2018年 4月10日・17日合併号掲載の記事に加筆したもの。 フリージャーナリスト(環境、人権、戦争と平和) パレスチナやイラクなどの紛争地での現地取材、脱原発・自然エネルギー取材の他、入管による在日外国人への人権侵害、米軍基地問題や貧困・格差etcも取材、幅広く活動するジャーナリスト。週刊誌や新聞、通信社などに寄稿、テレビ局に映像を提供。著書に『13歳からの環境問題』(かもがわ出版)、『たたかう!ジャーナリスト宣言』(社会批評社)、共編著に『原発依存国家』(扶桑社新書)、『イラク戦争を検証するための20の論点』(合同ブックレット)など。イラク戦争の検証を求めるネットワークの事務局長。 志葉玲のジャーナリスト魂! 時事解説と現場ルポ 税込 440 円/月 初月無料 投稿頻度: 月2、3回程度 Yahoo! ニュース個人アクセスランキング上位常連、時に週刊誌も上回る発信力を誇るジャーナリスト志葉玲のわかりやすいニュース解説と、写真や動画を多用した現場ルポ。既存のマスメディアが取り上げない重要テーマも紹介。エスタブリッシュメント(支配者層)ではなく人々のための、公正な社会や平和、地球環境のための報道、権力や大企業に屈しない、たたかうジャーナリズムを発信していく。 ※すでに購入済みの方は ログイン してください。 ※ご購入や初月無料の適用には条件がございます。 購入についての注意事項 を必ずお読みいただき、同意の上ご購入ください。
[2014年5月7日] 今回も先回に引き続き京都議定書に関して紹介いたします。 【1】京都議定書(KP:Kyoto Protocol)までの歩み 先回ご紹介しましたが、京都議定書では第一約束期間(2008年~2012年)における数値目標を定めたことが最大の特徴です。その約束期間の各国の達成状況はどうだったのでしょうか? 表1 主要国の第一約束期間(2008年~2012年)の排出目標値・基準排出量・目標と結果 国・地域 第一約束期間(2008年~2012年) 基準年(1990年) 排出量(億tCO 2 換算) 排出削減目標 (%) 結果(%) (見込み) 備考 日本 12. 6 -6% -8. 4% 達成を表明 EU(27か国) 42. 7 -8% -12. 2 達成を表明 ドイツ 12. 3 -21% -23. 6% 達成を表明 フランス 5. 6 0 ※1 EUの内数 イギリス 7. 8 -12. 5 ※1 EUの内数 ギリシア 1. 1 25% ※1 EUの内数 ルクセンブルク 0. 1 -28% ※1 EUの内数 ポルトガル 0. 6 27% ※1 EUの内数 デンマーク 0. 7 -21% ※1 EUの内数 ロシア 33. 2 0 ※1 アイスランド 0. 03 -10% ※1 ノルウェー 0. 5 1% ※1 スイス 0. 5 -8% ※1 ウクライナ 9. 2 0% ※1 オーストラリア 5. 5 8% ※1 カナダ 0. 6 -6% +24%(※3) 離脱 アメリカ 61. 7 − +9%(※3) 批准拒否 中国(※2) 22. 3.1 気候変動影響への対応 | 環境 | キリンホールディングス. 8 − +251%(※3) 削減義務なし インド(※2) 5. 8 − +200%(※3) 削減義務なし 出典:国立環境研究所 温室効果ガスインベントリオフィス ※1 2012年の実績値のIPCCへの報告は、2014年4月15日が期限である。各国のデータは提出され、まさに今集計されていると推測されます。しかしさらに審査チームによる審査があるため、第一約束期間の全体の結果公表は1年以上先になります。 ※2 中国、インドはエネルギー起源CO 2 のみを記載、また削減義務はありません。 ※3 参考として2011年のエネルギー起源CO 2 排出量のみの値 日本やEU(ドイツは個別に)は、その結果を発表しています。日本は、-8. 4%と目標の-6%を達成したと公表しています(詳細は後述)。EUは-8%の目標に対して12.
4℃上昇する」との試算が示されたり(真鍋, Wetherald, 1967)、(いまのところ 大気汚染 の冷却効果が上回っているが) 二酸化炭素 の急増により温室効果が増強されるという研究(Paul Erhlich, 1968) [7] が発表されるなど、着実に地球の気候に関する理解は進んでいた。 1969年 、 国際科学会議 (ICSU) によって、環境問題を扱う初めての世界的学術団体となる 環境問題科学委員会 (SCOPE)が設立される。また、1979年2月に開催された 世界気候会議 では、具体的な気候研究の計画の概要を定め、研究データの利用を推進することなどを規定した 世界気候計画 が採択される。 1979年 、 スリーマイル島原子力発電所事故 の発生後、 アメリカ合衆国大統領行政府 科学技術政策局 から「気候に対する人為起源 CO 2 の影響」について諮問を受けた 全米科学アカデミー がこれらの学術報告をまとめ、「21世紀半ばに二酸化炭素 (CO 2) 濃度は 2 倍になり、気温は 3 ± 1. 5 ℃ (1. 5 – 4.
千葉県地球温暖化対策実行計画~CO2CO2スマートプラン~ (概要版) (計画全体) (分割) 千葉県地球温暖化対策実行計画表紙・目次(PDF:1, 262KB) 計画策定の趣旨(PDF:1, 135KB) 計画の基本的事項(PDF:598KB) 千葉県の地域特性と将来(PDF:667KB) 千葉県の温室効果ガス排出量の現状と将来(PDF:835KB) 温室効果ガス排出削減目標(PDF:795KB) 2030年度の千葉県の温室効果ガス排出量(PDF:644KB) 目標達成に向けた取組(PDF:894KB) 目標達成に向けた県の施策(PDF:996KB) 適応策(PDF:421KB) ※適応策の表9-2-1(77ページ)及び表9-2-2(78ページ)の一部に誤りがありましたので、平成30年5月14日付けで訂正しています。 計画の推進体制(PDF:533KB) 用語説明・参考資料・裏表紙(PDF:1, 523KB) 計画の概要 1. 進行する地球温暖化 銚子地方気象台(銚子市)の観測データでは、年平均気温が100年当たり約1. 0℃上昇しています。 日最高気温が30℃以上となる日数も増加しています。 2. 千葉県の温室効果ガス排出量の現状 2007年度から東日本大震災の2011年度まで減少していましたが、2012年度、2013年度は増加しています。 温室効果ガス排出量の97%を占める二酸化炭素のうち、産業部門が46. 5%を占めています。 3. 計画の目標と温室効果ガス排出量 本県の二酸化炭素排出量の約8割を占める4主体(家庭、事務所・店舗等、製造業、運輸貨物)について、それぞれが自覚を持って具体的な行動を実践できるよう、2013年度を基準年度、2030年度を目標年度とし、主体ごとに目標を設定しています。 目標を設定した4主体及びその他の主体による取組を進めると、千葉県全体の排出量は2013年度比で▲22%となります。 4. 各主体が取り組む主な対策 (1)家庭の取組 クールビズやウォームビズの実践、省エネ診断の受診、エコドライブの推進など 太陽光発電や熱利用システムの導入、LED照明や省エネ家電への買い替えなど ごみの減量(「ちばエコスタイル」の実践など) (2)事務所・店舗等の取組 太陽光発電など再生可能エネルギーの導入 省エネ診断の実施、LED照明や高効率空調などの導入 節電、節水やクールビズ、ウォームビズなど省エネ行動の実践 (3)製造業、運輸貨物の取組 低炭素社会実行計画等、各業種での自主的な取組の推進 5.
5℃に抑える努力を追求することを目的としています。この目的のため、パリ協定の下で国際社会は、今世紀後半に世界全体の温室効果ガス排出量を実質的にゼロにすること、つまり「脱炭素化」を目指しています。さらに、気候変動による影響に対応するための適応策の強化や、諸々の対策に必要な資金・技術などの支援を強化していくことも定められています。 今後は、このパリ協定を国際的に着実に実施していくことが必要です。また、現状の取組みでは、パリ協定の「2℃/1.
チャリBBAまじうぜえ 指導員にもツイてなかったねえと同情される始末 4: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/04 13:26:26 ID:dKl9x1pR0 5: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/04 13:26:45 ID:nbP3wgxei 俺も信号無視ババア出てきてかなり序盤にブレーキ踏まれたわ 7: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/04 13:27:45 ID:aGqy53sl0 10: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/12/04 13:30:05 ID:hZB0TXbM0 俺なんか卒検の時、最後に教官が「はい、じゃあそこに止めて試験終了にしましょうー」 って言うから、言われた通りの場所に止めたら工事現場の真横だった。そしたら教官が 「あ、工事現場の真横だね?一発不合格ですwwwwwwwwww」とか言いやがって不合格なって切れそうになった お前がここに止めろ言うタンやろがい!
前に一緒に不合格だった方も、 合格 でした。 良かった良かった。総括はまた次回。
卒業検定前半 の続きです👇 卒業検定、序盤 走行開始後、1コースは外周を1周半。 発進してすぐにの直線で3速に入れ、40キロまでスピードをあげる。 そしてカーブの手前で2速に落とし、20キロ以下まで減速。 たしかめるように、ひとつずつ丁寧に操作。 課題に入る前の今のうちに このバイクに慣れる ことが大事。 風速10mの強風ふきすさぶ💨卒業試験 走行速度はゆっくりでいい。 その代わり 操作は慎重に、ひとつずつひとつずつ。 交差点の赤信号では、 停止時に両足をついてしまわないように 気をつけて。 右左折時は十分に速度を落としてゆっくり と。 教官に何度も指導してもらったので、試験中も思い出せました(`・ω・´)و✨ クランク 半クラッチをブイイイィと効かせて、 ゆっくりと、最初の課題のクランクに進入! 即失格になる「パイロン接触だけはしない」を最優先 に…1個めの角はなんとか曲がりきれた! でも2個目の角で体勢を崩して 足を地面に着いて しまいました💦 でも、もともとクランクはニガテで「最悪、 足を着くのは仕方ない 」と思っていたので気持ちの切り替えは大丈夫(`・ω・´)b! パイロンに接触さえしなければ今はOK! なんとかクランクを脱出し、交差点の右左折を乗り越えて障害物も回避。 障害物の横を走るときは、ウインカーをあげ忘れないこと。 そして障害物との距離あけが不十分だと大きな減点対象となるので 十分な距離をあける ことを意識しました! 一本橋 クランクと障害物を抜けた後、次の課題は一本橋。 スタート地点に来てみると、真正面に見える河原のススキ達が強風でバッサーと 横倒し になっている(;´ω`) とはいえやるしかねぇ! 半クラッチとリアブレーキのグリップ力を信じるんだ(`・ω・´)! 卒 検 完走 不 合彩036. スタートして一本橋にあえて すこし強めに 乗り上げて、まずは まっすぐ進入する ことに成功! その後 ブイィブイィ と 半クラッチとリアブレーキ でしっかりと地面を掴みながら。 ハンドルを小刻みに左右に振りながら バランスを取って…落下することなく無事完走! 10秒いったかいかないか! ?微妙なスピードだったけど… とにかく今日の目標は 無事完走✨ この強風の中、橋から落ちずに渡りきっただけで大成功です(๑•̀ㅂ•́)و ! 急制動 一本橋の後はそのまま道なりに走って急制動のスタート地点へ移動。 まっすぐ伸びた直線の先のゴールのパイロンを見つめ、一度ゆっくり深呼吸して発進!
ふつくしい! •この記事は「卒検一発で合格したい!」という欲張りなあなたへの記事です。 ぶっちゃけ一発で卒業は難しくはないです。が、やはり初めて受ける卒業試験、緊張しますよね。 何かコツはないものか? 考えますよね(僕がそうでした) 卒検前に多少でもコツが頭に入っていれば、心の余裕もできてくると思いますので、参考までに色々書いてみます! つい最近卒業したばかりなので、情報が熱いうちに、合格のコツを書き留めていきます。 個人的な意見だけでなく、実際に教官が仰っていた事も多数なので、説得力は多少あるかなーと思います。 •まず教習所はあなたを不合格にしたいとは思っていない! なので、あなたが卒業できるかどうか、で言ったら 絶対受かります大丈夫です 。 さっさと卒業させたいんですよね教習所は! 予約の生徒で忙しくなる前に! 「こいつ気に入らんからめっちゃ落としていじめたろ」なんて思ってる教官はいないので安心しましょう。 … …… ……… い、いないよね? •免許を取る前に考えよう うおおお!!バイク乗りたいバイクバイク!!免許取るぞーーーーアアアアアア!! 二輪免許は確かに、取れるときに取った方がいいよまじで! 環境にもよりますが、二輪免許は取得を反対される場合も多いです。 既婚者の方や、両親が厳しい家庭等…(僕は結婚してから取りました) なぜ反対されるか?それは バイクが車と比べて危険な乗り物だからです 。 だって体剥き出しだよ?転んだら擦り傷じゃ済まないから! 車の攻撃力とバイクの紙防御力。そら死ぬわ。 二輪免許取得前には家族に誠心誠意、心を込めて取得の意思を伝えるんだ! (説得とも言う) そして二輪免許取得の許可を貰ったそこのアナタ。 全身全霊で感謝を込めて安全運転をすると誓いましょう。 •教習費用(参考にならない) 自動車の普通免許を持っているか持っていないかで、費用が変わります。 普通免許持ってた方が安いし、学科試験も免除でございますよ。 と思って近場の教習所に行ったところ、 僕の教習費用は卒検込みで 13万円 ほどでした! 普通免許の卒業検定で完走すれば合格なんですか？ - 違います。完走したからと... - Yahoo!知恵袋. 高ぇ! ネットで見てみると、多少上下はしますが普通免許持ってれば10万円切るところが多い印象です。 普通免許持っていなくて大体13万円程だとか。 僕の教習費用なんなの!? 参考にならないじゃん! •とりあえず完走しましょうね なーに当たり前の事言ってんだ?ここまで読んだ時間返せな?
ぐんぐん!!! ②ダメなパターン 「アクセル開けたまま急制動ゾーンに侵入する」ことです。 だいぶ手前から40kmをキープしつづけ、急制動ゾーンに侵入する。 まぁこれ、止まれない訳でないので全然いいんですけど(実際ぼくも最初はこの方法で止まってた) ちょっと余裕ないんですよね。 「 あぁ!キープしなきゃ!ああ! 」 「 あぁ!ブレーキ踏まなきゃ!あぁぁぁぁ! 」 みたいな(誇張してます) ③侵入速度は43km/hくらいがおすすめ なぜ43kmなのか?それは急制動ゾーンには40km以上で侵入しなければいけないから。 40kmでエンジンブレーキかけると40km以下になっちゃうからね! エンブレかけて侵入すると、バイクは既に速度を落とす態勢で急制動ゾーンに侵入してくれます。 つまり速度を落としながら侵入するので、その後のブレーキに余裕ができるんですね! 卒業検定 2回目 | 大型二輪免許Blog. 急制動で余裕ない方は是非お試しを! •おいおい、完走したのに不合格だったぞ!という方へ 完走したのに合格しなかったぞ、あぁん?という方へ。 多分、ガチでまだ公道に出してはいけないレベルなんだと思います。 ニーグリップや速度超過、後方確認やふらつき、様々な減点項目があると思いますが、どれも「基本的な事」ばかりです。 しっかり補講受けて、しっかり基礎を学び直してください本当に。 •バイクに乗る、ということ バイクに乗る、ということ。 それは割とガチで危険と隣り合わせということです。 どれだけ基礎を大事にしているか どれだけ安全マージンを取れているか どれだけ思いやり運転ができるか バイクを安全に乗るために必要なことを挙げると切りがないっすね! 二輪免許取得された方々には、そんな世界が待ってます。 しかしそれでも、車にはない、バイクでしかできない体験が待ってます! 本当にバイク楽しいから、早く卒業して安全運転で楽しみましょうね! あとツーリング誘ってください。 おわり!
すぐ二速、三速となるべく 早めにシフトチェンジ。 三速まであげてしまえば、あとは40キロのスピードのコントロールだけを気にすればいいから少しシンプルになる。 そして焦らず パイロンを過ぎてから を意識して、リアブレーキ&ハンドブレーキ! エンストしても減点にならない のでとにかく停まること! キキーーーッ!💨 停止区間のパイロンを過ぎてしまうこともなく、キレイに停まれました! 教習所の卒検中止になったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : 乗り物速報. 急制動はバイク講習会でも何回も練習してきてたし、その課題がうまくできて安心できて残りの課題への自信にも繋がりました! 練習は裏切らない \(^o^)/ 波状路 急制動の次は波状路です。 急制動で停止した状態からバイクのステップに立ち上がり、半クラッチ+リアブレーキでブイイイィと低速コントロールしながらゆっくりと波状路にむかう。 この時、立ち乗りしながら このバイクの半クラッチやリアブレーキの効き具合や感触を確かめながら… 波状路は、波状路進入前の段階でいかに自分が バイクをコントロールする準備できるか が重要な気がします。 半クラッチを効かせて、ゆっくりとまっすぐに進入… うん、自分の運転が見えている。 きょうのわたしは大丈夫だ。 ただ、波状路はエンストも脱輪も即刻失格になってしまう繊細な課題。 しかもコヤマドライビングスクール横浜校の波状路は、コース1番端っこで風がダイレクトに当たる場所。 横風の煽りがすごいので一本橋同様タイムはいったん横に置いて、 渡りきることが優先 。 体感的にもしかするとタイムは5秒を少しきってしまったかもしれませんが、脱輪もエンストもせず、無事渡りきることができましたっ٩(ˊᗜˋ*)و✨ スラローム 波状路の次は、わたしが1番ニガテな課題のスラローム💦 これこそタイムは考えず、とにかく パイロンに接触だけはしないよう に完走することだけを考える! どんなに速くスラロームできたって、 パイロンに触ってしまったら即失格 なので…(((;°Д°;)))) (実際にこの日の卒検でパイロン接触で即失格になってる方いました💦) どんなに「遅い!」と思われても、確実に走りきれる速度で走行! タイムは絶対超えてますが、すべてのパイロンをまわりきることはできました(๑•̀ㅂ•́)و S字 普段の練習では大きなトラブルなく走れていたS字。 だからといって油断すると失敗するのが卒業検定💦 2速で進入して、やはりここでも半クラッチとリアブレーキを使いながら慎重に走り抜けました!