神奈川県相模原市の知的障害者施設「津久井やまゆり園」で19人を殺害し、殺人などの罪に問われた植松聖被告(30)の裁判員裁判が1月8日に始まりました。公判は16回、既に結審し、判決は3月16日に言い渡される予定です。植松聖被告が繰り返す「障害者なんていなくなればいい」という発言は、日本社会に様々な波紋を広げてきました。被害者のほとんどが匿名で審議されていることを含め、この事件が社会に投げかけたものは何か。脳性まひの障害を持ち、障害者と社会のかかわりについて研究を重ねてきた、東京大学先端科学技術センター准教授、熊谷晋一郎さんと考えます。 他者が発信しているメッセージを、どのくらい拾ってきたか 安田: まずこの事件を最初に報道で知った時、熊谷さん自身はどう受け止めたのでしょうか?
障害者施設殺傷事件が突き付けた問題 優生思想ともいうべき考え方は、現代社会においても脈々と息づいている(写真:ZUMA Press/アフロ) 相模原障害者施設殺傷事件の容疑者である元施設職員は、供述のなかで「障害者はいなくなればいい」と主張した。この優生思想ともいうべき考え方は、現代社会においても脈々と息づいている。NHK Eテレ「ハートネットTV」に携わる制作者は、この事件から何を感じたのだろうか。 「役に立たない」として排除されるかもしれない不安 GALAC12月号の特集は「障害者に愛されるテレビとは!? 」(上の雑誌表紙画像をクリックするとブックウォーカーの紹介サイトにジャンプします) 「戦後最悪の犠牲を出した殺人事件」として全国を震撼させた相模原市の障害者施設殺傷事件。2カ月余り(執筆時)が経ったいま、メディアで取り上げられる機会は少なくなり、障害のある人や家族などを除いては、人々の関心も薄れてきているかに見える。 しかし福祉番組の制作現場では、心の底に起きた"ざわつき"が治まっていない人も多いのではないかと感じている。 それは、容疑者が「障害者はいなくなればいい」という趣旨の発言を繰り返していたと伝えられ、インターネット上でその思考に同調する声が広がるなど、「優生思想」を巡る問題が目の前に突きつけられたことが大きい。
なんて思ってました。 旦那様もなにかうまくいかないことや、イライラがあるのかも。 私の場合はそのスランプを抜け出したら、自然とそんな考えもなくなりました。 もう少し様子を見てあげてはいかがでしょうか? トピ内ID: 4143948365 🙂 ともぽん 2009年5月28日 05:04 だんなさんは仕事とか、がんばりすぎて少々疲れているんだと思います。違うかな・・・。 トピ内ID: 3123327111 ki 2009年5月28日 05:06 でもそれは夫や姉の前でだけで本当に心を許した人の前以外では絶対言いません。 私は子供はいませんが、もし子供がいたら子供の前でも言わないです。 家の場合は夫がそういうダークな私の部分も受け止めてくれてるので言えますが トピ主さんの様に相手が嫌な気持ちになるのであれば自分の心に留めておくかな。 そういう事を言われると嫌な気持ちになるし子供にもよくないからって 一度、言ってみてはいかかでしょうか? トピ内ID: 7920182113 momo 2009年5月28日 05:48 おそらく職場に強烈にいやな存在がいるのでは?
今、派遣でお仕事をされている方。 あなたは、2015年9月30日から始まった新しい派遣法で、 派遣社員は死ぬまでモノ扱いされることが合法化されていることをご存知でしょうか? 将来を見据えてつなぎで派遣社員をやっている人 家計の足しに派遣を使っている人 に申し上げることはありませんが、それ以外の人は今すぐ転職活動を始めてください。 転職には 平均2. 1ヶ月 かかる上、 5人に1人は3ヶ月以上の長期戦を強いられています。 参考 データで見る初めての転職「転職活動期間は、みんなどれくらいなんだろう」 (@type) 脅すようで大変気が引けるのですが、これが現実です。 僕も実際にやって、30代の転職活動の厳しさを突きつけられました。 忙しいとは思いますが、今日だけはあと10分だけお付き合いください。 【おさらい】派遣を地獄にたたき落とす「改正派遣法」とは?
因みに,特急はすべて「列車」で運転されます. 中央線(快速) 常磐線(快速) 埼京線 武蔵野線 このうち,中央線(快速)と武蔵野線は主にむさしの号・しもうさ号と3ドア車両で運転される普通列車が,そして埼京線は新宿以南の相鉄直通系統の列車が,"列車"として運転されます.しかし,常磐線(快速)はというと…. 常磐線(快速)は列車?電車? 上野駅の常磐線発車標.上から2段目が「電車」,それが以外が「列車」として運転される. この疑問の答えは「両方」です(え?).緑色の帯の車両(E231系,グリーン車なし)が快速「電車」,紺色の帯の車両(E531系,グリーン車あり)が快速「列車」です.今こそ,取手〜上野駅間を走る列車はすべて快速として案内されていますが,実は紺色帯の列車は,正確には種別は「普通」です.現在のE531系の一世代前の車両が活躍していた415系の時代には,実際に取手〜上野間でも普通列車(又は中距離電車)として案内されていました.しかし,この区間では地下鉄千代田線に直通する常磐線各駅停車が並走しているので実にややこしいです.路線名が同じであるのにもかかわらず普通と各駅停車で停車駅が大きく異なることは,利用者にとって混乱につながります….まさに「迷」です. そして常磐線には「迷」の要素がもう1つありました.それは,2004年3月まで,「南千住・三河島を普通列車が通過していた」,ということです.なお,快速電車は停車していました.なんと,快速電車よりも普通列車の方が停車駅が少なくなっていました.もうわけわからないですね….よって,2004年3月までの停車駅の多さは,以下の通りとなっていました(特別快速以上を除く). 快速 水戸梅まつり号の停車駅・路線図・沿線の観光情報 | トラベルタウンズ. 各駅停車>快速>普通 当時の利用者はこの停車駅の違いを理解できていたのでしょうか…. いずれにせよ,現在は改善されて本当によかったと思います. 最後まで回りくどい文章を読んでいただき,ありがとうございます.利用者目線からすると,どの列車もあまり変わりません.せいぜい,「なんか色違うな」「グリーン車ないな」くらいだと思います.常磐線を利用するときはぜひ"電車"と"列車"を比べてみてください! !
最終更新:2021年6月22日 常磐線の混雑具合は?通勤がラクな始発駅・途中始発駅はどこ?という疑問を解決します!朝の通勤ラッシュと夕方の帰宅ラッシュの混雑具合や、実際に常磐線を利用している人の体験談、座って通勤できるおすすめの駅も合わせて紹介します! 常磐線の混雑具合は?
回答受付終了まであと4日 JR東日本の快速はなぜ遅いんでしょうか 熊谷から各駅停車の高崎線 取手から各駅停車で土浦止まりの常磐線 特別快速が小田原止まりの東海道線 有効長のせいで停車できない駅しか通過しない房総各線 競合相手が少ないのが原因でしょうか 利用客が少ないから快速を各駅停車にして本数を減らしています。遠近分離です。 競合相手がないことに尽きると思います。 JR東日本は列車の運転本数が多く、また15両編成が基本で熊谷や取手、平塚、千葉等で乗客数が段落ちし、運転本数も減少するので、以遠の区間は各駅停車になっています。また朝ラッシュ時は3分間隔で運転されるため、安全対策や遅延対策面からもスピードアップは困難です。競合路線と言えるのは京浜急行線くらいですが、旅客数には圧倒的な大差があり(品川ー横浜で見ると、京急は複線1本、東海道は3複線)競合線とは考えられていません。(横浜で以南の京急線から乗り換える旅客が多数あり、京急は横浜で大幅に旅客が減少して品川に向かっている) 快速を速くすると、特急や新幹線の客が減るからです。 西日本はかっ飛ばすため複々線にして私鉄他社と競争している。そして一番速い。 東日本は駅に止まらないだけ。速いのは停車時間の分だけ。 この差でしょう。