840 億円 株主名 持ち株 変動 比率(%) 株式数 (有)光パワー 42. 40 19, 738, 000 鹿児島東インド会社 7. 09 3, 300, 000 日本マスタートラスト信託銀行(信託口) ↑ 4. 11 1, 911, 000 日本カストディ銀行(信託口) ↓ 3. 20 1, 491, 000 重田康光 2. 57 1, 198, 000 玉村剛史 2. 45 1, 141, 000 自社(自己株口) 1. 43 666, 500 JPモルガン・チェース・バンク385632 1. 07 498, 000 JPモルガン・チェース・バンク385174 0. 99 459, 000 RBC・ISB・DUBノンレジデントTR・UCITS 0. 85 396, 000 ノルウェー政府 0. 80 371, 000 ※大株主は、当該企業が公表した有価証券報告書などに基づいた株主構成を記載しています。 ※持ち株の株式数は公表された時点のものを掲載し、その後に行われた株式分割・併合は反映していません。 ※見出し「株主」右のタブは決算期、「中」は中間期、「1Q」は第1四半期、「3Q」は第3四半期、「*」は期末日以外を示します。 ※「変動」は前の半期と比較したもので、「 ↑ 」が持ち株比率の増加、「 ↓ 」は持ち株比率の減少、「 New 」は新規に株主トップテン入りしたことを示します。なお、持ち株比率の増減矢印は0. 1%以上の変動があった場合に表示します。 株主および発行株式の異動ニュース 20/06/22 15:48 アクトコールについて、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 5] 20/06/22 15:00 業績条件付有償ストックオプション(新株予約権)の発行内容確定に関するお知らせ 20/06/19 15:44 イーレックスについて、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 10] 20/06/08 15:37 ザッパラスについて、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. シック・ホールディングス(7365) 大量保有(51.96%) 光通信[大量保有報告] - ｜QUICK Money World -. 13] 20/06/04 15:56 アクトコールについて、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No. 4] 20/06/01 15:59 神田通機について、光通信は保有割合が増加したと報告 [変更報告書No.
3月7日16時 首都高中央環状品川線が無事開通。五反田入口で通行車両に拍手する首都高のスタッフ 首都高速道路は3月7日16時、大橋JCT(ジャンクション)~大井JCT間を結ぶ延長約9. 4kmの中央環状品川線を開通した。この開通により、首都圏3環状道路(内側から中央環状線、外環道[東京外かく環状道路]、圏央道[首都圏中央連絡自動車道])の最初のリングが完成するほか、トンネル区間は約18kmとなり、関越トンネルの約11kmを抜いて日本最長の道路トンネルとなる。これは、世界的に見てもノルウェーのLaerdal Tunnel(レアダールトンネル)の約24.
品川線開通1週間後の各出入口やJCT(ジャンクション)の利用状況 首都高は、3月7日に開通した中央環状品川線の開通1週間後の利用状況について3月17日に発表した。内容は以下の通り。 1. 中央環状線の利用状況は1日平均約5万台(五反田~大橋JCT間)。 2. 都心環状線の交通量が約7%減少、中央環状線内側の渋滞が約5割減少。浜崎橋JCTでは、従来1日平均9時間の渋滞が発生していたが、品川線の開通により、ほぼ解消された。 3. 首都高速はこう変わる！ 進行中の将来計画をまとめてみた | タビリス. 西新宿JCT~羽田空港(空港中央出口)の混雑時における所要時間が約40分から約19分に短縮。空港発着バスが短縮時間を見込んだダイヤの改正を行ったり、タクシーの定額運賃が値下げされるなど経済活動への効果が出ている。 中央環状品川線の開通式で、東京都 舛添要一知事は「都心環状線の交通量は5%減る見込み。この5%により中央環状線内側の混雑量を約40%減少させる大きな効果がある」と語っていたが、今回の発表ではこの予想を上回る効果が出ている。 首都高は、引き続き中央環状線の板橋・熊野町JCTなどのボトルネックで発生している渋滞に関しては、2017年度の完成を目指して拡幅工事などを進めていくとしている。 浜崎橋JCT付近の混雑状況の比較。2013年11月27日(水)と2015年3月13日(金)を比べると、3月13日の方が金曜日にもかかわらず通行量が格段に少ない 新宿から羽田空港に向かう高速バスのルートと所要時間の比較。21分短縮されている 品川線の開通により、タクシー運賃の値下げがあったエリア
0 日本国道路元標 中央区 江戸橋出入口 昭和通り 0. 1 神田橋・竹橋方面出入口 2021年5月10日に廃止された [13] 江戸橋JCT 上野線 上野 方面 向島線 箱崎 ・ 湾岸線 方面 0. 2 上野方面は汐留方面の接続のみ 11 宝町出入口 1. 0 江戸橋・神田橋方面出入口 京橋JCT 支線・ (D8)東京高速道路 新橋 方面 1. 2 12 京橋出入口 1. 8 汐留・浜崎橋方面出入口 13 新富町出口 1. 9 14 2. 1 15 銀座出入口 2. 2 16 2. 7 18 汐留出入口 海岸通り 3. 4 浜崎橋・一ノ橋方面出入口 汐留JCT 八重洲線 (D8)東京高速道路 ・北池袋方面 3. 6 港区 浜崎橋JCT 羽田線 羽田 ・ 湾岸線 方面 4. 5 19 芝公園出入口 環状三号線 5. 4 浜崎橋方面出入口 20 5. 9 一ノ橋方面出入口 一ノ橋JCT 目黒線 目黒 ・ 戸越 方面 6. 8 21 飯倉出入口 高輪麻布線 7. 4 一ノ橋・浜崎橋方面出入口 谷町JCT 渋谷線 E1 東名 ・ 渋谷 方面 8. 0 23 霞が関出入口 六本木通り 9. 0 谷町・一ノ橋方面出入口 千代田区 24 9. 4 三宅坂・竹橋方面出入口 三宅坂JCT 新宿線 E20 中央道 ・ 新宿 方面 10. 4 千代田トンネル 危険物積載車両通行禁止 25 代官町出入口 一ツ橋 ・ 内堀通り ・ 北の丸公園 方面 11. 8 三宅坂・谷町方面出入口 26 北の丸出口 一ツ橋・内堀通り方面 12. 2 竹橋方面からの出口 竹橋JCT 池袋線 大宮 ・ 北池袋 方面 12. 首都高速道路 中央環状新宿線（山手トンネル・大橋JCT） 新宿〜渋谷 開通初日. 5 29 神田橋出入口 日比谷通り / 本郷通り / 錦町有楽町線 13. 1 28 13. 4 神田橋・江戸橋方面出入口 神田橋JCT 八重洲線 羽田・ 丸の内 方面 13. 5 八重洲方面は大型車・危険物車通行禁止 呉服橋出入口 外堀通り 14. 2 江戸橋・京橋方面出入口 2021年5月10日に廃止された [13] 14.
一方、日本橋エリアでは、地元を中心とした長年の悲願がついに実現することになった。神田橋JCT-江戸橋JCT間の地下化だ。これによって、日本橋を半世紀以上にわたって覆ってきた高架橋は撤去され、かつて築地川が注いだ日本橋川は大きな空を取り戻す。 ただし、わずか約1. 2kmを地下化する事業費は3200億円と巨額で、工事の完了予定は2040(令和22)年……。新型コロナによって東京オリンピックは延期になり、世の中もこれまでとは違ったかたちに変化する。都心環状線や空を覆い尽くす超高層ビル群が将来も本当に必要なのか、今一度立ち止まって考えてみてもけっして遅くはない。 レポート●戸田治宏 写真●八重洲出版『driver』より 編集●モーサイ編集部・上野 画像ギャラリー 12枚
トップページ > 企業情報 > プレスリリース > 2013年度 > 中央環状品川線の開通時期について 企業情報 CORPORATE INFORMATION 2013年04月16日 首都高速道路株式会社 東京都建設局 中央環状品川線は、中央環状線(全線約47km)の最終区間となる品川区八潮三丁目から目黒区青葉台四丁目までの約9. 4kmの区間で、東京都と首都高速道路株式会社が共同で事業を実施しています。 これまで平成25年度末の開通を目指して、工事を進めてきましたが、シールドトンネル掘削完了後の出入口工事や換気所工事において出水が発生しました。これに伴う出水対策に時間を要したため、中央環状品川線の開通時期は、平成26年度末となりましたのでお知らせします。 「2020年の東京」へのアクションプログラム2013事業 本件は、「2020年の東京」へのアクションプログラム2013において、以下の目標・施策に指定し、重点的に実施している事業です。 目標4 陸と海と空を結び、東京の国際競争力を引き上げる 施策10 陸・海・空の高度な交通ネットワークを形成し、国際競争を勝ち抜く (I 首都圏を支える幹線道路ネットワークの整備) ※「2020年の東京」へのアクションプログラム2013は東京都の取組みです。 お問い合わせ 首都高速道路株式会社 建設事業部 プロジェクト推進課 TEL 03-3539-9450 東京都建設局 道路建設部街路課 TEL 03-5320-5346 第二建設事務所品川線建設事務所 TEL 03-3779-7535