真空パックのお餅が、賞味期限を半年以上経過していますが、カビ一つ生えていません。 これは若しかしたら、食べられるのでしょうか? 1人 が共感しています 昔は、食品の保存の研究してた時期も有りますね。包装が未開封なら、食べれるとは思います。 食べれるかの判断は、包装を開いた瞬間の包装ガスの臭いです。酸味が有るような臭いが有れば、発酵を始めてるかも知れないね。餅は人間を会さずに製造しますから、まずは大手の会社は大丈夫と思います。 真空パックでも、色々有りますからね。 鏡餅みたいに充填して、即座に密封するタイプは、傷みにくいですね。 ボイルして、菌も殺せますからね。 缶詰めと同じだからね。製造直後より、 味は落ちるかも知らないけどね。 シングルパックなら、切餅をクエン酸洗浄してから個包装します、外袋の内部は 無酸素状態になってます。 簡単に書きました。 難しい事はかなり省きました。 多少の傷みでは、たぶん、味には現れるないと思います。 乳酸菌や酵母が多いから、判らないのが 現実です。 1人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント そうなんですね。ご回答ありがとうございました。 お礼日時: 2015/11/2 20:33 その他の回答(2件) 取り合えずひとつ開封して中身を確認します。 恐らく異常無い筈ですから食べられますね。 1人 がナイス!しています オレなら食う。 火さえ通せば怖くない。 4人 がナイス!しています
袋が膨らむ現象は、前の項で紹介した温度差で発生した水蒸気が、 時間とともに気体に戻ること で起こります。 味や品質に問題は無いの、こちらについても気にしなくて大丈夫ですよ! カビが生えた餅は潔く処分しましょう! うえのふたつに関しては問題ありませんが、餅にカビが生えていた場合は別です。 カビの生えた餅は食べてはダメです。人体に悪影響を及ぼす恐れがあります。 実は、カビの菌自体は加熱することで殺菌することができるのですが、菌が作り出したカビ毒という 毒素は加熱しても残ってしまう のです。 また、ほんの少ししか生えていなかったとしても、餅の内部にはカビの菌糸が張り巡らされているので、 見えるカビの部分を切り落としても効果はありません 。 乾燥しているのでなんとなく大丈夫そうな気がしてしまいますが、意外とお餅はカビが生えやすい食品です。 もったいない気はしますが、カビが生えてしまったお餅は潔く処分してくださいね! あとがき もっちもちの焼き立て餅は冬じゃなくても時々食べたくなりますよね(●´艸`) 切り餅を保存しておけば、取り出して加熱するだけですぐに食べられるので、忙しい日の朝ごはんや、ちょっとした間食にも重宝します。 個包装の切り餅の場合、未開封なら常温保存でOK。 個包装を開封してしまった場合で、すぐ食べるなら冷蔵庫、長期間保存するなら冷凍庫での保存がベストです。 きちんと保存して、いつでも美味しい切り餅が食べられるよにしておきましょうヽ(*´∀`)ノ スポンサードリンク
食べられるか食べられないかの判断基準は、先ほどお伝えしましたがそもそも「餅って腐るの?」という事ですよね。 未開封のカット餅であれば 、写真のように カビが生えることはまず無い ようですが、封を切ってしまえばいつでもなり得ます。 カビが少しでも生えていたら、必ず捨てましょう。 しかし、餅が腐るという事はなかなか聞きませんよね。少しネット検索してみたのですが、回答らしいものにヒットしませんでした。 けど、そもそも餅は乾燥させて水分量を減らした保存食です。その為、「腐る」ための水分の条件が満たされなません。カビが生えたり、品質が発酵・変敗して異臭がする事があっても、 腐ることは無い ようです。 もちろんですが、雑煮にした餅や水分の多いものと一緒になった餅はそのまま放置していれば腐ります。開封をしたら早めに頂きましょう。 餅の正しい保存方法は?
5×奥行き29. 東京オートサロン2019（マツダ その1） 内装・外装など39枚 【画像・写真】 - webCG. 0×高さ15. 7cm)を載せた状態はご覧の通り、もちろん難なく積み込めた。 また我が家のお約束(! )で、テスターの愛犬・ハル(オスの柴犬・6歳)にも試乗させてみたが、前述のようなクルマ推奨のシフトチェンジで走らせていれば加・減速はまったくもってスムースで、さらにマツダ車ではお馴染みのG−ベクタリングコントロールプラス(GVC Plus)の効果も手伝い、走行中に不快な前後左右のGに見舞われず乗っていられるらしく、試乗中もかなり平然とした表情だった。 実用面では、エアコンはマニュアル式が標準でそのことはまったく構わないのだが、操作パネル部に並ぶのは物理ボタン&ダイヤルのみ。温度設定の表示がないことがやや不便に思えた。 "乗っている" AT車、"走らせている" MT車 マツダ3は欧州Cセグメントの実用車の王道をいくクラスのモデルだ。持て余さないボディサイズ、(後部ドアの開口部はやや小さいが)4ドアであることの実用性、乗り出しで220万円台からというリーズナブルな価格設定、そしてプレーンだが独創的なクーペのようなスタイルなど、多くの魅力を満載するクルマであることは間違いない。もちろん今のクルマ選びの主流はAT車だろうが、AT車が"乗っている"感覚なのに対し、MT車はやはり、自分で"走らせている"感覚であるところが違うということを改めてお伝えしておきたい。 (写真:島崎七生人) ※記事の内容は2021年3月時点の情報で制作しています。
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「「一目惚れ」した方は是非購入をオススメします。必ず満足します。クルマに「広さ」や「実用性」を求める方はオススメしません」 2019年 20S PROACTIVE 「程よいスペックだけれども、すべてが調律されていて走る曲がる止まるの人馬一体感が気持ち良い」 ニックネーム:ひろワン 年式グレード:2019年 20S PROACTIVE 性別:男性(40代) 居住地域:長野県 平均燃費:13.
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
5Lガソリンエンジン搭載の15S/15S Touring(FF 6MT)グレード。1. 5Lエンジンと6MTの組み合わせで軽快な走りを楽しめるうえ、燃費も20km/Lに迫ります。 次の愛車には、走りと燃費、デザインのいいとこ取りを実現したマツダ3を検討してみてはいかがでしょうか。 ▶︎MAZDA3の投稿をもっと見る
0(HF-VPH)」、「M Hybrid(エムハイブリッド)」と呼ぶマイルドハイブリッドもラインアップするなど、新技術の意欲的な投入も高く評価されている。それでいてアフォーダブルな価格設定から、世界中にファンは少なくない。 2020年 X PROACTIVE Touring Selection 「MTと電動パーキングの組み合わせが便利、とくに登坂時」 ニックネーム:ひさ 年式グレード:2020年 X PROACTIVE Touring Selection 性別:男性(30代) 居住地域:愛知県 排気量:2000cc トランスミッション:MT 平均燃費:16. BP MAZDA3 ファストバックの国内最大級カスタムパーツ＆グッズ通販サイト | モタガレ. 0km/ℓ(平日は渋滞含む通勤0. 5時間、週末は空いてる市街地2. 5時間) 長所:MTと電動パーキングの組み合わせが便利、とくに登坂時。実燃費がWLTCから想像するほど悪くない。バックドアの施錠ボタンでロックできるのが便利。 短所:A/Fリーン領域をディスプレイ表示でわかるようにして欲しい。アクセル踏み始めの応答に遅れを感じる。斜め後方視界が非常に悪く、常に緊張感がある。 評価 外観:★★★★☆ Cピラーが太すぎて斜め後方視界が悪いこと以外は満足 室内:★★★★★ シンプルで使いやすく、安っぽさを感じない 走行性能:★★★★☆ 発進時のアクセル踏み始めのトルク立ち上がりに遅れを感じる 燃費性能:★★★★☆ 動力性能の割には良い。あと20%よければ素晴らしい 装備:★★★☆☆ LKAがシビアすぎ。緊急回避時にも割り込んできて危険を感じることがあるのでOFFにしている 満足度:★★★★☆ 値段が50万円安ければ言うことなしです このクルマの購入を検討している人にひと言 「当方は最先端エンジンが欲しく、高いと思いながらも買いました。基本ひとり乗りです。以下の点が気にならない方にはおすすめです。・燃費は、良いかも? 程度・斜め後方視界が非常に悪い・低回転高負荷時ノック音(カンカン音)が結構聞こえる・技術的アピールポイントであるはずのスーパーリーンバーン領域がわからない(SPCCI表示に埋もれている)」 X L Package 2WD 「クルマ全体としてのデキはかなりのレベルなので選んで損はないです」 ニックネーム:ひさしん3年式グレード:X L Package 2WD 性別:男性(50代) 居住地域:大阪府 トランスミッション:AT 平均燃費:13.