日本政府が目指すキャッシュレス決済の普及。普及施策の一つとして、2019年10月の消費増税時から2020年6月までの間、キャッシュレス・ポイント還元事業が実施されました。当時、知るGalleryではこの事業をきっかけにどれだけキャッシュレス化が進んだかを「 ポイント還元制度でキャッシュレス化はどれだけ進んだ?
(男女別・年代別・職業別) 日常的にキャッシュレス決済を利用する人は全体の約7割近くいることがわかりましたが、いったいどんな人がキャッシュレス決済を利用しているのでしょうか?
4万円と他のキャッシュレス決済サービスに比べて3倍以上あり、高額利用の多さが目立った。 ■クレジットカードはさまざまな場所で利用されているほか、電子マネー、コード決済アプリはスーパーやコンビニエンスストアなど生活必需品を購入する場所での利用が多い。 1年間でキャッシュレス決済サービスを利用したことのある場所 ■ニューノーマル等による、行動変容によってQRコード決済は利用者の66%が利用する機会が増加した一方、44%が現金の利用が減少したと回答。また、買い物行動にも変化があり、特にオンラインショッピングでの食材注文が増加した。 1年間の決済方法の変化 1年間の買い物行動の変化 ■スマートフォン・パソコンでの金融サービスの利用も増加。特に「銀行口座の残高や明細確認」が最も多く、24%が利用。 1年間の金融サービス利用の変化 <調査概要> 調査手法:インターネット調査 調査地域:全国 対象者条件:16~69歳男女 対象人数:5, 000人 調査期間:2020年12月4日(金)~2020年12月7日(月)
63 ID:QH38pDixd >>893 あれはクリントイーストウッドが盛っただけ 930 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:14. 33 ID:s6aeGuXn0 坂本九が有名やけど阪神タイガースの社長も死んどるんよな 931 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:16. 59 ID:7WQenKjN0 >>921 事故ならタンク狙ったほうがいいよね 確実に分解されるし死体も残らん 932 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:23. 02 ID:f4/+c6JNd >>887 これガチで怖かった 機長がトイレ行った隙に副操縦士がコックピットのドアをロックして機首を真下に向けて山に突っ込ませて全員死亡やったか 933 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:24. 43 ID:bfOjpAaZ0 >>905 油圧効かないけど無理やり少し動かすくらいは出来たっぽい だから大きな旋回も出来たし上下運動もなんとかできた 機長が頑張って山に向かったのは確かやけどもしかしたら住宅街に落ちてた可能性はあった 934 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:27. 93 ID:B3qaVDfCp >>54 終わってねーだろ 935 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:30. 70 ID:mIq8tQAo0 >>853 戦時中はどこもやってたぞ >>897 自殺の理由になるもの何か見つかったの? 937 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:40. 51 ID:7WQenKjN0 >>926 DC10のドアもひどすぎるわ 938 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:44. 遺族「日航ジャンボ機墜落事故のボイスレコーダーを開示して欲しい」 ネット「いつまで言ってるんだ」 |. 70 ID:Oo15fw0tr >>920 それやらかしたチー牛おったよな 939 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:44. 99 ID:v5U/xcRfa >>922 全盛期の笑点メンバー全滅しそうやんけ 940 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:47. 01 ID:w5hX9N/ea >>915 ないな ひかりまでや 941 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:55. 21 ID:yNVdUVBY0 >>893 NTSBが俺らの仕事は尋問じゃないぞとブチ切れるくらいには事実に忠実やで 942 風吹けば名無し 2021/03/05(金) 15:09:59.
-")凸 今5分たった φ(. ) もう飛行機には乗りたくない (◎_◎) どうか神様たすけて下さい (>_<) きのうみんなと食事したのは最後とは (;_;) 何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした (~. ~) どこえどうなるのか (☆o☆) 津慶しっかりたのんだぞ \(^^\)(/^^)/ ママこんな事になるとは残念だ (*_*) さようなら? (^^)? 子供たちの事をよろしくたのむ \(^_^)/ 今6時半だ (*^o^*) 飛行機はまわりながら急速に降下中だ \(^o^)/ 本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している (^^)/~~~ 58 パスツーレラ (静岡県) [ニダ] 2020/08/12(水) 18:38:44. 71 ID:8e5PnFVA0 >>51 東京は生きてる人間が危険すぎるから 59 オピツツス (東京都) [US] 2020/08/12(水) 18:41:03. 79 ID:QO5fk7z70 >>14 最近、100歳近い、元帝国海軍の士官だったというと話をする機会があったが、 さすがに、背が高く、品がよくて物腰がスマート。 肉体の鍛錬は欠かさないらしく、未だにプール通いしているそうで杖も持たずに歩いてる。 軍艦の通信士官だったらしく、話を聞くと「昭和●●年の何月何日の何時に戦艦●●が 機雷に触れて・・・」頭脳も明晰。ただ「軍艦が沈んだ日付とか時間は覚えてるんだけど 今朝、何たべたかは忘れちゃうんだよね」とユーモアもある。 こういう人は当時でもエリート中のエリートだから、その辺の日本人じゃ無理だよ 60 フラボバクテリウム (神奈川県) [US] 2020/08/12(水) 20:19:35. 08 ID:iAcfncVA0 誰がロックオンしたか それが問題だ >>50 魂まで焼けたから 当時の目撃証言からだとレーダーに映らない1000m以下をジャンボで回避旋回したみたいだし、機長の腕はとても良かったみたいね。 64 ミクソコックス (四国地方) [CN] 2020/08/13(木) 08:14:31. 43 ID:p9C0Y+270 アメ公の圧力で123便撃墜事故から123便墜落事故へ ユダ公の傘下にあるアメリカ政府が最大のテロ国家だった! ジャンボ機墜落データ開示訴訟、日航側争う姿勢 - イザ！. 123便でOS技術者皆殺しテロ → PC市場独占 世界の情報が米国へ筒抜け 123便後にアメ公があっさりとプラザ合意に取り付ける ↓ 1985年 1ドル238円、貿易収支 540億ドル → +12兆円 2012年 1ドル 80円、貿易収支 -720億ドル → -5兆円 プラザ合意の狙いは日本を貿易立国から転落させ、アメリカ経済とドル決済を守ることにあった。 日銀とFRBの協調介入で超円高の日本潰し。123事件以後、アメ公に逆らえば殺されるが定着!
921: 風吹けば名無し:2021/03/05(金) 15:08:36. 82ID:B3qaVDfCp 事故に見せかけるためや(願望) 80: 風吹けば名無し:2021/03/05(金) 14:21:12. 03ID:Y5fbjYM5a >>60 当時の日本人はエンジンよりも大きな熱意に溢れてたから
1人 がナイス!しています 1985年8月12日に発生した日航123便墜落事故について、異常事態直後のクルーの発言は、事故調査報告書において、「オールエンジン…」となっていますが、文言自体に下線が引かれ、判読不確実とされています。 これについて、ボイスレコーダーの解析を行った元航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室長の方は、ごく率直に聴くと「おれんみようや」に聴こえたと証言していますが、これが、現実の発言内容に近いと思います。 オレンジエアとは、日航機に接触した飛翔体であり、外部からの衝撃により、危機的状況を即座に把握したクルーは、異常事態から僅か6秒後に、「スコーク77」を発信しています。 「オレンジエア」と宣言した後は、自衛隊機の管制下に入り、指示・誘導を受けながら、飛行を継続したと考えられます。 2人 がナイス!しています
製造業は潰れたり、海外に出て行かないと商売にならなくなった。そして日本から雇用が奪われた。 日本の正体は米国奴隷国家 奥多摩に墜落したんだよな 66 エントモプラズマ (茸) [US] 2020/08/13(木) 08:19:56. 83 ID:gF5ZHlJL0 >>20 俺は北海道の道東生まれだったからミグと自衛隊機のエンジン音は聞き分けられた 超低空で飛行するプロペラのソ連機を見たこともある 多分当時は超低空だとレーダーでも追尾しきれなかったんだろうな 67 クリシオゲネス (茸) [ニダ] 2020/08/13(木) 08:38:19. 56 ID:dOwluixS0 ドロバチ 海中で発見された尾翼を絶対に引き上げないわけで 現在発表されてる事故原因の嘘がばれるのを恐れているのか? 日本航空123便墜落事故 - 事故を題材にした作品など - Weblio辞書. >>66 ツポレフはうるさすぎて、潜水艦でも上空にいるの探知できるというから あり得るけどミグは音が聞こえるくらい近いところ 飛んだことあんの?
ジャンボ機墜落データ開示訴訟、日航側争う姿勢 羽田空港に並ぶ日本航空(JAL)の航空機=東京都大田区(鴨川一也撮影) 乗客乗員520人が犠牲になった昭和60年の日航ジャンボ機墜落事故をめぐり日本航空が事故時のボイスレコーダー(操縦室音声記録装置)とフライトレコーダー(飛行記録装置)のデータ開示を拒否したのは個人情報保護法などに違反するとして、遺族らが開示を求めた訴訟の第1回口頭弁論が28日、東京地裁(三輪方大裁判長)で開かれ、日航側は争う姿勢を示した。 原告は事故機の副操縦士の姉と乗客の妻。遺族や相続人として「自己情報コントロール権などに基づくデータの開示請求権を有する」と主張している。 日航側は答弁書で「フライトレコーダーは特定の個人を識別できる性質のものではない。ボイスレコーダーの音声は業務上の通信内容であり、そもそも個人情報に該当しない」と主張。運送約款にも乗客へのデータ開示を定めた規定はないとして請求棄却を求めた。