放課後等デイサービスでは何台もの送迎車を用意しているとは限りません。特に同じ時間帯に送迎を希望するお子さんが集中した場合、自分の希望通りの時間帯で送迎してもらえない可能性もあるでしょう。 施設の利用者数自体には空きがあったとしても、送迎がないところは選択できない…という方もいるはず。ただ、送迎を行っている放課後等デイサービスは比較的遠い地域からの申し込みに対応しているケースもあります。 自分の近所で送迎可能な放課後等デイサービスが見つからなかった場合、少し範囲を広げて検討してみましょう。送迎に対応している時間帯も各施設によって異なるので、よく確認して検討する必要があります。 安心して通わせられる放課後等デイサービスをチェック>>
送迎加算(放課後等デイサービス、児童発達支援) 送迎加算は、事業所が最も多く使っている加算ではないでしょうか。 法人によっては、児童と18歳以上の日中系サービスを運営しているところもあると思いますが、送迎加算は、障がい児と障がい者のサービスで運用の考え方が違いますので注意が必要です。 また、細かい運用部分で、大阪市と大阪府でも違いがありますので、こちらも注意が必要です。 今回は児童(放課後等デイサービスと児童発達支援)の送迎加算について説明していきます。 児童の送迎加算とは? 児童の送迎加算は、原則学校、利用者宅⇔事業所へ送迎した場合に算定される加算です。 該当サービス 放課後等デイサービス、児童発達支援 算定単位 1 障害児(重症心身障害児を除く)の場合 (片道につき 54単位を加算) 2 重症心身障害児の場合 (片道につき 37単位を加算) 届出 必要 人員配置基準との関係性 ①基本配置の常勤1名(営業時間配置)については送迎を行わないこと。 常勤でなく部分専従(非常勤)となるため。 ②送迎に出た人員は人員配置から除外するので、全体の人員配置基準を下回らないようにする。 例:定員10名の事業所の場合、2名の指導員(児童指導員)のみでは、少なくともサービス提供時間内の送迎は不可。 添乗員 直接処遇職員が1人以上配置の場合、添乗員分を人員配置から除外することを要しない。 平成29年4月改正では、添乗員の配置の努力義務が盛り込まれた(重症心身障害児の場合は、添乗員は必須)。 チャイルドシート 6歳未満の児童を送迎する際はチャイルドシートが必要です。 送迎加算で、よくある質問 Q 自転車や徒歩での送迎は可能ですか? A 自動車での送迎となります。 但し、特例として状況に応じて市町村が認める場合があります。また自転車、徒歩の送迎であっても、人員配置のカウントから引くことになりますので、別途送迎員の充当が必要です。 Q 児童発達支援管理責任者が、送迎を行うことができますか? 開業前にチェックしておきたい！放課後デイの送迎について | emou[エモウ]. A 不可です。ですが、管理者については可能です。 Q 運転手、添乗員には資格が必要ですか? A 運転手には運転免許が必要ですが、第二種運転免許までは必要とされていません。また、添乗員には免許・資格は必要ありません。 Q 利用者の自宅でなく、事業所最寄り駅に送迎することは可能ですか? A 原則は、利用者宅となります。ですが、下記要件のもと、それ以外の特定場所(最寄駅など)への送迎も可能です。 〇事前に利用者との合意があること 〇特定の場所を定めておくこと ただ、利用者や事業所の都合で特定場所以外へ送迎することは認められていません。 Q 人員基準上必須配置である児童指導員・保育士・障がい福祉経験者が送迎に出た場合、その他従業者でも送迎に出た穴埋めはできますか?
メールマガジンの登録はこちら
みなさんこんにちは! はぐめいとでは放課後等デイサービスや児童発達支援を運営している事業者様に向けて様々な情報を発信しています!
放課後等デイサービス・児童発達支援事業所の運営では、お子さまを支援するスタッフの資格の有無、常勤・非常勤などの人員配置により、加算内容が変わるため、請求時に当月の人員配置や、報酬単価の確認などが業務の負荷になってきます。
発達ナビの請求支援ソフトは、支援実績を記録する際に取りたい加算を選択すると自動で算定の必須項目が表示されるため、記入漏れなどが発生しにくく、どの項目が必須なのかを確認する手間も省けます。
また、実績記録と請求に必要な情報が連動しているため、国保連請求の負担もぐっと楽に。請求ソフトを利用されている施設さまにこそ、「使いやすい!」「請求残業が減った!」といったお喜びの声をいただいています。
ご興味のある方はぜひ以下のバナーからお問い合わせくださいませ。
私用車は使わない方がいい 「わざわざ専用の送迎車を用意するにはお金がなく、経営者やスタッフの私用車を使用すれば良いのでは?」と考える方もいらっしゃるかもしれません。 しかし、これは以下の理由から最適とはいえません。 3. 1送迎加算の取得が原則できないから 私用車を利用した場合、原則「送迎加算制度」が適用されず、送迎加算の取得ができません。 送迎加算制度は、施設利用者に対して、自宅や学校と施設との間の送迎を行った際に適用される加算です。送迎加算制度においては、送迎許可を得た施設の車であれば加算を受けることができますが、私用車では加算を受けることはできません。 また、あくまで自宅・学校と施設との間の送迎に施設の車を利用することが大前提です。例えば、仕事を終えたスタッフが車で施設利用者の自宅まで送り届けたあと、そのまま自宅に直帰するケースは加算が適用されません。 裏を返せば、私用車による送迎サービスは効率的である一方、補助を受けることができないデメリットがあるということになります。 3. 「放デイ・児発」における送迎加算とは？ | LITALICO発達ナビ. 2事故やそれにかかる保険に関するリスクもある もう一つの注意点は、万一の事故に備えた保険に関するリスクです。法人名義の車で事故を起こしてしまった場合では、対象車で加入していた保険が適用されます。 しかし、私用車の場合には個人で加入している保険が適用されることになるため、個人での保険加入が必要であることはもちろん、加入手続きや保険料の支払いなど、スタッフへの負担が掛かります。 施設の車を保険に加入させた上で送迎サービスを提供するのが、万一のことを考えた場合にもっともリスクが少ない選択肢といえます。 4. 法人名義の車を使用すべき 以上の理由から、法人名義の車を使用するのが良いといえるでしょう。送迎専用車を用意することが難しいという場合には、レンタルやリース契約といった方法もあります。 送迎サービスを利用される方やそのご家族の立場から見ても、私用車よりもレンタル・リース契約の車を使っている施設のほうが信用できるというものでしょう。 また最近では、あおり運転による事故などが大きな問題となっています。ドライブレコーダーを搭載しておくことも重要といえるでしょう。
0kN(100kgf) 水平0. 7kN(75kgf) 約4. 2kg 延線用ブレーキローラ 延線中、電線が径間でたるみ、屋根や樹木を傷めたり、電線自身が損傷するのを防ぐローラです。 BR-T1010/BR-T1017 BR-T1010 ディスクブレーキタイプ BR-K10 アーム押さえブレーキタイプ BR-YD10 制動力調整タイプ BR-T1010 BR-T1017 75×45mm 75×75mm 90×90mm 適用線径 5~35mm 5~45mm 制動力 最大1. 0kN(100kgf) 約6. 0kg 約7. 6kg BR-K10 BR-YD10 5~22mm 5~26mm 約5. 0kg 約5. 9kg 落下物捕捉ネット ポールネット(落下防止網) FN-10 通信線や光ケーブルの接続作業時に誤って落下した小道具等を受け止めるネットです。 FN-10(アーム折りたたみ式) FN-10S FN-12S アーム長さ 1. 0m 1. 2m ネット目合い(色) 8. 5mm角(黄) 3. 0mm角(グリーン) 150~350mm 140~300mm 捕捉能力 2kg2m落下まで 1kg2m落下まで 約4. 1kg 約3. 6kg FN-15/FN-20 柱上作業中に作業者が誤って落とした工具・工事材料などの落下物受け止め用のネットです。 小部品から工具類まで受け止めますので、高所作業が安心して行えます。 電柱への着脱は、チェーンを利用した取付金具により簡単にできます。 支持アームはパイプ製で、軽量です。 支持アームが開閉しますので、作業者の昇降、資材の上げ下ろしに支障がなく、また収納・運搬に便利です。 分離式は取付金具とネット部とが分離できるタイプです。取り付けのときの位置決めが簡単です。 FN-15 FN-20 FN-15K 1. 5m 2. 0m 8. 5mm角(グリーン) 仕様 開閉式 先端部伸縮式・ 分離式 140~350mm 7kg7m落下まで 約11. 5kg 約14. コンクリートポールの技術資料 | 大日コンクリート工業株式会社. 2kg 本体 約12. 0kg 取付金具 約2. 7kg FN-12K(軽量型) アーム部にアルミニウムを採用し、本体質量約4. 3kgを実現。 軽量タイプなので、簡易な作業での活動度が向上。 FN-12K アーム部にアルミを採用した軽量型 FN-12K 分離型 2kg5m落下まで 本体 約4.
3kg 取付金具 約2. 7kg 高所作業車用落下物防止ネット 高所作業車のバケットに取り付け、作業中に誤って落とした工具や資材を受け止めるためのネットです。 バケット部へはワンタッチで簡単に着脱でき、移動時にはアームを折り畳むことによりバケット面にコンパクトに収納できます。 10型 2. 7mm角(グリーン) 3. 8kg2m落下まで 約5. 5kg 柱上作業台 配電線工事・通信線工事などの際の安定した仮設の作業足場です。豊富な種類の中から、作業内容に合わせてお選びください。K-1~4型には、大口径用(太い電柱用、適用電柱径300〜600)もあります。 単板式 K-1 K-2 K-3 K-4 踏板長さ 500mm 700mm 900mm 1, 100mm 踏板の材質 木板 150~320mm 2. 0kN(200kgf) 取付金具 約2. 0kg 踏板 約3. 9kg 約7. 2kg 約8. 5kg K-300 KT-240 KH-1 300mm 240mm 合板 1. 5kN(150kgf) 約4. 8kg 約2. 2kg 約4. 5kg 単板式(ベルト式取付金具) K-300BT 150~250mm 単板式(大口径用) KL-1 KL-2 KL-3 KL-4 300~600mm 約4. 4kg 約5. 6kg 約7. コンクリート柱について | 電材・架線金物の通販-電材39オンラインショップ. 7kg 約9. 3kg ※大口径用の取付金具は大口径用専用となるため、通常の作業台と共用できません。 2連式(V型) K-21 K-22 K-23 K-24 約2. 7kg 約10. 5kg 約13. 9kg 約16. 5kg ケーブル保護金具 電柱に柱上作業台・ポールスター・ポールネットなどを取り付けるとき、巻付チェーンが電柱の立上りケーブルを傷つけるのを防ぎます。 KC-P65 本体内径 65mm 約580g ポールスター 木柱・コンクリート柱などで作業する時の簡易足場や電柱昇降時の携帯用足場釘として使用できます。 PS-2/B-2 PS-2 PS型 ローラチェーン使用 B-2 B型 リンクチェーン使用 PS-1 PS-3 2 3 4 70~400mm 1. 0kN(100kgf) 約3. 4kg B-1 1 150~380mm 約1. 5kg 昇柱器 爪を鋭く形成してありますので昇柱者自身の体重で木柱に深く食い込み、木柱に平行に足をあげれば簡単に抜けます。 FG-1 FG-2 FG-3 特徴 真直ぐな爪 前向きの爪 底広型 約1.
電柱の足場の高さについて架空電線での足場は地表より1.8M以上と決まっていますが 設置位置によっては、たとえ1.8M以上の足場でも、用意に手が届く距離になると思うのですが。 近所にある電柱は勾配な傾斜の地表に立っており、傾斜上からだと容易に電柱の足場に手をつくことが出来ます。 「地表より1.8M」というのは、電柱の根元から1.8M以上... と解釈して良いのでしょうか 質問日 2014/03/19 解決日 2014/03/20 回答数 2 閲覧数 4068 お礼 100 共感した 0 解釈第56条では、足場金具等を地表上1. 電柱 足場 ボルト 高尔夫. 8m未満に設置しないとあり、その例外も認めています。 電柱の地中の端の根本からではなくて、電柱の地表上から1. 8mです。 この条文の趣旨は昇塔防止ですから、容易に電柱の足場に届かないように、柵、塀などを 施設する必要があります。^^; 回答日 2014/03/19 共感した 0 質問した人からのコメント ならば近所にあるのは施工ミスですな。 回答日 2014/03/20 すでに適切な回答が出ていますが、通産省・電力安全課では次のように解説していますので、参考にしてください。 なお、条文は平成23年に改正になっています。 「第53条【架空電線路の支持物の昇塔防止】 〔解説〕本条は、架空電線路の支持物に一般公衆が昇塔(柱)し、充電部分に接触して感電墜落する事故を防止す るために定められたものである。 このような事故は、電線にひっかかった「タコ」をとるために昇塔(柱)するなどの、大人が電線の位置まで昇る意思を持って昇ったものと、子供が単なるいたずらで昇ったものなどに大別できるが、前者の場合はハシゴなどの道具も使用されるケースが多く、これを防止することは非常に難しい。 しかし、一般公衆が近寄る場所の支持物については、容易に昇ることができることは望ましくないので、一般公衆が 容易には昇り難くするため、常時足場となるような装置の地表上の高さの最低値を示したものである。 この最低値は、大きくするほど望ましいが、電線路の保守管理の面からは欠くことのできないものであり、検討の結果1. 8mとしている。 ただし書は、上記の目的から除外できる条件を備えていると考えられるものを列挙したものである。」 回答日 2014/03/19 共感した 0
これを聞くと、設置費が高くなってしまうのにも頷けます。 自分で電柱を設置したい場合 個人的にとても驚いたのですが、じつは電柱って 自分で買って建柱することができる ってご存知でしたか? アマチュア無線などを趣味で行なっている人は、敷地内にアンテナを上げるために電柱を買う人もいるんだそうです。 撤去品などで中古の電柱を購入しても、外線工事専門の業者さんに頼むと、 電柱運搬費、基礎工事、足場工事、建柱車使用、残土処理など諸経費がかかります ので、トータルで結構な値段がかかりますね。 「自宅に電柱がほしい」という方はあまりいないかと思いますが、どうしても建柱する必要がある場合には業者に相談してみましょう。 また、事故などがあっては困るのでご近所への説明は必須です。 電柱の電線の高さには決まりがある!でも高さ不足で事故が多発中! 電柱はあくまで電線などを支えるための支柱ですから、メインは 電線 ですよね。 せっかくなので、電線についても詳しく調べてみました。 電柱の電線の決まり 一般的な高圧線の高さは、 およそ13m になっています。 道路構造令という法律で定められていて、車道の上を通る電線は 4. 5m以上 の高さを確保しないといけません。 さらに舗装でのかさ上げや電線のたるみを考慮して、基本的には 5mの高さが必要 になると言われています。 通信線(光ケーブルなど)も車道上は5m以上、道路以外の所では3. 5m以上の高さが必要とされています。 そのため、自宅だけへの配線だからと言って知り合いの業者に無理を言って低くつけてもらうなどの行為は違法と言えます。 現にそのような 電線の高さ不足が原因の事故が多発 しています。 自宅に光回線を引き込むだけと言っても、絶対に他人が通らない場所などありません。 きちんとルールを守って安全な暮らしを確保しましたいものです。 また、たるんでいる電線や明らかに低い位置にある電線を見かけたら、放置せずその電線を管轄する電力会社に連絡しましょう。 電柱の寿命は?日本最古の電柱ってどこにあるの? いかがですか? ここまでで電柱について、知らなかったことがたくさん分かったかと思います。 では次に、自然災害が多発している今だからこそ一番気になる、 電柱の寿命 についてチェックしてみましょう。 電柱の寿命はどのくらい? これまでの日本では、コンクリートの電柱は半永久的なものだと考えられていましたが、阪神大震災や新幹線トンネルのコンクリート落下事故が起きてから考え方大きく変わってきました 。 コンクリートも物である以上、劣化していきます。 そのため、使用環境によって差が出ますが、コンクリート製の電柱の耐用年数は 約30~40年 とされています。 そのような長い間電気を送りつづけた電柱は、最終的にどうなるのでしょうか?