ボートレース 住之江の「2021モーターボートレディスカップ ヴィーナスシリーズ第8戦」は21日に予選3日目を終了。4日目(22日)は準優勝戦進出をかけた予選最終日の戦いに突入する。 3日間を終えて唯一オール2連対をキープしている高橋淳美(58=大阪)が得点率首位に立ち、2位以下は宇野弥生(35=愛知)、山本梨菜(23=佐賀)、山下友貴(35=静岡)、落合直子(36=大阪)、中川りな(28=福岡)と続いている。 得点率上位の中での注目株は快パワーを誇り、3位につけている山本だ。2連対率45%の37号機を駆り、序盤から足はトップクラス。3日目9Rは3コースから握って3番手追走の形から2Mの小回りで2着逆転に成功した。「足はホントにいいですね。全体的にバランスが取れて上位です。ただ、まだ合い切ってないので、もっと出そうな感じもあるんですよね」と上昇の余地も残している。あと少しパワーアップするだけで節一級に化ける可能性も秘めている。 今年は2月のからつ、5月のびわこで準優進出はあるものの、まだ優出経験はなく、全国的にみれば知名度は低い。今節こそ、その名を売る絶好のチャンスだ。 「住之江は嫌いではないし早く優出したい」 明確な目標を持って準優絶好枠獲得の勝負駆けに挑む。
ボートレース 福岡のGⅠ「福岡チャンピオンカップ 開設68周年記念競走」は8日、3日目の熱戦を終了。9日は予選最終日となる4日目を迎える。 ここまでは篠崎仁志(33=福岡)が5戦2勝、2着2本、3着1本のオール3連対で得点率トップ。僅差で坪井康晴(43=静岡)、西山貴浩(34=福岡)が追いかける展開だ。 その西山は3日目前半5Rを4コースから2着とすると、後半11Rの絶好枠戦をしっかりモノにして今節初白星をゲット。5戦1勝ながら2着3本、3着1本と抜群の安定感でオール3連対をキープしている。 レース後「いいよ、いいよ! 行き足が良くなっていた。伸びで下がらないし、足は全体にいいと思う」と相棒15号機のパワーアップとともに、自身のテンション&モチベーションもググッと急上昇してきた。 予選最終日は9R6号艇の1回走りと決して楽な状況ではないものの、得点率争いで上位にいる篠崎仁、坪井も同様に大外6号艇での1走勝負。まだ、準優絶好枠取り、さらには予選トップ通過の目も残されているだけに、"一走入魂"の気迫の走りを披露してくれるに違いない。
7月27日 初日 7月28日 2日目 7月29日 3日目 7月30日 4日目 7月31日 5日目 8月1日 最終日 レース 1R 2R 3R 4R 5R 6R 7R 8R 9R 10R 11R 12R 締切予定時刻 10:34 10:59 11:24 11:49 12:18 12:50 13:24 13:55 14:26 15:03 15:37 16:28 枠 ボートレーサー 全国 当地 モーター ボート レースNo(艇番色) 進入コース STタイミング 成績 早見 写真 登録番号/級別 氏名 支部/出身地 年齢/体重 F数 L数 平均ST 勝率 2連率 3連率 No 2連率 3連率 初日 2日目 3日目 4日目 5日目 最終日 1 4189 / A2 川上 剛 福岡/福岡 40歳/53. 4kg F0 L0 0. 15 6. 57 44. 17 67. 50 4. 95 15. 79 26. 32 45 33. 33 52. 17 72 30. 91 45. 45 2 4448 / A1 青木 玄太 滋賀/滋賀 34歳/52. 4kg 6. 60 48. 67 68. 14 8. 22 55. 56 88. 89 9 41. 94 61. 29 64 42. 03 59. 42 3 4561 藤山 翔大 大阪/大阪 30歳/52. 0kg 0. 18 6. 78 52. 59 71. 11 6. 22 48. 65 56. 76 60 35. 53 57. 89 34 37. 70 55. 74 4 3623 深川 真二 佐賀/佐賀 47歳/51. 0kg F1 0. 14 7. 29 59. 71 74. 82 8. 32 81. 82 27 38. 71 66. 13 40 53. 85 69. 23 5 3251 平石 和男 埼玉/埼玉 55歳/50. 5kg 0. 19 5. 68 35. 76 57. 62 6. 38 38. 10 57. 14 7 23. 08 40. 00 13 31. 88 49. 28 6 4376 藤田 靖弘 静岡/静岡 37歳/52. 0kg 5. 75 39. 37 59. 06 5. ボート レース 福岡 得点意见. 89 22. 22 77. 78 21 38. 67 50. 67 33 45. 59 57. 35 今節成績 モーター・ボート変更時は赤で表示されます。 集計期間内にデータがない場合は「-」で表示されます。
50 3 245 36 3854 吉川 元浩 4 353 54 4134 杉山 貴博 4. 33 4 156 26 26 4352 下條 雄太郎 4. 17 354 1 56 3475 橋本 久和 2 256 45 3918 深井 利寿 6 334 44 38 4398 船岡 洋一郎 3. 83 5 464 42 23 39 4522 古澤 光紀 3. 67 644 615 3362 間嶋 仁志 3. ボートレース若松 得点率順位表. 60 6 5 236 18 4428 有賀 達也 4 4 535 3960 菊地 孝平 3. 33 31 4 4 65 10 3654 武田 光史 3. 00 2 455 66 4096 石橋 道友 2. 40 3 6 565 12 - 4064 原田 篤志 F54 3 45 99 賞典除外 4171 榎 幸司 6 663 54 15 4757 山田 祐也 1 妨 666 3942 寺田 祥 24 2 2欠 途中帰郷 4052 興津 藍 556 66 3415 松井 繁 F2 妨 8 198 お好みレーサーは で表示されます。(ログイン後に表示されます) 女子レーサーには が表示されます。
藤山雅弘 ボートレース福岡のGⅠ「福岡チャンピオンカップ 開設68周年記念競走」は9日、予選最終日の4日目が終了。10日(5日目)に行われる準優勝戦に進出するベスト18が出揃った。 前日まで得点率4位だった前田将太(33=福岡)が予選最終戦の4Rを4コースからまくり差して快勝! 逆転でトップ通過を決めた。2位には坪井康晴(43=静岡)、3位には枝尾賢(39=福岡)が続いて、この3人が準優の1号艇を手にした。 準優3番勝負はいずれも好メンバー揃いで混戦ムードが漂うが、とりわけ地元で念願のGI初制覇を狙う前田に、艇界を代表する西山貴浩(34=福岡)、峰竜太(36=佐賀)が内枠に並んだ12Rは一番の激戦区となりそうだ。 そこで敢えて注目したいのが"超"伏兵・藤山雅弘(32=大阪)だ。 勝負どころの予選最終日は前半1Rで4着に終わったものの、続く7Rでは2コースから鋭い差しを決めてシリーズ2勝目をゲット。見事に勝負駆けに成功し、得点率13位で準優勝戦にコマを進めると「(後半は)展開も良かったけど、この1着はメチャクチャうれしい!」と喜びを爆発させた。 これが今年3月の三国「開設67周年記念」以来となるGI2度目の予選突破。相棒の70号機は機率31%と近況の動きは目立つこともなく、中堅レベルのエンジンだが「足は悪くなくて、いいと思う。バランスが取れていて、乗っている体感がいい。前検から悪くなかったんですよね~」と仕上がりには納得の表情だ。 現状は「スタートは勘と合っているけど行き切れてはいない」と課題も残すが、機力に関しては十分に通用する仕上がりと言えそう。"超"難敵揃いの準優戦となったが、持ち前の積極的な攻めで格上たちに、一泡吹かせたいところだ。
8ℓ直列4気筒ディーゼルターボ 型式:S8DPTS(SKYACTIV-D1. 8) 排気量:1756cc ボア×ストローク:79. 0×89. 6mm 圧縮比:14. 8 最高出力:130ps(95kW)/4000pm 最大トルク:270Nm/1600-2600rpm 燃料:軽油 燃料タンク:51ℓ トランスミッション:6速AT 車両価格:304万4555円 ※スペックは最新モデルのもの 著者プロフィール
ダイハツタント L375Sカスタム(詳しいグレードは不明)に乗っている者です。このタントは、数年前に中古で親が購入した車なのですが、自分も免許を取り運転の練習にと家族共同で使っている状態です。 最近暑いのでエアコンを頻繁に使うのですが、エアコンをつけていると「キーーーン」という金属どうしを擦り合わせたような音や「プォーーーン」という高い間抜けな音がします。車の外からもその音が聞こえます。 エアコンを消しているとしない気がするですが、つけるとその音がします。やはりエアコン関係が原因だと踏んでいるのですがどうなのでしょうか…。 ネットで調べると、ブロアファンモータの故障と出てきたのですが、この部品が壊れると風が作れず冷暖房が効かなくなると書いてありました。しかし、エアコンは寒すぎるくらいよく効いています。 ディーラーにはこの音が頻繁に聞こえるようになってから持っていこうと考えているのですが(ディーラーに持って行って音がしなかったら意味無い為)、タントのオーナーの方、また車関係に詳しい方は何が原因だとお考えになりますか? 是非皆さんの意見を聞かせて頂きたいです。 ご回答お待ちしております。
9km/L《11. 7km/L》 ●タイヤサイズ:215/40R18 ●車両価格(税込):326万7000円《343万2000円》 ※《》内は6速AT仕様
単相モーターと三相モーター違いは何ですか? - Quora
13左 )を使用します。 [3]-(3)-① かご型誘導モータ 図1. 16 硝酸で鉄分を溶解するとアルミニウムの 「かご」だけが残る。 左がかご型誘導モータ、右はリラクタンスモータの ロータ かご型誘導モータ(squirrel-cage rotor type induction motor)のロータには、かご型ロータ( 図1. 14左 )を使用します。 工業用の汎用動力モータがこの形式です。かご型ロータを硝酸に浸して鉄分を溶解すると、 図1. 16 のようにアルミニウムの「かご」だけが残ります。ロータのかご型導体の形状と材質を調整することによって、特性曲線を微妙に調整することも可能です。 [3]-(3)-② 渦電流モータ 図1. 17 軟鋼ロータ 円筒状の鉄の塊(かたまり)を主要材料とする。 渦電流モータ用 渦電流モータ(eddy-current motor)のロータには、軟鋼ロータ( 図1. 17 )を使用します。起動時に大きなトルクを発生し、速度の上昇とともにトルクが低下する特性を有します。 [3]-(3)-③ 巻線型誘導モータ 図1. 18 巻線型ロータ ブラシによって通電するための 3 本の スリップリングがある 巻線型誘導モータ(Wound-rotor type induction motor)には、巻線型ロータ( 図1. 単相モーターと三相モーター違いは何ですか？ - Quora. 18 )を使用します。スリップリングを通して接続した可変抵抗器により、モータの特性を変化させることができます。 特に、大型モータに利用されます。 [3]-(3)-④ 単相誘導モータ 上の①~③までは、多相(三相)誘導モータについて説明してきました。 日常生活の中で最も身近にある電源は単相交流電源であり、単相交流で動作する実用的なモータがあれば便利です。単相誘導モータ(single-phase induction motor)は、このような要求を満たすモータであり、出力は数 W から数百 W 程度の小型ものが家庭用、小規模工業用、農業用のモータとして広範に用いられています。単相誘導モータでは、コンデンサモータとくま取りコイル型単相誘導モータが使われています。 [3]-(3)-④-a) コンデンサモータ コンデンサモータ(capacitor motor)は 図 1.
もっと、人に、 暮らしに、 寄り添う 先進技術が生んだ、 これからのスモールカー Hondaは、1980年代からEVの開発に取り組んできました。1997年には、専用設計された車体による本格的なEV「Honda EV PLUS」を発表。2012年には、日本と米国で「FIT EV」のリース販売を開始しています。 開発着手から約30年にわたり、Hondaは、EVに最適なモーター、制御、バッテリーに関する技術を進歩させてきました。世界各地で実施した実走テストで得たデータなどをもとに、運転する楽しさを含めた、魅力ある商品開発を続けてきました。 2020年8月発表の「Honda e」は、Hondaが提案する都市型コミューターとして、新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインで、力強くクリーンな走りや、取り回しの良さをモーターと後輪駆動で実現した電気自動車(EV)です。未来を具現化したEVとして、お客様の移動と暮らしをシームレスに繋げることを目指しました。 システム概要 ① 充電/給電ポート ② リアモーター+パワーコントロールユニット(PCU) ③ 床下バッテリー