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今日、 夏の甲子園 出場をかけた千葉県大会決勝が行われ、延長13回、 タイブレーク の末、地元、 専修大学 松戸高校が見事、サヨナラ満塁ホームランで勝利!甲子園出場を決めました!! 早速、新聞社の提供で、ポスターをいただき、商店会各店舗にも配布、応援体制も準備開始です。 今度こそ、甲子園での1勝を!悲願の1勝を!願うばかりです。 自分の店(サンエトワール北松戸店)にも貼りました!
0L 直列6気筒ツインターボ ディーゼル エンジンをベースとしています。 パワーアップされたエンジンは、シーケンシャルツインターボはギャレット製、セカンダリータービンはVGT採用、トランスミッションはマニュアルモード付8速ATなど、随所にアルピナ独自のチューニングが施されています。これにより、最高出力は333馬力、最大トルクは700Nm、0-100km/h加速はなんとわずか4. アルピナB3 中古は【異音⇒走行不能】に注意？！ | 中古車買うならココに注意！. 9秒、最高速度は254km/hを達成します。 また、 SUV として重要な要素となる駆動システムは、BMW xDriveシステムをベースに、アルピナ独自のトルク配分をセッティング。これによってどんな路面状況でもドライバーはフラットな走行感覚を味わえます。 BMW Xシリーズ最新情報はこちらから 現在開発中のアルピナ 新型「XD7」 テスト走行する開発中のアルピナ XD7 アルピナは、2018年3月のジュネーブモーターショーにおいて、BMW X4をベースとした新たなフラッグシップSUVとなる「XD4」のワールドプレミアを実施。同年9月、日本への展開も正式発表しました。 XD4のエンジンには3. 0L 直列6気筒ディーゼルが採用され、さらに4基のターボも搭載。トランスミッションはZF製マニュアルモード付8速ATが装備されます。それにより、最高出力は388馬力、最大トルクは700Nmを達成。0-100km/h加速は4. 6秒、最高速度は268km/hと公表されました。 エクステリアデザインもお馴染みの20インチアルピナクラッシックホイール装備で、インテリアデザインにはアルピナ独自デザインのメーターパネル、ドアシルプレートなどを装備し、シックで洗練された仕上がりとしています。 価格は1, 360万円。2019年の春頃には日本での販売が開始される予定です。 【2018年秋】新型XD7のテスト走行がスクープ 2018年秋、ニュルブルクリンクにて開発中の新型XD7のテスト走行がキャッチされました。キャッチされた画像を見る限り、新型XD7はまだプロトタイプの段階であり、ベースとなる「BMW X7」との相違ははっきりとは判明しません。 パワートレイン は「3. 0L 直列6気筒ディーゼルターボ」をアルピナ独自のセッティングで、どの程度パワーとするのか、新型XD4で388馬力ですからXD7ではおそらく420馬力以上には持ってくるのではないかと予想します。 アルピナ XDシリーズの最新情報はこちらから 最高の品質のドライバーズカーを作るアルピナ ボディサイドのアルピナ・ストライプ アルピナが発表するモデルは、華美な装飾は施されていません。エクステリアデザインでは、控えめなエアロパーツ、20スポークのアルピナ専用ホイール、ボディサイドの専用アルピナストライプでアピールするのみです。しかし、いざ車を走らせればその途端、ドライバーはアルピナモデルが最高品質のドライバーズカーであることを思い知らされることとなります。 アルピナの車造りにはその1台1台をマイスターと呼ばれる熟練工が、パーツの選定から仕上げまで受け持つと言います。上質で洗練された内・外装と、驚くほどの性能の高さはこのような熟練者の卓越した技術によって成り立っています。 アルピナの車は「病人を乗せてアウトバーンを飛ばしても平気」とディーラーのセールスマンが言っていました。見た目は控えめ中身はモンスター、しかし乗りやすさはドライバーも同乗者も最高な車、それが「アルピナ」です。 アルピナの最新情報はこちら アルピナの現行モデルについてはこちら
この注意点を見ておけば、とりあえず第一歩は完了といえるよ!
▲「最初はどうせブツけるんだから、国産の安い中古車にしとけ」というのはよく言われることだが、なかには「でも高級輸入SUVが欲しい!」という若者もいるかも。それって実際どうなのか、考えてみたい 「昭和の老害」を糾弾する演説を行う謎の青年 見たところ22歳ぐらいの青年が、中古輸入車販売店前の歩道で演説していた。 「……市議会議員にでも立候補するのだろうか?」と思いながら、なんとなく耳を傾けてみた。 すると演説の内容は、「昭和世代という老害を今こそ駆逐し、自分はポルシェ カイエンの中古車を買うことをここに誓う!」というニュアンスのものであることがわかった。 わたしも昭和世代であるため「老害」呼ばわりされたことがシャクにさわり、そして「カイエンの中古車を買う」という部分がちょっと気になったため、思わず声をかけた。「それはどういうことですか?」と。 演説を中断した彼が答えてくれたことを総合すると、事態はおおむね以下のとおりだった。 ▲なぜか中古輸入車販売店の前でアツい演説をしていた青年(のイメージ)。いったい何があったのか? 「いきなりカイエン購入」はかなりの悪手なのか? 見立てのとおり、彼は22歳の新社会人。そして学生時代にアルバイトで貯めたお金と、今後入ってくる月給を元手に「初代ポルシェ カイエン」という輸入SUVの中古車を買うことに決めたそうだ。 だが、昭和世代である会社の先輩や上司らから猛反対されてしまった。 「そんなのどうせ金食い虫に決まってるんだから、やめとけやめとけ!」 「若者は若者らしく、中古の国産SUVとかにしときなさいよ」 「……買った後どうなってもオレは知らないよ?」 等々の批判を受けたわけだが、彼は初志貫徹を決意。そして今日、初代カイエンを買うためこちらの中古輸入車販売店までやってきた。 しかし、自分を批判しまくった昭和世代への怒りがふつふつと再燃し、思わず演説をしてしまったのだそうだ。 「……ということで、僕はこれからお店で契約を済ませますので失礼します。では」 と言いながら販売店の敷地へ入って行こうとする彼の肩を、わたしはむんずとつかんだ。 「待ちたまえ。わたしも、どちらかといえば貴社の先輩らと同意見だ。カイエンじゃなく、中古の国産SUVでも買った方がいいんじゃないか? 【ドイツ車買取】BMWアルピナ(ALPINA)中古車の査定相場まとめ| ヒカカク！. 例えば先代のスバル XVとか」 「……さてはあなたも昭和の老害ですね? 殴ります」 と言って彼はファイティングポーズを取り、右の拳を固める。 殴られてはたまったものではないので、なだめすかし、とりあえずは近所のファミレスで話をすることにした。 以下は、彼と行った会談の議事録である。 ▲こちらが彼が「買う!」と言い張る初代ポルシェ カイエン。2002年から2010年まで販売されたポルシェのプレミアムSUVである 基本はV8エンジンだが、途中からベーシックなV6も追加 まずは「初代ポルシェ カイエン」という車について、ごく簡単におさらいしよう。 カイエンは、それまでは2ドアのスポーツカーだけを製造していたドイツのポルシェ社が初めて作った5ドアのプレミアムSUV。 ほぼ同時期に登場したフォルクスワーゲンのSUV「初代トゥアレグ」と共同開発されたモデルで、基本車台はトゥアレグと共用している。 だがエンジンや足回り、内外装などはポルシェ独自のもので、乗り味もトゥアレグとは異なる。言うまでもなく、ポルシェ カイエンの方が「ポルシェっぽい感じ」だ。 デビューは2002年で、まずは最高出力340psの自然吸気4.